導(dǎo)讀：中行原油寶事件，可以詳細(xì)解釋一下嗎？ 一、中行原油寶事件，可以詳細(xì)解釋一下嗎？ 二、27名在日本旅游出車禍的中國(guó)人，現(xiàn)在情況如何？ 三、22萬(wàn)噸蘇伊巨輪擱淺，油價(jià)跳漲，月底國(guó)內(nèi)汽油價(jià)繼續(xù)上調(diào)嗎？

一、中行原油寶事件，可以詳細(xì)解釋一下嗎？

中行原油寶穿倉(cāng)事件，據(jù)說(shuō)虧損總額達(dá)300多億人民幣，大量購(gòu)買(mǎi)原油寶的多頭客戶不僅賬面虧損，還要被追繳幾倍保證金。

此事引發(fā)爭(zhēng)議。爭(zhēng)議的焦點(diǎn)是中行在原油寶交易中的責(zé)任及存在的漏洞。按中行原油寶交易規(guī)則，5月紐約原油期貨停止交易日（北京時(shí)間4月21日，紐約4月20日）的前一天即北京4月21日凌晨5:00（紐約4月20日下午17:00）即停止交易，以當(dāng)日交易終止時(shí)間實(shí)際收盤(pán)價(jià)格結(jié)算。由于疫情影響，春節(jié)過(guò)后中行原油寶及國(guó)內(nèi)其他行的原油期貨交易都沒(méi)有開(kāi)夜盤(pán)，調(diào)整交易時(shí)間為每日8：00-22:00時(shí)。這就導(dǎo)致中行原油寶對(duì)紐約原油5月合約實(shí)際的交易終止時(shí)間定在了4月20日的22:00，即紐約時(shí)間的4月20日上午10:00時(shí)。這與紐約原油期貨當(dāng)日的實(shí)際收盤(pán)時(shí)間（即紐約4月20日下午17:00，北京時(shí)間4月21日凌晨5:00）少了幾個(gè)小時(shí)。由于是5月合約的最后交易日，中行原油寶失去了致命的幾個(gè)小時(shí)交易時(shí)間，直接導(dǎo)致中行原油寶對(duì)接的紐約原油5月合約交易穿倉(cāng)。針對(duì)這事現(xiàn)在引起的爭(zhēng)議，孰是孰非要抓住幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

其一，芝交所當(dāng)日收盤(pán)結(jié)算價(jià)是-13.1美元，中行當(dāng)日對(duì)客戶終止交易時(shí)的價(jià)格是10.83美元，中行為何要以-37.63美元的價(jià)格與客戶結(jié)算？

其二，中行在終止交易前后，部分客戶已經(jīng)穿倉(cāng)卻沒(méi)有按規(guī)定強(qiáng)行平倉(cāng)，這是誰(shuí)的責(zé)任？

其三，中行即便沒(méi)有法律責(zé)任，也應(yīng)該有道義責(zé)任和血的教訓(xùn)。其四，危機(jī)之下，還是少點(diǎn)投機(jī)的好。

很高興回答這個(gè)問(wèn)題

中行原油寶事件即是一個(gè)偶然事件，也可以說(shuō)是一個(gè)必然事件

我們來(lái)梳理下3月以來(lái)國(guó)際原油市場(chǎng)的發(fā)展脈絡(luò)

1、3月6日俄羅斯拒絕了OPEC+會(huì)議上的減產(chǎn)決議，國(guó)際油價(jià)開(kāi)始暴跌模式，6和9日兩個(gè)交易日跌幅超過(guò)35%。

2、隨著新冠肺炎在全球的爆發(fā)，歐美國(guó)家出現(xiàn)大面積封城，企業(yè)停工，飛機(jī)停飛等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，市場(chǎng)擔(dān)憂2020全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退，市場(chǎng)流動(dòng)性緊缺，全球股市和商品期貨出現(xiàn)暴跌，美股4次熔斷，油價(jià)再次出現(xiàn)暴跌，最低下探至19美元/桶附近，全球金融市場(chǎng)風(fēng)聲鶴唳。

