1.阿瑪斯號(hào)貨輪油污事件，發(fā)生于2001年1月的公害事件，污染范圍位于臺(tái)灣墾丁國(guó)家公園境內(nèi)的龍坑生態(tài)保護(hù)區(qū)。事件為保護(hù)區(qū)的生態(tài)帶來(lái)浩劫。2003年，環(huán)保署向挪威法院提出賠償訴訟，這成為臺(tái)灣首宗跨國(guó)訴訟的油污事件。

2001年1月14日，希臘籍三萬(wàn)五千噸貨輪阿瑪斯號(hào)（Amorgos）滿載礦砂，由印度駛往中國(guó)大陸，行經(jīng)臺(tái)灣南部海域時(shí)，阿瑪斯號(hào)失去動(dòng)力。漂流12小時(shí)后，當(dāng)晚20時(shí)左右，在墾丁海域擱淺。臺(tái)灣交通部和國(guó)軍搜救中心接報(bào)后，立即展開(kāi)救援行動(dòng)，于23時(shí)將船上25名船員全數(shù)救出。1月15日，花蓮港務(wù)局成立“災(zāi)害處理中心”，準(zhǔn)備防止漏油的相關(guān)措施，并要求船東及保險(xiǎn)公司盡快出面處理。18日，阿瑪斯號(hào)船身出現(xiàn)破裂情形，并開(kāi)始漏油；環(huán)保署立即依2000年10月通過(guò)的《海洋污染防治法》規(guī)定，函請(qǐng)花蓮港務(wù)局限制所有阿瑪斯號(hào)船員出境。

2.阿拉斯加港灣漏油事件發(fā)生于1989年3月24日午夜，欲前往加州長(zhǎng)灘的埃克森油輪瓦迪茲號(hào)在阿拉斯加州威廉王子灣觸礁，導(dǎo)致泄漏了一千一百萬(wàn)加侖原油。這起事件被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)最嚴(yán)重的環(huán)境污染事件。

該事故導(dǎo)致威廉王子港的魚和野生動(dòng)物大量消亡，當(dāng)?shù)貪O民賴以生存的捕魚業(yè)亦不復(fù)存在。泄漏的原油最后覆蓋了四千多平方公里的海面，埃克森公司說(shuō)，他們幾乎花費(fèi)了二十億美元清理水面，并且支付了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的賠償金額，這家石油公司至今仍在抗?fàn)幏ㄔ旱馁r償裁決。美國(guó)國(guó)家海洋及大氣管理局于2007年發(fā)現(xiàn)，威廉王子港海灘下仍然有兩萬(wàn)五千多加侖的原油殘留。負(fù)責(zé)監(jiān)督清理泄油事故的“埃克森瓦迪茲漏油事件信托理事會(huì)”報(bào)告提到，某些區(qū)域仍有泄油留下的有毒物質(zhì)。根據(jù)環(huán)保報(bào)告，部分野生動(dòng)物回到該地，但是大部分漁民已經(jīng)遷往別處或另尋謀生途徑。埃克森美孚石油公司說(shuō)，他們已經(jīng)清除了漏油，并且自稱是個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)公民；惟環(huán)保人士說(shuō)，那里的海水永遠(yuǎn)不可能恢復(fù)原樣，而該處的自然環(huán)境及野生動(dòng)植物，甚至是當(dāng)?shù)鼐用瘢耘f沒(méi)有從災(zāi)難中恢復(fù)過(guò)來(lái)。值得一提的是，當(dāng)時(shí)甫接任美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部副部長(zhǎng)的趙小蘭女士，于事件發(fā)生同年八月親自前往阿拉斯加州，對(duì)漏油后續(xù)處理進(jìn)行督導(dǎo)視察。

