導(dǎo)讀：五一出行，自駕走高速好還是國道好？ （1）新疆自駕游五一：

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五一節(jié)即將到來，今天又是4天假，比3天小長假還多一天，出行旅游的一定多，這個(gè)季節(jié)也非常好，不冷不熱，萬物復(fù)蘇，不要錯(cuò)過這個(gè)五一節(jié)。

至于走高速公路還是走國道的問題，回答起來很復(fù)雜。

一、走高速公路速度快，在正常情況下比國道快許多。關(guān)鍵是有時(shí)候高速公路上不能正常行駛，堵車嚴(yán)重，可能比國道還慢。

二、地段不同，車流不同，景點(diǎn)不同，區(qū)域不同，就會(huì)出現(xiàn)不同的結(jié)果，有的高速公路不堵車，很順暢；有的地方高速公路變成停車場(chǎng)，完全是蟻行，開著也很累。所以，必須根據(jù)實(shí)際情況判斷走高速還是走國道。比如，有的冷線高速公路車輛少，節(jié)日期間也不多，堵車的可能性小，這種情況肯定走高速。

三、大假期間走國道可能比高速公路快。雖然國道、省道、縣道路窄彎道多路程遠(yuǎn)，但走的車輛相對(duì)少，堵車的因素相對(duì)少些。俗話說：不怕慢就怕站，即慢行比等待行快許多。

四、高速公路如果遇到堵車，解決問題的辦法只有等到下一個(gè)出口出去。高速路出口少，A出口到B出口都比較遠(yuǎn)，少則幾公里，多則幾十公里，若堵上幾公里或幾十公里，時(shí)間難料，幾小時(shí)不動(dòng)車也不見怪。國道岔路口多，曲線行駛也是行得通的。

五一節(jié)走什么路還是自己決定吧！

圖片來自手機(jī)壁紙。

（1）新疆自駕游五一：

時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼已是2020年的3月中旬了，再過40多天，我們就迎來了五一勞動(dòng)節(jié)，一起到來的還有5天的假期。對(duì)于喜愛自駕游的小伙伴來說，這無疑是個(gè)振奮人心的好機(jī)會(huì)。不過今年的五一自駕游走高速還是國道，其實(shí)差別不大，為啥？因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，全國高速公路免費(fèi)至6月30日，想必大家都知道吧！那么，高速公路免費(fèi)通行，是不是意味著自駕游走高速公路最合算呢？當(dāng)然不是了，高速公路和國道，以及其它國省干道各有利弊，因此應(yīng)該更具實(shí)際情況進(jìn)行選擇，或者相互搭配結(jié)合使用，才是最合算最合理的選擇。

一、為了促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，以及短時(shí)間內(nèi)的經(jīng)濟(jì)快速增長，每逢節(jié)日假期，國家都會(huì)對(duì)高速公路予以免費(fèi)通行，對(duì)于一些趕時(shí)間或者駕駛技術(shù)較淺的朋友來說，這無疑是個(gè)利好的政策，但凡是都是有得就有失的兩面性，走高速也就意味著會(huì)錯(cuò)過沿途的風(fēng)景，若假期較長，就會(huì)促使你一直“在路上”。每當(dāng)影視劇中出現(xiàn)泥濘坎坷的道路，我的耳畔都會(huì)回蕩其那句“要想富，先修路”的至理名言。通過近代百余年的發(fā)展，也確實(shí)印證了這個(gè)道理。自從上個(gè)世界30年代，第一條高速公路出現(xiàn)之后，機(jī)動(dòng)車的通行質(zhì)量得到了質(zhì)的飛躍，而我國的第一條高速公路沈大高速，于1990年建成通車，自此，中國正式進(jìn)入了交通建設(shè)的“快車道”。近年來，為了促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，以及節(jié)日期間短期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)快速增長，國家持續(xù)對(duì)高速公路實(shí)施小客車免費(fèi)通行的惠民政策，這個(gè)政策對(duì)于那些時(shí)間有限，以及駕駛經(jīng)驗(yàn)較淺的朋友來說，無疑是“雪中送炭”。因?yàn)閮?yōu)質(zhì)的道路質(zhì)量，和齊備的輔助設(shè)施設(shè)備，一些需要長途跋涉跨市跨省的朋友，首當(dāng)其沖的選擇高速公路，這對(duì)于他們來說才是最正確的選擇，要知道選擇高速公路，會(huì)讓他們提高40%的效率，同時(shí)減少一定駕駛疲勞度，使整個(gè)行程更加高效安全。

