游輪的沖力 游輪的動力
導(dǎo)讀：游輪的沖力 游輪的動力 1. 游輪的動力 2. 游輪動力原理 3. 游輪的動力系統(tǒng) 4. 游輪的動力機組是什么 5. 游輪的動力是什么 6. 游輪動力驅(qū)動
1. 游輪的動力
輪船，火車，飛機，汽車等所有的運輸機械都需要用電，特別是輪船上的用電規(guī)模會很大，所以輪船上必然安裝發(fā)電機。可能是柴油機拖動的發(fā)電機，也可能是燃氣輪機拖動的發(fā)電機。同時也會大量應(yīng)用蓄電池，便于保持供電的連續(xù)性。
船上電分為動力，應(yīng)急和通信。動力電是發(fā)機機發(fā)的電，當(dāng)發(fā)電機故障停機，應(yīng)急發(fā)電機會馬上自動啟動，會有基本的照明等用途的電，當(dāng)應(yīng)急發(fā)電機也故障的話，快求救吧，別等蓄電池耗光求救無門就麻煩了。另也有船安裝有軸帶發(fā)電機，當(dāng)推進的主機運轉(zhuǎn)的下，軸帶發(fā)電機都在產(chǎn)生電，那怕發(fā)電機和應(yīng)急發(fā)電機都關(guān)掉，只要主機在動軸帶發(fā)電機都會發(fā)電
2. 游輪動力原理
雖然輪船非常重,但是因為輪船是由很多鋼板焊接成的,體積比同樣重的鋼鐵大很多倍,因此,輪船排開水的體積就會增大,浮力也會相應(yīng)地加大,當(dāng)輪船受到的浮力大于輪船自身的重量時,輪船就可以浮在水面上。
根據(jù)阿基米德原理可知在重力場中,浸在流體(如水)中的物體,所承受的流體不同方面靜壓力的合力稱為浮力,浮力大小等于物體排開的流體所受到的重力,方向是垂直向上。當(dāng)物體的重力大于物體所受的浮力時,物體就會下沉,物體的重力小于物體所受的浮力時,物體就會上浮；當(dāng)重力等于浮力的時候,物體就可以漂浮在流體當(dāng)中。
3. 游輪的動力系統(tǒng)
用軍艦來舉例說，常規(guī)動力的，通常是用柴油發(fā)電機來發(fā)電；但是也有例外，向英國45級驅(qū)除艦使用的是燃氣渦輪發(fā)電機，原因是它就是靠純電力推進；補充一下：核動力，核潛艇是靠原子鍋爐里的蒸汽驅(qū)動汽輪發(fā)電機來發(fā)電的。
4. 游輪的動力機組是什么
以下是2018年世界十大最昂貴游艇的名單。
10、The Rising Sun（價格：2億美元）
在正常經(jīng)濟條件下，這艘船的成本幾乎與美國1060套體面的房屋相當(dāng)，或者加勒比地區(qū)的一塊350英畝的私人島嶼。該船長453英尺，這艘船有82個房間，一個籃球場，一個巨大的酒窖，一個私人電影院和強制性直升機停機坪。
9、Seven Seas（價格：2億美元）
這艘游輪由斯蒂芬斯皮爾伯格擁有，他經(jīng)常以每周130萬美元的價格出租。這艘船長300英尺，客人力量為12艘。船上設(shè)有無邊泳池，電影院和健身房。
8、 Lady Moura（價格：2.1億美元）
這是全球第28大游艇。但不管它的大小排名如何，豪華游艇是世界上最好的水上船只之一。這艘鋼鐵船的名字用24k金寫著。這艘游艇可容納30名游客和60名船員，夏季停靠在法國南部。
7、Al Mirqab（價格：2.5億美元）
不像現(xiàn)在的超級游艇，這艘船不是白色的。這艘船有著醒目的藍色船體，看起來非常光滑。這艘船被授予“世界超級游艇大獎”年度機動游艇。這艘船的客流量為24人，每位客人都有自己的套房，有浴室、起居室和臥室。它甚至為船員提供私人房間。
6、 Dilbar（價格：2.63億美元）
這艘船于2008年下水，長360英尺，高50英尺，船主為俄羅斯寡頭阿利舍爾·烏斯馬諾夫，與烏斯馬諾夫的母親同名。游艇有許多起居處，每個起居處可容納20人。游艇擁有游艇應(yīng)有的所有設(shè)施，包括一個大型停機坪。
5、Al Said（價格：3億美元）
當(dāng)它被制造出來的時候，它是地球上第二大的巡航，長度為508英尺。然而，現(xiàn)在它已經(jīng)被擠到了第四位。這艘船的船主是蘇丹卡布斯·賓(Sultan Qaboos bin)。客艙容量70人，機組人員154人。
4、Superyacht A （價格3.23億美元）
超級游艇A中的“A”代表的是所有者安德烈·梅爾尼琴科( Andrey Melnichenko)和他的妻子亞歷山德拉(Aleksandra)的合稱。這艘船的外觀引人注目，看起來像一艘隱形戰(zhàn)艦，但它的內(nèi)部要舒適得多，有鱷魚皮家具、nookie房間、迪斯科地板和許多其他設(shè)施
