游輪沉船圖片 游輪沉船圖片大全
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1. 游輪沉船圖片大全
世界五大著名沉船包括，1545年沉沒的英國(guó)軍艦瑪麗·羅斯號(hào)；1912年沉沒的郵輪泰坦尼克號(hào)；1915年沉沒的美國(guó)巡洋艦路西塔尼亞號(hào)；1941年沉沒的德國(guó)戰(zhàn)艦俾斯麥號(hào)；1982年沉沒的阿根廷戰(zhàn)艦貝爾格拉諾號(hào)
2. 游輪沉船圖片大全大圖
世界上人類史上最大水上事故——古斯特洛夫號(hào)游輪沉沒,9000多人遇難|洛夫
第一顆魚雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿;
第二顆魚雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國(guó)女兵瞬間斃命;
第三顆魚雷擊中了輪機(jī)艙,撕裂了船的一側(cè),直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死
3. 輪船沉沒的圖片
造句（1）航運(yùn)部門正設(shè)法把沉船打撈上來。
（2）對(duì)于沉船的事,他說得繪聲繪色,仿佛是親臨其境一般。
（3）對(duì)于沉船的事,他說得繪聲繪色,仿佛是身臨其境一般。
（4）水下沉船殘骸圖片。潛水員和魚類徘徊在一艘遺骸的船舶解體之上，在其中的許多淺層島礁周圍，開曼群島，西印度群島。
（5）航運(yùn)公司為打撈沉船的費(fèi)用而提出要求，這并非奇聞。
4. 水輪船的圖片
當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江上航運(yùn)的客輪，都是以“東方紅”某某號(hào)為名的客輪。“東方紅”編號(hào)在兩位數(shù)以內(nèi)，為大型長(zhǎng)途客輪。例如：重慶分局的輪船編號(hào)為“東方紅1XX”。
5. 沉船的樣子的圖片
分別是：
1.秘魯海域的史前建筑物
近幾十年來，人們陸陸續(xù)續(xù)在海洋大陸上發(fā)現(xiàn)了許多史前建筑物。這些沉沒在海底的文化痕跡，都屬于地球史前文明的東西。它們所表現(xiàn)出來的建筑技術(shù)，實(shí)在無法用我們今天的歷史學(xué)來解釋，因?yàn)樗鼈兲爬狭恕?/p>
在秘魯海岸邊的水下二百米深處，人們發(fā)現(xiàn)了雕刻的石柱和巨大的建筑物。1968年以來，人們不斷在比米尼島一帶水下發(fā)現(xiàn)巨大的石頭建筑群，有街道、碼頭、倒塌的城墻、門洞。令人吃驚的是，它們的模樣與秘魯史前遺跡斯通亨吉石柱和蒂林巨石墻十分相像。這些海底建筑結(jié)構(gòu)嚴(yán)密，沒有相當(dāng)?shù)闹R(shí)水平是無法建造的。
1974年，蘇聯(lián)的一艘“勇士號(hào)”科學(xué)考察船，在直布羅陀海峽外側(cè)的大西洋海底，成功地拍攝了八張海底照片。從這些照片中可以清晰地看到，除了腐爛的海草外，還有一座古代城堡的墻壁和石頭臺(tái)階。它沉沒的時(shí)間也是在大約一萬多年以前。
2.沉入海底的地中海文明
埃及和法國(guó)考古學(xué)家2000年6月3日宣布，在埃及亞歷山大港對(duì)岸的地中海海底，發(fā)現(xiàn)幾座淹沒在水底的古城。這些古城估計(jì)建于公元前6~7世紀(jì)，距今2500年的法老王時(shí)代，它們的名字曾多次出現(xiàn)在希臘悲劇、游記和神話中，這是首次找到實(shí)質(zhì)證據(jù)證明它們的存在。
埃及文物部門稱這是水底考古史上最令人振奮的發(fā)現(xiàn)。除了許多完整無缺的建筑物外，考古學(xué)家還在遺址中發(fā)現(xiàn)多尊法老像、獅身人面像以及拜占庭古幣等珍貴文物。
