南極游輪美食 南極船票旅游攻略
導(dǎo)讀：南極游輪美食 南極船票旅游攻略 1. 南極游輪美食 2. 南極船票旅游攻略 3. 神奇的南極之旅 4. 去南極的游輪 5. 南極游輪之旅一般多少錢 6. 南極洲美食 7. 南極 游輪 8. 南極郵輪之旅 9. 去南極坐船
1. 南極游輪美食
暈船也稱為暈動癥，可采取以下措施以緩解或避免暈船：
1、坐船時(shí)選擇輪船中部，因?yàn)槠湔饎虞^小；
2、保持身體處于半臥位或半坐臥位，即坐直身體，使大腦內(nèi)保持平衡狀態(tài)，這種狀態(tài)下大腦發(fā)出的平衡信號極有幫助；
3、提前服用防止暈船的藥物，如苯海拉明或暈動片等；
4、坐船前保證充分休息，過度疲勞、感冒或身體不適會增加暈船的幾率。
2. 南極船票旅游攻略
南極船票去網(wǎng)上買。。
在網(wǎng)上搜 Ocean Diamond Antarctica （南極海洋鉆石號）有不少代理網(wǎng)站出售船票。可到南極的船只：Ocean Nova 載客量：72人 冰級：1B；Hebridean Sky 載客量：71人 冰級：1C；Magellan Explorer 載客量：69人 冰級：1A+。以Hebridean Sky為例，今最低三人艙價(jià)格 12995美金/人
3. 神奇的南極之旅
1911 年 12 月，挪威探險(xiǎn)家羅爾德·亞孟森 (Roald Amundsen) 抵達(dá)南極點(diǎn)后，英國探險(xiǎn)家歐內(nèi)斯特·亨利·沙克爾頓 (Ernest Henry Shackleton) 將自己最后一次的偉大南極之旅的目標(biāo)定為穿越南極大陸。
沙克爾頓曾在 1909 年來到距離南極 180.6 公里的地方。在裝備好“堅(jiān)忍號”航船后，沙克爾頓 1914 年 9 月從英國南下。12 月 5 日，“堅(jiān)忍號”離開南喬治亞島古利德維肯的捕鯨站。1915 年 1 月，船舶在威德爾海遭遇了嚴(yán)重的浮冰災(zāi)害，并最終于 10 月 27 日被冰塊撞毀而沉沒。探險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)員們只好棄船逃生，乘浮冰向北漂移。
1916 年 4 月 9 日，他們離開浮冰，乘坐 3 艘船載小艇，于 4 月 15 日達(dá)到象島。后來，沙克爾頓和五名隊(duì)員從那里乘坐一條小艇，奔波近 1300 公里，回到南喬治亞島。5 月 10 日，他們在該島嶼南側(cè)的羅莎角登陸。沙克爾頓和兩名隊(duì)員徒步穿越陸地，穿過未知的阿勒代斯地區(qū)，并于 5 月 20 日到達(dá)古利德維肯。在那里，他們計(jì)劃接回留在南喬治亞島另一側(cè)的三位隊(duì)員。這些被困在象島的隊(duì)員最終在智利政府的幫助下獲救。參與此次探險(xiǎn)的另一部分隊(duì)員包括六名男子，他們前往南極為橫穿南極活動配置補(bǔ)給站，也于 1917 年 1 月被救回。
《南極》出版于 1919 年，是沙克爾頓個人對這次堅(jiān)忍英勇和頑強(qiáng)求生事件的記錄。首次由陸路穿越南極洲的目標(biāo)，最終于 1958 年由維維安·福克斯爵士 (Sir Vivian Fuchs) 領(lǐng)導(dǎo)的英國團(tuán)隊(duì)所完成.
