導(dǎo)讀：游輪在旅游業(yè)中的地位作用 郵輪旅游業(yè)的構(gòu)成 1. 郵輪旅游業(yè)的構(gòu)成 2. 郵輪旅游業(yè)的構(gòu)成有哪些 3. 郵輪旅游業(yè)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)有哪些 4. 郵輪旅游業(yè)的起源和發(fā)展歷程 5. 郵輪旅游發(fā)展繁榮的發(fā)源地是 6. 郵輪旅游業(yè)的構(gòu)成包括 7. 郵輪旅游業(yè)為什么被譽(yù)為 8. 郵輪產(chǎn)業(yè)具有以下哪些特點(diǎn)? 9. 郵輪旅游產(chǎn)品的構(gòu)成 10. 郵輪旅游業(yè)是介于

1. 郵輪旅游業(yè)的構(gòu)成

旅游業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的一種。

當(dāng)前旅游市場發(fā)展的顯著特征主要有以下幾點(diǎn)：

1、國內(nèi)旅游市場增長空間巨大，未來仍將保持較長時(shí)間段的快速增長。目前中國的中產(chǎn)階層占總就業(yè)人口的20%，如果按每年1%的增長速度，20年內(nèi)中產(chǎn)階層可以達(dá)到總就業(yè)人口的40%。

這一由中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)飛速增長催生出來的中產(chǎn)階層，也使得中國旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到一個(gè)新階段。

同時(shí)，中國旅游基礎(chǔ)設(shè)施接近成為全球領(lǐng)先者。以汽車保有量及國家高鐵建設(shè)發(fā)展為例，中國擁有世界第一的汽車保有量，以及里程最多、速度最快的高鐵設(shè)施，這些都將為國人的旅行提供優(yōu)于其他國家的出行條件。

因此，旅游產(chǎn)業(yè)仍是最有前景的行業(yè)，中國旅游業(yè)未來仍將有很大的發(fā)展空間，仍將保持較長時(shí)間的快速發(fā)展。

2、旅游消費(fèi)分層逐步顯現(xiàn)，旅游者對旅游服務(wù)品質(zhì)的追求不斷加深。受經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展驅(qū)動和收入提高推動，伴隨85、90后等年輕游客群體逐漸成長，大眾消費(fèi)從生存型消費(fèi)轉(zhuǎn)向發(fā)展型消費(fèi)，享受型旅游消費(fèi)需求穩(wěn)步增長，消費(fèi)分層加速。

同時(shí)，旅游消費(fèi)大眾化與結(jié)構(gòu)分化并存特征更加明顯，小眾市場不斷涌現(xiàn)，但休閑與觀光需求將長期并存。從大眾市場看，旅游人數(shù)和消費(fèi)持續(xù)多年穩(wěn)定增長。同時(shí)中產(chǎn)階層的游客正在增多，而且他們越來越愿意選擇自由行。

同時(shí)，郵輪旅游、房車旅游、戶外探險(xiǎn)、博物旅行、極地旅游、婚尚旅游、體育旅游、電競旅游、研學(xué)旅行、畢業(yè)旅行、影視旅游、定制旅游等小眾旅游市場遍地開花，長尾效應(yīng)逐漸明顯。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來百姓旅游消費(fèi)明顯升級，游客更愿意把錢花在體驗(yàn)上，在吃住行游等方面更追求品質(zhì)與個(gè)性化，平臺上私家團(tuán)、定制游、當(dāng)?shù)叵驅(qū)У壬壭托庐a(chǎn)品成為“網(wǎng)紅”。

隨著中產(chǎn)階層對高品質(zhì)、個(gè)性化旅游需求的提高，消費(fèi)者對價(jià)格的敏感性越來越低，更愿意花更多錢消費(fèi)高質(zhì)量的產(chǎn)品，服務(wù)好品質(zhì)高的好產(chǎn)品以后會脫穎而出。

現(xiàn)在歐洲、美國都已經(jīng)出現(xiàn)這樣的趨勢，我國也正在朝這個(gè)趨勢發(fā)展。

3、隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步成熟，在線旅游將逐漸興起。得益于智能手機(jī)、平板電腦等新產(chǎn)品的興起。

近年來在線旅游移動端的發(fā)展速度明顯提升，憑借更加便捷、更加個(gè)性的用戶體驗(yàn)，在線旅游的高速增長也將成為推動中國旅游市場長期繁榮的新“助推器”。

