導(dǎo)讀：游輪有多快 游輪 最大 1. 游輪有多快 2. 游輪 最大 3. 游輪速度有多快 4. 游輪的速度一般是多少 5. 游輪快還是汽車快 6. 游輪速度每小時多少公里 7. 大型游輪速度有多快 8. 最快的游輪能跑多快 9. 游輪有多長 10. 最快的游輪

1. 游輪有多快

從普遍而又基本的速度上來講飛機(jī)速度最快，汽車居中，船是最慢的。即使是快艇最快速度也只能到60千米每小時的速度。但是如果不從普遍意義來講速度就不好區(qū)分了。

比賽用的快艇速度能上250千米每小時。玩花樣的表演飛機(jī)速度會很慢。超級跑車的速度要大于很多飛機(jī)，有些時候被戲稱陸地飛行器！

2. 游輪 最大

　　說到中國最大游輪，它被稱為“海娜號Cruise”，停靠在三亞，這艘游輪是中國最大的游輪。這艘游輪全長223米，寬31米，總體積47000噸。可同時容納1.9萬人，共12層。客房739間，豪華程度也令人震驚。不過據(jù)我們所知，它的寄宿價格并不是很貴。一般6日游的單程價格在5000元左右

3. 游輪速度有多快

24節(jié)。

一般越大的貨輪，航速越快，超大型的集裝箱船航速能達(dá)到24節(jié)，也就是每小時大概可以航行45公里左右，相當(dāng)于環(huán)法自行車賽車手的平均時速。

一般干散貨船航速為11-17節(jié)，也就是每小時航行20-30公里，比一般普通人騎自行車速度稍快一些。

4. 游輪的速度一般是多少

游輪一般航速十幾節(jié)左右，1節(jié)＝1海里/小時＝1.852公里/小時目前世界上航速最快的載客船是丹麥的卡特林克五號,與1998年7月創(chuàng)下平均航速41.3節(jié)橫渡大西洋的最高紀(jì)錄。用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動的各類客運(yùn)機(jī)動船只的統(tǒng)稱。又稱游船、旅游船。游輪是一種提供享樂旅程的客輪，船上的娛樂設(shè)施及奢華服務(wù)，被視為旅程中不可缺少的重要部份。

5. 游輪快還是汽車快

給你一個簡單點(diǎn)的數(shù)據(jù),現(xiàn)在最快的子彈頭列車早高速是400~550KM/H,而客機(jī)起飛的速度是800碼,至于起飛后現(xiàn)在客機(jī)最快的速度是4倍于音速,空氣中的音速，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下約為340米／秒，或1224公里／小時,那么我想是火車快還是飛機(jī)快的答案就顯而易見了

6. 游輪速度每小時多少公里

普通的雜貨船的速度在12－15節(jié)，也就是22－27公里/小時；

大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié)，也就是36－52公里/小時；

大型的核動力航母的最高速度可達(dá)32－35節(jié)，也就是60－65公里/小時；

普通的軍艦的速度在20－30節(jié)之間，也就是36－55公里/小時；

大型的郵輪的速度和大型的集裝箱船差不多，在20－28節(jié)，也就是36－52公里/小時。

現(xiàn)在，國際上通用的表示輪船航速的計(jì)量單位是節(jié)。

1節(jié)＝1海里／小時，1海里＝1.852公里，一節(jié)也是1.852公里／小時。

7. 大型游輪速度有多快

一般地，游艇按大小分：小型游艇 36英尺/11m以下；中型游艇 36－60英尺/11－18m國際豪華郵輪——海洋綠洲號目前是世界最大的郵輪，擁有足夠的資格自詡“最大、最豪華”；海洋綠洲號耗資14億美元，噸位達(dá)22.5萬噸，完全是一座海上超級無敵巨無霸；除了體型巨大，船上還充滿了革新的設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)師們甚至把美國的“中央公園”搬到了船上，中心區(qū)域是三座各具風(fēng)格的花園，栽種著來自加勒比的熱帶花卉、灌木和足足超過兩層半甲板高的參天大樹；海洋綠洲號還有全球獨(dú)一無二的海上旋轉(zhuǎn)木馬，它的尺寸與游樂園里的完全相同，是用白楊木手工打造、耗時六個月手繪完成的。

