游輪業(yè)務前景 游輪業(yè)務前景怎么樣
導讀：游輪業(yè)務前景 游輪業(yè)務前景怎么樣 1. 游輪業(yè)務前景怎么樣 2. 游輪業(yè)務前景怎么樣知乎 3. 游輪業(yè)務前景怎么樣啊 4. 游輪行業(yè)市場分析 5. 現(xiàn)在游輪行業(yè)的行情 6. 游輪公司現(xiàn)狀 7. 游輪行業(yè)賺錢嗎 8. 游輪現(xiàn)在營運嗎
1. 游輪業(yè)務前景怎么樣
郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產業(yè)。近年來，中國郵輪經濟蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年，中國郵輪市場規(guī)模呈波動性調整的態(tài)勢，郵輪市場供給量有所降低，為我們推動功能建設、制度完善提供了寶貴的時間窗口期；同時，國產大型郵輪實質性啟動，本土郵輪船隊逐步組建，郵輪配套產業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，標志著中國郵輪旅游全產業(yè)鏈發(fā)展已進入關鍵之年。
一、對當前中國郵輪經濟發(fā)展階段的基本判斷
（一）郵輪旅游發(fā)展進入戰(zhàn)略調整期。中國郵輪旅游市場在經歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進入由“高速度增長”轉向“高質量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調整期。吳淞口國際郵輪港正式開港以來，3年登頂亞洲第一，5年問鼎全球前四，累計接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次，港口能級位居全球前列，市場規(guī)模全國絕對領先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘，共223個艘次；另有8艘郵輪運營訪問港航線，共14個艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領先地位。與此同時，2019年，雖然數(shù)量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國。皇家加勒比游輪超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號”、歌詩達郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊，4月11日在上海首航，這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心。
市場調整期既是挑戰(zhàn)，也是機遇，我們要利用好這個難得的窗口期，提升郵輪旅游運營能級和服務品質，推動郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷渠道，強化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展，鞏固領先優(yōu)勢，推動郵輪旅游高品質發(fā)展。
（二）郵輪經濟政策進入紅利釋放期。目前，我國郵輪旅游已經實現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉變，社會各界對郵輪經濟發(fā)展戰(zhàn)略意義的認識更加清晰，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經濟扶持政策。2018年9月，交通運輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關于促進我國郵輪經濟發(fā)展的若干意見》。上海市政府出臺了《關于促進本市郵輪經濟深化發(fā)展的若干意見》，明確了上海郵輪經濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標和重點任務，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經濟中心之一。上海寶山也出臺了《關于加快寶山郵輪經濟發(fā)展的實施意見》，每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經濟發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關注和強烈反響。
隨著相關郵輪旅游產業(yè)政策的逐步落實，政策紅利將進一步釋放，必將推動中國郵輪旅游產業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉化為推動中國郵輪旅游產業(yè)發(fā)展的強大動力。
