導(dǎo)讀：旅游車(chē)司機(jī)服務(wù)規(guī)范 司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 1. 司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 2. 司機(jī)服務(wù)行為規(guī)范 3. 老板司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 4. 公司司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 5. 商務(wù)司機(jī)服務(wù)規(guī)范 6. 司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范內(nèi)容 7. 司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范有哪些 8. 司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范視頻 9. 司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的區(qū)別

1. 司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

一、廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

　　1、檢查時(shí)講情面，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不要求整改。

　　2、檢查時(shí)接受被檢單位吃請(qǐng)。

　　3、對(duì)檢查對(duì)象索要財(cái)物。

　　4、公車(chē)私用。

　　二、防控措施

　　1、通過(guò)日常加強(qiáng)職業(yè)道德教育，樹(shù)立指導(dǎo)服務(wù)思想。領(lǐng)導(dǎo)帶頭示范，動(dòng)員全員在檢查工作中按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題一律下發(fā)限期整改通知，避免講情面，做好人，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不要求整改的現(xiàn)象發(fā)生。

　　2、重溫八項(xiàng)規(guī)定。堅(jiān)決杜絕利用工作之便接受服務(wù)對(duì)象吃請(qǐng)，發(fā)現(xiàn)接受服務(wù)對(duì)象吃請(qǐng)行為，服從組織處理決定。

　　3、認(rèn)真學(xué)習(xí)黨員干部準(zhǔn)則條例，加強(qiáng)法制教育，嚴(yán)明紀(jì)律。對(duì)索要檢查對(duì)象財(cái)物的行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是誰(shuí)，毫不姑息，完全接受組織處理。

　　4、嚴(yán)格執(zhí)行公車(chē)使用登記制度。設(shè)專(zhuān)人管理車(chē)輛，駕駛員根據(jù)安排的出車(chē)任務(wù)如實(shí)填寫(xiě)<建管中心公務(wù)車(chē)使用單>(出車(chē)事由、地點(diǎn)、里程等)，并經(jīng)用車(chē)人簽字確認(rèn)，管理人員妥善保管，不得遺失。

2. 司機(jī)服務(wù)行為規(guī)范

120司機(jī)招聘標(biāo)準(zhǔn)：需要持有B2（中型專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)）駕駛證和特種作業(yè)操作證。

1.首先，要想成為一名合格的120急救車(chē)駕駛員需要注意：要時(shí)刻把安全行車(chē)放在第一位；不怕苦、不怕累，爭(zhēng)分奪秒，謹(jǐn)慎駕駛；要保持平和的心態(tài)；要愛(ài)惜車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，杜絕車(chē)輛“帶病上路”；要不斷學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)，提高駕駛技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，對(duì)120接警的步驟、現(xiàn)場(chǎng)與醫(yī)務(wù)人員的配合、路線(xiàn)的選擇等都要心中有數(shù)，游刃有余等。

2.120司機(jī)的職責(zé)：科室負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，履行好崗位職責(zé)；定期做好車(chē)輛的檢修、保養(yǎng)，保持車(chē)況良好；要與醫(yī)務(wù)人員密切配合，共同完成急救任務(wù)，執(zhí)行任務(wù)時(shí)要服從醫(yī)務(wù)人員的指揮，須協(xié)助抬送病員上、下車(chē)；積極參加政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、安全及急救知識(shí)和技能學(xué)習(xí)等。

3. 老板司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

這個(gè)肯定會(huì)有影響的嘍，越評(píng)價(jià)高的話(huà)，越是接單的數(shù)量會(huì)多。越是等級(jí)低的話(huà)，那他的接單數(shù)肯定會(huì)越來(lái)越少。五星級(jí)平級(jí)的話(huà)，那就是他的接電量一定會(huì)越來(lái)越多。越是被投投訴多，說(shuō)明他的服務(wù)肯定是不規(guī)范的。所以說(shuō)，每一行都是這樣的。等級(jí)越高，服務(wù)越好。

4. 公司司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

　　看看這個(gè)對(duì)你有幫助嗎?