3、在市場(chǎng)出現(xiàn)流動(dòng)性緊缺的時(shí)候，為避免重蹈2008年雷曼破產(chǎn)倒閉的覆轍，美聯(lián)儲(chǔ)迅速把聯(lián)邦基準(zhǔn)利率下調(diào)至0-0.25%，再度實(shí)施無(wú)限量QE，全球央行紛紛降息，G20達(dá)成一致協(xié)議將向市場(chǎng)注入合計(jì)5萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，受此寬松貨幣政策影響，全球股市和商品展開(kāi)反彈，油價(jià)也開(kāi)始在低位附近反彈上行。

4、3月底4月初美國(guó)9個(gè)交易日的反彈就進(jìn)入技術(shù)性牛市，市場(chǎng)認(rèn)為全球金融市場(chǎng)再度出現(xiàn)大幅下挫的概率不大，油價(jià)觸及了歷史地位將進(jìn)入筑底反彈，全球抄底客紛紛入場(chǎng)抄底，中國(guó)的投資者由于期貨門(mén)檻高，大多數(shù)選擇銀行的紙?jiān)彤a(chǎn)品，各大銀行的理財(cái)經(jīng)理紛紛打電話給客戶，抄底原油的機(jī)會(huì)來(lái)了。交易的火爆一度令工行的紙?jiān)彤a(chǎn)品停止開(kāi)新倉(cāng)。

5、4月13日OPEC+達(dá)成歷史性的減產(chǎn)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，OPEC+將減產(chǎn)970萬(wàn)桶/日，另外，其他產(chǎn)油國(guó)有望減產(chǎn)減1000萬(wàn)桶/日。但這種歷史性的減產(chǎn)方案，并未給油提供反彈的動(dòng)力。4月15日，IEA發(fā)布最新的原油月度報(bào)告顯示，4月全球原油需求同比降幅達(dá)每日2900萬(wàn)桶，降至25年以來(lái)最低水平。同時(shí)預(yù)測(cè)2020年全球石油需求量同比下降930萬(wàn)桶/天，即便到12月需求也會(huì)同比下降270萬(wàn)桶/天。原油市場(chǎng)的需求出現(xiàn)斷崖式的下跌，加速了油價(jià)的暴跌。

6、特別詭異的是芝加哥商品期貨交易所在原油暴跌至負(fù)值前一周，對(duì)交易所的 交易規(guī)則進(jìn)行了修改，為什么進(jìn)行修改？我的分析是芝? ??哥交易所看到了有超過(guò)10萬(wàn)手的5月期貨合約臨近交割期還沒(méi)有進(jìn)行移倉(cāng)和交割，他們想到了這或許是個(gè)機(jī)會(huì)。4月20日美國(guó)紐約5月份的原油期貨合約在歷史上第一次跌入負(fù)值區(qū)間，收于每桶-37.63美元，盤(pán)中最低觸及每桶-40.32美元。5月交貨的WTI原油期貨價(jià)格暴跌約300%。

新浪期貨問(wèn)詢業(yè)內(nèi)人士，在油價(jià)暴跌前期這幾件事有些詭異。

1、CME交易所主機(jī)先前并不支持負(fù)價(jià)格交易，上周臨時(shí)重構(gòu)了代碼開(kāi)始支持負(fù)價(jià)格交易。

2、4月20日ICE交易所將熔斷機(jī)制關(guān)閉了，理由是近期市場(chǎng)波動(dòng)率過(guò)大，先前的熔斷百分比已不適用。

3、據(jù)傳4月20日殺跌的主力是algo，即程序化交易，它們以WTI 5月期貨未平倉(cāng)的10.9萬(wàn)手投機(jī)多頭為獵殺目標(biāo)，利用即將到期多頭必須平倉(cāng)、展期或交割（實(shí)際這些投機(jī)多頭根本無(wú)法做到在庫(kù)欣實(shí)物交割）的規(guī)則不斷打壓價(jià)格，最終造成了4月20日的極端情況。