3、Dubai（價格3.5億美元）
迪拜是第三大游輪，看起來像渡船，它的所有者是謝赫穆罕默德本拉希德阿勒馬克圖姆，他碰巧是阿聯(lián)酋的副總統(tǒng)。這艘船長534英尺，可容納115人，其中包括一大批船員。它建于2006年。它有七層甲板，幾個按摩浴缸和水池，最重要的是一個可以改變顏色的玻璃樓梯。
2、Eclipse（價格4億美元至12億美元）
這是世界上第二大私人游艇，這艘船有兩個游泳池，三艘發(fā)射艇，一艘可達50米深的潛艇，兩個直升機停機坪，防狗仔隊的盾牌，防彈玻璃和德國導(dǎo)彈防御系統(tǒng)。最重要的是，游艇有一個高質(zhì)量的穩(wěn)定系統(tǒng)，保持游艇平靜和防止暈動病。
1、Streets of Monaco（價格10億美元）
這艘游艇仍在建造中，不久將被披露。它是由英國開發(fā)商設(shè)計的，仿照摩納哥城。然而，有趣的是，這整個漂浮的城市只能容納16位客人和70名船員，即使有4個甲板和550英尺的地中海的美好。酒店共有7間客房，配有獨立的會客室、浴室、更衣室、臥室和陽臺。
5. 游輪的動力是什么
大概是十多噸重，直徑八九米左右，在海水中，水對螺旋槳的阻力很大，此外，海輪通常使用發(fā)動機直接驅(qū)動螺旋槳，并且在沒有減速機構(gòu)的情況下直接將動力提供給主軸。
這要求船用發(fā)動機的速度必須低，氣缸直徑必須大，活塞行程必須長，輸出功率必須足夠強。
6. 游輪動力驅(qū)動
19世紀末期，為了和英國航運公司展開商業(yè)競爭，德國造船業(yè)為自己的航運公司建造了10艘萬噸級的郵輪，稱之為巴巴羅薩級郵輪，這些郵輪極大的擴充了德國航運公司的運力，在北大西洋，印度洋，甚至遠東，開拓了幾條班輪航線。弗里德里希·德·格羅斯號郵輪正是巴巴羅薩級郵輪的首船，今天這篇文章就介紹德國這艘郵輪。弗里德里希·德·格羅斯號（SS Friedrich der Groe）又稱腓特烈大帝號郵輪，屬于北德意志勞埃德航運公司，專門為德國到澳大利亞的航線建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船廠建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不萊梅到悉尼的航線，在這條航線上往返了14次。
格羅斯號登記噸位10531噸，是德國建造的第一艘登記噸位超過萬噸的郵輪，船長166.3米，寬18.32米，吃水7.9米，安裝兩臺三重膨脹往復(fù)式蒸汽機，產(chǎn)生7100馬力，驅(qū)動兩具螺旋槳，航速可達到14.6節(jié)，該船可搭載一等艙旅客155人，二等艙乘客198人和統(tǒng)艙乘客1964人，還有222名船員，該郵輪定位為廉價的移民船。
格羅斯號郵輪服役后，先在冬天運營了幾次到澳大利亞航線，在1897年4月轉(zhuǎn)運營到紐約的北大西洋航線，成為巴巴羅薩級郵輪第一艘到達紐約的船。
1900年7月27日，在運輸?shù)聡婈犌巴袊?zhèn)壓義和團前，威廉二世在格羅斯號發(fā)表了著名的匈奴演說，最終導(dǎo)致了清政府簽訂屈辱的辛丑條約。
1907年3月到1912年7月，格羅斯號還用于熱那亞到紐約的航線。1914年7月18日，格羅斯號開始了一戰(zhàn)前最后一次跨大西洋航線航行，一戰(zhàn)爆發(fā)后，被滯留在美國，直到美國參戰(zhàn)，將該郵輪作為敵產(chǎn)沒收。美國沒收格羅斯號后，改名休倫斯號（ID-1408），用作向歐洲運兵的運兵船，戰(zhàn)爭期間，運送了21871名官兵到歐洲參戰(zhàn)。戰(zhàn)爭結(jié)束后，又運送了20582名官兵和1564名傷兵回國。
運送軍隊回國后，該船成為美國郵輪航運公司的資產(chǎn)，在1920年到1922年，運營美國到南美的航線。1922年5月由洛 杉磯航運公司接受，運營洛杉磯到檀香山的航線。1922年10月12日，該船在距離洛杉磯700海里處海域起火，由于無法控制火勢并沒有船能拖動郵輪，由美國海岸警衛(wèi)隊擊沉了該船，所有船員及乘客都得到營救，無人傷亡。
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