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世界十大汽車公司之一，創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車公司，現(xiàn)在，奔馳汽車公司除以高質(zhì)量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。它是世界上資格最老的廠家，也是經(jīng)營風格始終如一的廠家。 介 　　奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，目前擁有12個系列，百余種車型，年產(chǎn)量達到了近百萬輛。 　　 奔馳汽車公司 雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過奔馳汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國“幸福”雜志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實力和地位，尤其是其經(jīng)過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由于經(jīng)濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩(wěn)定性也較高，從而避免了聯(lián)合與兼并之路，保持了奔馳公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵，這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內(nèi)涵。今天，奔馳汽車已是高質(zhì)量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都采用奔馳汽車作為外交用車的標準車輛，“奔馳”已成了名副其實的名牌。 　　奔馳公司資產(chǎn)超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，奔馳公司年產(chǎn)汽車近百萬輛，其中轎車只限量生產(chǎn)五十五萬輛，這是為了保證高質(zhì)量和“物以稀為貴”。奔馳汽車公司的總部設(shè)在斯圖加特，在總部內(nèi)設(shè)有龐大周全的接待設(shè)施。“奔馳”已走過了百年的長路，從汽車的誕生直到今天，“奔馳”以它無限生命力，創(chuàng)造了汽車史上無數(shù)個第一，在遙遙的汽車長路中，讓“奔馳”繼續(xù)奔馳吧！誰又能阻止它的腳步呢？愿它青春永駐。 編輯本段歷史 　　1894年奔馳公司生產(chǎn)出世界上第一輛汽油機公共汽車，戴姆勒公司則在1896年制造出第一輛汽油載重 　　 奔馳汽車公司 汽車。一戰(zhàn)后福特車充斥市場，為了生存，1926年兩家公司合并為戴姆勒－奔馳汽車公司，產(chǎn)品統(tǒng)一命名為梅塞德斯－奔馳。 　　從1926年至今，公司不追求汽車產(chǎn)量的擴大，而只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能的高級別汽車產(chǎn)品。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。奔馳的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛奔馳500sl汽車，售價高達165萬港幣。 　　奔馳的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，奔馳也是世界上最大的重型車生產(chǎn)廠家，其全輪驅(qū)動3850as載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年奔馳公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，采用空氣制動、伺服轉(zhuǎn)向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。 　　進入90年代奔馳公司生產(chǎn)效率低、價格過于昂貴的弱點日漸顯現(xiàn)，加之奔馳最大的海外市場美國認為奔馳式樣過于正統(tǒng)、保守，無法吸引追求時髦的人。? ??重塑形象，1995年推出奔馳e 系列車，這是奔馳最大膽的一次改動，體現(xiàn)了既勇于創(chuàng)新又保持傳統(tǒng)的一貫風格。同時奔馳公司壓縮零部件采購成本、縮短新車型開發(fā)周期，有效降低了產(chǎn)品成本，使公司保持了德國最大、世界第4的位置。 　　奔馳公司在國內(nèi)有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內(nèi)都設(shè)有聯(lián)絡(luò)處、銷售點以及裝配廠。上個世紀8 0年代，奔馳公司和中國北方工業(yè)公司合作，向中國轉(zhuǎn)讓奔馳重型汽車的生產(chǎn)技術(shù)。現(xiàn)在，北方工業(yè)公司已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。 　　奔馳公司總部設(shè)在德國斯圖加特，雇員總數(shù)為18.5萬人。年產(chǎn)汽車60萬輛。小汽車新產(chǎn)品有奔馳w124 、奔馳r129、奔馳w126四大系列。其中w126系列的560sec和r129系列的500sl都是十分受歡迎的超豪華汽車。 　　