　　加強(qiáng)對(duì)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的規(guī)范管理是我市推動(dòng)科學(xué)發(fā)展、促進(jìn)社會(huì)和諧的必然要求，是新一輪全國(guó)文明城市創(chuàng)建的重要內(nèi)容，也是保障和改善民生的實(shí)際舉措。能否對(duì)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)情況實(shí)施科學(xué)有效管理，直接關(guān)系社會(huì)和諧穩(wěn)定大局。在審計(jì)實(shí)施前，我市出租車(chē)管理及運(yùn)營(yíng)情況總體是好的，但也存在一些影響社會(huì)和諧穩(wěn)定的問(wèn)題和隱患，本市主流媒體和廣大民眾呼聲強(qiáng)烈。為此，根據(jù)《中華人民共和國(guó)審計(jì)法》，我們于2007年1月25日至11月19日，對(duì)市區(qū)出租車(chē)管理及運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)審計(jì)調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查了南站廣場(chǎng)區(qū)域的管理狀況。針對(duì)有關(guān)問(wèn)題，我們作了一些粗淺思考。

　　一、寧波市出租車(chē)管理及運(yùn)營(yíng)基本情況

　　（一）車(chē)輛及從業(yè)人員情況

　　我市6區(qū)出租車(chē)輛、車(chē)型及從業(yè)人員情況見(jiàn)下表：

　　類(lèi)別

　　區(qū)域

　　車(chē)

　　輛

　　數(shù)

　　（輛）

　　企

　　業(yè)

　　數(shù)

　　（家）

　　企業(yè)車(chē)輛數(shù)

　　（輛）

　　企業(yè)車(chē)輛所占比例

　　個(gè)體車(chē)輛數(shù)

　　（輛）

　　個(gè)體車(chē)輛所占比例

　　從業(yè)人員數(shù)（人）

　　從業(yè)人? ?學(xué)歷

　　（人）

　　車(chē)型

　　分布

　　主城區(qū)

　　（含鄞州、北侖、鎮(zhèn)海、大榭）

　　3551

　　21

　　2255

　　63.5％

　　1296

　　36.5％

　　8877

　　高中及以上：4705

　　初中：3728

　　初中以下：444

　　捷達(dá)、桑塔納占90.65％

　　（二）管理部門(mén)有關(guān)情況

　　寧波市公路運(yùn)輸管理處（以下簡(jiǎn)稱(chēng)市公管處）是市交通局下屬自收自支事業(yè)單位，負(fù)責(zé)全市出租車(chē)行業(yè)管理。經(jīng)費(fèi)來(lái)源主要是運(yùn)管費(fèi)返回和養(yǎng)路費(fèi)的手續(xù)費(fèi)，編制132人，臨聘110人。市六區(qū)出租車(chē)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理區(qū)域，統(tǒng)一運(yùn)力投放，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。現(xiàn)行運(yùn)價(jià)為2004年11月調(diào)整確定，起步價(jià)為3公里8元，每車(chē)公里租價(jià)為1.8元。沒(méi)有實(shí)行擁堵折合計(jì)價(jià)，并于2006年7月28日起每趟次收1元燃油附加費(fèi)。出租車(chē)經(jīng)營(yíng)模式有公司自營(yíng)、個(gè)人買(mǎi)斷掛靠、個(gè)體掛靠、個(gè)體聯(lián)合經(jīng)營(yíng)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)5種，公司自營(yíng)車(chē)有840輛；占23.7%。

　　全市共設(shè)置出租車(chē)臨時(shí)停靠點(diǎn)596個(gè)，并在南站建造出租車(chē)候客亭。還成立了出租車(chē)服務(wù)中心、出租車(chē)權(quán)證交易中心、代班服務(wù)中心等下屬機(jī)構(gòu)。

　　（三）有關(guān)法規(guī)和行業(yè)規(guī)章制度情況

　　寧波市人大在1997年出臺(tái)《寧波市出租汽車(chē)客運(yùn)管理?xiàng)l例》，并于2001年、2003年先后兩次作了修改；寧波市政府1999年出臺(tái)《寧波市出租車(chē)客運(yùn)管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》；寧波市公管處相繼出臺(tái)《寧波市出租汽車(chē)客運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》、《寧波市出租汽車(chē)駕駛員客運(yùn)資格證管理辦法》、《寧波市出租汽車(chē)星級(jí)駕駛員管理規(guī)定》、《寧波市客運(yùn)出租汽車(chē)駕駛員職業(yè)道德規(guī)范》、《寧波市客運(yùn)出租汽車(chē)車(chē)容車(chē)貌規(guī)范》、《寧波市客運(yùn)出租汽車(chē)駕駛員違法行為記分標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)定。

