首先要糾正提問里的錯(cuò)誤觀點(diǎn)，誰說中國古代造船與建筑“沒有圖紙”？

就以建筑業(yè)為例，北宋中期的建筑師李誡，就寫出了光耀千年的《營造法式》。這部建筑寶典不但匯總了歷代流傳的建筑計(jì)算方法，以及建筑里不同工種的合理分工，更有多達(dá)193幅的建筑工程圖。每一張精美的樣圖，不但有各種建筑的合理模型規(guī)劃，更有寬高比例的精確標(biāo)準(zhǔn)。只要按照圖紙施工，管保最低成本造出巍峨牢固的好建筑。也正是從此以后，中國古代建筑的圖紙技術(shù)與分工，開始了高速精進(jìn)。雄偉的北京城乃至蜿蜒的明長城，都有建筑圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的大功。而到了明末清初時(shí)，建筑家雷發(fā)達(dá)更進(jìn)一步，不但設(shè)計(jì)了比例更為精確，且更為透視立體的建筑效果圖，更能夠以建筑圖為參照，造出精致的模型燙板。皇宮三大殿以及萬壽山香山等建筑杰作，都是雷式家族以這種獨(dú)特的“模型燙板”模式，精彩設(shè)計(jì)完成。

而比起這遙遙領(lǐng)先古代世界的建筑思維，中國古代造船的圖紙演變，也同樣起點(diǎn)不晚。從宋代開始，中國人造船就有了“船樣”的理念，也就是在造船之前，繪制出一艘船的整體構(gòu)架圖紙來。特別是官方造船，必須按照國家發(fā)布的船樣來施工。以《宋會(huì)要》記載，宋代泉州曾按照官方圖紙，一次制作了二十五艘船舶。自此以后，中國的造船圖紙，也是歷代越發(fā)精細(xì)。天一閣收藏的《船政》一書，是南京兵部車駕司收錄的官方檔案文書，其中有大量繪制詳細(xì)的船舶圖紙，確保船廠能夠以最大效率，生產(chǎn)高質(zhì)量船舶。

而且中國古代造船，在分工環(huán)節(jié)上，更有一個(gè)領(lǐng)先世界的工藝：定龍骨。早在宋代起，中國人就知道，造船先定龍骨，特別是航海的大船，都是先確定龍骨結(jié)構(gòu)，然后以船舶龍骨為基礎(chǔ)，進(jìn)行分項(xiàng)施工。擁有“龍骨”的船舶，自然造得更快更穩(wěn)。航海時(shí)代的西方，一直到十九世紀(jì)初，才有這項(xiàng)工藝。參考資料：《營造法式》、《中國造船史》

作者：我方團(tuán)隊(duì)張嵚

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