3.河北精神號(hào)溢油事件是一個(gè)重大的溢油事件，由一首駁船在韓國(guó)忠清南道泰安郡大山港撞到河北精神號(hào)（Hebei Spirit）而引起。在韓國(guó)當(dāng)天上午（2007年12月7日）本地時(shí)間上午七點(diǎn)半，一首駁船與河北精神號(hào)在黃海海面相撞，漏出大約10000噸原油。韓國(guó)時(shí)報(bào)稱它是韓國(guó)的最嚴(yán)重的漏油事件，超越發(fā)生在1995年的溢漏事件。這事件，是埃克森瓦爾迪茲號(hào)漏油事件大約三分之一的大小。由于此事件發(fā)生在寒冷了冬季，因此最初專家相信溢油的面積不會(huì)擴(kuò)大。然而因?yàn)楫惓５奶鞖猓由蠌?qiáng)大的海浪和意料不到的風(fēng)向，使得漏油的擴(kuò)展面積蔓延速度超出了原先所預(yù)測(cè)的，并污染了海岸的蠔田。

4.墨西哥灣漏油事件，又稱英國(guó)石油漏油事故，是2010年4月20日發(fā)生的一起墨西哥灣外海油污外漏事件。起因是英國(guó)石油公司所屬一個(gè)名為“深水地平線”（Deepwater Horizon）的外海鉆油平臺(tái)故障并爆炸，導(dǎo)致了此次漏油事故。爆炸同時(shí)導(dǎo)致了11名工作人員死亡及17人受傷。據(jù)估計(jì)每天平均有12,000到100,000桶原油漏到墨西哥灣，導(dǎo)致至少2,500平方公里的海水被石油覆蓋著。專家們擔(dān)心此次漏油會(huì)導(dǎo)致一場(chǎng)環(huán)境災(zāi)難影響多種生物。此次漏油還影響了當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)和旅游業(yè)。墨西哥灣漏油事故發(fā)生后，漏油事故附近大范圍的水質(zhì)受到污染，不少魚類，鳥類，海洋生物以至植物都受到嚴(yán)重? ??影響，如患病及死亡等。路易斯安那州、密西西比州和阿拉巴馬州的漁業(yè)進(jìn)入災(zāi)難狀態(tài)，過(guò)半數(shù)受訪者，不滿意總統(tǒng)奧巴馬處理今次事故的表現(xiàn)。有官員指，至今墨西哥灣沿岸有超過(guò)300只海鳥因?yàn)橛臀鬯劳鯷2]。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬表示墨西哥灣漏油的影響如同911恐怖襲擊。美國(guó)政府的在11月份的調(diào)查報(bào)告指出有6,104只鳥類，609只海龜，100只海豚在內(nèi)的哺乳動(dòng)物死亡，這個(gè)數(shù)字可能包括了死于自然原因的動(dòng)物，所有因深海漏油而死亡的數(shù)據(jù)斷定尚待時(shí)日。

英國(guó)石油公司打造了一個(gè)4層樓高的巨型“金鐘罩”希望能降到1500米的海底，把漏油的地方罩住，讓原油保留在金鐘罩里，然后再抽回海面上接應(yīng)的油輪，但深海水溫太低，金鐘罩內(nèi)部累積了大量的冰晶，中途就無(wú)法正常運(yùn)作，這項(xiàng)計(jì)劃宣告失敗。英國(guó)石油公司被美國(guó)政府要求成立一個(gè)200億美金的基金來(lái)處理這個(gè)事故。同年7月，利比里亞籍的臺(tái)灣除油船鯨魚號(hào)（A Whale）抵達(dá)墨西哥灣，在測(cè)試成功后投入海水油污清除作業(yè)[5]，但因除油效果不佳，退出除油作業(yè)。漏油后數(shù)月內(nèi)，海水中高濃度甲烷被快速繁殖的深海嗜甲烷菌所吞滅，甲烷迅速地回歸正常值。

5.　2011年6月期間中海油渤海灣一油田發(fā)生漏油事故，這是中海油與美國(guó)康菲公司的合作項(xiàng)目。康菲公司負(fù)責(zé)宣傳的人士表示，康菲是作業(yè)方。

　　據(jù)悉，渤海灣是中海油的主產(chǎn)區(qū)，根據(jù)2011年一季度中海油季報(bào)，來(lái)自渤海灣的石油以及石油液體產(chǎn)量占到總產(chǎn)量比例超過(guò)57%，天然氣產(chǎn)量超過(guò)12%。[1]

　　2011年7月5日下午，中國(guó)國(guó)家海洋局在北京通報(bào)了中海油和康菲石油中國(guó)有限公司渤海灣漏油事件初步結(jié)果，并首次公布此次蓬萊19-3油田漏油事故的相關(guān)畫面。