2013年中國在線旅游市場在線化率僅為10.6%；到2017年在線化率已增長至31.5%，增幅高達(dá)20.9個(gè)百分點(diǎn)。

2018年在線旅游市場滲透率再次提升至36.9%，創(chuàng)下歷史新高，且未來也有逐步提升的趨勢。

我們預(yù)計(jì)未來3-5年，在線滲透率有望不斷提升，中國在線旅游市場或保持10%-20%的高增長，超過美國等發(fā)達(dá)國家的個(gè)位數(shù)增速。

4、文旅融合將引領(lǐng)旅游產(chǎn)業(yè)再升級。文旅部成立后，國家推進(jìn)文化和旅游融合發(fā)展的工作思路進(jìn)一步明確、重點(diǎn)任務(wù)將進(jìn)一步明晰。2019年全國文化和旅游廳局長會議指出，文化和旅游融合發(fā)展成效初步顯現(xiàn)。

在文旅融合背景下的旅游工作，成為亮點(diǎn)頻頻的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作中的突出亮點(diǎn)。接下來，文旅部將會著力推進(jìn)理念融合、職能融合、產(chǎn)業(yè)融合、市場融合、服務(wù)融合等工作。

文旅融合將是未來一段時(shí)間內(nèi)的重點(diǎn)工作，文旅融合將引領(lǐng)旅游產(chǎn)業(yè)再升級。

2. 郵輪旅游業(yè)的構(gòu)成有哪些

造船業(yè)涉及多個(gè)領(lǐng)域

大型船舶的制造不僅是機(jī)械的合成，更包括物理學(xué)，數(shù)學(xué)，化學(xué)，以及電氣，建筑學(xué)。

船體設(shè)計(jì)應(yīng)用的大多? ? 數(shù)學(xué)和力學(xué)

船舶舾裝應(yīng)用到電氣學(xué)很多，這個(gè)領(lǐng)域是造船專業(yè)的學(xué)生很難應(yīng)付的，

例如 船舶鋪設(shè)的各種線路，儀表，動力系統(tǒng)與操縱系統(tǒng)的呼應(yīng)

另外大型豪華游輪和海洋設(shè)備等結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品中會用到構(gòu)造力學(xué)，也就是建筑工學(xué)，傳播的室內(nèi)裝潢和人性化，舒適化設(shè)計(jì)需要建筑學(xué)的人才來完成。

3. 郵輪旅游業(yè)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)有哪些

世界上最著名的巴拿馬運(yùn)河，位于中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是美洲地區(qū)乃至世界上最重要的航道之一。

巴拿馬運(yùn)河由美國建造完成，1914年開始通航，現(xiàn)由巴拿馬共和國擁有和管理，屬于水閘式運(yùn)河。基本剛好能容得下游輪通過。

巴拿馬運(yùn)河修建場景

這條運(yùn)河最寬的地方也才僅僅304米，最窄的地方只有152米，但是因?yàn)槠渲匾牡乩砦恢茫蛔u(yù)為世界七大工程奇跡。

就是靠這條長約60km左右的運(yùn)河，這個(gè)國家因此而大發(fā)橫財(cái)，巴拿馬每年60%的GDP來自運(yùn)河的過路費(fèi)。

巴拿馬運(yùn)河是全球最貴通道！如今一次過路費(fèi)就高達(dá)25w美金，折合人民幣高達(dá)150多萬，中國游輪每年通過這條河就貢獻(xiàn)了數(shù)億人民幣。

4. 郵輪旅游業(yè)的起源和發(fā)展歷程

1841年正式掛牌的世界上第一家旅行社是托馬斯庫克旅行社。

1841年7月5日，托馬斯·庫克包租了一列火車，將570名支持禁酒者從英國中部地區(qū)的萊斯特送往拉巴夫勒參加禁酒大會。

往返行程12英里，每位參加者收費(fèi)1先令(相當(dāng)于今天的3英鎊)，免費(fèi)提供午餐及小吃，還有一個(gè)唱贊美詩的樂隊(duì)跟隨。這次活動大獲成功，被公認(rèn)為世界第一次商業(yè)性旅游活動。

