導讀：長江游輪碰撞 長江 游輪 事故 1. 長江 游輪 事故 2. 長江游輪沉船事件 3. 長江輪船碰撞 4. 長江游輪碰撞事故視頻 5. 長江游輪事件 6. 長江游輪傾覆

1. 長江 游輪 事故

危險是沒有的，不過可能水位上漲會造成游輪原先停靠的河岸無法停留了——船體太大的話

2. 長江游輪沉船事件

宋代筆記《北夢瑣言》記錄了一件長江船難。唐代乾寧中，朝官李蕘學士帶全家從四川去江陵（今荊州市），經過夔州。當地官員說“水勢正惡”，請等一等。但李學士為人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸邊與他長揖而別，目送他的船離去，突然漩渦涌起，將船吞沒，李學士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還。

長江各支流也有海事見于記載，比較大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風浪的沖擊而覆溺，全家60余人喪身魚腹。

1928年，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線駛往口岸時，被從上水駛來的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊，致使船首毀壞，機器震毀，船體開裂。此時，違反航線行駛的“厚田第二丸”不但不救助，卻急駛逃脫而去。“新大明”輪發(fā)出呼救后，適大達輪步公司的“大吉”輪到達，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪，及時實施對船上旅客的救助。其他輪船也趕到救援。但在救出40余人時，鋼絲纜繃斷，“新大明”輪傾覆，不及救起的旅客隨之沉入江中，“搭客、船員慘遭沒頂者365名，船貨損失約數十萬元”。這是滬揚線上海難事故中最大的一次慘案，也是長江航運史上罕見的海難事故。

1948年，從上海開往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸，此船應載2250人，但實際載客可能達4000人。除約900人生還外，其余均罹難，成為中國航運史上死亡人數最多的空前絕后重大慘案。

2015年6月1日，東方之星客輪在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒，共遇難442人，救起12人。

3. 長江輪船碰撞

原來沒有船的時候設單位時間通過的流體體積設為V 后來因為有船這體積為V的流體只能從兩船之間縫隙（體積遠小于V）中穿過 流速就會變快 忽略其他影響時 縫隙之間體積為V的幾分之一，流速就為船速的幾倍

4. 長江游輪碰撞事故視頻

2021年12月長江游輪停航了。由于疫情的影響，目前長江所有的游輪均已停航。盡管三峽在疫情防控上，北勝街的游客必須嚴格要求，來自于地風顯地區(qū)，嚴格落實實名制加健康碼購票，要求加強旅客信息登記和留存，確保相關信息可追溯，要求旅客持有48小時內有效核酸檢測證明健康碼及行程碼方可登船，但由于疫情的不穩(wěn)定，在綜合風險的情況下，還是在12月將三峽的游輪全部停航。

5. 長江游輪事件

有。不同的船都可能不太一樣，但都是大同小異。游輪的艙位是分等級的，這和火車飛機都一樣，而且分得更細。你說的那種就應該是特等艙。頭等艙就相當于賓館的標準間。檔次較低的還有經濟艙，要6到10人一間。當然，這里面的價位就會有很大的差距。

6. 長江游輪傾覆

董襲

建安二十二年（217年），曹操與孫權爆發(fā)濡須口之戰(zhàn)。江東十二虎臣之一的董襲負責守衛(wèi)濡須口，阻擋曹軍來犯。結果吳軍在夜晚遇到風暴，戰(zhàn)船有傾覆的危險，董襲明知乘船會沉沒，但拒絕逃跑，結果落入長江淹死。

建安二十二年（217年），曹操南征孫權攻打江東。董襲因此隨孫權前往抵御，奉命率領五艘戰(zhàn)船駐守濡須口。當夜刮起大風，戰(zhàn)船傾覆，吳軍將士于是爭相跳上小船逃走。董襲部下勸他棄船逃命，卻遭他訓斥說：“我奉命守衛(wèi)濡須口，在此防備曹賊，怎么能夠棄船而逃？誰要是再說這樣的話，立斬不赦。”眾人聽了，不敢再勸。結? ??當天夜里船只傾覆，董襲被淹死。孫權知道了，悲痛不已。

總的來說董襲是江東名將，驍勇善戰(zhàn)，不懼生死，在輔助孫權安定江東，對抗劉表等勢力的戰(zhàn)斗中立了大功。濡須口之戰(zhàn)董襲負責防衛(wèi)濡須口，他為了穩(wěn)定軍心，完成任務，于是訓斥部下，拒絕棄船逃走，結果翻船淹死。由此可見董襲有些迂腐，不知變通，沒能逢危當棄，導致了自己的悲劇下場。

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