4. 去南極的游輪
哥們，首先佩服你的勇氣，南極是地球最冷的地方，準(zhǔn)備啥呢衣服。還有你怎么去呢？這就少不了花錢。再者一去可不是十天半月，這就需要你充足的時(shí)間。總之一句話有錢就行。準(zhǔn)備一大摞鈔票！
5. 南極游輪之旅一般多少錢
從南非的好望角到南極，4000多公里，耗時(shí)一周左右，能到達(dá)南極點(diǎn)。一般坐游輪從烏斯懷亞過去。
南非地處南半球，有“彩虹之國”之美譽(yù)，位于非洲大陸的最南端，陸地面積為1219090平方公里，其東、南、西三面被印度洋和大西洋環(huán)抱，陸地上與納米比亞、博茨瓦納、萊索托、津巴布韋、莫桑比克和斯威士蘭接壤。東面隔印度洋和澳大利亞相望，西面隔大西洋和巴西、阿根廷相望。
6. 南極洲美食
第一個抵達(dá)南極洲南極點(diǎn)的人是挪威人阿蒙森，時(shí)間是1911年，斯科特他們分享了1911-1912年抵達(dá)南極點(diǎn)的探險(xiǎn)者食譜：分別是餅干1730g、干肉餅2000g、黃油和奶酪450g、糖340g、可可70g
100年后的2012年的食譜：餅干530g、干肉餅700g、黃油和奶酪700g、糖200g、可可0g、肉和魚780g、湯40g、稀飯25g、麥片140g、蔬菜120g、巧克力530g、果醬65g、牛奶225g、喝巧克力45g
可以發(fā)現(xiàn)食物的分量和種類都大大提升，而之前占很大比例? ??可可被替換成了巧克力。
美國考察站食譜：干肉餅：Pemmican是一種混合了大量脂肪的肉餅，其實(shí)你也可以理解為一種牛肉干，味道并不美味，卻是美國考察隊(duì)的必備糧食。班諾克：英式烤面包，這是一種老牌南極食物，在1915年英國人就把它帶上了南極洲，于是這道美食就在那里流傳了下來。濃湯：Hoosh是將干肉餅，餅干和融化的冰塊混合在一起的一種肉湯，如果現(xiàn)在端給你這道菜，你肯定不會接受，但當(dāng)你真的需要它時(shí)，就變得十分美味了。巧克力：歐洲人從1912年就帶著可可上南極，如今當(dāng)然攜帶的依然是可可制成的巧克力了。
中國考察隊(duì)食譜：五香牛肉和烤牛肉據(jù)說是隊(duì)員們最喜愛的食物，幾乎所有中國菜的烹飪手法都能在南極大陸上實(shí)現(xiàn)。新鮮蔬菜：如今中國考察隊(duì)也采用無土水培，人們可以吃到新鮮的小白菜、青椒、西紅柿、香菜等多種蔬菜，果然還是有香菜。
7. 南極 游輪
根據(jù)1961年6月通過的《國際南極條約》，規(guī)定南極只用于和平目的，所以南極現(xiàn)在不屬于任何一個國家，理論上直接入境南極是不需要簽證的。 然而，中國并沒有直飛南極的航班，所以只能通過飛抵第三國家搭乘南極郵輪或者飛機(jī)的方式抵達(dá)南極。也就是說，目前想去往南極是必須要辦理某一個第三國簽證的。 目前國內(nèi)南極旅行的主流線路是先辦阿根廷簽證，國內(nèi)飛到阿根廷首都布宜諾斯艾利斯后，轉(zhuǎn)機(jī)去烏斯懷亞，然后乘坐南極郵輪穿越德雷克海峽抵達(dá)南極。
8. 南極郵輪之旅
當(dāng)下，以南北極旅游為代表的極地旅游面臨兩種境況：一是日漸走熱市場擴(kuò)容，二是南北極生態(tài)環(huán)境愈加糟糕，亟須加強(qiáng)保護(hù)。極地游市場發(fā)展與生態(tài)保護(hù)需更好的權(quán)衡取舍。
有數(shù)據(jù)預(yù)測，在2022年到2023年的南極季，中國前往南極旅行的人數(shù)將趕超美國，成為前往南極旅行的第一大客源國。這一趨勢的實(shí)現(xiàn)，建立在脆弱的極地生態(tài)環(huán)境得以較好保護(hù)的前提下。如何通過有效的法律、規(guī)則及制度，集合政府、企業(yè)與旅行者等多方力量，落地為全球范圍內(nèi)實(shí)質(zhì)有效的行動，成為極地旅游發(fā)展亟待破解的命題。
游客人數(shù)不斷增加
在極地旅游中，南極游和北極游最具代表性，但其范圍遠(yuǎn)不止于此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露營、登山、越野、探險(xiǎn)、深潛、狩獵和速降等高端戶外特種旅游。
中國游客是極地旅游市場的重要組成部分，且近幾年多處于不斷擴(kuò)充狀態(tài)。以南極為例，2008年去南極的中國游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過34%，占全球南極游客總?cè)藬?shù)的16%，繼續(xù)維持南極游第二大客源國地位。按國際南極旅游組織協(xié)會(IAATO)的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國游客數(shù)量將超過美國，成為南極游的第一大客源國。