同年，托馬斯·庫克創(chuàng)辦了世界上第一家旅行社——托馬斯庫克旅行社，標(biāo)志著近代旅游業(yè)的誕生。在隨后的幾十年中，該公司針對英國不斷壯大的中產(chǎn)階級，擴(kuò)展了酒店、度假村、郵輪和航空公司等業(yè)務(wù)。

5. 郵輪旅游發(fā)展繁榮的發(fā)源地是

瓜亞基爾港

這是該國最大的港口之一，也是該國的主要港口。 該港口位于瓜亞斯河西岸的瓜亞斯市，自該河流入太平洋以來，能夠處理來自太平洋的大量進(jìn)出口業(yè)務(wù)。 瓜亞基爾港是一個(gè)商業(yè)港口，而不是一個(gè)旅游港口。

2.埃斯梅拉達(dá)斯港

該港口位于厄瓜多爾西北部，埃斯梅拉達(dá)斯河口。 從其優(yōu)勢出發(fā)，它已經(jīng)占據(jù)了木材，農(nóng)業(yè)資源和其他產(chǎn)品出口的主要樞紐地位。 它也是橫貫厄瓜多爾的管道的終點(diǎn)站，該管道從該國東北部的油田引入石油。

3.玻利瓦爾港

這個(gè)港口也被稱為波多黎各玻利瓦爾，位于厄爾尼諾奧羅（El Oro），是厄瓜多爾利潤豐厚的香蕉出口產(chǎn)業(yè)的港口，也是蝦類出口的港口。 El Oro省位于厄瓜多爾的香蕉農(nóng)場帶的中間。 香蕉年產(chǎn)量300萬噸，除了出口濃縮銅和紙漿等其他貨物外，還使港口繁忙。

4.曼塔港

曼塔（Manta）港口在該國被稱為旅游港口。這是游輪停靠的地方，因?yàn)樵摳劭诳赏ㄍ罴训母鐐惐葋喦皻v史遺跡，并且也靠近國際機(jī)場：埃洛伊·阿法羅國際機(jī)場。從沖浪到潛水和滑水，它也是拉丁美洲最好的水上運(yùn)動的發(fā)源地。曼塔（Manta）在2004年舉辦了2004年滑板沖浪世界杯，即使舉辦國際電影節(jié)，它也被公認(rèn)為是熱愛藝術(shù)的城市。

5.巴伊亞德拉卡拉克斯港

Bahia de Caraquez（正式稱為San Antonio de Caraquez）位于馬納比省。該港口位于里約熱內(nèi)河（Rio Chone）河口，也是許多游輪和游客的故鄉(xiāng)。它靠近曼塔（Manta）港口，瓜亞基爾（Guayaquil）和基多（Quito）等城市吸引了大量游客。在城市中，人們會發(fā)現(xiàn)一個(gè)考古博物館，里面陳列著來自馬納比地區(qū)的古代? ??物。

6.圣洛倫索港

圣洛倫索（San Lorenzo）港口位于埃斯梅拉達(dá)（Esmeralda）省，就在該鎮(zhèn)北部。 因此，它更靠近巴拿馬海峽，為該港口提供了國際貿(mào)易的戰(zhàn)略要點(diǎn)。

7.拉利伯塔德港

La Libertad的石油碼頭位于瓜亞基爾市以西140公里處的圣埃倫娜半島，距圣埃倫娜燈塔以東5英里。 它的主要支持者是與該國其他港口一起對精煉石油進(jìn)行管理和管理。

8.薩利納斯港

該港口位于圣埃琳娜省，主要集中于旅游旅客。 此外，由于它靠近Manta等其他大型港口，因此幾乎不接收商業(yè)貨物。 但是，薩利納斯港口對于旅游公司來說是一個(gè)巨大的命運(yùn)

9.巴拉ao港

靠近埃斯梅拉達(dá)（Esmeralda）省，博勞（Bolao）港口負(fù)責(zé)大量石油進(jìn)口。 為了不產(chǎn)生環(huán)境問題，此港口持有重要的認(rèn)證資產(chǎn)和程序。

10.通古拉哈港

通古拉哈（Tunguraha）港口位于蒙塔爾沃（Montalvo）省，主要集中于河道船只和魚類產(chǎn)業(yè)。 它的大小不允許較大的貨物移動，通常裝滿小型漁船。