1998年，與美國的克萊斯勒公司合并成“戴姆勒-克萊斯勒”公司。 編輯本段特色 　　自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有奔馳一家。 編輯本段宗旨 　　“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車的宗旨，為了保持高質(zhì)量和開發(fā)新技術(shù)，奔馳公司每年投入的科研開發(fā) 奔馳汽車公司 費用高達4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳統(tǒng)和流暢的奔馳車身的特點，一眼看上去就給人“這是奔馳”的感覺。它首先開發(fā)和應(yīng)用了汽油噴射技術(shù)，在轎車電子化上居于領(lǐng)先地位。奔馳車也首先將柴油發(fā)動機用于高檔轎車上。它生產(chǎn)的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍，而賽車則常是汽車新技術(shù)創(chuàng)制的“試驗田”。每年，有一百多輛整車用于安全碰撞等各種可靠性試驗。一般汽車行馳十萬公里就趨于報廢，而奔馳車行駛?cè)f公里保持良好性能已是屢見不鮮，制作嚴謹和選料精良是奔馳車可靠耐用的基礎(chǔ)。乘坐奔馳，在安全和可靠的基礎(chǔ)上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價格高出許多但是由于它可靠耐用，保養(yǎng)維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去買“奔馳”實際很劃算，更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽。 編輯本段標志 　　戴姆勒于1909年為三星標志申請專利權(quán)，但本茨則屬于一個圓形徽章。奔馳的標志來源于戴姆勒給他妻子 標志 的信，他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發(fā)展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產(chǎn)，將三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內(nèi)的“梅賽德斯”則取自埃米爾·耶利內(nèi)克美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標志與奔馳的名字終于合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標申請專利權(quán)，而此圓環(huán)中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標之一。 編輯本段經(jīng)營 　　在現(xiàn)代市場營銷觀念廣為流行的今天，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn) 奔馳汽車公司 略與戰(zhàn)術(shù)的要旨。顧客滿意戰(zhàn)略（即CS戰(zhàn)略），是20世紀80年代國外企業(yè)為適應(yīng)世界經(jīng)濟形勢的變革，提出的一種新的營銷戰(zhàn)略，并形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。在美國、瑞典和日本的一些企業(yè)實施過程中均取得了顯著成? ??，致使許多專家學者從理論與實踐上研究提高顧客滿意度的理論與方法，最有代表性的要數(shù)菲?科特勒提出的顧客讓度價值的概念，其中闡述了影響顧客滿意度的因素。今天的中國經(jīng)濟體制已由計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)向了市場經(jīng)濟，經(jīng)濟增長方式也由粗放型向節(jié)約型轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)能力的過剩而形成的市場競爭明顯加劇，加之企業(yè)實現(xiàn)利潤增加效益的需要，將實施CS戰(zhàn)略作為企業(yè)的一項極其重要的系統(tǒng)工程來抓更顯得刻不容緩。實踐證明CS理念的形成，對于實施CS戰(zhàn)略起到了靈魂的作用。為此，抓好觀念轉(zhuǎn)變，確立CS理念至關(guān)重要。 編輯本段奔馳汽車——國家元首的專車 　　人們對一輛現(xiàn)代轎車的各種期盼大半可追溯至奔馳。準確地說，這一切是從1886年1月29日那天開始的。在那天，Carl Benz（卡爾·奔馳）成功地為他所研制的0.9匹馬力的三輪汽車取得了第37435號帝國專利證書。從此，汽車誕生了。同年，在德國西南部的 Cannstatt，與Benz素未謀面的G0ttlieb Daimler（戈特利布.戴姆勒）首次試駕了他所制造的三輪汽車。這兩位汽車發(fā)明的宗師有一個共同點，就是他們都具有堅韌不拔的先驅(qū)精神。時至今日，他們的原則和態(tài)度仍然是研制各種新型奔馳轎車的原動力。這一點可見證于本公司在汽車工程各方面的無數(shù)創(chuàng)新發(fā)明。這些相繼不斷的創(chuàng)造發(fā)明乃是本公司發(fā)展史中一個個重要的里程碑。 1926年戴姆勒汽車廠和奔馳汽車廠合并，成立了戴姆勒－奔馳汽車公司。公司總部設(shè)在德國斯圖加特，主要產(chǎn)品有轎車、戴重汽車、專用汽車和客車等。 　　對于許多人來說奔馳車的知名度是最高的，奔馳車等同于高級或豪華車的同義詞。確實也是這樣，因為奔馳的乘坐舒適性是世界公認第一流的。