而有些小伙伴不分里程長短，只念免費(fèi)通行，也蜂擁而至的選擇高速公路，導(dǎo)致沿途錯(cuò)過許多風(fēng)景，優(yōu)于提前到達(dá)目的地，也改變了原有的行程安排。特別是對(duì)于一些外地前來的自駕游客來說，完全依靠手機(jī)導(dǎo)航，其中90%的幾率都會(huì)智能的選擇“ 高速優(yōu)先”，于是那些分布在國道沿途的風(fēng)景，硬生生的被錯(cuò)過，而自己只能做一名“風(fēng)一樣的男子”。我曾經(jīng)供職于房車旅游企業(yè)，許多落地自駕的朋友，都會(huì)到我這里租賃房車自駕游，最終因?yàn)榈缆凡皇欤约皼]有行程計(jì)劃，最終60%的時(shí)間一直“在路上”，而這60%中的60%是在高速公路上轉(zhuǎn)悠，明明距離他們心儀的風(fēng)景近在咫尺，卻因?yàn)橄虏涣烁咚俟罚罱K不得不放棄或者去往更遠(yuǎn)的出口，然后掉頭折返。于是整個(gè)假期，就這樣漸漸的被消磨殆盡。說了這么多，就是想說明一點(diǎn)：“對(duì)于自駕游的朋友來說，即便是在節(jié)日高速公路免費(fèi)期間，全程高速雖然時(shí)效性強(qiáng)，但不一定是最合理的選擇。”

二、國道雖然道路質(zhì)量和路況無法與高速相比，但卻充滿著生活氣息，比如沿途經(jīng)過的村鎮(zhèn)和城鄉(xiāng)，還有沿途豐富多樣的風(fēng)景，都能根據(jù)自己的喜好說停就停，置身于如畫的景致中；想走就走繼續(xù)去到向往已久的景點(diǎn)游覽，不過國道的時(shí)效性不及高速及時(shí)，畢竟受到限速和穿街過市的影響。就拿新疆的道路距離來說，全疆93條公路中，其中省道占總體的80%達(dá)到81條之多，而國道和高速之占20%數(shù)量為12條（其中國道7條，高速5條），由此可見，國省干道仍然是各地交通的“主力軍”。雖然國道和省道的質(zhì)量和路況無法與高速公路相比，但是輻射的面積縱深確實(shí)高速不可同日而語的。事實(shí)上國省干道大多需要“穿街走市”，因此沿途充滿著當(dāng)?shù)氐纳顨庀ⅲ约帮L(fēng)土人情和習(xí)俗風(fēng)情，同時(shí)一些秀美壯麗的風(fēng)景，就位于這些道路的終點(diǎn)和沿途。只有選擇邊走邊看，邊走邊停的國省干道才能看到，而一腳油到底的高速公路，只能從起點(diǎn)走到終點(diǎn)。

同樣以新疆為例，就以南疆的G3012吐和高速與314國道為例，從吐魯番開始，一直到喀什兩者的軌跡相差不大，但是沿途的例如博斯騰湖、鐵門關(guān)、溫宿大峽谷、刀郎部落、紅海景區(qū)等景點(diǎn)，以及克州冰川公園、白沙湖、喀拉庫里湖和慕士塔格峰，G314幾乎一處不落的全都能悉數(shù)到達(dá)，并且說走就走想停即停，而G3012吐和高速，只能路過周邊甚至無法及時(shí)的駛出匝道進(jìn)入國道，而需要到下一個(gè)出口。由此可見，自駕游如果不受時(shí)間和行程的限制，還是選擇國省干道更合理，畢竟這樣才能領(lǐng)略更多的沿途風(fēng)景。不過國省干道也有一定的劣勢(shì)：比如道路路況較差，包括年久失修的路段，包括臨近鬧市的路段，包括缺少設(shè)施的路段，都會(huì)車輛的通行和交通參與者的安全帶來了一定的安全隱患；比如嚴(yán)格的限速限高限寬甚至限行，都使得機(jī)動(dòng)車進(jìn)退兩難，這一點(diǎn)在高速公路就極少存在，除非超載超限，否則都能暢行無阻；比如較窄的路面和復(fù)雜多樣的車型，特別是一些大型貨車和拖拉機(jī)，都會(huì)在國省干道上行駛，這樣對(duì)于道路的通行和安全也帶來了一定風(fēng)險(xiǎn)，相信這也是許多朋友選擇高速公路的原因之一。