6. 郵輪旅游業(yè)的構(gòu)成包括

目前大多數(shù)現(xiàn)成游艇都是用聚酯樹脂作粘接劑，用玻璃纖維增強(qiáng)的復(fù)合結(jié)構(gòu)。

這種艇使用期長，不易磨損，價(jià)格相對而言并不貴，而且維修簡單。通常這種現(xiàn)成的艇采用手糊法成型，按大小不同，厚度從3/16英寸到1/2英寸不等。形狀也是多種多樣的，有泡沫塑料夾芯結(jié)構(gòu)，輕木夾芯的，聚氧乙烯夾芯的和木芯的雙層殼艇體。小些的艇體其夾芯部分就有足夠的浮力，支撐著游艇而不會沉入海底。但是在較大的艇上就不行了。　　夾芯減少了實(shí)心玻璃纖維艇體所具有的共振傳聲特性，使較薄的艇殼增加了硬度，并有可能減輕重量。由于這種結(jié)構(gòu)需要大量的人工，因此有夾芯結(jié)構(gòu)的艇體要比一般的實(shí)心玻璃纖維艇體的成本高一些。徑斷面上的輕木夾芯可以和玻璃鋼一起用于堅(jiān)挺的甲板、艙頂?shù)却竺娣e平坦的地方。還有一種夾芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是薄片形的，也可以是被膠結(jié)起來的平紋織物，與徑斷面上的輕木夾芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蝕性強(qiáng)，比輕木夾芯還輕。　　聚酯樹脂是使用在玻璃鋼艇體上的一種粘合劑，但其有效期限、水密性能和粘合強(qiáng)度都及不上環(huán)氧樹脂。但環(huán)氧樹脂價(jià)格太高，而且可能會損傷操作者的皮膚，現(xiàn)在一般很少使用。不過環(huán)氧樹脂作為粘合劑則具有不透水性，它對木制艇體，木芯和輕木芯的雙層殼艇體，仍不失為一種有價(jià)值的粘合劑。　　木芯的雙層艇體與輕木和聚氯乙烯芯的不同。后二者是靠夾芯來增加其強(qiáng)度，而木芯往往是一個(gè)沒有框架結(jié)構(gòu)的狹板條釘成的艇體。這些板條一般都是二級木材，內(nèi)外層的玻璃鋼覆層對夾芯也起保護(hù)作用，并大大增加了強(qiáng)度，使艇體形成了一個(gè)堅(jiān)固的整體。艙壁和艇體的生產(chǎn)方法一樣，用玻璃膠帶使其固定在完整的艇體上，以增加艇體的橫向強(qiáng)度。這種結(jié)構(gòu)形式使得它能適應(yīng)于小車間和業(yè)余愛好者制作，因?yàn)橛么髩K木材制造木船和用硬模制造玻璃鋼艇體的方法正在被淘汰。　　對木芯的艇體來說，聚丙烯織物要?jiǎng)龠^玻璃纖維。因?yàn)榫郾┛椢锏恼澈狭?qiáng)，容易鋪平，重量輕，在磨平時(shí)不會產(chǎn)生有害的“玻璃微粒”；它要比玻璃纖維的艇體花費(fèi)大些，但是從整個(gè)游艇的費(fèi)用來看，只是一個(gè)無關(guān)重要的因素。如果與環(huán)氧樹脂結(jié)合使用，用于木夾芯結(jié)構(gòu)的話，就可以成為最好的一種覆層了，它比一般玻璃纖維增強(qiáng)塑料的韌性好，但不適用于實(shí)心塑料的艇體上。　　幾年前，在美國西海岸發(fā)現(xiàn)了另一種類型的結(jié)構(gòu)：即在泡沫塑料上覆一層玻璃鋼作外板，用于建造艇體。其優(yōu)點(diǎn)? ??把艇體夾芯的硬度和包在外面的玻璃鋼的硬度結(jié)合在一起。毫無疑問，其它方法也正在不斷地被創(chuàng)造出來，不過其中有不少的方法需要用一般小船廠和業(yè)余制作者所部具備的設(shè)備和工具。由此看來，玻璃鋼和有夾芯結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料艇體將會被長期使用。