它的價格向來不菲，一輛C級轎車也要60萬元人民幣以上。奔馳是一些國家政府級禮賓車的常用車種之一，亞洲許多國家和地區(qū)的富翁都喜歡用奔馳做"座駕"。 　　奔馳車的全稱叫"梅賽德斯－奔馳"，簡稱奔馳。奔馳具有自己獨特的前臉格柵和大燈，保持自己的風格。奔馳的設(shè)計原則有兩點：一是所有在同一時期生產(chǎn)的車型系列應(yīng)按規(guī)定的輪廓和相似的細節(jié)設(shè)計基本部件，以便于用戶鑒別和區(qū)分"德賽德斯"的產(chǎn)品，奔馳稱之為"橫向共同件"。二是每一新車均要在原有車型的基礎(chǔ)上安裝設(shè)計好的基本部件，這樣就會與過去的車輛設(shè)計保持連貫性，稱為"縱向親緣性"。 　　從20世紀70年代以來，奔馳的轎車已發(fā)展為多品種系列，共分四大類別，A級：微型轎車；C級：小型轎車；E級：中型轎車；S級：大型豪華轎車。型號以發(fā)動機及排量做區(qū)別，例如C200型轎車的發(fā)動機排量是1998毫升，C250D型轎車的發(fā)動機排量是2497毫升，D指柴油發(fā)動機。另外還有跑車系列 SLK、CLK、SL、CL，多用途廂體車系列M和V級車等。 編輯本段北京奔馳簡介 　　北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司是北京汽車工業(yè)控股有限責任公司與戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司、戴姆勒-克萊斯勒（中國）投資有限公司的中、美、德合資經(jīng)營企業(yè)。2005年6月，國家商務(wù)部和北京市工商局正式批準北京吉普汽車有限公司重組、變更為北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司。 　　北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的投資總額增至60291.4884萬美元；注冊資本增至40074.9784萬美元，其中：北京汽車工業(yè)控股有限責任公司出資占注冊資本的50%，戴姆勒-克萊斯勒公司一方出資占注冊資本的50%。 北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的新廠區(qū)座落在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地總面積為198萬平方米，第一期工程廠房占地面積為210000平方米，8萬輛生產(chǎn)能力中2 5000輛為梅賽德斯-奔馳E級和C級兩大系列轎車產(chǎn)品，是一座擁有世界汽車制造業(yè)最先進技術(shù)與制造水平、最優(yōu)秀品牌和現(xiàn)代化管理，且融汽車研發(fā)、制造、銷售和售后服務(wù)為一體的現(xiàn)代化企業(yè)。擁有百年歷史、享譽全球的世界第一汽車品牌的梅賽德斯-奔馳E級系列轎車是企業(yè)開局的核心產(chǎn)品。第一批最新款式奔馳E280轎車將在2005年11月份生產(chǎn)，并于12月份上市。企業(yè)將嚴格遵循梅賽德斯-奔馳的現(xiàn)代化生產(chǎn)與管理體系運作，從而確保產(chǎn)銷的每一輛汽車都達到全球統(tǒng)一的高質(zhì)量標準。 北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的成立是國際汽車巨頭參與中國汽車工業(yè)重組的力作。此次重組為北京奔馳公司開創(chuàng)了企業(yè)發(fā)展的“六新”：新名稱、新股東、新產(chǎn)品、新管理團隊、新管理理念、新生產(chǎn)廠區(qū)。其意義一是資本重組，新增了注冊資本，重新調(diào)整了中外方各股份比例；二是產(chǎn)品系列的重組、品種的擴展與技術(shù)的升級，從原來生產(chǎn)吉普、三菱品牌的SUV產(chǎn)品和擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的軍車產(chǎn)品，擴展到生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳和克萊斯勒品牌等轎車，使其成為國際品牌眾多、產(chǎn)品系列豐富的汽車制造企業(yè)，進一步增強了在國內(nèi)外市場的競爭力；三是管理層重組，使之更加國際化、專業(yè)化、年輕化，集中多方人才，打造世界級企業(yè)；四是營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)重組，使之更加完善；五是新工廠的重建，使其能適應(yīng)企業(yè)在新時期實現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要。 [1] 編輯本段大事記 　　1886年，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四 奔馳汽車公司 輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動機專利。 　　1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。 　　1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設(shè)計了第一臺直列4缸四沖程發(fā)動機。 　　1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動機的汽車取得了勝利。 　　