首先，人類馴服了一些動(dòng)物，例如馬和驢子，作為乘坐工具（例如馬車）作為騎馬工具或騎馬工具。同時(shí)，轎車椅和風(fēng)力帆船也作為交通工具和動(dòng)物交通工具存在了很長(zhǎng)時(shí)間。
由人力，畜力和風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的車輛占人類歷史的大部分。在詹姆斯·沃特（James Watt）于1769年發(fā)明蒸汽機(jī)之前，人類交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展階段。在短短的數(shù)百年中，人類不僅可以進(jìn)入天堂（飛機(jī)，航天飛機(jī)，火箭），而且還可以進(jìn)入海洋（潛艇），并且技術(shù)日新月異。
擴(kuò)展資料：
總體來看，中國城市軌道交通仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，發(fā)展機(jī)制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。
為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號(hào)召外資和民營企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動(dòng)于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營資本則因投資額過大而暫時(shí)難以介入。隨著中國城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營資本進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢(shì)。
參考資料來源：搜狗百科-交通工具
參考資料來源：搜狗百科-交通設(shè)施

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