導(dǎo)讀：發(fā)明游輪的人 發(fā)明游輪的人有哪些 1. 發(fā)明游輪的人有哪些 2. 世界上第一艘游輪是誰發(fā)明的 3. 游輪誰發(fā)明的 4. 發(fā)明輪船的人 5. 發(fā)明游輪的人有哪些人

1. 發(fā)明游輪的人有哪些

不列顛級郵輪一共建造兩艘，不列顛號（SS Britannic）和日耳曼號（SS Germanic），也有文章翻譯為不列顛尼克號和日耳曼尼克號，這兩艘郵輪都是白星公司長久合作伙伴哈蘭沃爾夫造船廠建造。

2. 世界上第一艘游輪是誰發(fā)明的

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運(yùn)營每個月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機(jī)做為輔助動力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達(dá)英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機(jī)大約85個小時，但此次航行開創(chuàng)了歷史，迎來了蒸汽動力船時代。

19世紀(jì)上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運(yùn)公司在1837年利用蒸汽帆船開辦了海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內(nèi)皮爾設(shè)計的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達(dá)郵輪公司生產(chǎn)，在當(dāng)年7月4日離開利物浦開始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達(dá)郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務(wù)公司，開始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務(wù)公司以合約形式，幫助其運(yùn)送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號，也被看做是信用的保證，因為郵件必須按時送達(dá)。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴(kuò)散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營業(yè)務(wù)是運(yùn)送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當(dāng)時，如何縮短航行時間，是郵輪設(shè)計建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開了一場較量，同業(yè)公會為此還制定了帶有廣告色彩的“藍(lán)色綬帶獎”。藍(lán)飄帶不僅象征著榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來更多的商業(yè)利潤。

當(dāng)時，設(shè)計者普遍認(rèn)為，主機(jī)多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強(qiáng)大的動力裝置，使其航速達(dá)到極限。家喻戶曉的“泰坦尼克號”就建有四個煙囪，其中一個只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀(jì)末，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時間內(nèi)所航行的里程)，到了20世紀(jì)30年代，航速可達(dá)30節(jié)左右。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國不甘落后，通過260萬英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動機(jī)。據(jù)當(dāng)時《紐約時報》報道，為了達(dá)到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號”共有“68個熔爐進(jìn)料裝置，6個動力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動力增加了3萬馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀(jì)錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競爭可以說是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實(shí)現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀(jì)錄。沒過多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達(dá)到了30.14節(jié)，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速，? ??為了當(dāng)時最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時間。此紀(jì)錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破。“合眾國號”創(chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時速達(dá)到40多節(jié)。從此，郵輪爭奪“藍(lán)色綬帶獎”的日子宣告結(jié)束。

3. 游輪誰發(fā)明的

2014年5月9日，途牛在美國納斯達(dá)克成功上市。

途牛旅游網(wǎng)創(chuàng)建于2006年，以“讓旅游更簡單”為企業(yè)使命，創(chuàng)立于南京，作為中國領(lǐng)先的休閑旅游公司，途牛為線上、線下消費(fèi)者提供包括跟團(tuán)、自助、自駕、郵輪、景區(qū)門票以及公司旅游、機(jī)票、酒店等在內(nèi)的產(chǎn)品和服務(wù)。

4. 發(fā)明輪船的人

"輪船"一詞始于我國唐代,它的出現(xiàn)與船的動力改革有關(guān).

原來,我國唐代李皋發(fā)明了"槳輪船".他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動船體前進(jìn).因為這種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱為"明輪船"或"輪船",以便和人工劃槳的木船、風(fēng)力推動的帆船相區(qū)別.

而最早建造蒸汽輪船的是法國發(fā)明家喬弗菜,他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號,用蒸汽機(jī)啟動.后來,英國人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船.可惜它們均未得到實(shí)際應(yīng)用.

直到1807年9月,美國人富爾敦設(shè)計、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號試航成功,才使輪船開始真正成功為水上舞臺的主角.“克萊蒙特”號,全長45.72米,寬9.14米,排水量100噸,船速每小時6.4公里.

蒸汽機(jī)船發(fā)明后,用蒸汽機(jī)為動力代替人力帶動槳輪,沿用了100多年之久.

后來螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪,這種“明輪船”被淘汰了.因為稱呼上的通俗和習(xí)慣,用螺旋槳推進(jìn)的船仍稱為“輪船”,并沿襲至今.

5. 發(fā)明游輪的人有哪些人

美國發(fā)明家富爾頓發(fā)明了游輪。

1.富爾頓生于美國的一個農(nóng)場工人家庭。少年時代，他酷愛繪畫，善于幻想，剛剛進(jìn)入青年時期，就成了一位很有名氣的肖像畫家。富爾頓的愛好不僅在繪畫上，對搞科學(xué)發(fā)明興趣更高。他在少年時代，就曾幻想制造一種不用人力和風(fēng)力，便能自動在水上行駛的船只。漸漸地，他完全地陷入了這一幻想之中。

2.有一天，他劃著船在海上游玩。劃累了，就坐在船舷上休息一會兒，不知不覺中，他感覺到船兒游動起來。沒有劃槳，風(fēng)平浪靜，船兒為什么會游動呢?富爾頓驀然看到自己伸在水中的雙腳，由于他的腳伸入海水之中不停地戲耍，起到了槳的作用，推動了船兒漂轉(zhuǎn)。富爾頓高興極了，他幻想一定要造出一只大船，船只由大輪子做槳推動行駛，所以富爾頓叫他的船為“輪船”。

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