導(dǎo)讀：貝林佐納旅游景點 貝納利旅行車 1. 貝納利旅行車 2. 貝納利旅行車600發(fā)動機耐用嗎 3. 貝納利旅行車600視頻 4. 貝納利旅行車600價格 5. 貝納利旅行車1200與600哪個耐用 6. 貝納利旅行車502x 7. 貝納利旅行車600 8. 貝納利旅行車1200發(fā)動機耐用嗎 9. 貝納利旅行車報價 10. 貝納利旅行車500 11. 貝納利旅行車600都有什么顏色

1. 貝納利旅行車

2020年在重慶摩展中首發(fā)亮相的貝納利旗艦1200GT終于上市，9.98萬元的起售價直指國產(chǎn)車型中的售價制高點。不過作為貝納利的旗艦級車型1200GT的確擁有了相對純正的貝納利血統(tǒng)，三缸發(fā)動機的出現(xiàn)不僅意味著它將擁有更強的動力表現(xiàn)，還擁有更悅耳的聲浪。此外，在配置方面1200GT同樣表現(xiàn)不俗，電動風(fēng)擋、電折疊后視鏡、電動大撐、手把加熱、坐墊加熱等配置一應(yīng)俱全，而且相比于去年重慶摩博會中的版本，量產(chǎn)狀態(tài)下的1200GT修改了儀表部分，全新的大尺寸全液晶儀表擁有更加強大的顯示功能，競爭力也大幅增加。

在外觀方面，1200GT獨具厚重感的外觀無疑是它最為亮眼的部分，作為國產(chǎn)公升級GT車型，它很好的抓住了國內(nèi)消費者的審美痛點，通過富有層次感和頗具威嚴(yán)的車頭設(shè)計，配合車身寬大的導(dǎo)流罩，很容易在視覺上給人留下深刻印象。寬大的導(dǎo)流罩除了營造視覺上的美感外，最重要的一點就是提供充足的風(fēng)阻保護(hù)，從展車可以看出，車頭部分向外延伸出的導(dǎo)流罩能夠保護(hù)駕駛員上半身免受強風(fēng)侵蝕，而最容易受風(fēng)的腿部也被導(dǎo)流罩保護(hù)起來。

1200GT的車身尺寸為2420*970*1620mm，它的實際規(guī)格甚至接近BMW的K1600系列車型，作為一款GT旅行車，其軸距也達(dá)到了1550mm，車重更是來到了320kg。對于這類車型而言，長軸距夠帶來更穩(wěn)定的直線巡航特性，適合公路旅行使用。

一體集成式LED大燈燈組頗具威嚴(yán)，透鏡的加入讓鋪路面積更為寬泛；獨立在大燈下方的流水轉(zhuǎn)向燈同樣獨具設(shè)計感。

標(biāo)配的前后行車記錄儀省去了后期破線改裝的煩惱。

電動風(fēng)擋不僅面積更大，無極調(diào)整的模式也更為便捷。

修改后的大尺寸全液晶儀表比之前重慶摩展中的那塊更有科技感，設(shè)計感也直逼春風(fēng)的1250TR-G。

在剎車系統(tǒng)方面，1200GT采用了又Brembo提供的M4.32輻射式對向四活塞卡鉗，配合320mm浮動盤提供了強大的制動力，ABS系統(tǒng)與聯(lián)動剎車的組合也讓安全性再度提升。懸掛系統(tǒng)上，1200GT采用了由KYB提供的阻尼可調(diào)倒立式前叉，后減震同樣由KYB提供，且具備預(yù)載調(diào)節(jié)功能。

三箱配置是旅行車的重要元素，大容量邊箱與SHAD提供的50L尾箱讓你在旅途中能夠容納更多物品。

發(fā)動機是1200GT最大看點之一，這款擁有純正貝納利技術(shù)的1209cc三缸發(fā)動機可以迸發(fā)出100kW（136馬力）/9000rpm的最大功率，最大扭矩可達(dá)120Nm/6500rpm，從數(shù)據(jù)上看，這款三缸發(fā)動機在注重高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)的同時，又能兼顧到低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，對于GT休旅車型而言能夠大幅提升駕駛樂趣。

2. 貝納利旅行車600發(fā)動機耐用嗎

貝納利 TNT600i

在摩托車圈兒一直流傳著這么一句話：萬般皆下品，唯有四缸高。而黃龍600就是國產(chǎn)四缸摩托車的驕傲，在一眾合資以及進(jìn)口四缸車型都在10萬元上下的時候，TNT600的價格僅有5萬不到，并且在半年前這是惟一的國產(chǎn)四缸車型，雖說現(xiàn)在有了錢江追600這第二款國產(chǎn)四缸車型的加入了，但是黃龍600以其這么多年在市場上攢下的口碑，如今在追600上市后實力仍舊不減。

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在今年年初貝納利正式發(fā)布了中期改款后，也就是2020款TNT600i車型，從第一代車型到現(xiàn)在已經(jīng)整整過去了8年時間，而作為中期改款后的TNT600i，更換了使用了8年的鹵素大燈，變?yōu)榱烁鼮樾∏删碌腖ED大燈，隨之而來的是在照明亮度以及鋪路效果上的明顯提升，同時儀表也換成了TFT的多功能儀表，相比于老款的指針儀表簡直是兩個時代的產(chǎn)物。