8. 最快的游輪能跑多快

普通的雜貨船的速度在12－15節(jié)，也就是22－27公里/小時；大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié)，也就是36－52公里/小時；大型的核動力航母的最高速度可達(dá)32－35節(jié)，也就是60－65公里/小時；普通的軍艦的速度在20－30節(jié)之間，也就是36－55公里/小時；大型的郵輪的速度和大型的集裝箱船差不多，在20－28節(jié)，也就? ?36－52公里/小時。現(xiàn)在，國際上通用的表示輪船航速的計(jì)量單位是節(jié)。1節(jié)＝1海里／小時，1海里＝1.852公里，一節(jié)也是1.852公里／小時。16世紀(jì)，歐洲的航海技術(shù)已經(jīng)有了一定的發(fā)展，但是由于沒有時鐘和記錄航程的儀器，所以人們無法得知船的航行速度。

有一位聰明的水手想到一個辦法用以記錄船的行進(jìn)速度：他在船舶前進(jìn)的時候，把拖有繩索的浮體拋向水面，然后根據(jù)在一定的時間拉出的繩索長度計(jì)算船舶的速度。

由于當(dāng)時使用的是流沙記時器，有時放出的繩索會長短不一，水手便在繩索上打上許多等距結(jié)，這樣只要計(jì)算一定時間內(nèi)的節(jié)數(shù)就可以知道船舶的航行速度了，從此以后，船舶的行駛速度便用節(jié)來計(jì)算了，并成為國際上通用的航海速度計(jì)算單位。

9. 游輪有多長

普通輪船你指的是客輪還是貨輪，客輪的話要看定員標(biāo)準(zhǔn)了，有幾百的，也有幾千的。貨輪的話一般定員是30人以下。

不同大小的游輪可乘的人數(shù)都不同，比如海洋游輪，可乘2000左右人，國內(nèi)的三峽游輪，可以乘坐1-300不等。主要是看哪種類型的游輪

10. 最快的游輪

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運(yùn)營每個月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機(jī)做為輔助動力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達(dá)英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機(jī)大約85個小時，但此次航行開創(chuàng)了歷史，迎來了蒸汽動力船時代。

19世紀(jì)上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運(yùn)公司在1837年利用蒸汽帆船開辦了海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內(nèi)皮爾設(shè)計(jì)的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達(dá)郵輪公司生產(chǎn)，在當(dāng)年7月4日離開利物浦開始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達(dá)郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務(wù)公司，開始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務(wù)公司以合約形式，幫助其運(yùn)送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號，也被看做是信用的保證，因?yàn)猷]件必須按時送達(dá)。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴(kuò)散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營業(yè)務(wù)是運(yùn)送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當(dāng)時，如何縮短航行時間，是郵輪設(shè)計(jì)建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開了一場較量，同業(yè)公會為此還制定了帶有廣告色彩的“藍(lán)色綬帶獎”。藍(lán)飄帶不僅象征著榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來更多的商業(yè)利潤。

當(dāng)時，設(shè)計(jì)者普遍認(rèn)為，主機(jī)多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強(qiáng)大的動力裝置，使其航速達(dá)到極限。家喻戶曉的“泰坦尼克號”就建有四個煙囪，其中一個只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀(jì)末，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時間內(nèi)所航行的里程)，到了20世紀(jì)30年代，航速可達(dá)30節(jié)左右。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國不甘落后，通過260萬英鎊的政府貸款建造了 “路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動機(jī)。據(jù)當(dāng)時《紐約時報》報道，為了達(dá)到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號”共有“68個熔爐進(jìn)料裝置，6個動力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動力增加了3萬馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀(jì)錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競爭可以說是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實(shí)現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀(jì)錄。沒過多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達(dá)到了30.14節(jié)，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速，成為了當(dāng)時最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時間。此紀(jì)錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破。“合眾國號”創(chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時速達(dá)到40多節(jié)。從此，郵輪爭奪“藍(lán)色綬帶獎”的日子宣告結(jié)束。

Hash:0d7c6f9867f437740f188c08893ad13bccd415c1