一個趨勢是，南北極游客由曾經(jīng)集中于60、70后，漸“下沉”至80后，甚至90后，曾經(jīng)游客多來自一線城市，現(xiàn)在已在向二三線城市蔓延。參考攜程的數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，極地旅游產(chǎn)品報(bào)名人數(shù)較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長沙也是最愛極地旅游的部分城市。消費(fèi)升級是促推極地旅游市場擴(kuò)容的重要因素之一，并推動后者進(jìn)一步迭代升級。
中國旅游協(xié)會副秘書長佘小殷認(rèn)為，中國客群更為細(xì)分個性的產(chǎn)品訴求，促使極地旅游產(chǎn)品逐漸走向迭代升級，而更廣泛群體對獲取高端的極地旅游資源體驗(yàn)，以及對深度旅游體驗(yàn)的追求，將促推極地旅游市場發(fā)展繼續(xù)上揚(yáng)。
執(zhí)惠創(chuàng)始人兼CEO劉照慧也認(rèn)為，現(xiàn)在的消費(fèi)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了新 用戶、新消費(fèi)、新體驗(yàn)和新場景需求，必然催生新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。新中產(chǎn)的要求越來越高，對產(chǎn)品的選擇也會更加苛刻和挑剔，更加考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)端的產(chǎn)品能力和服務(wù)能力。
事實(shí)上，面對不斷擴(kuò)大的極地市場，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入極地旅游市場，它們之間的競爭主要聚焦在產(chǎn)品和服務(wù)。極地旅游游客對價(jià)格基本不敏感，但對所提供的產(chǎn)品和服務(wù)卻有著很高要求。產(chǎn)品和服務(wù)的個性化、特色化決定著極地旅游企業(yè)的市場話語權(quán)。這也為更多極地IP、更豐富的細(xì)分主題性極地產(chǎn)品的打造，提供了參考。
劉照慧建議，企業(yè)在做極地產(chǎn)品時(shí)，需要和產(chǎn)業(yè)鏈互動起來，在理念上要有更加深刻的思考，包括對新的主力群體、新的消費(fèi)方式、新的消費(fèi)場景和新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及服務(wù)的思考，“未來的旅游產(chǎn)業(yè)會更加注重體驗(yàn)、更加注重創(chuàng)新產(chǎn)品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產(chǎn)業(yè)開發(fā)理念。”
拉美途總經(jīng)理隋逸的看法是“慢工出細(xì)活”，她以南極游為例表示，這一旅游市場將是“打持久戰(zhàn)，不斷精進(jìn)”。南極不是一個大市場，去南極的游客每年都會小幅度增加，所以南極旅游不會迅速洗牌，會長時(shí)間地做下去，“慢慢做、有得做，做極致”。
極地生態(tài)面臨考驗(yàn)
極地游客群量保持上漲態(tài)勢，極地的生態(tài)環(huán)境負(fù)荷也隨之加重。今年一個引發(fā)諸多關(guān)注的現(xiàn)象是北極出現(xiàn)32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統(tǒng)遭受巨大破壞。有數(shù)據(jù)顯示，過去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。包括我國在內(nèi)，亞洲、歐洲和北美洲的多個國家在今年夏天出現(xiàn)極端高溫天氣，一個因素是南北極作為全球氣候的調(diào)節(jié)功能正逐步弱化。人類活動尤其溫室氣體排放是造成這些現(xiàn)象的主要原因，其中人類更多涉足乃至干預(yù)極地生態(tài)環(huán)境，是影響因素之一。