千百年來，在古希臘的寓言、神話和史詩中都先后多次提到過地中海邊上曾經(jīng)有過一個(gè)極其強(qiáng)盛文明的城市群，即埃及的法老城。
根據(jù)古希臘史詩中的描述，法老城高度發(fā)達(dá)的文明，將同時(shí)代世界其他地方的文明遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在后面，其城市規(guī)劃的現(xiàn)代化程度甚至達(dá)到了20世紀(jì)城市建設(shè)的水平！最有意思的是，從來沒有人提出這個(gè)城市群何時(shí)興起、居住在這里的人們來自何方、他們?cè)鯓油蝗粨碛辛烁叨劝l(fā)達(dá)的文明。
當(dāng)身著潛水服的考古學(xué)家們最終潛入海底的時(shí)候，他們?nèi)急谎矍暗那榫绑@呆了：保存得完完整整的房子，富麗堂皇的廟宇，相當(dāng)現(xiàn)代化的港口設(shè)施和描述當(dāng)年市民生活的巨 型雕像。
整個(gè)被時(shí)間凝固的城市！從這座深埋在海洋里的城市群可以看出，法老城的居民們是一個(gè)愛享受生活的民族，為了讓自己的日子舒適與快樂，他們建造了寬敞明亮的住房；精心設(shè)計(jì)了通風(fēng)口、廁所和洗澡堂；修建了雄偉宏大的露天娛樂場(chǎng)以及完善的城市排水系統(tǒng)。
3.印度海底發(fā)現(xiàn)九千年前古城
法新社2002年2月19日消息，在印度古茶拉底省外海康貝灣海床發(fā)現(xiàn)一座古城。這是一個(gè)偶然的發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)國(guó)立海洋技術(shù)學(xué)院的海洋學(xué)家正在檢測(cè)該地區(qū)水污染的程度，卻收到奇怪的訊號(hào)，于是放下兩具敏感度極高的聲納裝備下海探測(cè)，赫然發(fā)現(xiàn)一處長(zhǎng)寬均達(dá)九公里的海床上的古城遺址。一具挖泥機(jī)自此一遺址挖起數(shù)噸淤泥，其中包含了諸如石制工具及飾品等許多人工制品，甚至還有人類的下顎骨和牙齒。
領(lǐng)導(dǎo)挖掘工作小組的凱希羅里說：“我們當(dāng)然非常興奮。”初步的檢驗(yàn)顯示，古城年代可能遠(yuǎn)溯至公元前7500年。
4.水下金字塔
談到金字塔，人們會(huì)想到埃及，其實(shí)許多史前文明都與金字塔有很深的淵源。比如瑪雅文明就曾經(jīng)建造了高大的金字塔。更令研究人員驚奇的是，在海底還發(fā)現(xiàn)了許多金字塔，人們甚至無法將它們和任何已知的文明聯(lián)系在一起。最近，法國(guó)和美國(guó)的科學(xué)家在百慕大三角地帶海域西面，發(fā)現(xiàn)了一座巨大的金字塔，它的底邊長(zhǎng)300米，高200米，其塔尖距海面一百米。據(jù)研究，這座金字塔比埃及的金字塔還要古老。
根據(jù)2002年4月9日BBC消息，2001年，當(dāng)一家加拿大探測(cè)公司在打撈沉沒的西班牙大帆船時(shí)，他們?cè)诠虐透浇暮５装l(fā)現(xiàn)了看起來是人造的建造物。此后，科學(xué)家們一直試圖解釋這個(gè)發(fā)現(xiàn)。其中一家搜尋寶藏的加拿大公司認(rèn)為，它可能找到一些更為戲劇性的東西：就是在海底600米深處有一座數(shù)千年歷史的消失的城市。該公司負(fù)責(zé)人吉利特斯基說：“我在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)做了三十多年了，從來沒有看過這么對(duì)稱、這么有結(jié)構(gòu)的天然建造物。從一開始我就懷疑這些建造物并不是天然的。”當(dāng)這個(gè)發(fā)現(xiàn)在去年被宣布時(shí)，科學(xué)界感到懷疑，有關(guān)方面計(jì)劃做進(jìn)一步的調(diào)查，甚至制造了一個(gè)機(jī)器人抽取石頭樣本，并準(zhǔn)備拍攝更多照片。