7. 郵輪旅游業(yè)為什么被譽(yù)為

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來，中國郵輪經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年，中國郵輪市場規(guī)模呈波動性調(diào)整的態(tài)勢，郵輪市場供給量有所降低，為我們推動功能建設(shè)、制度完善提供了寶貴的時(shí)間窗口期；同時(shí)，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)質(zhì)性啟動，本土郵輪船隊(duì)逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，標(biāo)志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。

一、對當(dāng)前中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進(jìn)入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。吳淞口國際郵輪港正式開港以來，3年登頂亞洲第一，5年問鼎全球前四，累計(jì)接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次，港口能級位居全球前列，市場規(guī)模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達(dá)到8艘，共223個(gè)艘次；另有8艘郵輪運(yùn)營訪問港航線，共14個(gè)艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，2019年，雖然數(shù)量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國。皇家加勒比游輪超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號”、歌詩達(dá)郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊(duì)，4月11日在上海首航，這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心。

市場調(diào)整期既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，我們要利用好這個(gè)難得的窗口期，提升郵輪旅游運(yùn)營能級和服務(wù)品質(zhì)，推動郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷渠道，強(qiáng)化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，推動郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)入紅利釋放期。目前，我國郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變，社會各界對郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略意義的認(rèn)識更加清晰，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟(jì)扶持政策。2018年9月，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》。上海市政府出臺了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的若干意見》，明確了上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟(jì)中心之一。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》，每年由財(cái)政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強(qiáng)烈反響。

隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí)，政策紅利將進(jìn)一步釋放，必將推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場逐步達(dá)到一定規(guī)模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn)，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月，中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆進(jìn)博會上正式簽訂2+4? ??13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，標(biāo)志著我國首艘大型郵輪設(shè)計(jì)建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億乃至千億級。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪系列項(xiàng)目的首制船，也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域，作為中船集團(tuán)落實(shí)國家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責(zé)任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達(dá)137家，其中地中海郵輪被上海市認(rèn)定為跨國公司地區(qū)總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟(jì)集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二、推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

（一）推動多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當(dāng)今，在世界舞臺上中國游客不斷展現(xiàn)中國風(fēng)采，向世界持續(xù)傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強(qiáng)與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內(nèi)容。多母港航線是以航線上的多個(gè)港口為母港，改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港、市場上過于依賴當(dāng)?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來自多個(gè)國家，既促進(jìn)了母港，又促進(jìn)了客港的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時(shí)促進(jìn)出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟(jì)政策，與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發(fā)展，吸引更多訪問港客源。為更好推進(jìn)多母港航線旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進(jìn)多母港郵輪航線合作。

建議：一是推動中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線合作協(xié)議；二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調(diào)，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享；三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新，在特種郵輪的基礎(chǔ)上，根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好，進(jìn)行更多的設(shè)計(jì)，提高差異化水平；四是加強(qiáng)多母港郵輪旅游規(guī)劃研究，完善體制機(jī)制建設(shè)。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年9月，經(jīng)原國家旅游局批準(zhǔn)，在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心，設(shè)立首個(gè)“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，通過中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的平臺，在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴(kuò)大郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗(yàn)，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗(yàn)。上海作為中國首個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時(shí)過境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項(xiàng)目建設(shè)、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟(jì)營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前多項(xiàng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪? ?口復(fù)制推行。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收認(rèn)定系列標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年建立首個(gè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)以來，全國已建立6個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，時(shí)隔7年，可以對其發(fā)展成果進(jìn)行驗(yàn)收認(rèn)定。郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展就是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展慣例，強(qiáng)化郵輪經(jīng)濟(jì)政策研究，探索國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策創(chuàng)新，推動我國郵輪經(jīng)濟(jì)制度創(chuàng)新向縱深推進(jìn)。并開展各種形式的創(chuàng)新試點(diǎn)，形成具體的實(shí)施方案，推動中國郵輪經(jīng)濟(jì)政策與體制創(chuàng)新。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的示范作用，為進(jìn)一步提升中國郵輪旅游市場能級，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點(diǎn)建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，打造郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度。進(jìn)入新時(shí)代，隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，人們的消費(fèi)能力更高，對美好生活的需求更加強(qiáng)烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，推動郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗(yàn)、郵輪體驗(yàn)、目的地體驗(yàn)等方面，這也是中國推動郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步推動郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當(dāng)前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗(yàn)和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而當(dāng)前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認(rèn)知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認(rèn)知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標(biāo)準(zhǔn)，推動郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標(biāo)準(zhǔn)。從郵輪體驗(yàn)來說，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗(yàn)要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場，帶來更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗(yàn)。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護(hù)中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護(hù)游客的合法利益，需要制定郵輪評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立郵輪評價(jià)分級制度。當(dāng)前中國郵輪市場價(jià)格體系較為混亂，游客對各個(gè)層次的郵輪缺乏深度的認(rèn)知，通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標(biāo)體系模型對在中國運(yùn)營的母港郵輪進(jìn)行分類評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認(rèn)知度，使得游客在選擇高星級郵輪時(shí)愿意支付較高的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)價(jià)格與價(jià)值的匹配。本文參考百度！