（三）郵輪旅游向郵輪旅游產業(yè)鏈轉型關鍵期。隨著郵輪旅游市場逐步達到一定規(guī)模，相關產業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn)，具備向郵輪旅游產業(yè)鏈轉型的基礎。2018年11月，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團在首屆進博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，標志著我國首艘大型郵輪設計建造及相關配套產業(yè)集群進入正式實施階段，產業(yè)規(guī)模將達到數(shù)百億乃至千億級。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地 舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團極地探險郵輪系列項目的首制船，也是國內自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域，作為中船集團落實國家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產業(yè)的業(yè)務板塊平臺和總體責任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關企業(yè)總數(shù)達137家，其中地中海郵輪被上海市認定為跨國公司地區(qū)總部，已經初步形成郵輪經濟集聚發(fā)展的態(tài)勢。
二、推動中國郵輪旅游產業(yè)高質量發(fā)展的對策建議
（一）推動多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當今，在世界舞臺上中國游客不斷展現(xiàn)中國風采，向世界持續(xù)傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內容。多母港航線是以航線上的多個港口為母港，改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港、市場上過于依賴當?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來自多個國家，既促進了母港，又促進了客港的發(fā)展，同時也促進旅游外交的發(fā)展。
多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時促進出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經濟政策，與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發(fā)展，吸引更多訪問港客源。為更好推進多母港航線旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進多母港郵輪航線合作。
建議：一是推動中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線合作協(xié)議；二是促進多母港出入境政策協(xié)調，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實現(xiàn)信息和數(shù)據的協(xié)同共享；三是推進多母港郵輪產品創(chuàng)新，在特種郵輪的基礎上，根據中日韓等國郵輪游客共同喜好，進行更多的設計，提高差異化水平；四是加強多母港郵輪旅游規(guī)劃研究，完善體制機制建設。
（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收標準及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系。2012年9月，經原國家旅游局批準，在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心，設立首個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”建設的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，通過中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的平臺，在推進完善郵輪產業(yè)政策體系、提高母港建設和管理能力、提升郵輪產業(yè)及服務品質、培育本土郵輪服務力量、擴大郵輪經濟產出水平等領域探索試驗，學習借鑒國內外先進經驗，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經驗。上海作為中國首個郵輪旅游實驗區(qū)，在郵輪相關單位支持下，率先探索推行的144小時過境免簽、15天入境免簽政策實施，已經實現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉運常態(tài)化運營、推進“單一窗口”郵輪項目建設、提升郵輪口岸通關服務、優(yōu)化郵輪經濟營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領中國郵輪港口服務標準建設，目前多項郵輪經濟政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復制推行。
