導(dǎo)讀：天然氣游輪 油輪郵輪游輪 1. 天然氣游輪 2. 油輪郵輪游輪 3. 天然氣輪船 4. 天然氣郵輪 5. lng游輪 6. 燃氣輪機游艇 7. 天然氣油輪 8. 5萬噸游輪 9. 天上的游輪 10. 500噸游輪

1. 天然氣游輪

中國造船業(yè)已全面趕超和引領(lǐng)世界船舶工業(yè)。

當(dāng)今世界造船業(yè)，公認的高技術(shù)船舶包括大型郵輪、液化天然氣船以及高新軍艦。

我國第一艘大型郵輪，已全部搭載完畢，即將下水。液化天然氣船已連續(xù)建造超過十艘。高新軍艦已成勢，必將引來新的發(fā)展。

我國的造船業(yè)正昂首挺胸，乘風(fēng)破浪。

2. 油輪郵輪游輪

目前，四艘最大郵輪噸位分別是：

1.海洋綠洲號，建于2009年，噸位22.5萬噸，

2.海洋魅力號，建于2010年，噸位22.5萬噸，

3.海洋和悅號，建于2016年，噸位22.7萬噸，

4.海洋交響樂號，建于2018年，噸位22.8萬噸。

3. 天然氣輪船

24小時，

運輸天然氣的LNG船需要停靠專業(yè)的碼頭，而歐洲以前是用俄羅斯天然氣缺乏這種專業(yè)碼頭，他們通過北溪管道或者經(jīng)過烏克蘭的天然氣管道往歐洲輸氣。

歐洲僅有幾個LNG接收站，一艘LNG船輸氣到碼頭儲氣站大概要24小時，歐洲大量購買中東和美國天然氣但卻沒有那么多天然氣接受站，這是造成LNG船排隊的原因。

4. 天然氣郵輪

是正規(guī)公司，安徽元一船舶管理服務(wù)有限公司注冊資金500萬元。公司長年為國企，世界500強船企定向輸送具有海事資格證書的各崗位海員，主要就業(yè)船型為油化船、集裝箱船、散貨船、液化天然氣船、滾裝船、冷藏船、載駁船、國內(nèi)外大型游輪等。并與全國多所海事學(xué)院及職業(yè)學(xué)校建立長期合作關(guān)系，提供定向培訓(xùn)、就業(yè)推薦等咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)。

5. lng游輪

lng船一次裝運的天然氣多少，要根據(jù)船的大小確定，一艘17萬方的LNG船一次能運輸1億立方米的天然氣，可為300萬個上海家庭提供一個月的用氣；而采用一艘27萬方的LNG船一次則可以運輸1.55億立方米的天然氣，可為470萬個家庭提供一個月的用氣

6. 燃氣輪機游艇

第一：開游艇的人是船長。

第二：船長是船上的最高行政長官，對船舶的駕駛、客貨運輸、日常管理、安全等方面負有權(quán)力（請注意，是“權(quán)力”）和責(zé)任。

第三：航行駕駛臺一般一名駕駛員（大副、二副或三副），重要航段船長也會到駕駛臺；1-2名水手（也稱舵工）。駕駛員主要根據(jù)儀器和當(dāng)時環(huán)境等因素發(fā)布航向和航速等命令，水手執(zhí)行。

第四：航行時機艙一般一名輪機員（大管輪、二管輪或三管輪），有時輪機長也會去機艙指導(dǎo)。主要根據(jù)駕駛臺的命令執(zhí)行車速指令。并維護機器正常運轉(zhuǎn)。

7. 天然氣油輪

液化天然氣船，簡稱“LNG船”。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”。最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨立儲罐式和膜式。

前者是將柱形、罐形、球形等形狀的儲罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu)，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體，與獨立式比較，膜式的優(yōu)點是容積利用率高，結(jié)構(gòu)重量輕，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu)。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜，技術(shù)要求高，造價大。

8. 5萬噸游輪

萬噸游輪吃水是9米多。

丹麥集裝箱貨輪“愛瑪·馬士基號”堪稱是世界上最大的超級貨輪，“愛瑪·馬士基號”長達397米；它的寬度達到56米；當(dāng)它裝滿貨物后有60多米高，和12層的辦公樓差不多。“愛瑪·馬士基號”上錨鏈的重量，就相當(dāng)于5頭成年非洲大象的重量，它的發(fā)動機能夠產(chǎn)生相當(dāng)于1156輛家庭轎車馬力的總和；而光輪船的推進器重達130噸，跟20頭非洲大象一樣重。

9. 天上的游輪

一艘船飄在空中是《女神陷阱》? ?影。

《女神陷阱》是由恩基·比拉執(zhí)導(dǎo)，琳達·哈蒂、托馬斯·克萊徹曼等主演的科幻類電影，該片于2004年3月24日在法國上映。 影片講述2095年的紐約，真正具有人類身體的人已經(jīng)消失，存在地球上的只是基因突變后的生物人的故事。 2004年，托馬斯·克萊舒和夏洛特·蘭普憑借該片分別獲得第17屆歐洲電影節(jié)觀眾獎最佳男演員和最佳女演員提名。

10. 500噸游輪

　　地中海郵輪全年航行于地中海，并季節(jié)性航行于北歐，大西洋，加勒比海，法國安的列斯群島，南美，西南非，以及紅海。地中海郵輪擁有12艘郵輪組成的現(xiàn)代化的船隊，乘客突破一百四十萬人次。地中海郵輪是一家歐洲家族企業(yè)，目前共有15，500員工遍布世界45個國家。　　地中海郵輪一般是10天以上，也有8天7夜。8天7夜大約費用是不少于640歐元+岸上活動2000歐元。

Hash:0f3b1f35cc9756c5f7ea8b34a3bc981e79a8ef0c