導(dǎo)讀：風(fēng)景區(qū)的纜車能被評(píng)價(jià)為電車嗎 為什么纜車 1. 為什么纜車 2. 為什么纜車都是單邊 3. 為什么纜車不會(huì)掉下來(lái) 4. 為什么纜車中間突然停 5. 為什么纜車會(huì)突然停下來(lái) 6. 為什么纜車?yán)K松一些好 7. 為什么纜車上面是彎的 8. 為什么纜車的塔是斜著的 9. 為什么纜車不會(huì)跑 10. 為什么纜車沒(méi)有安全帶 11. 為什么纜車安全

1. 為什么纜車

因?yàn)椴捎妹}動(dòng)式纜車。在一根循環(huán)運(yùn)行的鋼繩上，按一定間距集中掛結(jié)若干組封閉式載人車廂。當(dāng)車組進(jìn)站時(shí)，索道減速，以低速運(yùn)行，乘客上、下車；車組出站后，索道又加速以高速在線路上運(yùn)行，其運(yùn)行方式時(shí)快時(shí)慢，稱為脈動(dòng)式。脈動(dòng)式索道能夠適應(yīng)比較復(fù)雜的地形，但運(yùn)輸量一般。通常適用于客流量不大，地形又較復(fù)雜的景區(qū)。

2. 為什么纜車都是單邊

沒(méi)有。

稻城亞丁國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)主要由“仙乃日、央邁勇、夏諾多吉”三座山和周圍的河流、湖泊和高山草甸組成，稻城亞丁，有著很多當(dāng)?shù)厝诵闹械纳裆剑彩菓敉饴眯信笥训氖サ亍５且驗(yàn)槠涓吆０危ň皡^(qū)平均在4500米以上，北峰仙乃日峰海拔6032米，南峰央邁勇峰海拔5958米，東峰夏諾多吉峰5958米），以及沒(méi)有索道，也是很多人都無(wú)法到達(dá)頂峰的原因。

3. 為什么纜車不會(huì)掉下來(lái)

有，我上次去爬山時(shí)，就有游客卡在中途下不來(lái)，還好后面安全了，建議如果是欣賞的花，還是自己爬最實(shí)在

4. 為什么纜車中間突然停

不會(huì)的。其掛件非常牢固。

纜車是由驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩，纜車牽引車廂沿著鋪設(shè)在地表并有一定坡度的軌道上運(yùn)行的一種交通工具。軌道坡度不受限，一般以15°～25°為宜。纜車線路按運(yùn)輸量、地形和運(yùn)距等可設(shè)計(jì)成單軌、雙軌以及單軌中間加錯(cuò)車道或換乘站等多種形式。為使乘客乘坐舒適，便于乘客上下車和裝卸貨物，車廂內(nèi)座椅應(yīng)與水平面平行并呈階梯式。為保證乘客安全，纜車配有一系列安全設(shè)施。

5. 為什么纜車會(huì)突然停下來(lái)

那是早在15年前的事了。1999年10月3日的上午，廣西壯族自治區(qū)南寧市的年輕夫婦潘天麒、賀艷文，帶著活潑可愛(ài)的兒子潘子灝，趁著“十一”黃金周，興致勃勃地來(lái)到貴州省黔西南自治州興義市境內(nèi)的馬嶺河風(fēng)景名勝區(qū)旅游。

中午11時(shí)30分左右，他們乘坐風(fēng)景區(qū)的纜車準(zhǔn)備上山。當(dāng)時(shí)一次只能乘坐10人的小型纜車，在大家的爭(zhēng)搶當(dāng)中，竟然擠進(jìn)了35人（還另加1名司機(jī)，那就有36人了）。當(dāng)超載的纜車緩緩上升到100多米高的頂點(diǎn)時(shí)，還沒(méi)等他們開(kāi)門(mén)下車，不堪重負(fù)的纜車卻突然下滑，并以極快的速度墜下山底，重重地摔到山下的平臺(tái)上，發(fā)出刺耳的轟鳴聲，一場(chǎng)莫大的悲劇就發(fā)生在這樣一個(gè)美麗的風(fēng)景點(diǎn)。

這場(chǎng)重大人員傷亡事故，當(dāng)場(chǎng)死亡14人、傷22人。在受傷的22名游客之中，當(dāng)時(shí)年僅兩歲半的潘子灝，因?yàn)樗母改概颂祺琛①R艷文，在纜車即將墜地的生與死的那一瞬間，他們首先想到的并不是自己，而是用兩人的4只手把潘子灝高高地舉了起來(lái)，給了他第二次生命。小潘子灝因此幸免于難，在這場(chǎng)可怕的災(zāi)難中竟然僥幸存活了下來(lái)。而那對(duì)年輕的父母，卻帶著遺憾雙雙離開(kāi)了人世間。

突如其來(lái)的纜車墜落事故，讓當(dāng)時(shí)還只有兩歲半的潘子灝，根本沒(méi)有來(lái)得及明白“災(zāi)難”二字的可怕含義，就頓時(shí)失去了雙親，成了遺落的孤兒。在生與死的瞬間，他的父母想到的并不是自己，而是用雙手把生的希望留給了兒子，被許多媒體贊美為“偉大的父母之愛(ài)”。

6. 為什么纜車?yán)K松一些好

1、先人工運(yùn)輸貨運(yùn)索道支架材料上山，搭建貨運(yùn)索道，把索道支架材運(yùn)輸?shù)筋A(yù)訂位置；

2、焊接好索道支架。

3、通過(guò)小?繩?拉大?繩，先用直徑小?的纜繩與比?它直?徑?大?的纜繩鏈接，轉(zhuǎn)一圈拉?上?去?，再?把?換?上?去?的纜?繩?換?成?更?大?直徑的纜繩，重復(fù)以上過(guò)程，直到纜繩直徑變成合適的直?徑?。