8. 郵輪產(chǎn)業(yè)具有以下哪些特點(diǎn)?

中國的

11月25日，中船嘉年華郵輪有限公司揭幕旗下全新中國郵輪自主品牌——愛達(dá)郵輪，目前在建的首艘國產(chǎn)大型郵輪將作為該品牌旗下的首艘郵輪，將于2023年年底交付。

談及新品牌對于中船嘉年華乃至中國郵輪生態(tài)的戰(zhàn)略意義，中船? ?年華郵輪公司董事長楊國兵表示：“愛達(dá)郵輪不僅是展現(xiàn)國家制造業(yè)與服務(wù)業(yè)實(shí)力、傳播國家友好形象、滿足人民美好生活需要的自主運(yùn)營品牌，還是體現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、自主建造、自主運(yùn)營能力，帶動本土船舶配套產(chǎn)業(yè)升級、推動本土郵輪經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的郵輪品牌。

9. 郵輪旅游產(chǎn)品的構(gòu)成

在出游人群構(gòu)成上，中老年人（50歲以上）在郵輪出游人群中占比達(dá)31.41%， 36-50歲人群占26.02%，19至35歲人群占12.65%， 7至18歲人群占20.82%，另有9.1%為學(xué)齡前兒童，其中同行出游人數(shù)超過3人的占比達(dá)76.42%，表明家庭親子出游占絕對優(yōu)勢。受到家庭親子出游需求的大大拉動，在郵輪艙房選擇上，家庭房預(yù)訂比例再度攀升，已經(jīng)超過8成。

目的地方面，福岡、長崎、鹿兒島、沖繩、熊本等地人氣爆棚。客源地分布上，以上海港輻射的長三角地區(qū)，天津港輻射的京津地區(qū)和華南以廣州為核心的珠三角地區(qū)為出行主力，上海、北京、蘇州、杭州、天津、廣州、深圳、南京、武漢、無錫位居暑期郵輪旅游十大客源地之列。

