導(dǎo)讀：瑪麗號(hào)是巨型游輪嗎 瑪麗公主號(hào)郵輪 1. 瑪麗公主號(hào)郵輪 2. 公主郵輪鉆石公主號(hào) 3. 瑪麗皇后二號(hào)屬于什么郵輪 4. 瑪麗號(hào)游輪 5. 瑪麗女王二世號(hào)郵輪 6. 瑪麗王后2號(hào)郵輪 7. 瑪麗皇后2號(hào)郵輪 8. 瑪麗亞號(hào)郵輪 9. 瑪麗女王號(hào)郵輪 10. 瑪麗王后二號(hào)郵輪

1. 瑪麗公主號(hào)郵輪

全世界沒有600米長(zhǎng)的游輪。

世界上最長(zhǎng)的郵輪是瑪麗皇后二號(hào)。瑪麗皇后二號(hào)(RMS Queen Mary 2)，一艘隸屬卡納德郵輪公司 (Cunard Line) 的豪華郵輪，由法國(guó)大西洋造船廠制造，造價(jià)8億美元。在2002年建造的時(shí)候，瑪麗皇后二號(hào)被公認(rèn)為世界上最長(zhǎng)、最闊和最高的客輪。她亦曾是排水量最大的客輪，達(dá)到148,528噸。瑪麗皇后二號(hào)長(zhǎng)345米，寬45米，總高72米，吃水10米。

2. 公主郵輪鉆石公主號(hào)

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國(guó)得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號(hào)（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號(hào)

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國(guó)外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號(hào)，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國(guó)扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人，船籍屬于英國(guó)，但隸屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭(zhēng)端埋下了伏筆。

1月，美國(guó)嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。

當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國(guó)香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì)被集中起來，聽近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì)，也不會(huì)如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對(duì)于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號(hào)上的船長(zhǎng)晚宴

三國(guó)扯皮

和船上的情況不同，日美英三國(guó)清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國(guó)開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號(hào)的中國(guó)香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國(guó)協(xié)商處理。

英國(guó)認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國(guó)公司打工的，再說船上還有428名美國(guó)人，應(yīng)該美國(guó)人扛。

雖然美國(guó)作為老板，美國(guó)游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對(duì)國(guó)際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視，反而對(duì)中國(guó)的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主 ”號(hào)

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對(duì)乘客開始檢測(cè)。

而第一天，僅僅檢測(cè)了80人！

整個(gè)檢測(cè)工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多，檢測(cè)人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個(gè)常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無(wú)醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號(hào)凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無(wú)任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開記者會(huì)道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國(guó)歷險(xiǎn)記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國(guó)人。

▲ “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊，也是屬于美國(guó)嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國(guó)人。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國(guó)最小了。

但中國(guó)并沒有和美國(guó)、意大利、日本討論誰(shuí)要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩(shī)達(dá)”號(hào)，開始對(duì)旅客開展體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從 發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰(shuí)之過？

日美英三國(guó)在這次處理“鉆石公主”號(hào)中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國(guó)政府對(duì)郵輪上的本國(guó)人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國(guó)老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國(guó)乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國(guó)首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據(jù)中國(guó)駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國(guó)人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國(guó)香港，5人來自中國(guó)澳門，24人來自中國(guó)臺(tái)灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國(guó)大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號(hào)上各國(guó)游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國(guó)包機(jī)接回自己國(guó)家的旅客。

雖然美國(guó)只允許“無(wú)癥狀者”回國(guó)，把美國(guó)感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國(guó)后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長(zhǎng)米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(zhǎng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國(guó)優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號(hào)人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過？

3. 瑪麗皇后二號(hào)屬于什么郵輪

麗字共七畫，第二畫是豎。

4. 瑪麗號(hào)游輪

幾百平米左右大。

每一艘郵輪的長(zhǎng)度都是不等的，世界上最長(zhǎng)的郵輪是由瑪麗王后二號(hào)創(chuàng)建的，她也創(chuàng)造了豪華郵輪建造史上多個(gè)第一,其噸位為15萬(wàn)噸,是有史以來噸位最大...它的船身長(zhǎng)達(dá)345米,比3個(gè)足球場(chǎng)加在一起還長(zhǎng),是世界上最長(zhǎng)的郵輪;它的高度為72米！

5. 瑪麗女王二世號(hào)郵輪

“瑪麗王后二世”號(hào)為嘉年華丘納德航運(yùn)公司建造，是全球最大的豪華郵輪，排水量為15萬(wàn)噸，總長(zhǎng)約345米，高約72米，相當(dāng)于一幢21層樓高的“海上巨無(wú)霸”。該郵輪的建造費(fèi)用達(dá)13億美元，定于2004年初進(jìn)行處女航。

6. 瑪麗王后2號(hào)郵輪

目前。全世界約有郵輪260至300艘。

世界上5萬(wàn)噸以上的游輪太多了，美國(guó)皇家加勒比游輪公司就擁有30艘超級(jí)豪華流游輪，其中14萬(wàn)噸以上的就有6艘的。

目前世界上最新的豪華游輪有“海洋解放”號(hào)，排水量16萬(wàn)噸。“公海自由”號(hào)是迄今為止世界上最大的游輪，它重達(dá)16萬(wàn)噸“瑪麗女王二世”號(hào)，排水量15萬(wàn)噸，航速可達(dá)30海里。

7. 瑪麗皇后2號(hào)郵輪

1972年版《海神號(hào)遇險(xiǎn)記》的原型是二戰(zhàn)期間被征用為運(yùn)兵船的英國(guó)皇家郵輪瑪麗王后號(hào)（RMS Queen Mary）的真實(shí)遭遇。

