游輪上面的電是哪來的 輪船上面的電是怎么來的
導(dǎo)讀：游輪上面的電是哪來的 輪船上面的電是怎么來的 1. 輪船上面的電是怎么來的 2. 貨船上的電怎么來的 3. 船上哪來的電 4. 船上怎么有電 5. 輪船的電從哪里來 6. 輪船上有電嗎 7. 船上有電嗎 8. 輪船靠什么發(fā)電 9. 輪船用電都是什么電 10. 船上是怎么發(fā)電的
1. 輪船上面的電是怎么來的
汽笛的聲音高低是由他們的頻率決定的。
輪船在江、海中行駛,它要求汽笛聲音頻率低,這樣聲音的傳播范圍廣,在能見度較低的情況下,能引起其他船舶的注意。
火車在固定的軌道中行駛,速度快,要求聲音能夠定向傳播,采用高頻率的聲音可以達(dá)到這一要求。
至于汽車,喇叭分有電喇叭和氣喇叭兩種,電喇叭通過電磁線圈不斷的通電和斷電,使金屬膜片產(chǎn)生振動而產(chǎn)生音響,聲音悅耳。電喇叭外形多是螺旋形和盆型,廣泛應(yīng)用在各種汽車上。輕型乘用車都用電喇叭。氣喇叭利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片產(chǎn)生振動,外形多是長喇叭形(筒形),聲音大且聲調(diào)高,傳播距離遠(yuǎn),多用在跑長途的大、中型汽車上,城市內(nèi)是禁用的。
2. 貨船上的電怎么來的
因?yàn)榇吧辖^大多數(shù)用電設(shè)備都是38σV的，而陸地民用電絕大多是22OV，即是廠礦企業(yè)用電38oV，如車床，橋吊起重設(shè)備也是有動力電設(shè)備來供給，船上也有22oV用電，也是通過船上配用的變壓設(shè)備來降壓后使用，船上一般除駕駛室田電機(jī)倉控制用電及船員生活區(qū)用電外還有各倉室照明外，其它用電設(shè)備基本上具38oV電，所以船上發(fā)電機(jī)發(fā)出的電為38oV電？
3. 船上哪來的電
有，現(xiàn)在在船上基本上都有柴油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)首先第一個就是給船提供動力，另外一個用途就是提供電能，以備船上的用戶使用和船上的一些電子設(shè)備使用，現(xiàn)在的輪船很多都是電控裝置，也就是說離不開電，船上的房間，船長室以及餐廳都是用電的設(shè)備，所以船上是可以充電的
4. 船上怎么有電
大電是船上對在職電機(jī)員通稱，不知你想培訓(xùn)后考幾等，考通電還是等級三，二，一等雖說費(fèi)用差不多得三，五千元吧
5. 輪船的電從哪里來
發(fā)電輔機(jī)啟動備車并電，重油加溫，燃油系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻水系統(tǒng)，壓縮空氣系統(tǒng)等等檢查啟動，主機(jī)盤車檢查，然后主機(jī)使用壓縮空氣及配氣裝置按做功順序推動活塞達(dá)到一定速度使柴油主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，直到能夠自行壓燃點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)。和小型柴油機(jī)不太一樣，系統(tǒng)龐大，沒有認(rèn)真整理，僅供參考。
6. 輪船上有電嗎
汽笛的聲音高低是由他們的頻率決定的。
輪船在江、海中行駛,它要求汽笛聲音頻率低,這樣聲音的傳播范圍廣,在能見度較低的情況下,能引起其他船舶的注意。
火車在固定的軌道中行駛,速度快,要求聲音能夠定向傳播,采用高頻率的聲音可以達(dá)到這一要求。
至于汽車,喇叭分有電喇叭和氣喇叭兩種,電喇叭通過電磁線圈不斷的通電和斷電,使金屬膜片產(chǎn)生振動而產(chǎn)生音響,聲音悅耳。電喇叭外形多是螺旋形和盆型,廣泛應(yīng)用在各種汽車上。輕型乘用車都用電喇叭。氣喇叭利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片產(chǎn)生振動,外形多是長喇叭形(筒形),聲音大且聲調(diào)高,傳播距離遠(yuǎn),多用在跑長途的大、中型汽車上,城市內(nèi)是禁用的。