　　二、寧波市出租車(chē)管理及運(yùn)營(yíng)中存在的主要問(wèn)題

　　（一）權(quán)證高價(jià)交易，行業(yè)隱患較大

　　寧波市在出租車(chē)營(yíng)運(yùn)權(quán)管理上經(jīng)歷了從無(wú)償使用到有償使用的轉(zhuǎn)變過(guò)程。1994年以前實(shí)行無(wú)償使用的開(kāi)放性行政審批制，1994年后對(duì)出租車(chē)投放實(shí)行營(yíng)運(yùn)權(quán)有償使用。分別于1994年、1995年、1997年以拍賣(mài)方式在全市范圍內(nèi)投放了177輛出租汽車(chē)，其中1997年拍賣(mài)的100輛出租車(chē)營(yíng)運(yùn)權(quán)均價(jià)達(dá)38萬(wàn)/輛，最高價(jià)43萬(wàn)/輛，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)的全國(guó)之最。

　　1998年2月，《寧波市出租汽車(chē)客運(yùn)管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施，以法規(guī)形式明確規(guī)定客運(yùn)出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)權(quán)實(shí)行有償使用。據(jù)此，市公管處于1999年對(duì)原以行政審批方式投放的2711輛出租車(chē)收取每輛1萬(wàn)元，并對(duì)1998年以前所有出租車(chē)以15年期限實(shí)行了營(yíng)運(yùn)權(quán)使用年限的統(tǒng)一。自2001年開(kāi)始，又在全市分3次陸續(xù)投放了840輛出租車(chē)，有償使用費(fèi)也分別降為每輛25、20、15萬(wàn)元不等。

　　盡管寧波市交通部門(mén)采取了許多積極措施，出臺(tái)《寧波市客運(yùn)出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)權(quán)管理規(guī)定》，成立出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)權(quán)交易評(píng)估中心，建立營(yíng)運(yùn)權(quán)交易價(jià)格評(píng)估制度，使交易雙方明確車(chē)輛營(yíng)運(yùn)權(quán)的實(shí)際價(jià)值，提高交易的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。并專(zhuān)門(mén)制作了出租車(chē)交易承諾書(shū)，交易雙方都在承諾書(shū)上簽字。如近期評(píng)估中心的出租車(chē)評(píng)估價(jià)為22萬(wàn)元/輛，交易雙方也都在承諾書(shū)上簽字承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。但因一些出租車(chē)從業(yè)人員存在著經(jīng)營(yíng)期到期政府不會(huì)收回使用權(quán)的心態(tài)，導(dǎo)致市場(chǎng)實(shí)際交易價(jià)格達(dá)到80余萬(wàn)元。這種高額交易行為給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重隱患。首先，加大了運(yùn)營(yíng)成本。高價(jià)轉(zhuǎn)讓帶來(lái)的必然結(jié)果是高額的承包費(fèi)用，車(chē)主和駕駛員為了收回成本，必然想方設(shè)法賺取利潤(rùn)，甚至不惜違規(guī)經(jīng)營(yíng)。其次，增加了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。以2013年最早到期的車(chē)輛為例，? ??照目前80余萬(wàn)元的交易價(jià)格測(cè)算，在尚余6年左右的時(shí)間內(nèi)不可能收回成本。再次，影響行業(yè)的穩(wěn)定和健康發(fā)展。交易價(jià)格越高，經(jīng)營(yíng)成本越高，營(yíng)運(yùn)期限到期后，如果不及時(shí)采取有效措施，就可能出現(xiàn)群體性事件，給行業(yè)和社會(huì)帶來(lái)較為嚴(yán)重的負(fù)面影響。

　　（二） 經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)監(jiān)管困難，服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)

　　寧波市出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)小、散、弱問(wèn)題突出，市區(qū)現(xiàn)有出租車(chē)公司21家，其中運(yùn)力規(guī)模在100輛以上的公司只10家，運(yùn)力規(guī)模在200輛以上僅3家，最大的公司也只有267輛出租車(chē)。公司車(chē)輛總計(jì)2265輛，其中自營(yíng)車(chē)僅840輛，其它多為掛靠車(chē)，還有1286輛個(gè)體車(chē)輛。