去南極的游客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個南極生態(tài)環(huán)境最脆弱的地方，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著的地方。為減少人類活動對環(huán)境的影響，此前國際上已制定了一些預(yù)防和控制舉措。2009年，28個《南極條約》協(xié)商國一致同意，對前往南極的郵輪大小以及游客數(shù)量進(jìn)行強(qiáng)制性限制，以減少人類活動對南極環(huán)境的影響。這些限制規(guī)定包括禁止載有500名以上游客的郵輪在南極靠岸、南極每個地點(diǎn)每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的游客不能超過100人等。
不過，游客的不斷增加已是不可逆的事實(shí)。野聲地球教育創(chuàng)始人、資深極地專家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬游客，2016年為180萬，芬蘭的游客十年間從170萬增至320萬。北極地區(qū)的亞洲游客增速超過了任何其他地區(qū)。南極2017年到2018年的游客總量達(dá)到51707名，基本達(dá)到歷史最高點(diǎn)。她認(rèn)為，氣候變化帶來了南極游安全和體驗(yàn)的挑戰(zhàn)，以后登陸地點(diǎn)可能發(fā)生改變。有的野生動物越來越不斷往北遷移，也會越來越難看到。極地旅游一方面要減少自己對生態(tài)環(huán)境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續(xù)的環(huán)保運(yùn)營，應(yīng)對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)。
中華環(huán)保聯(lián)合會顧問馮曉星表示，守護(hù)極地環(huán)境和發(fā)展極地旅游并非悖論，從產(chǎn)業(yè)層面來講，無論是旅游目的地還是旅游內(nèi)容產(chǎn)品的維度，極地旅游的發(fā)展?jié)摿^非只有經(jīng)濟(jì)因素，更多的是極地可開發(fā)的資源承載力、持續(xù)力和穩(wěn)定性，所以極地旅游迎來快速發(fā)展也意味著極地保護(hù)工作進(jìn)入了一個新的歷史階段。
保護(hù)極地生態(tài)如何作為
極地環(huán)境是極地旅游的載體，如若保護(hù)不力，極地旅游的擴(kuò)容發(fā)展也可能成為泡影。姚松喬認(rèn)為，南北極面臨著非常大的環(huán)境? ??戰(zhàn)，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關(guān)方都應(yīng)該更加關(guān)注脆弱的極地生態(tài)保護(hù)。政府、企業(yè)、旅行者都應(yīng)當(dāng)將環(huán)境保護(hù)上升到一個新高度。
今年2月初，國家海洋局頒布《南極活動環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》要求，申請開展南極活動的，應(yīng)編制中英文環(huán)境評估文件報(bào)國家海洋局，并對南極活動組織者及活動者航空器使用、緊急情況應(yīng)急措施等做相關(guān)規(guī)定，建立南極考察活動不良記錄名單，建立南極活動信息共享機(jī)制及南極活動環(huán)境保護(hù)管理協(xié)調(diào)機(jī)制。
2月末，國家海洋局辦公室印發(fā)《訪問中國南極考察站管理規(guī)定》，要求原則上應(yīng)在中國法定節(jié)假日開展訪問考察站活動，符合條件的訪問人數(shù)每批次不超過100人，在站活動時(shí)間不超過1小時(shí)。該規(guī)定旨在保護(hù)南極環(huán)境和生態(tài)，規(guī)范訪問中國南極考察站活動。
北京市旅游發(fā)展委員會也發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)旅游活動管理的通知》，要求在組織赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)開展旅游活動30日前，組團(tuán)社須將相關(guān)活動的人數(shù)、時(shí)間、周期、路線、行程、區(qū)域和內(nèi)容等信息如實(shí)、準(zhǔn)確地向全國旅游監(jiān)管服務(wù)平臺備案。另要求盡可能將旅游活動對環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的損害降到最低，游客要簽訂環(huán)保承諾書，從而減少對南極生態(tài)環(huán)境的破壞。
