導(dǎo)讀：超豪華游輪 超豪華游輪底部進(jìn)水 1. 超豪華游輪底部進(jìn)水 2. 超豪華游輪內(nèi)部圖片 3. 豪華游輪沉沒(méi) 4. 豪華游輪內(nèi)部 5. 游輪為什么排水 6. 豪華游輪排水量 7. 游輪上水下水 8. 超豪華游輪底部進(jìn)水怎么辦 9. 豪華游輪吃水深度 10. 豪華游輪下水 11. 巨型游輪下水

1. 超豪華游輪底部進(jìn)水

號(hào)稱不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過(guò)快還是結(jié)構(gòu)有問(wèn)題？是天災(zāi)還是人禍？百多年來(lái)爭(zhēng)論不休。

冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當(dāng)潛水員們發(fā)現(xiàn)，泰坦尼克號(hào)被撞擊的首部并沒(méi)有巨大的損傷，只有六個(gè)不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒(méi)了。實(shí)地考察沒(méi)有解決問(wèn)題，反而使問(wèn)題更加復(fù)雜了。

其實(shí)，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。

這個(gè)答案來(lái)自于泰坦尼克號(hào)的“妹妹”——不列顛尼克號(hào)。

泰坦尼克號(hào)實(shí)際并非孤獨(dú)的存在，它誕生的時(shí)候，已經(jīng)有一個(gè)幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號(hào)，它們使用相同的船體設(shè)計(jì)圖紙，只是泰坦尼克號(hào)裝修更加豪華。它們還有一個(gè)“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號(hào)。

▲ 在船廠中建造的不列顛尼克號(hào)

▲ 對(duì)比正在建造的泰坦尼克號(hào)，可以發(fā)現(xiàn)它們幾乎如出一轍

事實(shí)上兩條船是稍有不同的。這是因?yàn)椴涣蓄嵞峥颂?hào)在建造時(shí)吸取了泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的教訓(xùn)，對(duì)船體構(gòu)造進(jìn)行了改進(jìn)，這包括——

對(duì)舵進(jìn)行了改造，增加了舵葉面積；

增加了救生艇，使所有人員都有機(jī)會(huì)在遇到海難時(shí)逃生；

加強(qiáng)了無(wú)線電系統(tǒng)，以保證更好地發(fā)送包括求救等信號(hào)；

增加了水密隔壁，使它擁有了十七個(gè)水密隔艙（泰坦尼克號(hào)是十六個(gè)），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個(gè)水密艙灌滿水，不列顛尼克號(hào)仍能漂浮在海面上；

船的寬度增加了29英尺，以允許沿著機(jī)艙和鍋爐房安裝雙層船體；

它的動(dòng)力也得到加強(qiáng)，達(dá)到了5萬(wàn)馬力（相當(dāng)于半個(gè)鐵臂阿童木）。

▲ 正在吊裝的不列顛尼克號(hào)上所用鍋爐，可見(jiàn)其巨大

泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為舵葉太小，使它沒(méi)能躲開(kāi)冰山，現(xiàn)在增大了；

泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為隔艙的頂部太低，上層艙室進(jìn)水之后失去意義，現(xiàn)在提高了；

泰坦尼克號(hào)救生艇太少，造成大量人員損失，現(xiàn)在增加了；

泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為外層鋼板脆弱，導(dǎo)致開(kāi)裂大量進(jìn)水，現(xiàn)在增加雙層底，外殼破也不要緊了；

……

還要怎樣？

采取了這些措施，這條不列顛尼克號(hào)似乎比泰坦尼克號(hào)更有資格被稱為是“永不沉沒(méi)”的船。

完成的不列顛尼亞號(hào)可能比泰坦尼克號(hào)更加豪華、威武，然而這個(gè)涂裝的不列顛尼亞號(hào)實(shí)際上只存在了三個(gè)多月的時(shí)間（1916年5—8月戰(zhàn)事不太緊張的時(shí)刻），它在大多數(shù)時(shí)間是下面的戎裝——

接近完工的1915年被英國(guó)海軍部征用，1915年12月23日作為一

2. 超豪華游輪內(nèi)部圖片

“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人，船籍屬于英國(guó)，但隸屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