建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收認定系列標準體系。2012年建立首個中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)以來，全國已建立6個郵輪旅游實驗區(qū)，時隔7年，可以對其發(fā)展成果進行驗收認定。郵輪旅游實驗區(qū)的發(fā)展就是要不 斷對接國際郵輪經濟發(fā)展慣例，強化郵輪經濟政策研究，探索國際郵輪經濟發(fā)展規(guī)律，加強郵輪經濟政策創(chuàng)新，推動我國郵輪經濟制度創(chuàng)新向縱深推進。并開展各種形式的創(chuàng)新試點，形成具體的實施方案，推動中國郵輪經濟政策與體制創(chuàng)新。
二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系。設立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經濟發(fā)展起到重要的示范作用，為進一步提升中國郵輪旅游市場能級，落實高質量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領作用，建議試點建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，打造郵輪經濟高質量發(fā)展全國樣板。
（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度。進入新時代，隨著經濟社會發(fā)展，人們的消費能力更高，對美好生活的需求更加強烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產業(yè)中心，因此在“質”上，中國郵輪旅游產業(yè)的發(fā)展就是要對標最高標準、最好水平，推動郵輪經濟高質量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質生活。游客對郵輪旅游產業(yè)的感受和期許，包括港口體驗、郵輪體驗、目的地體驗等方面，這也是中國推動郵輪旅游產業(yè)高質量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質生活的重要切入點。
建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務質量星級評定標準，進一步推動郵輪港游客服務的高質量發(fā)展。郵輪港游客服務是當前我國居民出境旅游服務的重要組成部分。目前，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質生活的關鍵節(jié)點，而當前并未建立郵輪港口游客服務的評級，使得游客對郵輪港口服務的總體認知和郵輪港對自身游客服務的認知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務評定標準，推動郵輪港游客服務高質量發(fā)展。
二是建立母港郵輪服務質量評級標準。從郵輪體驗來說，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗要“好”。在經歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場，帶來更加具有現(xiàn)代風格的郵輪體驗。為了控制郵輪旅游產品的質量，維護中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護游客的合法利益，需要制定郵輪評價標準，建立郵輪評價分級制度。當前中國郵輪市場價格體系較為混亂，游客對各個層次的郵輪缺乏深度的認知，通過構建系統(tǒng)的指標體系模型對在中國運營的母港郵輪進行分類評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產品進行選擇，提升游客對不同等級郵輪產品的認知度，使得游客在選擇高星級郵輪時愿意支付較高的價格，實現(xiàn)價格與價值的匹配。本文參考百度！
2. 游輪業(yè)務前景怎么樣知乎
回答：造船發(fā)展業(yè)在2024一2044兩年中還是有很大潛力的，特別是游輪造的多，在疫情防控以后兩年世界人民已閉得迫不及待要透氣而旅游導致游輪發(fā)展，還有漁民的船隊休復期巳到，中國海洋漁業(yè)豐富，所以漁船不斷改進創(chuàng)新，中國造船聞名世界，不斷給中國訂單，所以后兩年造船業(yè)潛力大但也有因訂單多承受力太大的壓力也要盡力而為。
3. 游輪業(yè)務前景怎么樣啊
要適應船上的生活，還可以，不適應的話，好多人就工作幾個月就回來不想去 了。
也有人呆好多年的。
4. 游輪行業(yè)市場分析
游輪旅行在國內發(fā)展了十幾年，剛剛開始，一線城市認可度很高，但是二線以下城市民眾接受和認可還需要時間，想真正形成郵輪消費認可還需要時間。
郵輪怎么玩？怎么選擇？
費用包含