10. 郵輪旅游業(yè)是介于

皇家加勒比國際游輪

⊙量子級 Quantum Class

海洋圣歌號（Anthem of the Seas）

海洋量子號（Quantum of the Seas）

海洋贊禮號（Ovation of the seas）

⊙君主級 Sovereign Class

海洋皇后號（Empress of the Seas）

海洋帝王號（Majesty of the Seas）

⊙綠洲級 Oasis Class

海洋綠洲號（Oasis of the Seas）

海洋魅力號（Allure of the Seas）

海洋和悅號（Harmony of the Seas）

海洋交響號（Symphony of the Seas）

⊙航行者級 Voyager Class

海洋航行者號（Voyager of the Seas）

海洋探險(xiǎn)者號（Explorer of the Seas）

海洋冒險(xiǎn)者號（Adventure of the Seas）

海洋領(lǐng)航者號（Navigator of the Seas）

海洋水手號（Mariner of the seas）

⊙燦爛級 Radiance Class

海洋燦爛號（Radiance of the Seas）

海洋光輝號（Brilliance of the Seas）

海洋旋律號（Serenade of the Seas）

海洋珠寶號（Jewel of the Seas）

⊙夢幻級 Vision Class

海洋富麗號（Grandeur of the Seas）

海洋幻麗號（Enchantment of the Seas）

海洋迎風(fēng)號（Rhapsody of the Seas）

海洋夢幻號（Vision of the Seas）

歌詩達(dá)郵輪

⊙經(jīng)典級 Classica Class

歌詩達(dá)新經(jīng)典號（Costa NeoClassica）

歌詩達(dá)新浪漫號（Costa NeoRomantica）

⊙天空級 Sky Class

歌詩達(dá)維多利亞號（Costa Victoria）

⊙精神級 Spirit Class

歌詩達(dá)大西洋號（Costa Atlantica）

歌詩達(dá)地中海號（Costa Mediterranean）

⊙命運(yùn)級 Destiny Class

歌詩達(dá)幸運(yùn)號（Costa Fortuna）

歌詩達(dá)命運(yùn)女神號（Costa Magica）

⊙肯考迪婭級 Concordia Class

歌詩達(dá)賽琳娜號（Costa Serena）

歌詩達(dá)太平洋號（Costa Pacifica）

歌詩達(dá)輝宏號（Costa Favolosa）

歌詩達(dá)迷人號（Costa Fascinosa）

⊙炫目級 Luminosa Class

歌詩達(dá)炫目號（Costa Luminosa）

歌詩達(dá)唯美號（Costa Deliziosa）

⊙夢想級 Dream Class

歌詩達(dá)皇冠號 （Costa Diadema）

公主郵輪

⊙太陽級 Sun Class

太陽公主號（Sun Princess）

黎明公主號（Dawn Princess）

碧海公主號（Sea Princess）

⊙至尊級 Grand-class

至尊公主號（Grand Princess）

黃金公主號（Golden Princess）

星辰公主號（Star Princess）

⊙皇家級 Royal Class

皇家公主號（Royal Princess）

帝王公主號（Regal Princes s）

盛世公主號 （Majestic Princess）

⊙超至尊級 Grand-class

加勒比公主號（Caribbean Princess）

皇冠公主號（Crown Princess）

翡翠公主號（Emerald Princess）

紅寶石公主號（Ruby Princess）

⊙鉆石級 Diamond Class

鉆石公主號（Diamond Princess）

藍(lán)寶石公主號（Sapphire Princess）

⊙探險(xiǎn)級 R-class

太平洋公主號（Pacific Princess）

⊙珊瑚級

珊瑚公主號（Coral Princess）

海島公主號（Island Princess）

諾維真郵輪

⊙太陽級 Sun Class

諾唯真天空號（Norwegian Sky）

諾唯真太陽號（Norwegian Sun）

⊙黎明級 Dawn Class

諾唯真之星號（Norwegian Star）

諾唯真之晨號（Norwegian Dawn）

⊙Leo級

諾唯真之勇號（Norwegian Spirit）

⊙寶石級 Jewel Class

諾唯真寶石號（Norwegian Jewel）

諾唯真翡翠號（Norwegian Jade）

諾唯真明珠號（Norwegian Pearl）

諾唯真珠寶號（Norwegian Gem）

⊙愛彼級 Epic Class

諾唯真愛彼號（Norwegian Epic）

⊙Breakaway級

諾唯真逍遙號（Norwegian Breakaway）

諾唯真暢意號（Norwegian Getaway）

⊙Breakaway Plus級

諾唯真遁逸號（Norwegian Escape）

諾唯真喜悅號（Norwegian Joy）

⊙萊昂納多計(jì)劃 Project Leonardo

4艘新船

麗星郵輪

⊙船隊(duì)

天秤星號（Super Star Libra）

雙魚星號（Super Star Pisces）

雙子星號（Super Star Gemini）

寶瓶星號（Super Star Aquarius）

處女星號（Super Star Virgo）

星夢郵輪

⊙同一級別

云頂夢號（Genting Dream）

世界夢號（World Dream）

地中海郵輪

⊙抒情級 Lirica Class

抒情號（MSC Lirica）

和諧號（MSC Armonia）

歌劇號（MSC Opera）

序曲號（MSC Sinfonia）

⊙音樂級 Musica Class

音樂號（MSC Musica）

管樂號（MSC Orchestra）

詩歌號（MSC Poesia）

華麗號（MSC Magnifica）

⊙幻想曲級 Fantasia Class

幻想曲號（MSC Fantasia）

輝煌號（MSC Splendida）

神曲號（MSC Divina）

珍愛號（MSC Preziosa）

⊙傳奇級 Meraviglia Class

傳奇號（MSC Meraviglia）

地中海嘉麗號（MSC Bellissima）

⊙海岸線級 Seaside Class

海岸線號（MSC Seaside）

海平線號（MSC Seaview）

⊙Meraviglia-Plus級

2艘新船

⊙世界級 World Class

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