鉆石公主號(hào)”豪華郵輪,于2004年3月下水首航。該輪是馳名世界的郵輪品牌“公主號(hào)”系列船隊(duì)中體積最龐大、設(shè)施最完善的世界頂級(jí)豪華郵輪之一,猶如一座海上的五星級(jí)酒店,。該郵輪是日本制造，船籍為英國(guó)百慕大，受雇于美國(guó)嘉年華集團(tuán)公司旗下。也就是說(shuō)，“鉆石公主號(hào)”郵輪戶口是英國(guó)，為美國(guó)嘉年華集團(tuán)打工。

3. 豪華游輪沉沒(méi)

荒島驚魂 主講了富有的商人jack和妻子開(kāi)船去度假，沒(méi)想到游艇突然著火沉沒(méi)。

4. 豪華游輪內(nèi)部

肯定行。豪華? ?輪都是有錢人出行工具，有錢人更珍愛(ài)生命，希望享受更多精采生活，安全系數(shù)要求肯定高。另外游輪生產(chǎn)時(shí)有一定標(biāo)準(zhǔn)，能應(yīng)付狂風(fēng)暴雨驚濤駭浪。豪華程度只是裝修不同而已，基本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不能因裝修而改變，確保了輪船的穩(wěn)定平衡。

5. 游輪為什么排水

三峽游船分為三峽豪華游輪與三峽普通游船，所以選擇不一樣的三峽游船，餐飲也相差很大。

三峽豪華游輪——餐飲篇

三峽豪華游輪：下水包含3早4正餐，上水包含4早餐6正餐，其中不管是下水，上水登船當(dāng)天都不含餐。三峽豪華游輪的都餐飲大部分都是自助餐，除了歡迎或歡送晚宴是桌餐，所以餐飲的質(zhì)量非常高，并且豪華游輪的餐飲適合大眾口味，另外三峽豪華游輪還有一次晚會(huì)，晚會(huì)提供表演以及酒精類飲料，并且早餐前有早咖啡，下午有下午茶等特色服務(wù)。

早餐：中式饅頭、包子、油條，煎餅等， 粥類有豆?jié){、果汁、牛奶、中式開(kāi)胃菜；西式面包、吐司、松餅、蔬菜沙拉等；

正餐：冷盤及中式?jīng)霾耍皇卟恕⑺忱形魇近c(diǎn)心；

中式主食米飯，主菜如紅燒牛腩肉、紅燒肉、糖醋魚(yú)塊、韭黃肉絲、麻婆豆腐、回鍋肉、五彩玉米、 時(shí)蔬等；粥類、果汁。主菜一般是8到12道菜，全程主菜大部分每天都不重復(fù)。

歡迎晚宴或歡送晚宴：船上會(huì)有具有地方特色的正餐，包括開(kāi)胃菜、涼碟、熱菜、例湯、主食、餐后甜點(diǎn)和水果拼盤。每桌配以軟飲、茶飲。

晚會(huì)：中西式點(diǎn)心、各類軟飲料，船上有時(shí)會(huì)提供紅酒或調(diào)酒類飲品。

三峽豪華游輪分為中西餐廳和VIP餐廳，中西餐廳的餐飲是船票里面包含的，VIP餐廳需付費(fèi)使用。

餐飲

餐飲

餐飲

餐飲

中餐廳

西餐廳

VIP餐廳

三峽普通游船——餐飲篇

三峽普通游船的餐飲僅部分含餐，或者有些線路是完全不含餐飲的，所以乘坐普通游船的游客，需要自行解決船上的部分餐飲，當(dāng)然有的船上提供盒飯，或者乘客提前購(gòu)買一些泡面、零食等小吃。

盒飯：三峽普通游船上有盒飯可以吃，費(fèi)用大約為20-25元/盒。

早餐：早餐是普通的自助餐，有粥、豆?jié){和其他饅頭包子等。

正餐：一般是4葷4素1湯的中式桌餐，10人1桌。費(fèi)用一般是50元/人。

6. 豪華游輪排水量

NO1【海洋和諧號(hào)】

該游輪造價(jià)8億英鎊，游輪有18個(gè)甲板，長(zhǎng)362米，寬66米，有2747間客艙房，載客達(dá)6000人，重達(dá)22.7萬(wàn)噸，比“鐵達(dá)尼號(hào)”游輪長(zhǎng)92米，寬36米，是目前世界最大的游輪。該游輪所有權(quán)為美國(guó)皇家加勒比郵輪公司。