1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車采用奔馳與馬力的發(fā)動機。 　　1896年，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發(fā)動機。 　　1897年，世界首家出租車服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運營。 　　1901年，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。 　　1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業(yè)中互相排擠兩大汽車巨人終于走到一起創(chuàng)辦了舉世聞名"梅賽得斯--奔馳"汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之后，公司堅持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權(quán)的國社黨靠攏，并最終成為它的"經(jīng)濟翅膀"。 　　1934年"梅賽得斯--奔馳"汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發(fā)動機，可產(chǎn)生100kw的功率，此車共生產(chǎn)了17輛，大部分都毀于二線，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。 　　1936年"梅賽得斯--奔馳"汽車公司首次將柴油發(fā)動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。 　　1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。 編輯本段客戶至上 　　少而精的奔馳轎車總是供不應(yīng)求，所以訂貨買車經(jīng)常要依次等候到幾個月以后，接到提貨通知的買 主，分 　　 奔馳汽車公司 批來到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然后觀看轎車裝配的每一過程。在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內(nèi)飾等都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配，“個性化”鮮明的體現(xiàn)在每一輛奔馳車上。 　　在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是奔馳永遠的標準，所以奔馳車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到“上帝”的感覺，第一輛車在賣出后，都立檔案，所以買了奔馳車，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務(wù)，奔馳公司僅在德國西部就有1700個維修站，有五萬多人從事保養(yǎng)維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修站，買主只管開車，一旦發(fā)生故障，打個24小時服務(wù)電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。“奔馳家族”的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務(wù)和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質(zhì)量、高信譽正是“奔馳”這家百年老店所蘊藏的珍寶。 編輯本段創(chuàng)始人 　　戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生于德國紹恩多夫一個手工業(yè)家庭，他曾任道依茨燃氣發(fā)動機股份公司工 卡爾·本茨 程師，改進了奧托式四沖程發(fā)動機，制造戴姆勒臥式發(fā)動機，并將臥式發(fā)動機改制成立式發(fā)動機。1885年8月29日，戴姆勒將這種發(fā)動機安裝在一輛車子上，取得“騎式雙輪車”的專利權(quán)，這實際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子埃瑪?shù)?3歲生日，他將立式發(fā)動機安裝于馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先后。他和本茨一起被譽為“汽車之父”。世界上著名的戴姆勒-奔馳公司就是以他兩人的名字命名的。 　　卡爾·本茨先生是世界汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一(1844-1929)，是德國奔馳汽車公司的創(chuàng)始人，被稱為“汽車鼻祖”。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業(yè)者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手表得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為“繪畫者和設(shè)計者”，在橋梁建筑公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經(jīng)過幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設(shè)計方案，組裝發(fā)動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發(fā)動機，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發(fā)動機三輪汽車。 