　　出租車(chē)公司、車(chē)主、駕駛員三者缺乏發(fā)展的共同動(dòng)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。營(yíng)運(yùn)權(quán)證私下交易不規(guī)范 ，抬高了運(yùn)營(yíng)成本，經(jīng)營(yíng)者急于短期回收投資，一味追求利益的最大化而忽視了服務(wù)質(zhì)量。如：晚高峰時(shí)段（下午5至6點(diǎn)）和上下班高峰期打的難；南站、飛機(jī)場(chǎng)拒載時(shí)有發(fā)生；晚間10點(diǎn)后不規(guī)范經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象更加嚴(yán)重。調(diào)查顯示，市區(qū)出租車(chē)有效里程利用率達(dá)到61.34％，單車(chē)日均營(yíng)業(yè)額達(dá)到677.8元，這兩個(gè)指標(biāo)明顯高于同類(lèi)城市。根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）規(guī)定，大中城市出租車(chē)配置最低標(biāo)準(zhǔn)為20輛/萬(wàn)人，目前全國(guó)大中城市每萬(wàn)人出租車(chē)平均擁有量達(dá)到30輛，而寧波市區(qū)僅為19.8輛/萬(wàn)人，大大低于全國(guó)平均水平。在出租車(chē)運(yùn)力不足的情況下，容易出現(xiàn)拒載、服務(wù)不主動(dòng)、違規(guī)違章載客等問(wèn)題，同時(shí)，也為“黑車(chē)”提供了生存空間。

　　（三）管理定位模糊，機(jī)制體制不順

　　出租車(chē)主要服務(wù)層次與對(duì)象定位模糊，供求關(guān)系不平衡。出租車(chē)與公交車(chē)服務(wù)消費(fèi)對(duì)象定位沒(méi)有區(qū)別，兩者運(yùn)價(jià)也沒(méi)有高低之分，造成了幾乎完全相同的乘出租車(chē)與公交車(chē)的消費(fèi)群體。再加上運(yùn)價(jià)低于附近其它城市（寧波市出租車(chē)起步價(jià)為3公里8元，每公里增加1、8元；杭州是3公里10元，每公里增加2元）。在上班高峰期、節(jié)假日等特殊時(shí)間段和車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、碼頭等主要路段，打的難已經(jīng)司空見(jiàn)慣。調(diào)查表明，市中心城區(qū)出租車(chē)乘客平均候車(chē)時(shí)間12.49分鐘， 90％以上的受訪(fǎng)市民表示難以接受如此長(zhǎng)的候車(chē)時(shí)間。

　　管理體制與機(jī)制不順。國(guó)務(wù)院“三定方案”沒(méi)有明確出租車(chē)的管理體制，更沒(méi)有統(tǒng)一的法規(guī)。從中央到省、地市的出租車(chē)管理部門(mén)不一，政出多門(mén)，形不成工作的統(tǒng)一認(rèn)識(shí)與行動(dòng)。再者，寧波市出租車(chē)管理力量不足，編制體制也欠合理。如武漢、南京及大連等城市都有專(zhuān)門(mén)的出租汽車(chē)管理部門(mén)，浙江省的杭州、臺(tái)州等市也加強(qiáng)了對(duì)出租車(chē)管理的體制建設(shè)，形成了行政許可、執(zhí)法、培訓(xùn)、日常管理統(tǒng)一體系。而寧波市只是在市公管處設(shè)有一個(gè)9個(gè)人的出租車(chē)管理科。面對(duì)從業(yè)人員素質(zhì)偏低、流動(dòng)性大、個(gè)體利益驅(qū)動(dòng)性強(qiáng)的全大市5000余輛的出租車(chē)隊(duì)伍，管理力量明顯不足。同時(shí)，由于投訴舉證要求較高，尤其是對(duì)拒載投訴，要求投訴乘客提供書(shū)面證據(jù)，執(zhí)法的時(shí)效性就大打折扣，有效投訴和投訴處理率就較低。2006年投訴出租車(chē)拒載2859件，最終能夠認(rèn)定的只有30件。2007年下半年，有效投訴和投訴處理率有了明顯提高, 有效投訴處理率達(dá)到了98%。

