兔哥回答；嚴謹?shù)恼f，軍艦靠拖船動力進出港是不正確的，任何軍艦進出港都必須依靠自身動力，而拖船不過是隨行而已。

軍艦進出航口是否需要拖船通常根據(jù)軍艦的大小而定，嚴謹?shù)恼f，軍艦使用拖船并不是為了進出港口的牽引行駛，而是為了靠泊和離泊方便和安全考慮。軍艦進出港口無論是排水量大的航母，兩棲攻擊艦還是排水量小的驅(qū)逐艦，護衛(wèi)艦都是靠自身的動力前進，拖船并不負責(zé)拖帶你航行，也沒這個責(zé)任。正相反是軍艦拖帶拖船前進。而真正用到拖船干事就只有軍艦靠泊和離泊使才用到拖船，這也是拖船為什么跟著軍艦跑的原因，不知內(nèi)情的人覺得是拖船拉著軍艦行駛，而真實情況卻是軍艦拉著拖船行駛。所以說，進出港說是拖船在拖著軍艦走是不正確的，下面兔哥簡單說明一下。

軍艦進出港口為什么有拖船隨行；軍艦的航速通常都高，而任何港口都有航道，并不是隨便出入，另外港口的入口是港口最狹窄的地方，軍艦進出必須小心，航母之類的艦船需要拖船護衛(wèi)保證安全。另外一點，拖船都有自己的駐泊地，通常都在進港的口門位置，為的是方便接船送船，同時也為了省油，少跑路。以航母進港為例，拖船要駛出港口去錨地接航母，如果是陌生港口還要把引水送上航母，引水負責(zé)指揮整個進出港行動。8萬噸級的航母通常需要5～6艘拖船，分別位于航母的兩側(cè)，一至兩艘位于后面。進港時，航母自己靠動力前進，拖船只是隨行，而且后面的一到兩艘不但不能推反而是往后拉，目的是保持慢速勻速行駛。

靠泊（以航母為例）；當(dāng)航母行駛距離泊位一定距離時航母自身動力停止作用，這時拖船都跑到航母靠泊和另一側(cè)，首尾發(fā)力開始推航母靠泊，但通常首尾必須保持各有一艘拖船拉住航母，防止靠泊過快。靠泊是有速度要求的，太快了，航母巨大的慣性會使艦體或碼頭損壞。因此，需要幾艘拖船密切配合，統(tǒng)一指揮才能完成航母的安全靠泊。如果遇到頂風(fēng)靠泊，航母巨大的艦體受風(fēng)面積大，拖船往往是使出吃奶的勁，而且有時還需要加船，7～8艘拖船推一艘航母靠泊的是常有的事。驅(qū)護艦靠泊拖船通常是2～4艘。和航母比簡單多了，到達住泊位置一定距離，由拖船推其靠泊，在快要接觸碼頭橡膠彈性墊時，拖船就要掌握速度，慢慢貼上去，防止碰幫。

小型軍艦自己靠泊；小型驅(qū)護艦有時并不需要拖船，而是采取自己靠泊，這是對艦長技術(shù)的考驗，通常是風(fēng)平浪靜時候采用的方法，也是驅(qū)護艦必須要掌握的基本技能，戰(zhàn)時緊急狀態(tài)下，不能什么都有拖船伺候，自己必須有這個本事才行。首先軍艦行駛具泊位一定距離開始下錨，然后艦首要行進至距離碼頭幾十米的近處，此時錨的作用非常重要，防止艦首撞到碼頭。

然后拋出纜繩引線，由碼頭上的人員帶纜作業(yè)，（1）第一根纜是倒纜，（2）第二帶首纜。（3）最后是尾倒纜和尾纜。帶好后如果前后需要調(diào)整位置就靠纜機絞纜，軍艦就會前后運動了。離泊時先解尾纜，尾倒纜，首纜，保留首倒纜。然后軍艦尾部先離泊，最后才能解首倒纜，整個離泊就結(jié)束了。

大型艦船的離泊作業(yè)；如航母離泊時，拖船首尾部置到位，航母解除所有纜繩，航母備車（開機備用）。拖船開始拉航母離開碼頭，到達調(diào)頭短，拖船開始相互配合航母調(diào)頭，然后航母開車（開機行駛）慢速行駛，拖船隨行護送航母出港。拖船通常高海況下不會出港口太遠。如果是陌生港口則需要護送出港。必竟還得把引水接回來。所以說，軍艦進出港并非是用拖船牽引前進的，? ?果風(fēng)大浪高這是很危險的，動力以軍艦為主，拖船隨行。

以上是兔哥個人的觀點，歡迎探討指正。歡迎關(guān)注兔哥，圖片來源網(wǎng)絡(luò)。

我是一名遠洋海員，每次靠港的時候都會需要拖輪的協(xié)作。軍艦也是一樣，不管是進港還是離港，肯定需要拖輪幫助。所謂的拖輪就類似于我們陸地上的“推土機”一樣，只不過推土機推的是土，拖輪拖的是船。它的作用就是專門協(xié)作各種船舶進出港使用的。