4、將索道轎廂 安裝到位后，再拆掉貨運(yùn)索道，留下來(lái)的就是大家現(xiàn)在看到的索道了。

7. 為什么纜車上面是彎的

雙板：

基本是兩種：

A：外八用腳內(nèi)側(cè)的刃跑上去，緩坡還行，沒(méi)掌握好基本跑兩步滑回來(lái)半步，很累，適用緩坡短距，在韓國(guó)第一次上雪看著教練做自己就學(xué)會(huì)了，太累后來(lái)很少做。陡坡不是不行，教練都是這么回來(lái)救人的，累飛而已。

B：橫板卡刃往上走，基本存在于陡坡摔了雪杖手機(jī)攝像頭之類的掉在上方，跟陡坡穿板基本一樣，只是加了移動(dòng)而已。兩塊板都垂直于下山方向，如果右側(cè)是坡左側(cè)是山腳則左腳內(nèi)側(cè)和右腳外側(cè)卡住雪。

以上的要點(diǎn)都是卡刃，其實(shí)學(xué)會(huì)這點(diǎn)就是學(xué)會(huì)滑雪的基本要點(diǎn)，卡住了不往下滑，然后才能往上走。抖機(jī)靈的方法還有脫了板走上去，還有一種就是上纜車前有時(shí)有小坡，新手時(shí)很容易到坡底就停下來(lái)，然后費(fèi)勁地挪上去，兩個(gè)板前后摩擦手里雪杖使勁撐，可能動(dòng)了半天還在原地，這個(gè)最好的解決就是快到底的時(shí)候控速控彎盡量讓自己安全避開(kāi)人的前提下能到纜車前不用爬坡。

單板：

A：后刃狀態(tài)，請(qǐng)用屁股和后刃往上山方向挪。

B：前刃狀態(tài)，蛙跳上去就好了。

C：?jiǎn)文_狀態(tài)，使勁蹬。

還有一種奇葩的方式，我他喵的今年碰到個(gè)用鋼索上有個(gè)小把手拖上去的坡，單板新手摔了無(wú)數(shù)次都沒(méi)被扯上去，每次都是上半身被扯走了腳和板沒(méi)動(dòng)，各種躬身彎腰都不行，最后脫了板走上去的，雙板應(yīng)該好一點(diǎn)。哦，剛想明白了，可能應(yīng)該重心在后腳抓把手的點(diǎn)跟后腳的力矩對(duì)上才行。

8. 為什么纜車的塔是斜著的

天門(mén)山索道是世界上最長(zhǎng)的高山觀光索道，全長(zhǎng)7455米，共有上、中、下三個(gè)站房，以中站為分隔點(diǎn)，整條索道分A、B兩段，第一段長(zhǎng)5289米，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較平緩，第二段長(zhǎng)2166米，其中有一段500米長(zhǎng)的地方是整個(gè)亞洲最陡的爬坡角。最高的地方也達(dá)到1279米的高度，這無(wú)疑是游客挑戰(zhàn)自我膽量的一次嘗試。有很多膽小的游客，在上索道的時(shí)候非常興奮，等轎箱運(yùn)行至第二段的時(shí)候，就不說(shuō)話了，并慢慢的脫離自己的座位，別誤會(huì)，不是為了看景色，而是嚇到坐在地板上，手緊緊的抓著扶手，閉著眼睛，并時(shí)不時(shí)的問(wèn)一句，到終點(diǎn)了沒(méi)有。不過(guò)當(dāng)他們好不容易的到達(dá)終點(diǎn)，卻又想馬上再次體驗(yàn)，看來(lái)天門(mén)山索道還能治恐高癥，如果大家身邊的朋友誰(shuí)有這方面障礙不妨把他帶這里來(lái)，說(shuō)不定也就治好了呢。

梵凈山索道斜長(zhǎng)超過(guò)3000米，高差超過(guò)1000米

9. 為什么纜車不會(huì)跑

可以在地面的進(jìn)行觀光的游覽車輛。

10. 為什么纜車沒(méi)有安全帶

兒童滑索一定要有安全帶。安全帶是保護(hù)生命的。沒(méi)有安全帶太危險(xiǎn)了。安全帶保安全保生命。每個(gè)生命都很重要很寶貴。關(guān)愛(ài)生命，關(guān)愛(ài)小朋友。

小朋友是祖國(guó)的希望，滑索沒(méi)有安全帶實(shí)在太危險(xiǎn)。沒(méi)了安全帶，丟了生命，好幾個(gè)家庭都會(huì)消失快樂(lè)。真的真愛(ài)無(wú)敵。

11. 為什么纜車安全

總的來(lái)說(shuō)出事幾率是極其低的，所以一般可以放心坐的。

纜車是牽引車廂沿著軌道上纜車運(yùn)行，用以提升和下放人員的運(yùn)輸機(jī)械。

它多用做工礦區(qū)、城市或風(fēng)景游覽區(qū)的交通運(yùn)輸工具。

索道的安全門(mén)檻是有保障的，國(guó)家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)特種設(shè)備安全管理部門(mén)考核合格，取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書(shū)才能從事架空索道工作。

依每年的運(yùn)輸人數(shù)算，傷亡率遠(yuǎn)低于航空業(yè)。無(wú)論是從設(shè)備質(zhì)量、維修保障還是工作人員的操作能力，安全都是完全可以保證的。

在很多旅游場(chǎng)地都有纜車，而且纜車 的周圍是有護(hù)欄的，因此出事的概率比較低。

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