1942年12月瑪麗王后號(hào)運(yùn)送16,082名美國(guó)士兵從紐約起程去往英國(guó)，在距離蘇格蘭700英里處遭遇巨浪的突然襲擊，高達(dá)28米（92英尺）的巨浪砸在側(cè)舷。但區(qū)別在于歷史中瑪麗王后號(hào)并沒有翻，據(jù)事后核算，如果當(dāng)時(shí)船再偏轉(zhuǎn)20厘米便會(huì)傾覆。2005年版《海神號(hào)》是以72版為靈感原型翻拍的，其中高達(dá)百米的“瘋狗浪”是海員中流傳多年的傳說，但現(xiàn)在已經(jīng)被證實(shí)確實(shí)存在。

8. 瑪麗亞號(hào)郵輪

《黑客帝國(guó)4》

基努·里維斯、凱瑞-安·莫斯與拉娜·沃卓斯基確定回歸[黑客帝國(guó)4]！沃卓斯基將執(zhí)導(dǎo)這部由華納打造的續(xù)作，并與Aleksander Hemon、大衛(wèi)·米切爾共同撰寫劇本。

拍砸的可能性還是蠻大的。然而總是會(huì)去看的。

《大偵探福爾摩斯3》

《大偵探福爾摩斯3》官宣定檔：2020年12月25日北美開畫！ 小羅伯特·唐尼和裘德·洛回歸繼續(xù)飾演福爾摩斯和華生，劇本由《毒梟》創(chuàng)作人克里斯·布蘭卡托負(fù)責(zé)。

三年又三年，一直都沒上映，今年估計(jì)也懸！

《蜘蛛俠英雄無(wú)歸》

影片的主演湯姆·赫蘭德也確認(rèn)，他跟索尼簽了《蜘蛛俠：歸來》三部曲的片約，同時(shí)還會(huì)客串漫威的多部電影，漫威電影宇宙越來越精彩了。

《王牌特工:源起》

影片由馬修·沃恩自編自導(dǎo)，馬修·古迪、杰瑪·阿特登、亞倫·泰勒-約翰遜、拉爾夫·費(fèi)因斯、哈里斯·迪金森出演，故事將是王牌特工系列的前傳。

《不要抬頭》

兩名低等水平的天文學(xué)家發(fā)現(xiàn)隕石將在六個(gè)月內(nèi)摧毀地球，他們必須踏上宣講之旅以警告人類。

卡司陣容絕絕子！小李子，美隊(duì)，大表姐，還有古一。絕對(duì)不能錯(cuò)過！

《呪術(shù)廻戦劇場(chǎng)版》

《輪到你了劇場(chǎng)版》

電影版非電視劇版的續(xù)作，而是講述劇版世界的平行故事，新婚夫婦菜奈（原田知世 飾）和翔太（田中圭 飾）搬入公寓兩年后，邀請(qǐng)鄰居們參加他們?cè)谟屋喩限k的婚宴，不料在無(wú)處可逃的游輪上發(fā)生了連續(xù)殺人事件，每個(gè)人在試圖解決案件時(shí)，卻觸發(fā)了意想不到的殺意……

《西區(qū)故事》

《西區(qū)故事》最初是1957年首演的百老匯經(jīng)典音樂劇，取材于莎士比亞的戲劇《羅密歐與朱麗葉》，故事背景設(shè)定在五十年代的紐約貧民區(qū)，在劇中主人公的名字變成了托尼和瑪麗亞。

1961年羅伯特·懷斯和杰羅姆·羅賓斯將該劇改編為同名音樂電影，由娜塔利·伍德和理查德·貝梅爾主演。該片在當(dāng)年的奧斯卡頒獎(jiǎng)禮上一舉囊獲了包括最佳影片獎(jiǎng)在內(nèi)的十項(xiàng)大獎(jiǎng)。

9. 瑪麗女王號(hào)郵輪

世界五大著名沉船包括，1545年沉沒的英國(guó)軍艦瑪麗·羅斯號(hào)；1912年沉沒的郵輪泰坦尼克號(hào)；1915年沉沒的美國(guó)巡洋艦路西塔尼亞號(hào)；1941年沉沒的德國(guó)戰(zhàn)艦俾斯麥號(hào)；1982年沉沒的阿根廷戰(zhàn)艦貝爾格拉諾號(hào)

10. 瑪麗王后二號(hào)郵輪

郵輪是郵政部門專用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，并且同樣運(yùn)送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。

由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國(guó)輪船往往須要懸掛英國(guó)皇家郵政的信號(hào)旗。

在1850年以后，英國(guó)皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助他們運(yùn)載信件和包裹。這個(gè)轉(zhuǎn)變，令一些原本只是載客船務(wù)公司旗下的載客遠(yuǎn)洋輪船，搖身一變成為懸掛信號(hào)旗的載客遠(yuǎn)洋郵務(wù)輪船。“遠(yuǎn)洋郵輪”一詞，便因此誕生。

擴(kuò)展資料：

郵輪在國(guó)外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀(jì)初，由于飛機(jī)技術(shù)還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅游開始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運(yùn)載郵件和移民。

當(dāng)飛機(jī)技術(shù)日益成熟，有錢休閑的貴族喜歡上航空快速的旅行方式，移民則選擇航空這種快速經(jīng)濟(jì)舒適的橫渡大洋的方式。1985年法國(guó)法蘭西號(hào)郵輪退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞臺(tái)，標(biāo)志著一個(gè)偉大的航海時(shí)代的結(jié)束。

豪華客輪嚴(yán)格意義上只能算游輪，史上最后一艘郵輪是伊麗莎白皇后2號(hào)，另有一說是瑪麗王后2號(hào)。

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