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而最重要的是中期改款后的TNT600i前輪的前傾角做出了較大的調(diào)整，并且 手把寬度也變高、變寬了一些，這使得中期改款后車型在操控性上有了明顯的提升。同時滑動離合的加入也讓其更加適合新手駕馭。

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發(fā)動機依然是那臺熟悉的600cc直列四缸16氣門水冷發(fā)動機，最大馬力60千瓦，最大扭矩55牛·米，GPS極速可達(dá)200KM/h，有著性能如此出眾的發(fā)動機，再加上更加靈活的車輛操控性，讓中期改款后的TNT600i玩樂屬性更上一層樓。

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而對于TNT600i來說，早年間的車型由于設(shè)計問題導(dǎo)致會出現(xiàn)車頭部件斷裂的問題，而近些年隨著設(shè)計的改進(jìn)以及制造工藝的加強，“斷頭龍”的問題現(xiàn)在基本已經(jīng)得到的根治，所以想要入手這樣一臺國產(chǎn)四缸車型的人，并不用因此而糾結(jié)了。

3. 貝納利旅行車600視頻

因為就是假的啊。

車無完車人無完人，貝納利TNT600在備受追捧的同時也飽經(jīng)非議。“國產(chǎn)唯一四缸”和“聲浪”是貝納利TNT600最顯著的標(biāo)簽和特點，這兩個特點足以掩蓋其“笨重”“難操控”等一系列缺點。最早于2012年上市至今外觀未曾有過大的變化，更沒有進(jìn)行改款，卻依舊銷量火爆！

4. 貝納利旅行車600價格

錢江貝納利黃龍600摩托車，標(biāo)準(zhǔn)版的官方價格是39800元，至于準(zhǔn)新車價格就沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)了，會受很多因素的影響。

現(xiàn)在國內(nèi)大排量就兩種多缸的，錢江600和春風(fēng)650，錢江600聲音很好聽，四缸的，極速200多，提速卻很柔和。春風(fēng)650是雙缸的，聲音沒那么悅耳，提速很給力，極速180左右。要是聲音控就買錢江600，要是很在乎騎行的感覺，尤其是提速的感覺選春風(fēng)。國內(nèi)能上牌子的就這兩種。

5. 貝納利旅行車1200與600哪個耐用

貝納利1200巡航不是自動擋。

該車搭載了一臺3缸發(fā)動機，同時搭配滑動離合器。該車是貝納利颶風(fēng)1130同款發(fā)動機改進(jìn)而來，排氣量增加到了1209cc，最大功率136馬力，最大扭矩120牛米，發(fā)動機最大馬力和寶馬最新的R1250RT持平。

同時配置非常高。TFT儀表，內(nèi)置前后實時胎壓監(jiān)測、三檔溫控手把加熱、可調(diào)KYB倒置減震、22L油箱、一鍵啟動、電動后視鏡（帶記憶功能）、電動風(fēng)擋、電動大撐、行車記錄儀、夏德三箱、Brembo卡鉗、座椅加熱、電動倒檔、音響等。車身兩側(cè)集成有各項功能按鈕，并且還配備有兩個可調(diào)節(jié)的膝部出風(fēng)口等。

6. 貝納利旅行車502x

金鵬TRK502X仍沿用前款這臺源于貝納利研發(fā)技術(shù)的并列雙缸水冷發(fā)動機，配備適合高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的雙頂置凸輪軸每缸4氣門配氣系統(tǒng)，總排量達(dá)到499.6mL，能輸出35.3kW（8500r/min）的峰值功率，最大扭矩高達(dá)46N·m，而6000r/min的最大扭矩相應(yīng)轉(zhuǎn)速設(shè)定更貼合多用途旅行車的車型定位，讓常用轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出更充沛、更易于掌控。

7. 貝納利旅行車600

是國產(chǎn)車，黃龍600是錢江摩托收購意大利貝納利摩托之后，以原型車形態(tài)借助貝納利的成熟技術(shù)在國內(nèi)生產(chǎn)的車型，它屬重型機車范疇，排量為600cc，采用直列四缸設(shè)計，水冷散熱。從車型的設(shè)計類型看，屬于典型的意大利式的街車車型，與傳統(tǒng)的日系街車車型相比，它的坐姿設(shè)計，俯傾感更強，騎行坐姿介于跑車與街車之間。

8. 貝納利旅行車1200發(fā)動機耐用嗎

貝納利1200gt續(xù)航里程可達(dá)300公里以上，百公里油耗6.5升。

1200GT搭載的是貝納利三缸發(fā)動機，排量1209cc，最大功率100kW/9000rpm，最大扭矩120N·m/6500 rpm。三缸發(fā)動機的優(yōu)勢在于兩缸發(fā)動機中低速的積極響應(yīng)，以及四缸發(fā)動機強勁的后速，最高時速可達(dá)230公里/小時。

作為一款旅行摩托車，有很多與旅行相關(guān)的配置。油箱容量為22L，續(xù)航里程足夠。