　2011年 6月30日，中海油和國(guó)家海洋局內(nèi)部人士證實(shí)了漏油這一消息。不過(guò)，目前中海油和康菲石油官方均未作出回應(yīng)。國(guó)家海洋局介入調(diào)查。

　　7月1日 中海油稱渤海原油滲漏點(diǎn)已得到有效控制， 蓬萊19－3油田出現(xiàn)油膜，中海油有關(guān)部門回應(yīng)。

　　7月2日 國(guó)家海洋局方面告訴記者，將在7月5日公布渤海油田漏油的調(diào)查情況。昨晚，記者得到的消息是，這一漏油事件中原油滲漏點(diǎn)已得到有效控制，油膜回收工作基本完成。

　　7月3日 據(jù)中海油內(nèi)部人士今天(7月3日)透露，中海油渤海灣一油田發(fā)生漏油事故已基本處理完畢，由于泄露范圍比較小，只涉及200平米左右，對(duì)事故海域及相關(guān)環(huán)境影響較小。

　　7月4日 中海油漏油事故披露不全，一直未對(duì)對(duì)溢油數(shù)量、原因等仍未有說(shuō)法，而且中海油披露的漏油面積和其他途徑披露的相差也較大。有專家稱，可能情況比較嚴(yán)重。

　　7月5日 國(guó)家海洋局通報(bào)中海油漏油情況稱已得到有效控制，漏油致840平方公里海域水質(zhì)被污染，對(duì)周邊海域造成危害，目前已對(duì)涉事公司立案。

　　針對(duì)中海油蓬萊19-3油田漏油事故，2011年7月5日下午14時(shí)，國(guó)家海洋局在北京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，公布了中海油渤海油田漏油事故的調(diào)查情況。據(jù)國(guó)家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)司司長(zhǎng)李曉明介紹，發(fā)生事故的B平臺(tái)早在6月4日已經(jīng)開(kāi)始少量溢油。油田單日溢油最大分布面積158平方公里，目前已使周圍海域840平方公里的1類水質(zhì)海水目前下降到了劣4類。

　　此前媒體報(bào)道，漏油事故從6月17日開(kāi)始。但根據(jù)發(fā)布會(huì)上的情況介紹，早在6月4日便已開(kāi)始少量溢油。國(guó)家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)司司長(zhǎng)李曉明稱，此次發(fā)生泄露的有兩個(gè)平臺(tái)，B平臺(tái)和C平臺(tái)。6月4日，北海分局接到中海油合作伙伴康菲石油公司報(bào)告，稱發(fā)現(xiàn)海底溢油點(diǎn)，在蓬萊19-3油田? ??面發(fā)現(xiàn)少量油膜帶，隨即命該公司開(kāi)展自查。

　　而后，6月17日上午，C平臺(tái)發(fā)生小型井底事故。康菲石油當(dāng)日停止所有平臺(tái)作業(yè)。

1991年

　　科威特，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，漏油5.2億加侖。

　　2010年

　　墨西哥灣，“深水地平線”漏油事故，漏油1.72億加侖。

　　1979年

　　墨西哥，IxtocI油田漏油事故，漏油1.38億加侖。

　　1979年

　　特立尼達(dá)和多巴哥共和國(guó)，油輪相撞事故，漏油9000萬(wàn)加侖。

　　1992年

　　前蘇聯(lián) Fergana山谷，Mingbulak油田漏油事故，漏油8800萬(wàn)加侖。

　　1983年

　　波斯灣，Nowruz油田漏油事故，漏油8000萬(wàn)加侖。

　　1983年

　　南非，Castillode Bellver號(hào)油輪漏油事故，漏油7900萬(wàn)加侖。

　　1978年

　　法國(guó)，AmocoCadiz號(hào)油輪漏油事故，漏油6900萬(wàn)加侖。

　　1991年

　　安哥拉，ABTSummer號(hào)油輪漏油事故，漏油5100萬(wàn)加侖。

　　1991年

　　意大利，MTHaven號(hào)油輪漏油事故，漏油4500萬(wàn)加侖。

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