古巴著名地理學(xué)家之一埃特雷迪隨后也加入了這項(xiàng)工程，并在最近在哈瓦那的一個(gè)國(guó)際會(huì)議上介紹了他的發(fā)現(xiàn)。埃特雷迪說：“你必須時(shí)時(shí)準(zhǔn)備接受一些你料想不到的東西，接受那些不是在現(xiàn)有框架中的東西、或是現(xiàn)有知識(shí)無法告訴你的東西。這也就是這次調(diào)查的另一個(gè)挑戰(zhàn)。我們也許會(huì)發(fā)現(xiàn)一些沒有人曾經(jīng)想到過的東西。”那些建造物和道路仿擬金字塔排列，所占據(jù)的面積是古巴西北沿岸大約20平方千米。調(diào)查人員的理論是該城市可能在6000年前因?yàn)榇笠?guī)模的地球動(dòng)作而沉沒，例如地震。
5.日本的水下金字塔
金字塔不僅在西方有，在東方的日本也有發(fā)現(xiàn)。自20世紀(jì)50年代以來，日本各地陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了大量的金字塔遺跡和巨石建筑，年代相當(dāng)久遠(yuǎn)，其中一些金字塔表面被灰層和泥土所覆蓋，并長(zhǎng)滿各類植物，外觀上看似一座山丘。日本人酒井勝軍還發(fā)現(xiàn)在遠(yuǎn)古時(shí)代，日本人與猶太人有某種關(guān)系。
不僅如此，近年來日本在其近海海底發(fā)現(xiàn)了許多遠(yuǎn)古人類文明遺跡。1996年3月以來，潛水員在沖繩附近直至與那國(guó)島的海域發(fā)現(xiàn)了八處分散的遺址。第一處遺址是一個(gè)有趣的方形結(jié)構(gòu)，并不很清晰且被珊瑚覆蓋，以致于其人造部份無法確認(rèn)。之后，一位潛水運(yùn)動(dòng)員在1996年夏天意外地在歐可納哇南部海面以下40英尺發(fā)現(xiàn)了一個(gè)巨大的帶棱角的平臺(tái)，無可質(zhì)疑地為人工產(chǎn)物。經(jīng)過進(jìn)一? ?搜尋，不同的潛水小組又發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)紀(jì)念碑及更多人工建筑。他們看到了又長(zhǎng)又寬的街道，高大宏偉的樓梯和拱門，切割完美的巨石；所有這些被以前所未見的直線型建筑風(fēng)格和諧地統(tǒng)一在一起。
在隨后的數(shù)月中，日本的考古學(xué)界參與了這一激動(dòng)人心的發(fā)掘工作。不久，在沖繩以南300英里的水下100英尺，他們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)龐大的金字塔形結(jié)構(gòu)，坐落于一個(gè)看似用于舉行儀式的寬闊地帶，兩側(cè)有巨大的塔門。這一龐然大物長(zhǎng)240英尺，寬600英尺，高90英尺，其歷史可追溯到至少公元前8000年。
由于一般可見度為水下100英尺，這一遺跡清晰，足以進(jìn)行攝影和攝像記錄。這些圖像出現(xiàn)在日本報(bào)紙的頭條新聞中超過一年之久，考古學(xué)家認(rèn)為，可能是一個(gè)尚不為人知的石器時(shí)代文明的初步證據(jù)。
沖繩島琉球大學(xué)的地質(zhì)學(xué)家Masaki Kimura教授，率先對(duì)此進(jìn)行了研究，并推斷這個(gè)有著五層結(jié)構(gòu)的建筑物是人造的。他說：“此建筑并非自然產(chǎn)物。否則應(yīng)有經(jīng)腐蝕而成的碎片聚集其上，但沒有找到這樣的石塊碎片”。他并補(bǔ)充道：“這個(gè)建筑物周圍有像道路一樣的東西，這更說明它是人造的”。