NO 2【海洋魅力號(hào)】

該游輪造價(jià)15億美元，游輪長(zhǎng)361米、寬66米，排水量達(dá)22.5萬(wàn)噸，共有16層甲板和2704個(gè)客艙，可搭載6360名游客，有模仿紐約中央公園修建的綠色植物區(qū)、家庭戶外娛樂(lè)區(qū)、4處風(fēng)格不同的游泳區(qū)域、2座攀巖壁、1個(gè)籃球場(chǎng)，還有數(shù)十家酒吧和餐廳。該游輪所有權(quán)為美國(guó)皇家加勒比郵輪公司。

7. 游輪上水下水

三峽豪華游輪的行程由上水和下水之分，一般而言，上水的行程時(shí)間稍長(zhǎng)，價(jià)格卻比下水的行程便宜一些，所以經(jīng)常會(huì)有客人詢問(wèn)上下水有什么區(qū)別，上水好還是下水好。

其實(shí)上水和下水觀賞的景點(diǎn)都是一樣的，客人接受到的服務(wù)也都是一樣的，至于具體是選擇上水還是下水，還是要和你的假期時(shí)間、想要參觀的項(xiàng)目和您的意愿綜合起來(lái)考慮。

下水的優(yōu)點(diǎn)順?biāo)兄郏俣瓤欤瑢?duì)于旅游時(shí)間限制較大的客人比較好；游輪晚間行船，但客人的休息娛樂(lè)不受行程的影響（因餐廳和舞廳等娛樂(lè)設(shè)施往往設(shè)在船體震動(dòng)較大的尾部）； 白天安排停靠景點(diǎn)，并且游船按時(shí)等待，三峽兩岸風(fēng)光可一覽無(wú)余。

下水的缺點(diǎn)行船快，通過(guò)景點(diǎn)的時(shí)間快。8公里的瞿塘峽幾分鐘就可過(guò)，欣賞時(shí)，忘了拍照；有時(shí)拍照影響觀賞和聽(tīng)導(dǎo)游講解；下水費(fèi)用較高。

旺季下水行程的豪華游輪基本都是滿員，感覺(jué)擁擠。

上水的優(yōu)點(diǎn)逆流而上，速度慢。有足夠的時(shí)間觀賞沿岸風(fēng)光，聆聽(tīng)講解。提問(wèn)題，有較充足時(shí)間合影留念。

費(fèi)用相對(duì)較低，所需時(shí)間要比下水長(zhǎng)。

上水的缺點(diǎn)船速慢，對(duì)于時(shí)間有限的客人不是很合適。

宜昌的三峽機(jī)場(chǎng)較小，還有很多城市沒(méi)有開(kāi)通直航，需要在武漢或其他城市轉(zhuǎn)機(jī)，而宜昌到武漢搭乘車需要4-5個(gè)小時(shí).

8. 超豪華游輪底部進(jìn)水怎么辦

游輪分為上水和下水兩種行程，均停靠沿岸景點(diǎn)。上水就是指逆流而行，起點(diǎn)設(shè)在宜昌終點(diǎn)設(shè)在重慶。下水就是指順?biāo)校瘘c(diǎn)設(shè)在重慶終點(diǎn)設(shè)在宜昌。

　　三峽涉外游輪上水的優(yōu)點(diǎn)

　　(1)、價(jià)格優(yōu)惠 目前上水宜昌到重慶的涉外游船費(fèi)用要比下水的要低，平均在10-30%左右，旺季價(jià)格差異更是明顯。

　　(2)、時(shí)間豐盈 據(jù)三峽旅游網(wǎng)工作人員介紹，上水游船平均時(shí)速是在15-18公里/小時(shí)，這樣呢就有足夠的時(shí)間觀賞兩岸風(fēng)光，合影留念。

　　 (3)、娛樂(lè)活動(dòng)與講座多

　　 由于上水時(shí)間比較豐盈，游船上都有較多的休閑、輕松的時(shí)間，讓游客有充分的時(shí)間對(duì)中國(guó)山水文、歷史等進(jìn)行學(xué)習(xí)與了解，另外也可以參加船上各種保健講座及娛樂(lè)表演活動(dòng)等。

　　三峽涉外游輪上水的缺點(diǎn)

　　(1)、行駛速度慢 由于游船行駛速度較慢，一般上水的行程都是在5天，有時(shí)為了準(zhǔn)時(shí)到達(dá)一參觀景點(diǎn)，要在晚間或者凌晨開(kāi)航行駛，這樣及其影響休息，也會(huì)少參觀部分三峽美景。

　　三峽涉外游輪下水的優(yōu)點(diǎn)