　　（四）法規(guī)意識(shí)薄弱，管理力量不足

　　城區(qū)近萬(wàn)名出租車(chē)從業(yè)人員中，近一半人員的文化程度是初中以下學(xué)歷，法規(guī)意識(shí)比較淡薄。盡管行業(yè)管理部門(mén)已注重強(qiáng)化教育，但還必須要有個(gè)學(xué)習(xí)與工作提高過(guò)程。近期，管理部門(mén)加大對(duì)出租車(chē)違規(guī)違章行為稽查處罰力度。在機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、碼頭等重點(diǎn)區(qū)域設(shè)立出租車(chē)管理站，出臺(tái)? ??寧波市出租汽車(chē)駕駛員客運(yùn)資格證管理辦法（試行）》，實(shí)行出租車(chē)駕駛員違章計(jì)分管理等，但非法營(yíng)運(yùn)等違章違規(guī)現(xiàn)象時(shí)多時(shí)少再現(xiàn)。主要是監(jiān)管力度不足，管理人員力量不夠，有關(guān)法規(guī)也不夠完善。例如，行政處罰規(guī)定對(duì)出租車(chē)司機(jī)拒載投訴認(rèn)定必須有兩人以上的書(shū)面證據(jù)，苛刻的出租車(chē)違章投訴程序規(guī)定往往導(dǎo)致乘客的投訴無(wú)法有效查處。出租車(chē)公司、個(gè)體車(chē)主及承包司機(jī)違規(guī)成本太低，致使他們敢于無(wú)視有關(guān)法規(guī)制度。

　　三、對(duì)寧波市出租車(chē)管理及運(yùn)營(yíng)的一些思考

　　（一）加快修改《條例》,堅(jiān)持依法治運(yùn)

　　《客運(yùn)出租汽車(chē)條例》的修改主要應(yīng)關(guān)注以下幾個(gè)方面：一是對(duì)出租車(chē)營(yíng)運(yùn)權(quán)要逐步從有償過(guò)渡到無(wú)償。要合理確定承包價(jià)格，規(guī)范承包合同。二是縮短經(jīng)營(yíng)期限，建議與車(chē)輛使用年限一致為5年。車(chē)輛退出，營(yíng)運(yùn)權(quán)即收回，重新配置投放，形成良性循環(huán)。三是對(duì)有償使用的車(chē)輛也要限制轉(zhuǎn)讓。如規(guī)定經(jīng)營(yíng)滿(mǎn)二年以上方準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓?zhuān)⒃O(shè)定轉(zhuǎn)讓條件，轉(zhuǎn)讓前必須經(jīng)評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估等，以遏制私下炒賣(mài)行為。對(duì)無(wú)償使用的禁止轉(zhuǎn)讓?zhuān)蚬什荒芾^續(xù)經(jīng)營(yíng)的，由政府機(jī)構(gòu)收回，私自轉(zhuǎn)讓一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即收回經(jīng)營(yíng)權(quán)。四是強(qiáng)化行政執(zhí)法力度。如現(xiàn)場(chǎng)兩個(gè)執(zhí)法或管理人員就可確定違章處理事實(shí)證據(jù)。乘客電話(huà)投訴加上GPS軌跡確認(rèn)，基本可以認(rèn)定拒載行為成立，拒載兩次以上的就取消經(jīng)營(yíng)資格。

　　（二）科學(xué)調(diào)控運(yùn)力，推動(dòng)規(guī)模經(jīng)營(yíng)

　　要建立以乘客平均候車(chē)時(shí)間、日均營(yíng)業(yè)額及出租車(chē)站交通流比例為主要決策參數(shù)的出租車(chē)市場(chǎng)需求與運(yùn)力供給監(jiān)控體系，按照供需平衡的原則對(duì)寧波市的出租車(chē)總量進(jìn)行控制，適當(dāng)投放新運(yùn)力。要注意采用有效的調(diào)整出租車(chē)與公交車(chē)運(yùn)價(jià)比的手段，即適當(dāng)提高出租車(chē)運(yùn)價(jià)，實(shí)行擁堵折合計(jì)價(jià)，降低公交車(chē)運(yùn)價(jià)，使更多人優(yōu)先選擇公交出行。要注意利用運(yùn)力投放和2013年經(jīng)營(yíng)期限到期等有利契機(jī)，明確政策與市場(chǎng)等導(dǎo)向，鼓勵(lì)個(gè)體出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者走公司化、規(guī)模化道路。

　　（三）完善管理機(jī)制，倡導(dǎo)優(yōu)質(zhì)服務(wù)