波士頓大學(xué)的地質(zhì)學(xué)教授羅伯特肖赫(Robert Schoch)潛水考察了該建筑。他說：“它看上去像是一系列巨大的臺(tái)階，每個(gè)約一米高。它的斷面本質(zhì)上類似于階梯式金字塔。這是個(gè)很有趣的結(jié)構(gòu)。水的自然腐蝕加上石塊的破裂過程有可能產(chǎn)生此結(jié)構(gòu)，但我還沒發(fā)現(xiàn)什么過程能產(chǎn)生如此鋒利的階梯斷面。”能證明該建筑為人造的進(jìn)一步證據(jù)是在附近發(fā)現(xiàn)的一些小的石堆。類似于主建筑，這些袖珍金字塔由拼成階梯狀的石板構(gòu)成，寬十米，高二米。
Kimura教授認(rèn)為要想知道是誰建造了這個(gè)紀(jì)念碑或其目的還為時(shí)過早。他說：“這個(gè)建筑可能是一個(gè)遠(yuǎn)古宗教的神殿，用來贊美某個(gè)遠(yuǎn)古的神，就像沖繩島的居民相信Nirai-Kanai神會(huì)從海上給他們帶來幸福一樣。由于據(jù)記載在一萬年前沒有人類能建造這樣的紀(jì)念碑，所以這可能是一個(gè)不為人知的人類文明的證據(jù)。”
“只有具有高度科技水平的人類才能完成此工程，而且很可能來自孕育了最古老人類文明的亞洲大陸。如此巨大的建筑必需運(yùn)用某種機(jī)械才能完成。”通常認(rèn)為，日本地區(qū)的人類活動(dòng)始于約公元前9000年的新石器時(shí)代。那時(shí)的人們以打獵和采集食物為生。不可能有先進(jìn)的技術(shù)建造這個(gè)大金字塔式建筑。或許，在已知的日本文明之前，在日本這一地區(qū)，還曾經(jīng)有發(fā)達(dá)的人類文明，卻與現(xiàn)代的日本人可能沒有任何關(guān)系--當(dāng)然，在目前我們只能猜想。或許有一天人類打開了時(shí)間隧道，就能夠窺探當(dāng)年文明的真相了。
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是長(zhǎng)江之星號(hào)郵輪遇到12級(jí)龍卷風(fēng)，引發(fā)船體傾斜側(cè)翻，中央氣象局也說明了龍卷風(fēng)在還上市常見颶風(fēng)，在內(nèi)陸河流并不多見，而且時(shí)間短，破壞力打，很難預(yù)測(cè)。
7. 大海沉船圖片
一、1945年3月28日，已被日本軍隊(duì)征用的阿波丸號(hào)在新加坡裝載了從東南亞一帶撤退的大批日本人駛向日本。4月1日午夜時(shí)分，該船行至中國(guó)福建省平潭牛山島以東海域，被正在該海域巡航的美軍潛水艦“皇后魚號(hào)”發(fā)現(xiàn)，遭到數(shù)枚魚雷襲擊，3分鐘后迅速沉沒。隨船的2009名乘客與船共沉，只有一名幸存者上了美軍的救援艇。
二、這就是著名的“阿波丸”號(hào)沉船事件。這次沉船的背后又有著怎樣不為人知的秘密？日本官方為何突然放棄向美軍索要全部賠償？中國(guó)又為何會(huì)花費(fèi)巨大代價(jià)想要將其打撈上來呢？今天，讓我們聚焦“阿波丸”號(hào)沉船事件的驚險(xiǎn)全過程，揭秘“阿波丸號(hào)”背后的? ??事。
三、“阿波丸”號(hào)遠(yuǎn)洋油輪造于上個(gè)世紀(jì)四十年代，它體長(zhǎng)154.9米，寬20.2米，深12.6米，總噸位11249.4噸，建成不久便被日本軍方偷偷征用。1944年，日美雙方簽訂協(xié)議，允許日方船只“阿波丸”號(hào)穿越敏感地帶，用于運(yùn)輸日占區(qū)人員的的轉(zhuǎn)移。