姚松喬認(rèn)為，每個極地的旅游從業(yè)者都應(yīng)該變成一個環(huán)保主義者，極地旅游的一個重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境面臨的挑戰(zhàn)，同時(shí)要把來的游客變成環(huán)保的大使。
業(yè)內(nèi)也有更多的努力行動。在近期舉辦的第二屆極地旅游論壇上，中國極地旅游論壇組委會發(fā)布了《南極旅游環(huán)保指南》，在系統(tǒng)介紹南極之外，為南極游游客提供出行及游玩的環(huán)保指南，提升游客環(huán)保認(rèn)知并助推付諸行動。正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對南北極了解不多，其環(huán)保行為的發(fā)生需要一個長久的、習(xí)慣性的改變，也需要更多的信息讓其知道在極地旅游時(shí)、回來以后該怎么做以及如何把極地之旅作為個人環(huán)保意識的開端。
9. 去南極坐船
要說地球上最偏僻、最南端的城市，則是阿根廷有著“世界盡頭”之稱的烏斯懷亞，距離南極不過800公里。
離南極越近則氣候越惡劣，每年240天處于狂風(fēng)暴雨和大雪中，烏斯懷亞也因此被稱為“極地島”，屬于極不宜居地區(qū)。但考古學(xué)家卻在這里發(fā)現(xiàn)了南美洲最后一個土著部落的生活遺址，也就是大約一萬年前的奧納人。
作為地球上最南端的城市，烏斯懷亞還是大名鼎鼎的泛美公路終點(diǎn)站，橫跨美洲21個國家、全長6.4萬公里的公路網(wǎng)終點(diǎn)站，僅僅這一點(diǎn)就夠?yàn)跛箲褋喡暶h(yuǎn)播了。但烏斯懷亞進(jìn)入世人眼中的卻不是這些，而是最初的監(jiān)獄島。
1896年，烏斯懷亞收到第一批從布宜諾斯艾利斯送來的囚犯，由于四面環(huán)山且交通不便，犯人逃跑的成功率很低，因此在城市北面又修建了一座監(jiān)獄，巔峰期關(guān)押3200多名囚犯，比本地人口多出3倍。
為了加強(qiáng)對火地島的控制，阿根廷政府先在兩座監(jiān)獄之間修建25公里長的鐵路，后宣布將囚犯全部釋放，前提是必須簽署“定居令，以留下定居來交換自由。如今，這條跨越烏斯懷亞整個山脈的“世界末日”鐵路，成為烏斯懷亞最值得體驗(yàn)的旅游線路之一。
烏斯懷亞另一個引起關(guān)注的原因與“馬島戰(zhàn)爭”有關(guān)，1982年阿根廷派遣奪島的巡洋艦就從烏斯懷亞港口出發(fā)，結(jié)果還沒走多遠(yuǎn)就被英國海軍擊沉。阿根廷政府后來在這里建了一座紀(jì)念碑，每年都舉行活動以示不滿。
受南極洲氣候變化影響，烏斯懷亞天氣變幻莫測，常常是一天內(nèi)會出現(xiàn)十多? ??陣雨，偶爾還有雨夾雪，哪怕是夏季也一樣。歷史上最高氣溫29℃，最低溫則有-21℃，但年均溫度只有1.3℃，早晚最大溫差可達(dá)40℃，反而是秋季最適合旅行。
早期的烏斯懷亞居民以捕鯨捕魚維持生計(jì)，但全球多數(shù)國家都在反對捕鯨，如今也就只剩下了捕魚，好在南極洲偌大海域只有阿根廷和智利兩個國家，漁民生活倒也富足無憂。2003年沿岸發(fā)現(xiàn)油氣資源后，逐漸轉(zhuǎn)型開采為主。
從阿根廷首都只能通過飛機(jī)到火地島機(jī)場，再轉(zhuǎn)車走泛美公路到達(dá)拉帕塔西亞灣，然后再坐“末日火車”抵達(dá)烏斯懷亞。從中國出發(fā)的話，花在路上的時(shí)間就得3天，過于偏遠(yuǎn)的地理位置也讓烏斯懷亞保留原始的生活狀態(tài)。
隨著南極旅游的火熱， 烏斯懷亞也趁此機(jī)會展開宣傳，不斷舉辦以“世界盡頭”為主題的藝術(shù)展和音樂節(jié)，如今已是阿根廷最大的“藝術(shù)之都”。這些年輕人的口號是：“在世界盡頭思考另一個可能的世界”。
值得一提的是，阿根廷遭受經(jīng)濟(jì)危機(jī)、通貨膨脹貨幣貶值后，烏斯懷亞第一時(shí)間就宣布以美元為流通貨幣，游客接待量并未受到影響，反而因物價(jià)穩(wěn)定而更受青睞。這只帝王蟹的標(biāo)價(jià)不到25美元，僅阿根廷本土價(jià)格的1/4都不到。
?去烏斯懷亞吃海鮮，早已成為歐美高端游客的目的之一，畢竟是南極生冷水域的海鮮，較之熱帶國家而言，口感味道更鮮美很多。其中最值得推薦的是一道菜是活烤八爪魚，廚師要不斷的撥動觸須以免影響口感，相當(dāng)?shù)拿牢丁?/p>
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