　　(1)、行駛速度快 下水重慶到宜昌的行程一般只有4天，由于游船是順?biāo)兄郏孕旭偹俣容^快，平均時(shí)速在28-30公里/小時(shí)。時(shí)間短，行程較為緊湊。

　　(2)、不影響休息 由于下水行駛速度快，一般在晚上是不會(huì)行駛的，游客在船上的休息娛樂(lè)是不受行程的影響的。

　　(3)、時(shí)間準(zhǔn)確 白天安排停靠景點(diǎn)，并且游船按時(shí)等待，三峽兩岸風(fēng)光可一覽無(wú)余。

　　三峽涉外游輪下水的缺點(diǎn)

　　(1)、費(fèi)用高 由于綜合因素，下水的游覽三峽的費(fèi)用比上水的高。

　　(2)、影響部分地方拍照留念 由于行船速度快，船過(guò)景點(diǎn)的時(shí)間快。如到達(dá)瞿塘峽時(shí)一般只行駛幾分鐘船就開(kāi)過(guò)了，想留念瞿塘峽美景的游客可以抓緊時(shí)間了。

9. 豪華游輪吃水深度

泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic），又譯作鐵達(dá)尼號(hào)，是英國(guó)白星航運(yùn)公司下轄的一艘?jiàn)W林匹克級(jí)游輪，排水量46000噸，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。

泰坦尼克號(hào)全長(zhǎng)269.06米，全寬28.19米。龍骨至煙囪頂部的高度為53.3米，龍骨至艦橋頂部則為32米。她的容積總噸是46,328，吃水10.5米，排水量是52,310英噸。舵的重量是102.6公噸、高度23.98米。3個(gè)錨總重31.5公噸。船體外板用了超過(guò)300萬(wàn)只鉚釘接合。搭乘人數(shù)最高可達(dá)3,547人。所有三艘?jiàn)W林匹克級(jí)郵輪都有10層甲板（艦橋、海官起居艙、健身房等小艇甲板上的建物頂部除外），其中8層供乘客使用。泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù)。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)——它從英國(guó)南安普敦出發(fā)駛向美國(guó)紐約。1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號(hào)與 一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)事故為和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn)，受到聯(lián)合國(guó)教育、科學(xué)及文化組織的保護(hù)。

10. 豪華游輪下水

“明華輪”停泊于風(fēng)景秀麗的蛇口六灣海濱，這艘由法國(guó)建造的萬(wàn)噸級(jí)豪華游輪因其傳奇般的經(jīng)歷吸引著海內(nèi)外游客。 ？？？？？？

●1962年，法國(guó)總統(tǒng)戴高樂(lè)為這艘游輪下水剪彩，隨后它出入過(guò)全球100多個(gè)國(guó)家的港口，近百名流國(guó)首腦及世界名我曾登臨。1973年，這艘游輪被我國(guó)購(gòu)買，命名為“明華輪”。1979年，廖承志曾率團(tuán)乘此船出訪日本，它因此被稱為“中日友好船”。

●1983年8月，“明華輪”完成了最后一次航行，抵達(dá)深圳蛇口，經(jīng)過(guò)整修改造，成為集酒店、娛樂(lè)為一體的中國(guó)第一座綜合性的海上旅游中心。

●1984年1月26日，鄧小平同志視察蛇口工業(yè)區(qū)，興致勃勃地登上九層高的“明華輪”，欣然提筆寫下了“海上世界”。 ●1984年國(guó)慶，載有“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”標(biāo)語(yǔ)的“海上世界”模型彩車，在天安門廣場(chǎng)前接受全國(guó)人民的檢閱。1993年8月28日，第七屆全運(yùn)會(huì)的圣火，在“海上世界”上引燃，“明華輪”成為文明、進(jìn)步的象征頭條萊垍

11. 巨型游輪下水

1900年8月11日首航，是法國(guó)建造的第一艘登記噸位超過(guò)萬(wàn)噸的郵輪。

洛林號(hào)登記噸位11168噸，船長(zhǎng)171.63米，船寬18.29米，安裝了兩臺(tái)四缸三漲式往復(fù)蒸汽機(jī)，輸出功率22000馬力，驅(qū)動(dòng)兩具螺旋槳，設(shè)計(jì)巡航速度20節(jié)，最高航速21.5節(jié)。該船前后各有一根桅桿，中間雙煙囪。可以搭載446名頭等艙乘客，116名二等艙乘客和552名三等艙乘客。

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