四、協(xié)議簽訂之前，“阿波丸”號(hào)巨輪曾先后六次往返新加坡——日本，其中好幾次遇到美軍的轟炸，但都沒有影響它成功將人員物品運(yùn)到目的地。因此，日本軍方稱它為“不沉之艦”，它的存在給日方陸軍帶去無數(shù)補(bǔ)給。
五、為了保證它在以后的行程中能夠獲得絕對(duì)的安全，日本便與美國(guó)商議商運(yùn)協(xié)議，在協(xié)議簽訂后，日本軍方將其改造成救援物資運(yùn)輸船，撤去了船上的大炮和士兵，掛上了紅十字會(huì)的旗幟。
六、但是，擁有如此巨大運(yùn)輸能力的巨輪，日本軍方是不甘心讓它僅運(yùn)輸物資的，所以從一開始，它在獲得美軍的放行令后，便偷偷地運(yùn)輸了上千噸的的炸彈以及其他戰(zhàn)備物資送往日本。
七、當(dāng)時(shí)處于二戰(zhàn)后期，日本四面楚歌，除了在中國(guó)連續(xù)戰(zhàn)敗，其本土上空還經(jīng)常遭遇美軍空軍轟炸，“阿波丸”號(hào)巨輪成了日本在太平洋上運(yùn)輸物資的唯一希望，雖然輪船上空每天都會(huì)飛過去往日本的美軍戰(zhàn)機(jī)，但是憑著一紙協(xié)議，“阿波丸號(hào)”完好無損地每日航行著。
八、就在日本軍方覺得這條道路萬無一失的時(shí)候，意外發(fā)生了。1945年3月28日，日本軍方趁著夜色將大量違規(guī)物品運(yùn)上巨輪。
九、隨著日本帝國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的節(jié)節(jié)敗落，日控區(qū)的情況也極其不穩(wěn)定，大量富商、軍官及其家屬都爭(zhēng)先恐后地?cái)D上了“阿波丸”號(hào)巨輪，踏上了回家之路，使得原本僅能裝載236名乘客的輪船，最后裝載了2009人。但是誰也沒成想，這艘巨輪最后并沒有將他們平平安安帶回家，而是將他們帶入了無比森冷的海底深淵。
十、在“阿波丸”號(hào)駛?cè)胫袊?guó)臺(tái)灣海峽的牛山海域的時(shí)候，危險(xiǎn)悄悄逼近。當(dāng)時(shí)在它附近的美軍“皇后魚”號(hào)潛艇已經(jīng)在這片海域巡航了四個(gè)多月了，擊沉了無數(shù)日軍的補(bǔ)給船只，給日軍帶來重創(chuàng)。
十一、1945年4月1日中午，負(fù)責(zé)指揮“皇后魚”號(hào)潛艇的艦長(zhǎng)拉福林，在收到了“皇后魚”號(hào)潛艇的僚艇“海狐”號(hào)發(fā)來的訊號(hào)，報(bào)告中說明其向一艘日本運(yùn)輸船發(fā)起了進(jìn)攻。
十二、夜幕降臨后海面浮起濃霧，近乎看不清前方的狀況，而此時(shí)卻傳來信息稱附近有一艘軍艦，拉福林擔(dān)心是中午被攻擊的日軍運(yùn)輸船前來報(bào)復(fù)，但是當(dāng)時(shí)的海域距離日控區(qū)僅有18海里，在這里進(jìn)行全面攻擊很可能會(huì)遭到日軍猛烈的反擊，拉福林猶豫不決。
十三、可是考慮到海面濃霧彌漫，極端的天氣很影響美軍的戰(zhàn)斗力，拉福林當(dāng)機(jī)立斷，先下手為強(qiáng)。他依賴經(jīng)驗(yàn)與聲吶再次確認(rèn)其是一艘軍艦后，向“阿波丸”號(hào)巨輪發(fā)起猛烈進(jìn)攻。隨著四枚魚雷先后命中目標(biāo)發(fā)出巨響，這艘承載了榮譽(yù)的日軍“不沉之艦”沉入了太平洋。
十四、交戰(zhàn)十分鐘后，“皇后魚”號(hào)潛艇慢慢靠近“阿波丸”號(hào)巨輪被擊沉的位置，發(fā)現(xiàn)其沉沒的海域上方漂浮著大量的重油和橡膠，并救下了一名幸存者田勘一郎，而這名幸存者并不是當(dāng)時(shí)唯一漂浮在海面上的人，只是當(dāng)美軍伸出援手想要救下他們的時(shí)候，其他人都拒絕了，誓要與“阿波丸”號(hào)共存亡。