三、正確的選擇就是，根據(jù)自己的實(shí)際需求，對(duì)兩者進(jìn)行的有效的結(jié)合，才是最正確合理的選擇，比如需要從A點(diǎn)到B點(diǎn)長途跋涉，才能盡快的到達(dá)C點(diǎn)，且自己的時(shí)間有限，那么從A點(diǎn)到B點(diǎn)，選擇高速公路無疑是正確的選擇；隨后的B點(diǎn)到C點(diǎn)沿途景色不錯(cuò)，且距離只有300公里之內(nèi)，那么走國道才是真合算。其實(shí)說到底，這兩種公路自身并不矛盾，而且還有很好的互補(bǔ)效果，高速公路的宗旨是“快速到達(dá)”，國省干道的宗旨是“邊走邊玩”，從另外一個(gè)角度來說，完全屬于兩個(gè)領(lǐng)域，沒有太多的可比性。對(duì)于喜愛自駕游的小伙伴來說，特別是趕在類似“五一”和“十一”這樣的節(jié)假日期間，對(duì)這兩種公路可以進(jìn)行比較理想的? ?配使用。比如，我要從甘肅到新疆自駕旅行，那么從蘭州到烏魯木齊這1800公里24個(gè)小時(shí)的行程，選擇G30連霍高速最為合理，按每天行駛600公里計(jì)算（每天駕駛6個(gè)小時(shí)左右），僅僅只需3天就能到達(dá)，如果采用雙駕駛員的話，不到2天就能輕松到達(dá)，畢竟全程120公里的限速，還是比較給力的；到達(dá)了烏魯木齊之后，如果是去喀納斯，這時(shí)候我們就可以選擇216國道行駛，如果要去“塞外江南”伊犁，可以繼續(xù)沿G30高速行駛，一直到達(dá)伊寧市，然后再沿218國道、577國道和237省道、220省道和315省道，去往伊犁境內(nèi)的各個(gè)景點(diǎn)游覽，同時(shí)沿途還能領(lǐng)略壯美的風(fēng)景。朋友們覺得，這樣的選擇和搭配是不是更合理更有效呢？

其實(shí)綜合來說就是：計(jì)劃去C點(diǎn)自駕游，優(yōu)于A點(diǎn)到B點(diǎn)距離遙遠(yuǎn)，且時(shí)間有限，那么這段距離最好選擇高速公路通行，到達(dá)了B點(diǎn)之后，再去C點(diǎn)的這段路程就可以選擇國道通行，距離不遠(yuǎn)還能飽覽沿途的美景。如此才能從容的面對(duì)假期和行程，或者干脆選擇落地自駕，自駕面對(duì)B點(diǎn)到C點(diǎn)的國省干道自駕游，時(shí)間充裕還能領(lǐng)略更多沿途風(fēng)景。其實(shí)不光是內(nèi)地朋友來新疆自駕游，即便是我們本地人，距離超過500公里的行程，也都會(huì)選擇高速公路通行，然后再選擇國省干道去目的地游覽，同時(shí)領(lǐng)略沿途的風(fēng)光。比如我們要去伊犁自駕游，從烏魯木齊到伊寧市的686公里，一般都會(huì)選擇G30連霍高速通行，到達(dá)伊寧市之后，再選擇G218去往那拉提、S237去往昭蘇、S315去往唐布拉等景區(qū)景點(diǎn)，同時(shí)充分領(lǐng)略沿途風(fēng)景。

【編者觀點(diǎn)】高速公路是迄今為止道路質(zhì)量最高，同時(shí)通行時(shí)效性最好的公路，特別是逢節(jié)日期間，國家實(shí)施的免費(fèi)通行政策，更是深得人心。不過對(duì)于利用假期進(jìn)行自駕游的小伙伴來說，不能因?yàn)楦咚俟访赓M(fèi)，就過多的選擇高速公路行駛，畢竟快速高效才是高速公路的優(yōu)勢(shì)，而自駕游要的就是路遇風(fēng)景：想聽即停，說走就走。而這對(duì)于高速公路來說，僅限于服務(wù)區(qū)。作為一名自駕游愛好者，一般時(shí)間充裕的情況下，我都會(huì)選擇國道通行，無論是節(jié)假日還是平時(shí)，因?yàn)槲抑雷择{游的優(yōu)勢(shì)和意義所在，我也明白高速公路的價(jià)值在哪。將兩者進(jìn)行合理有效的搭配使用，才是真正合適合算的選擇。也就是老話常說的：取百家之長，補(bǔ)一家之短，選路如此，做人更是如此。我是棟哥游新疆，來自大美新疆的旅游自媒體，五一將至，歡迎朋友們來新疆自駕游，我在這里等你來（別忘了關(guān)注我哦）！

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