編輯本段總裁 　　2004年10月1日，53歲的艾克哈特·科德斯將正式接替原總裁于爾根·胡伯特，執(zhí)掌奔馳公司帥印。而原本被認為是戴姆勒—克萊斯勒公司（以下簡稱戴—克公司，下轄奔馳轎車生產(chǎn)公司）苦心培養(yǎng)的“接班人”沃爾夫?qū)へ惗鞴貐s意外落選。 性格隨和，處事果斷 　　科德斯一向被認為是戴—克公司董事會主席施倫普的左膀右臂。自1981年取得博士學位后，科德斯一直在奔馳公司工作。2000年，他被委任為奔馳公司商用車部門負責人時，部門虧損達到3.4億歐元；而到2003年，該部門成功扭虧為盈，盈利8.55億歐元。在全球商用車行業(yè)不景氣的情況下，科德斯在使公司取得盈利的同時，還做到了不裁員。奔馳上下對他都大加贊賞。一位每天和他一起工作的同事形容科德斯“善于傾聽，處事果斷而又雷厲風行”，甚至連最惹不起的工會也站在他的一邊。 其實，現(xiàn)年65歲的胡伯特本預(yù)定今年5月1日卸任，他的接班人早已內(nèi)定為年僅40歲出頭的公司現(xiàn)任首席運營官貝恩哈特。但? ?—克公司隨后宣稱，貝恩哈特的大刀闊斧作風，得罪了公司工會代表，他的上任受到工會的抵制。不過，很多人認為，貝恩哈特失勢是因為他失去了施倫普的信任。公司討論是否從日本三菱公司撤資的問題時，公司最高層內(nèi)意見針鋒相對，施倫普和科德斯主張繼續(xù)向三菱輸血，而另一派力量堅持從三菱全面撤退。在最后投票表決時，被施倫普一手提拔的貝恩哈特居然投了恩師的反對票，因此得罪 　　 奔馳汽車公司 施倫普。 舉措不少，困難也多 　　不過，即將上任的科德斯面臨的挑戰(zhàn)也不少。首先，必須“擺平”與貝恩哈特的關(guān)系。 德國媒體透露的最新消息說，貝恩哈特已被大眾總裁皮希斯里德招致旗下。皮希斯里德當然最能夠體會這位年輕人心中苦澀的滋味，因為他自己當年也是從寶馬的王位上被攆下來的。 　　其次，科德斯已經(jīng)計劃在不影響產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量的情況下壓縮豪華轎車生產(chǎn)部門員工的數(shù)量，人數(shù)大概為1萬人。這對他將是個極大的考驗，因為早前他曾說過“不必用裁員的方式來解決奔馳公司的問題”。 　　其三，研發(fā)暢銷的新產(chǎn)品，縮減各項支出。據(jù)統(tǒng)計，戴—克的奔馳SLK、CLS等新產(chǎn)品，在今年的歐美汽車市場成績并不如意。未來新產(chǎn)品是否暢銷，將直接影響奔馳的命運。 了解中國市場 　　此外，業(yè)界人士認為，此次高層人士調(diào)整也體現(xiàn)了戴—克集團的中國戰(zhàn)略。科德斯在管理層內(nèi)兼管亞洲業(yè)務(wù)，曾多次來訪中國，對中國的經(jīng)濟和市場均有很深的了解。他表示：“中國是奔馳亞洲戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分，我們將進一步完善在中國市場的轎車和商用車業(yè)務(wù)。” 科德斯的“第一把火”將是10月1日推出中國本地產(chǎn)奔馳轎車。同時，各系列奔馳車將從2005年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)2萬輛整車及其配套用發(fā)動機。除了轎車項目外，公司還計劃和東南汽車投資兩億歐元，在福州生產(chǎn)面包車系列，預(yù)計到2006年年產(chǎn)4萬輛奔馳面包車；和福田汽車合作生產(chǎn)卡車和發(fā)動機的項目也在進展當中；微型環(huán)保車SMART汽車，也將填補奔馳汽車在中國中低價位汽車市場上的空缺等。 　　奔馳還計劃大幅擴張在中國的銷售網(wǎng)點，2012年以前，公司將在中國68個城市設(shè)立217處經(jīng)銷網(wǎng)。 編輯本段北京分公司 　　北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（簡稱BBDC）是北京汽車工業(yè)控股有限責任公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司組建的合資企業(yè)，于2005年8月8日正式成立。 　　BBDC新工廠位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，具備年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力。作為中國最先進的世界級汽車制造企業(yè)，BBDC以5大特色定義了現(xiàn)代化汽車企業(yè)的全新基準：國際化的管理團隊、出類拔萃的產(chǎn)品、嚴格的質(zhì)量控制、卓越的生態(tài)環(huán)境、高素質(zhì)的技術(shù)工人。主要生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級、C級轎車、克萊斯勒300C、鉑銳等產(chǎn)品。 　　以“拓展行駛空間，提高生活品質(zhì)”為使命，BBDC將向中國用戶提供先進的、并與奔馳國際標準一致的產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)和創(chuàng)造中國汽車工業(yè)和市場發(fā)展的新時代。