十五、與此同時(shí)，拉福林也意識(shí)到這并不是一艘軍艦，而是一艘商用船只，只是為時(shí)已晚。八天后，日本政府就此事件向美國(guó)政府發(fā)出質(zhì)問，提出賠償要求。而這件事在當(dāng)時(shí)也是轟動(dòng)全球。
十六、事后，在美軍軍事法庭上，拉福林辯解稱：當(dāng)時(shí)濃霧天氣無法辨別? ?只的信息，只能根據(jù)聲吶提供的信息作出判斷，而聲吶顯示該船只就是軍艦，且在當(dāng)天中午“海狐”號(hào)便攻擊了一只日軍運(yùn)輸船，所以當(dāng)晚的船只很可能是日軍派來報(bào)復(fù)的軍艦。面對(duì)如此說辭，日方并不認(rèn)同，并稱美軍是蓄意攻擊應(yīng)該賠償日本全部損失。
十七、最后，美國(guó)方面承認(rèn)對(duì)“阿波丸”號(hào)郵輪的沉沒負(fù)有不可推卸的責(zé)任，但是針對(duì)賠償，美國(guó)希望在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后再清算，到時(shí)候它還可以以戰(zhàn)勝國(guó)的身份獲得主動(dòng)權(quán)。
十八、但是故事僅僅是這樣嗎？在法庭上拉福林曾說當(dāng)時(shí)“皇后魚”號(hào)發(fā)射的魚雷是從艇尾發(fā)射的，這就說明一旦戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生那么“皇后魚”號(hào)潛艇則需要掉頭才能追擊“阿波丸”號(hào)，這對(duì)于處于危險(xiǎn)中的潛艇來說是極其不利的，而作為美軍身經(jīng)百戰(zhàn)的指揮拉福林怎會(huì)做出如此舉動(dòng)呢？
十九、再者，唯一的幸存者田勘一郎曾回憶說：美軍一直在跟蹤“阿波丸”號(hào)，從離開新加坡開始，一路上海軍空軍輪流監(jiān)視。所以美國(guó)是否蓄意攻擊，我們保留一定的質(zhì)疑。
二十、而日本方面呢？從最開始就不守約定，違規(guī)運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)奈镔Y僅僅就是彈藥嗎？其實(shí)不然，據(jù)說當(dāng)時(shí)船上不僅有戰(zhàn)備物資，還有40噸黃金、12噸白金、40箱左右的珠寶文物等，甚至還有傳聞?wù)f船上攜帶有北京人頭骨。
二十一、日本為什么要將大量財(cái)寶轉(zhuǎn)移呢？這其中有怎樣的含義呢？而作為已經(jīng)經(jīng)歷過好幾次在航行中遭遇攻擊并成功脫險(xiǎn)的“阿波丸”號(hào)巨輪又是為何在四個(gè)魚雷之后就沉沒了呢？更有甚者，在1973年的時(shí)候，日本原中將稻田正純對(duì)外宣稱當(dāng)時(shí)從新加坡出發(fā)的“阿波丸”號(hào)是裝有自爆裝置的，那么“阿波丸”號(hào)是自爆沉船的說法就有了有力佐證。
二十二、不然，為何除了田勘一郎外的日本人拒絕美國(guó)軍方的營(yíng)救呢？戰(zhàn)敗后的日本為何在經(jīng)濟(jì)崩潰的邊緣依舊絕口不提賠償并自費(fèi)賠償了遇難者家屬呢？這其中必是有著更多不可告人的秘密。
二十三、沉船后，國(guó)際社會(huì)的目光都聚集在這艘傳聞中裝有無數(shù)財(cái)寶的“阿波丸”號(hào)上，很多國(guó)家都希望能夠前來打撈沉船，但是根據(jù)國(guó)際海洋法規(guī)定，我國(guó)擁有“阿波丸”號(hào)沉船打撈的全部權(quán)益，未經(jīng)我國(guó)允許其他國(guó)家是不能夠前往打撈的。