4月20日是5月紐約原油期貨的最后一個(gè)交易日，按照正常的交易，大多數(shù)投資者在前一周就開(kāi)始對(duì)5月的期貨合約進(jìn)行移倉(cāng)或者平倉(cāng)，但是中國(guó)銀行選擇在最后一個(gè)交易日進(jìn)行移倉(cāng)，曾經(jīng)中行還把這個(gè)當(dāng)做和其他行對(duì)比的優(yōu)勢(shì)，素不知就是因?yàn)檫@個(gè)優(yōu)勢(shì)害死了一群投資者血本無(wú)歸還要倒貼錢(qián)給銀行。期貨交易最大特點(diǎn)就是每個(gè)月的合約在到期前的一周就要開(kāi)始逐步進(jìn)行移倉(cāng)或者平倉(cāng)，盡管這樣成本或者損失會(huì)更大些，但是這樣是最安全的，一旦遇到系統(tǒng)性的風(fēng)險(xiǎn)或者突發(fā)事件都可以避免過(guò)大的損失，但是中國(guó)銀行作為中國(guó)第三大銀行，不知道為什么會(huì)犯這樣低級(jí)的錯(cuò)誤。同時(shí)銀行本來(lái)作為做市商當(dāng)保證金低于20%的時(shí)候就要采取強(qiáng)制平倉(cāng)，中國(guó)銀行也沒(méi)有去做，也就是中行在風(fēng)險(xiǎn)管理和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上都出現(xiàn)重大的失誤。

二、27名在日本旅游出車禍的中國(guó)人，現(xiàn)在情況如何？

謝謝邀請(qǐng) ！ 27人團(tuán)只是不同程度的輕傷，但13億中國(guó)人因你們的所做所為卻受到了心靈上的巨大創(chuàng)傷！在這個(gè)全民悲傷時(shí)刻，此27人的情況已經(jīng)不重要了。

此27人的情況要比前段時(shí)間韓國(guó)破冰旅游32人的情形更加令人發(fā)指，民族榮辱感缺失，忘記歷史，國(guó)家就無(wú)法發(fā)展。銘記歷史，民族才能更好的進(jìn)步，無(wú)數(shù)先烈都在看著你們，這是報(bào)應(yīng)。

每當(dāng)看到南京大屠殺的有關(guān)消息，我的眼淚情不自禁就會(huì)滴出來(lái)，試問(wèn)一個(gè)軍國(guó)主義國(guó)家就那么的令人向往？在這一重大時(shí)刻都要去旅游。 希望國(guó)家團(tuán)結(jié)，民族團(tuán)結(jié)，中華人民共和國(guó)萬(wàn)歲

三、22萬(wàn)噸蘇伊巨輪擱淺，油價(jià)跳漲，月底國(guó)內(nèi)汽油價(jià)繼續(xù)上調(diào)嗎？

最近一段時(shí)間因?yàn)槭艿蕉嘀乩找蛩氐挠绊懀瑖?guó)際油價(jià)從3月12日開(kāi)始就一路出現(xiàn)下跌，短短10天左右的時(shí)間，跌幅就達(dá)到10%以上。

國(guó)際油價(jià)下跌對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息，因?yàn)橛蛢r(jià)下跌了，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)的成品油就有可能出現(xiàn)下調(diào)，在3月31日的時(shí)候，國(guó)內(nèi)成品油將開(kāi)啟調(diào)價(jià)窗口，按照3月24日監(jiān)測(cè)的原油變化率數(shù)據(jù)來(lái)看，預(yù)計(jì)3月31日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將下調(diào)235元左右每噸。

但是昨天發(fā)生的一起事情，讓油價(jià)下調(diào)變得撲朔迷離，存在很多不確定性。

根據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)公司旗下的巨型貨輪“長(zhǎng)賜”號(hào)在埃及蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺，長(zhǎng)達(dá)400米的船只把整個(gè)蘇伊士運(yùn)河直接給堵住了，結(jié)果導(dǎo)致運(yùn)河雙向堵塞斷航，至少100艘來(lái)往船只受阻。

雖然埃及方面已派出了救援團(tuán)隊(duì)，但效果并不是很明顯，埃及方面表示，至少需要兩天時(shí)間才能解決擱淺問(wèn)題，看到這個(gè)情況之后，臺(tái)灣一些媒體還“引以為傲”，說(shuō)什么一船當(dāng)關(guān)，萬(wàn)船莫開(kāi)。