7. 船上有電嗎
輪船上是有手機(jī)充電的地方的，一般輪船每個房間都有，船員生活和活動的地方，如歺廳，體能活動室，駕駛臺，機(jī)倉控制室，工縣庫，倉庫，物料庫，等等這么說吧，只要是人必須去到的地方土印有電源開關(guān)，都有對外接電盒都有22ov插座都有供電設(shè)備，也都能給手機(jī)充電
8. 輪船靠什么發(fā)電
這個問題并沒有說多大的船，我們該怎么回答，我只說下我們自己船隊(duì)的幾艘魚船用電是怎么解決的:
首先我們船的主機(jī)是350KW的柴油機(jī)，平時(shí)只開主機(jī)的情況下，主機(jī)軸有個皮帶傳動的20Kw的三相異步電動機(jī)，機(jī)倉通風(fēng)及船舶照明及生活用電都是這? ?發(fā)電機(jī)提供的，主機(jī)另有一臺皮帶傳動的4kw直流發(fā)電機(jī)給電瓶充電并為所有電子設(shè)備供電，比如電臺，雷達(dá)，導(dǎo)航，對講，應(yīng)急照明等。
一旦魚船作業(yè)，另有一臺90Kw輔機(jī)發(fā)電供給制冷系統(tǒng)工作，同時(shí)原來20KW發(fā)電機(jī)供電設(shè)備轉(zhuǎn)換為輔機(jī)供電，因?yàn)檩o機(jī)發(fā)電頻率是固定50Hz的且功率余量足夠，而主機(jī)所帶的20Kw發(fā)電機(jī)的電源頻率因?yàn)橹鳈C(jī)轉(zhuǎn)速波動很大，所以用電設(shè)備工作很不穩(wěn)定，對交流電機(jī)類負(fù)載影響很大，需要另外增加控制設(shè)備，比如變頻器等。
對于更大一些的船怎么供電，比如遠(yuǎn)洋貨輪等等，希望有懂行的朋友指點(diǎn)，謝謝！
9. 輪船用電都是什么電
輪船的動力是蒸汽機(jī)。
大型船舶的動力來源主要是蒸汽機(jī)。蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水。這個過程在蒸汽機(jī)運(yùn)動時(shí)不斷重復(fù)。
蒸汽機(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。今年新造的蒸汽機(jī)中還包含了一個小的渦輪機(jī)，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動這個渦輪機(jī)來提高整個驅(qū)動裝置的效率。
10. 船上是怎么發(fā)電的
氣墊船，是指一種利用表面效應(yīng)原理，依靠高于大氣壓的空氣在船體與支撐面(水面或地面)間形成氣墊，使船體全部或部分脫離支撐面航行的高速船舶。
按產(chǎn)生氣墊的方式,可分為全墊升氣墊船和側(cè)壁式氣涂船兩種。
氣墊船多用輕合金材料制成，船上裝有鼓風(fēng)機(jī)和輕型柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)等產(chǎn)生氣墊和驅(qū)動船舶前進(jìn)的動力裝置，并有空氣螺旋槳或水螺旋槳、噴水推進(jìn)器等推進(jìn)器。
由鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的高壓空氣，通過管道送入船底空腔的氣室內(nèi)形成氣墊托起船體，并由發(fā)動機(jī)驅(qū)動推進(jìn)器使船貼近支撐面航行。
氣墊船的航行阻力很小，可使航速高達(dá)60?80km/h。目前，多用作髙速客船、交通艇、貨船和渡船，尤其適合在內(nèi)河急流、險(xiǎn)灘和沼澤地使用
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