很多人也許會好奇，為什么軍艦不用自己的動力進出港呢？拖輪那么小，軍艦?zāi)敲创笤趺赐系脛幽兀肯旅嫖揖徒o大家科普一下。

第一：軍艦和商船一樣，他們的動力系統(tǒng)都是螺旋槳，并且螺旋槳都在船尾。軍艦其實可以依靠自己的動力進出港，除非港池很大，附近沒有其他船舶和障礙物。因為只有螺旋槳轉(zhuǎn)起來之后，軍艦向前推進一定的距離后，才會慢慢的轉(zhuǎn)向開出港池。但是用拖輪就不一樣了，兩條拖輪分別在軍艦的船頭和船尾，用拖輪中蔓延出來纜繩直接戴在軍艦上，兩條拖輪在水里直接橫向拉，就能直接把軍艦拉出泊位。然后軍艦發(fā)動螺旋槳，直接就開出去了。軍艦靠港也是一樣的道理，由于在水里用自身的動力不能很好的控制速度，很容易撞壞碼頭，但是用拖輪拉著，控制好速度，等軍艦慢慢的貼上碼頭，碼頭工人用纜繩把軍艦穩(wěn)定住，拖輪再離開就相對比較安全了。

第二：拖輪一般都比較小，但是馬力卻是非常大的，一般情況下，我國的拖輪馬力也就是4000匹左右。軍艦靠港僅僅靠一艘拖輪是不行的，一般情況下就需要兩艘，船尾船頭各一艘。但是如果是航母或者是其他重載商船就根據(jù)需求索要航母了。一般情況下會需要三艘或者四艘拖輪協(xié)助進出港。在協(xié)助過程中，他們一般都是用對講機進行聯(lián)系，所有的拖輪調(diào)到和軍艦一樣的頻道。聽從軍艦上人員的指揮，進行工作。當(dāng)然拖輪協(xié)助干活也是需要收費的，我國的拖輪不按照時間計費，按照干活的性質(zhì)計費，每一條拖輪協(xié)助進港需要8000元，協(xié)助出港也需要8000元。即便是軍艦航母也是需要付費的。

第三：目前所有的船舶中只有豪華游輪進出港不需要拖輪協(xié)助。是因為豪華游輪的動力系統(tǒng)不僅僅只有船尾的螺旋槳，在郵輪的船頭，船身等部位也會安裝側(cè)推裝置。所謂的側(cè)推也就是螺旋槳，就是郵輪船身一周好多個部位都會有螺旋槳。比如郵輪想要離港，船頭必須要先出去，只需要打開船頭的側(cè)推，等船頭離開港口之后，船尾的螺旋槳轉(zhuǎn)起來，整條船就離港完畢了。豪華游輪不用拖輪還有一個原因就是怕弄壞船漆。我們都知道豪華游輪就是供旅游享受乘坐的，船身的油漆特別的光鮮亮麗甚至還會有畫。如果用拖輪協(xié)助，拖輪靠近郵輪的時候，肯定會有摩擦，進而把郵輪船殼外面的油漆和壁畫弄壞，影響美觀。所以郵輪還不需要拖輪協(xié)助的。

不管是大船小船，在進出港的時候，都要用拖輪協(xié)助一下。就比如我們在長江里面遇見的江船。他們進出港有時候也需要拖輪。只不過他們的拖輪都是自己帶的。有心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，很多江船的船尾都會掛一條小船，其實這個小船就類似于我們所說的拖輪，惡劣天氣下，江船滿載。靠離港或者移動泊位的時候都會把帶的小船放下來，幫忙頂一下船頭或者船尾，達到快速有舵效的目的。其實江船上帶的小船不僅僅有拖輪的作用，平常他們上陸地買菜也會駕駛，緊急情況下逃生也會用到。可謂是作用很大！

不管是軍艦、航母還是商船。他們在水里面航行，和陸地上的車還是有很大區(qū)別的。陸地上的車一動方向盤，很快就能改變方向? ??。但是船舶不一樣，在水里航行，即便是動了方向，打成了滿舵。船頭也不能立馬就轉(zhuǎn)向，它要經(jīng)過很長一段時間，滑行很長一段距離才會慢慢的開始轉(zhuǎn)向。并且對于輪船來說“速度越慢，舵效越差”！靠離港的時候速度肯定很慢，基本上也就失去了舵效。所以要使用拖輪把控大船的航向和速度進行協(xié)助靠港。另外在水里也會受到水流和風(fēng)向的影響，沒有拖輪的情況下，很多大型軍艦基本上是不能獨立完成靠港任務(wù)的！

有沒有人有一種好奇的想法，拖輪也是船，為什么在水里面的行動會那么敏捷呢？拖輪本身靠港的時候還需要協(xié)助嗎？

其實我曾經(jīng)也有這種想法，直到我遇到我的同學(xué)。我同學(xué)和我一個學(xué)校畢業(yè)，目前在上海的拖輪上工作。他告訴我，拖輪和商船、航母、軍艦等大型船舶還是有一定區(qū)別的。拖輪都是雙車雙舵，最重要的是拖輪的螺旋槳可以360度旋轉(zhuǎn)。一般的軍艦和商船上，整個螺旋槳完全固定住的。船舶想要前進就螺旋槳的葉子正轉(zhuǎn)，想要后退，就螺旋槳葉子反轉(zhuǎn)。從正轉(zhuǎn)到反轉(zhuǎn)肯定還需要一定的時間，所以顯得比較笨重。但是拖輪就不一樣了，拖輪螺旋槳的葉子都是正轉(zhuǎn)，只所以可以前進或者后果，是因為整個拖輪螺旋槳裝置是可以360度旋轉(zhuǎn)的。這操作起來就比較快了，也顯得拖輪比較敏捷。即便是靠港離港，自己也完全可以做到。

拖輪也是船舶，上面的人員配備和大船是一樣的，只不過大家輪流上班而已。上船或者軍艦水手都需要操舵，也就是把控方向。但是在拖輪上操舵的是駕駛臺，水手負責(zé)帶纜繩和瞭望。有沒有覺得海員這個職業(yè)也很好玩呢？你們對于船舶相關(guān)的知識還有哪些疑問呢？歡迎下方留言，我們一起探討！

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