二十四、而當(dāng)時(shí)的中國(guó)社會(huì)剛剛復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況不容樂觀，如果能夠成功打撈這艘船，必能給國(guó)家?guī)砭薮蟮氖找妫谑侵醒霙Q定由海軍與交通部一起聯(lián)合打撈沉船。當(dāng)時(shí)西方國(guó)家覺得這就是個(gè)笑話，沒有他們的幫助以中國(guó)當(dāng)時(shí)的實(shí)力是絕對(duì)不可能做到打撈如此巨大的沉船的。
二十五、但是中國(guó)永遠(yuǎn)是那個(gè)可以戰(zhàn)勝不可能的國(guó)家，拼盡全力也要贏的國(guó)家。歷經(jīng)四年，我們的打撈隊(duì)不畏艱辛，不懼犧牲，最終成功打撈出了沉船中的大部分物品，沉睡了二十多年的“阿波丸”號(hào)巨輪重見天日。
二十六、在中國(guó)對(duì)外公布打撈沉船的結(jié)果之時(shí)，世界為之轟動(dòng)，中國(guó)再一次堵住了西方國(guó)家嘲笑的嘴臉，用實(shí)力和付出證實(shí)了“我們可以”。
二十七、雖然各方的情報(bào)都證實(shí)有黃金的存在，但是打撈的事實(shí)卻與此相背，如果真有黃金的存在，那么只有一個(gè)說法可以解釋，那就是沉船事件是有日本人自己自爆下沉的結(jié)果。隨著自爆按鈕被按下，裝滿黃金的箱子也灰飛煙滅，無跡可尋了。
二十八、雖然這次沒有打撈出黃金，但是我們也不是一無所獲，除了價(jià)值5000萬的物品外，我們的打撈技術(shù)也是大大提高，國(guó)家還順勢(shì)培養(yǎng)了一支海上救援隊(duì)伍，并且我們打撈沉船所用的時(shí)長(zhǎng)比西方任何一個(gè)國(guó)家預(yù)計(jì)的時(shí)間都要短，我們的中國(guó)速度讓世界驚嘆。
二十九、至此，“阿波丸”號(hào)沉船事件告一段落，真真假假的消息也無從證實(shí)，一個(gè)接一個(gè)的謎團(tuán)也只能隨沉船一起被人們漸漸遺忘。
8. 輪船沉船圖片
應(yīng)該是東方之星號(hào)客輪沉船。
2015年6月1日21時(shí)30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見強(qiáng)對(duì)流天氣，在長(zhǎng)江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。
沉船事件發(fā)生后，交通運(yùn)輸部門、解放軍、武警部隊(duì)和公安干警、沿江省市等調(diào)集動(dòng)員了大批專業(yè)搜救人員、解放軍、武警和消防官兵以及沿江地區(qū)群眾，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、進(jìn)艙搜救和全流域搜救相結(jié)合的方式，在事發(fā)地及下游水域開展全方位、立體式、拉網(wǎng)式搜尋。
截至2015年6月13日，經(jīng)有關(guān)各方反復(fù)核實(shí)、逐一確認(rèn)，“東方之星”號(hào)客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人，全部遇難者遺體均已找到，自此搜救工作結(jié)束。
2015年12月30日，長(zhǎng)江沉船事故調(diào)查報(bào)告公布，經(jīng)國(guó)務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強(qiáng)對(duì)流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹?qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。
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