杭黃鐵路是部省確定2009年?duì)幦￠_工的鐵路項(xiàng)目。根據(jù)國家鐵道部設(shè)想，杭黃鐵路從杭州經(jīng)安徽績溪至黃山，全長約260公里，杭州境內(nèi)段約200公里，以客運(yùn)為主，設(shè)計(jì)時(shí)速不低于200公里。各有關(guān)部門對此高度重視，進(jìn)行反復(fù)研究，廣泛征求相關(guān)區(qū)、縣（市）意見建議，初步擬定了北線、南線兩個(gè)線位方案。其中北線方案經(jīng)過臨安、安徽績溪到黃山，南線方案經(jīng)過蕭山、富陽、桐廬、建德、淳安、安徽績溪到黃山 2009年3月6日，鐵道部計(jì)劃司在北京召開杭黃客運(yùn)專線項(xiàng)目預(yù)可研審查會(huì)議，鐵道部有關(guān)司局、上海鐵路局、浙江、安徽兩省發(fā)改委、省建設(shè)廳，省鐵路投資集團(tuán)、項(xiàng)目籌備組、杭州市沿線地方政府、設(shè)計(jì)等單位參加了會(huì)議。會(huì)議聽取了設(shè)計(jì)單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司的設(shè)計(jì)情況介紹，與會(huì)單位就項(xiàng)目建設(shè)的有關(guān)問題發(fā)表意見和建議。通過討論、審查，會(huì)議一致認(rèn)為：杭黃客專是構(gòu)建杭州西湖—黃山的“名城、名江、名湖、名山”風(fēng)光旅游線，是滬浙地區(qū)與中西部地區(qū)聯(lián)系的輔助通路，是皖南、浙西地區(qū)融入長三角的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是長三角城際鐵路網(wǎng)的延伸。建設(shè)杭黃客專是整合旅游資源、拓展旅游市場，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的需要，是加強(qiáng)長三角經(jīng)濟(jì)輻射、帶動(dòng)皖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減少城鄉(xiāng)差距，建設(shè)和諧社會(huì)的需要，是提高鐵路市場競爭能力、完善路網(wǎng)布局、增加路網(wǎng)機(jī)動(dòng)靈活性的需要，是節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)區(qū)域環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的需要，所以，建設(shè)本項(xiàng)目是必要的，應(yīng)加快推進(jìn)，盡快付諸實(shí)施。杭黃客專，從杭州樞紐蕭山站引出，經(jīng)富陽、桐廬、（建德）、淳安至安徽宣城績溪到黃山，杭州東站至黃山站運(yùn)營長度268.79公里，本項(xiàng)目新建長度207.52公里，其中:浙江省境內(nèi)長度169.19公里，安徽38.33公里，項(xiàng)目估算投資總額為290.4億元。 為加快杭黃鐵路前期工作，09年3月17日，鐵道部副部長陸東福在浙江省委常委、常務(wù)副省長陳敏爾等的陪同下，赴沿線進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研并召開座談會(huì)，研究確定杭黃鐵路功能定位和線位站址等問題。集團(tuán)董事長余健爾、副總經(jīng)理吳學(xué)新與省部有關(guān)單位及沿線政府負(fù)責(zé)人等陪同調(diào)研。 座談會(huì)上，部省領(lǐng)導(dǎo)一致強(qiáng)調(diào)了建設(shè)杭黃鐵路的重要意義，并就盡快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)達(dá)成共識。會(huì)議明確，杭黃鐵路為國家客運(yùn)專線主干網(wǎng)絡(luò)中的重要聯(lián)絡(luò)線，按照客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)；線路走向?yàn)槭捝絽^(qū)境內(nèi)杭長客專引出，經(jīng)由富陽、桐廬、建德、淳安的南線大方案；部省按70∶30比例承擔(dān)浙江境內(nèi)投資所需資本金。 項(xiàng)目建議書已由鐵道部春節(jié)前上交國家發(fā)改委審批，下半年正式動(dòng)工興建，2011年底之前建成通車。具體情況見杭州日報(bào)，杭州網(wǎng)和1月16日的杭州新聞聯(lián)播。具體站點(diǎn)為：蕭山臨浦白鹿塘站------富陽鹿山湯家埠站-------桐廬梅蓉站--------建德洋溪站---------淳安文昌站---------安徽績溪站。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是國鐵Ⅰ級雙軌（復(fù)線）電氣化高速鐵路，時(shí)速200km以上（應(yīng)該能開動(dòng)車組的）

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