兩 天時(shí)間對(duì)于大家來(lái)說(shuō)可能不是很長(zhǎng)的時(shí)間，但是對(duì)于蘇伊士運(yùn)河來(lái)說(shuō)，兩天時(shí)間造成的損失是比較大的，比如2020年有18829艘船舶通過(guò)運(yùn)河，全年收入達(dá)到56.1億美元，平均每天有超過(guò)50艘輪船通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，而且這些輪船大多數(shù)都是以石油運(yùn)輸為主，現(xiàn)在蘇伊士運(yùn)河被阻斷之后，對(duì)全球的石油運(yùn)輸確實(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的影響。

所以在蘇伊士運(yùn)河堵塞之后，國(guó)際原油價(jià)格就開(kāi)始出現(xiàn)上調(diào)漲價(jià)，截至目前，WTI原油期貨漲幅擴(kuò)大至5%，現(xiàn)報(bào)60.65美元/桶；布倫特原油期貨漲4.9%。

另外，在股票市場(chǎng)方面，美股能源股集體上漲，美國(guó)油氣板塊指數(shù)漲超3%；卡隆石油漲近8%，雪佛龍公司漲超3%。

看到這些金融市場(chǎng)的反應(yīng)之后，很多人都可能擔(dān)心未來(lái)國(guó)際原油價(jià)格有可能會(huì)繼續(xù)上漲，如此一來(lái)國(guó)內(nèi)成品油下調(diào)就有可能落空了。

那此次事件對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格會(huì)有什么影響呢？3月31日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格會(huì)上調(diào)還是下調(diào)呢？

我個(gè)人認(rèn)為3月31日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)的概率會(huì)更大一些，這里面主要基于3點(diǎn)判斷：

第一，蘇伊士運(yùn)河堵塞對(duì)中國(guó)石油運(yùn)輸影響不大。

目前中國(guó)的石油進(jìn)口主要來(lái)源于中東和俄羅斯，其中從中東進(jìn)口的石油主要是經(jīng)過(guò)紅海以及波斯灣，對(duì)蘇伊士運(yùn)河的依賴度很低，即便有部分石油經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河，其實(shí)也可以忽略。

蘇伊士運(yùn)河堵塞真正受影響的是歐洲，因?yàn)闅W洲從中東進(jìn)口的石油有很大一部分都是要通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的。

所以從運(yùn)輸?shù)慕嵌葋?lái)看，蘇伊士運(yùn)河堵塞對(duì)中國(guó)石油的正常運(yùn)輸并沒(méi)有太大的影響。

第二、蘇伊士運(yùn)河堵塞影響的是小油輪，對(duì)大油輪影響不大。

蘇伊士運(yùn)河因?yàn)楸旧淼牡乩項(xiàng)l件，通過(guò)的油輪大多數(shù)都是20萬(wàn)噸以下的，而目前全球一些主要原油進(jìn)口國(guó)的油輪基本上都是幾十萬(wàn)的級(jí)別的，比如最大的載重油輪達(dá)到30萬(wàn)噸，這些油輪都沒(méi)有經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

所以從整體來(lái)說(shuō)蘇伊士運(yùn)河堵塞堵塞，可能短期會(huì)對(duì)國(guó)際原油價(jià)格有一定的影響，但從整體來(lái)說(shuō)影響不會(huì)太大，昨天國(guó)際原油價(jià)格上漲，我覺(jué)得更多的是對(duì)前期國(guó)際原油暴跌的一種反彈而已。

第三、當(dāng)前國(guó)際原油利空消息仍然沒(méi)有消退。

最近一段時(shí)間，國(guó)際原油價(jià)格之所以出現(xiàn)下跌，受多方面利空的影響，比如歐洲經(jīng)濟(jì)恢復(fù)不太樂(lè)觀，第3波疫情來(lái)襲，疫苗接種放緩，美元指數(shù)上漲等等都是導(dǎo)致國(guó)際原油價(jià)格下跌的重要推力，這些利空消息短期不會(huì)改變，所以國(guó)際原油價(jià)格未來(lái)應(yīng)該不會(huì)有太大幅度的上漲。