2. 皇家加勒比國際游輪有限公司

海洋夢幻號，海洋獨立號，海洋光輝號，海洋自主號，海洋魅力號，海洋綠洲號

3. 皇家加勒比郵輪中國官網(wǎng)

2017年，皇家加勒比開始設(shè)計和建造“超量子系列”游輪，該游輪將于2019年下水和部署進入中國市場。成為中國游輪市場發(fā)展新的里程碑。

皇家加勒比國際游輪是皇家加勒比游輪有限公司旗下游輪品牌，1968年成立，一個備受贊譽的全球性游輪品牌，開創(chuàng)了諸多行業(yè)先河。

4. 皇家加勒比海游輪公司官網(wǎng)

可以在手機上用微信搜索皇家加? ??比游輪的公眾號里面介紹很詳細，也可以上網(wǎng)搜索皇家加勒比游輪的官方網(wǎng)站來了解。

5. 加勒比皇家游輪官網(wǎng)

皇家加勒比游輪有限公司，1968年成立，一個備受贊譽的全球性游輪品牌，開創(chuàng)了諸多行業(yè)先河。

皇家加勒比國際游輪連續(xù)十五年，在Travel Weekly讀者投票中蟬聯(lián)“最佳游輪公司”大獎。

皇家加勒比國際游輪旗下?lián)碛?5艘游輪，旗下的游輪船隊擁有多種功能和設(shè)施，包括百老匯式娛樂表演、娛樂項目；其航線涵蓋了諸多旅游勝地，如加勒比海、歐洲、阿拉斯加、南美、亞洲、澳大利亞和新西蘭等。

6. 皇家加勒比游輪公司總部

1.皇家加勒比:皇家加勒比游輪有限公司(Royal Caribbean International， 簡稱RCL)在全球范圍內(nèi)經(jīng)營游輪度假產(chǎn)品，旗下?lián)碛谢始壹永毡葒H游輪、精致游輪、精鉆游輪、Pullmantur、CDF(Croisieres de France)、TUI游輪（50%合資）六大品牌。公司目前擁有各品牌總共41艘豪華游輪（另有4艘在建）。同時公司也在世界范圍內(nèi)運行多樣化的航線，并提供覆蓋七大洲大約460個目的地的陸地游度假產(chǎn)品。

2.歌詩達:始于1860年意大利，世界郵輪業(yè)翹楚嘉年華集團旗下，歐洲地區(qū)知名郵輪公司，于2006年進駐中國國際郵輪。

3.公主游輪:始于1965年，隸屬于美國嘉年華集團，國際知名豪華郵輪品牌，提供3天到111天的逾170條不同的航線，以別出心裁的船舶設(shè)計、豐富多樣的船上餐飲、娛樂休閑體驗和非同凡響的客戶服務(wù)譽滿中外。

4.云頂游輪:云頂郵輪集團旗下，源自亞洲的豪華郵輪品牌，專為中國及亞洲高端郵輪市場量身打造，以業(yè)界領(lǐng)先的船員乘客比例以及乘客空間比例，為旅客提供區(qū)內(nèi)高水準的服務(wù)及寬敞舒適的海上居停。

5.地中海游輪:成立于1970年，隸屬于地中海航運集團，全球大型的家族郵輪品牌和集裝箱船運公司，是歐洲、南美、南非和中東郵輪市場佼佼者。

6.麗星游輪:始于1993年，云頂郵輪集團旗下，以發(fā)展亞太區(qū)郵輪旅游為主，旗下?lián)碛须p子星號、寶瓶星號、雙魚星號、大班號知名郵輪。

7.冠達游輪:始于1840年，嘉年華集團旗下，世界知名豪華郵輪，遠洋航行領(lǐng)域先驅(qū)，提供定期橫跨大西洋航線的奢華郵輪品牌，讓游客體驗豐富多彩的海上之旅。

8.名人游輪:成立于1990年，皇家加勒比國際郵輪公司旗下高端郵輪船隊品牌，名人游輪的標識“X”代表著奢華主義，率性，現(xiàn)代感的設(shè)計營造出溫暖的空間，餐飲體驗與餐廳硬件的設(shè)計相得益彰，名人游輪獨有的服務(wù)讓游客在寶貴的時間里獲得無與倫比的體驗。

9.維京游輪:以運營內(nèi)河游輪為特色的全球性大型游輪企業(yè)，歐洲大型游輪公司，內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)佼佼者。

10.中華泰山游輪:中華泰山號隸屬于渤海郵輪有限公司，“中華泰山”郵輪船長180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬噸，擁有927個客位，郵輪備有多達400多間歐式風格。

7. 英國皇家加勒比游輪公司

皇家加勒比游輪在皇家加勒比官網(wǎng)就可以買票

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