郵輪旅行費用一般包含船上住宿、餐食、各種娛樂活動，一般不包含小費和部分酒水費用。
房型簡介
住宿房型分為外艙，陽臺，內艙，高級的套房等等，外艙通常是帶窗戶，但是沒有陽臺的房間；陽臺房的房間有個陽臺，可以到陽臺上看大海；內艙房間沒有窗戶，只有空氣循環(huán)系統(tǒng)；套房就不用多說了。
一日三餐
郵輪的餐廳設置一般是中餐廳、西餐廳、自助餐廳，還會有一些特色餐廳、酒吧等等，大部分餐廳飲食都是不限制的，吃飯去哪個餐廳都可以，酒吧和一些特色餐廳有的需要付費。
娛樂活動
娛樂活動通常有攀巖、健身、游泳、籃球等運動設施，大小劇場的演出和樂隊駐唱，KTV棋牌室休閑設施，游樂設施，購物設施等等，比較豐富多彩，娛樂也是郵輪旅行的重要部分。
下船游覽
郵輪會中途停靠在港口，組織方會組織游客下船游覽，一般是下船后游覽完畢，當天回到船上吃住，5-7天的航程一般會停靠另外2個港口，4天行程停靠1個港口，8-10天一般會挺靠3-4個港口。（所說的港口不包括出發(fā)的港口）
購物問題
船上免稅店品種一般不多，價格不如陸地的免稅商品有競爭力，不會有什么強迫購物。
簽證問題
郵輪航行停靠得港口一般是國外港口，目前的政策是免簽政策，但是要確保游客跟著郵輪走，按時上下船。
船上消費
上船會憑護照給一個手環(huán)或者門卡，所有的消費以及開門都會記賬刷卡，跟酒店一樣，最后下船的時候統(tǒng)一結賬。
日常提醒
船上的網絡由于是衛(wèi)星網，需要付費，價格不便宜。船上都有暈船藥，有的免費提供，有的付費，很便宜。遇到風浪天氣，如果不是腦干特別強大，幾乎每個人都會有暈船癥狀，有的輕有的重。
中肯建議
盡量選擇噸位大的船，噸位越大舒適性越高，暈船的可能性更小，跟飛機一樣，而且娛樂設施、餐食選擇，更加豐富，越大越好！如果經濟實力允許，盡量選擇帶窗戶的，到了船上就拋開世俗的一切，好好休息幾天吧。
國內郵輪旅游近幾年發(fā)展迅速，目前有大的郵輪港的城市有天津、青島、上海、深圳、廈門、香港，大的郵輪港可以停靠一線的郵輪，其他城市的港口只能停靠噸位不大的，對保障要求不高的小噸位郵輪。
目前皇家加勒比公司的船是最好的，檔次最高；歌詩達，麗星檔次中等，一些國內的小噸位郵輪體驗就一般了。皇家加勒比的量子號是最先進最好的船。
目前國內的郵輪旅游市場比較混亂，在中國運營的郵輪程指數(shù)型增長，短期內供大于求，導致價格暴跌，底價甩賣，需要市場去逐步自我完善，而國內居民的郵輪消費觀念還需要時間和逐步認可。
5. 現(xiàn)在游輪行業(yè)的行情
70歲老人游輪價格是4千～8千不等。在淡季價格會便宜一些，在旅游旺季或者是節(jié)假日，價格會貴一些。建議70歲以上的老人坐游輪旅游不要選擇在旅游旺季，避免人多擁擠發(fā)生危險。另外70歲老人坐游輪最好有家人陪伴，準備一些常用藥物以防不測。建議有高血壓、冠心病等基礎病的老年人不要乘坐游輪出行。
郵輪旅游比較適合老年人出游，只要沒滿85周歲的老人都是可以乘坐郵輪的。一般70歲以上的老人需要簽一份健康聲明書，75歲以上的老人需要三個月內內三甲醫(yī)院出具的健康證明。有? ?郵輪公司還要求75歲以上老人需要有年輕的家人陪同等。
另外建議腿腳不太好的老人，最好攜帶輪椅上船。一方面，上船下船時坐輪椅者享有優(yōu)先權，在船上使用餐廳和各種娛樂設施，輪椅也會受到禮遇。事先向郵輪公司申請殘疾人專用的無障礙客艙，會比同級別的客艙寬敞許多，離電梯口還近。
6. 游輪公司現(xiàn)狀
國際第二游輪公司是皇家加勒比游輪集團
美國皇家加勒比國際郵輪公司成立于1969年。 公司郵輪服務的對象主要是有錢的中產階級，皇家加勒比擁有世界最大的超級豪華郵輪海洋自由號，其每年的營業(yè)額更是高達40億美元，旗下的28 艘世界級豪華郵輪，在全球上萬個地方都有郵輪的停泊港。
7. 游輪行業(yè)賺錢嗎
1、廚師助理的工作內容就是切菜，切肉，切水果，這樣的工作含金量不高，底薪在700美金左右，會有加班補貼，可以做兼職，沒有小費，沒有提成，一般不會超過1200美金。說初試助理高薪的是騙人的，只有廚師長，行政總廚是高薪。工作每天10小時左右，一般只多不少，不會超過13小時，一個合同8個月，沒有休息日（就是你要連續(xù)工作240多天），合同結束后有兩個月休假，帶35%底薪，除第一次機票自己承擔外，以后的機票郵輪公司報銷。續(xù)簽合同不收費。
2、中介費15800，海培在3500以內，為期一個月，海員培訓是必須的，其他培訓可以忽略，強制培訓的就是騙人的。
3、在見到外方面試官之前就收費的可以確定是黑中介了，樓主不用再猶豫了
4、此工作適合廚師出去鍍金，不適合賺錢，年薪十萬不是夢和這個職位一點關系都沒有
5、有其他問題可以追問，本人保證回答屬實
8. 游輪現(xiàn)在營運嗎
郵輪中心廈鼓碼頭 —> 三丘田碼頭 【首班08:10 末班17:10】
三丘田碼頭 —> 郵輪中心廈鼓碼頭 【首班08:40 末班17:40】
郵輪中心廈鼓碼頭——鼓浪嶼三丘田碼頭07:10開始運營，郵輪中心廈鼓碼頭——鼓浪嶼內厝澳碼頭07:10開始運營，海滄嵩鼓碼頭——鼓浪嶼內厝澳碼頭07:30開始運營，輪渡碼頭——鼓浪嶼三丘田碼頭晚上運營……
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