綜合以上各項(xiàng)因素中，我認(rèn)為在3月31日國(guó)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的時(shí)候，國(guó)內(nèi)原油價(jià)格有一定的概率會(huì)下調(diào)。

這艘22萬(wàn)噸的巨輪擱淺在蘇伊士運(yùn)河，有可能引發(fā)世界油價(jià)的蝴蝶效應(yīng)。因?yàn)樘K伊士運(yùn)河每天約有60萬(wàn)桶原油從中東通過(guò)，運(yùn)輸?shù)綒W洲和美國(guó)。現(xiàn)在蘇伊士運(yùn)河的航道被堵塞，那么這些游輪只能繞道到南非好望角航行。這樣的話要增加到幾千海里，而且會(huì)大幅提升運(yùn)輸時(shí)間，提升運(yùn)輸成本。

在這種情況下，依靠蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸中東石油的歐美煉油商將短期內(nèi)不再有原油供應(yīng)，那么只能被迫尋找替代的供應(yīng)渠道，油價(jià)自然會(huì)被推高。倫敦布倫特原油期貨已經(jīng)價(jià)格報(bào)到了62.72美元，漲幅達(dá)到3.17%。紐約原油期貨報(bào)59.6美元，漲幅達(dá)到3.19%。

其實(shí)在看世界的航運(yùn)市場(chǎng)，現(xiàn)在正好是處于嚴(yán)重的瓶頸期。世界經(jīng)濟(jì)在逐步恢復(fù)，對(duì)于集裝箱和遠(yuǎn)洋巨輪的需求非常旺盛。現(xiàn)在大量的巨輪堵塞在蘇伊士運(yùn)河，那么也將推動(dòng)航運(yùn)物流業(yè)價(jià)格的增長(zhǎng)。這樣對(duì)于原油市場(chǎng)的成本也是一種明顯的推升。

按照發(fā)改委的《石油價(jià)格? ??理辦法》規(guī)定，以及國(guó)內(nèi)油價(jià)的調(diào)整機(jī)制，其實(shí)在下周三（3月31日）晚間開(kāi)啟今年第六輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口。本來(lái)從今天開(kāi)始就準(zhǔn)備到了新一輪油價(jià)調(diào)整的第六個(gè)工作日，原本本輪油價(jià)會(huì)下調(diào)，預(yù)計(jì)汽油價(jià)格可以每噸下跌235元，那么每升可以下調(diào)0.17元至0.20元，那么國(guó)內(nèi)的95號(hào)汽油有望重回“6元時(shí)代”。

但是此次遭受蘇伊士運(yùn)河堵塞事件， 未來(lái)這幾天就要看處理時(shí)間有多長(zhǎng)了。現(xiàn)在最新消息是巨型貨輪已經(jīng)開(kāi)始移動(dòng)，但是航道恢復(fù)時(shí)間仍然不確定，在這種情況下，如果延續(xù)一周，那么原油價(jià)格有可能會(huì)繼續(xù)反彈，主要是供應(yīng)量減少以及物流成本提升這兩方面因素推升，在這種情況下，未來(lái)國(guó)內(nèi)油價(jià)停止下調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)在加大。

截止到目前為止，25日是第6個(gè)工作日油價(jià)調(diào)整統(tǒng)計(jì)日，未來(lái)還剩下4個(gè)統(tǒng)計(jì)工作日，暫時(shí)國(guó)際油價(jià)停止下調(diào)紅線價(jià)格還高出近185元/噸。未來(lái)4個(gè)工作日，如果平均每個(gè)工作日上漲超過(guò)45元/噸，那么31日國(guó)內(nèi)油價(jià)就不下跌了。所以目前看，可能本月底進(jìn)行的2021年第6次油價(jià)調(diào)整，下跌的概率還是比較大的。

如果油價(jià)能夠下調(diào)，那真是給國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸業(yè)和私家車主帶來(lái)一個(gè)好消息。希望蘇伊士運(yùn)河早一點(diǎn)疏通完畢，讓國(guó)內(nèi)油價(jià)可以如期下調(diào)。

覺(jué)得好，請(qǐng)給予點(diǎn)贊評(píng)論和轉(zhuǎn)發(fā)。

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