　　從寧波市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和出租車(chē)行業(yè)管理的實(shí)際需要出發(fā)，調(diào)整、充實(shí)、完善出租汽車(chē)行業(yè)管理體制勢(shì)在必行。首先，應(yīng)該科學(xué)定編。根據(jù)寧波市出租車(chē)管理的實(shí)際需求，成立寧波市出租汽車(chē)管理處，形成出租汽車(chē)統(tǒng)一管理系統(tǒng)。第二，按照管理工作任務(wù)的需求配足、配強(qiáng)行業(yè)管理人員和必要執(zhí)法裝備設(shè)施。加強(qiáng)培訓(xùn)，提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)與執(zhí)法能力。第三，要盡快建立出租車(chē)管理數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，與公安交通違章管理系統(tǒng)、城管違章管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，對(duì)出租車(chē)司機(jī)、個(gè)體出租車(chē)、出租車(chē)公司的每一個(gè)違規(guī)違章記錄和乘客投訴進(jìn)行登記、存儲(chǔ)、處理，統(tǒng)一納入服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)系統(tǒng)。第四，要盡快建立并落實(shí)一套完善的出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)管理理念與行為。進(jìn)一步完善落實(shí)出租車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出機(jī)制，對(duì)出租車(chē)行業(yè)實(shí)行全面、系統(tǒng)、持續(xù)、公平、公正、公開(kāi)的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)，促使整個(gè)行業(yè)管理上臺(tái)階。

　　（四）制定科學(xué)預(yù)案，妥善處置隱患

　　2007年寧波市區(qū)貨運(yùn)出租汽車(chē)群體性事件給客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理敲響了警鐘。相比較而言，客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者私下交易、炒賣(mài)現(xiàn)象更突出，情況也更嚴(yán)重。出租車(chē)比“貨的”的私下交易價(jià)格更高、數(shù)量更多，對(duì)社會(huì)和諧的隱患影響面更大。因此，及早制定寧波市城區(qū)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)到期穩(wěn)定工作預(yù)案顯得十分迫切和重要。要深入進(jìn)行法規(guī)宣傳，加大政策導(dǎo)向，組織落實(shí)穩(wěn)定有效舉措。要注重按照“尊重歷史，? ??穩(wěn)過(guò)渡”的原則，積極妥善地處理原有市場(chǎng)主體繼續(xù)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。根據(jù)新的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，對(duì)現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)戶(hù)經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)后，根據(jù)經(jīng)營(yíng)期內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量考評(píng)結(jié)果，實(shí)行擇優(yōu)劣汰。對(duì)買(mǎi)斷經(jīng)營(yíng)的出租車(chē)，出租車(chē)公司要采用回購(gòu)或入股的方式明晰產(chǎn)權(quán)。要有計(jì)劃、有步驟地、穩(wěn)妥地明確經(jīng)營(yíng)權(quán)、使用權(quán)、所有權(quán)工作，從根本上消除行業(yè)不穩(wěn)定的隱患。

　　（五）重視南站窗口，落實(shí)綜合管理

　　南站是寧波市經(jīng)濟(jì)改革開(kāi)放的重要窗口。根據(jù)寧波市政府《批轉(zhuǎn)海曙區(qū)政府關(guān)于南站區(qū)域市級(jí)管理機(jī)構(gòu)下放實(shí)施方案的通知》（甬政發(fā)〔2007〕110號(hào)）文件精神，各有關(guān)部門(mén)要加派精干力量，配備齊全必要的設(shè)備設(shè)施，積極參與南站區(qū)域的綜合管理。南站區(qū)域綜合管理辦公室應(yīng)建立各種規(guī)章制度，加強(qiáng)內(nèi)部管理，有效融合各方執(zhí)法力量。市級(jí)有關(guān)部門(mén)及海曙區(qū)政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)南站綜合管理工作的考核和支持，使南站成為和諧有序行政執(zhí)法的模范地區(qū)。

5. 商務(wù)司機(jī)服務(wù)規(guī)范

商務(wù)車(chē)你可以從滴滴專(zhuān)車(chē)上定。滴滴專(zhuān)車(chē)是滴滴打車(chē)的一個(gè)新產(chǎn)品，很不錯(cuò)的。

這個(gè)是滴滴打車(chē)針對(duì)高端客戶(hù)開(kāi)發(fā)的一個(gè)產(chǎn)品，所以都是專(zhuān)人定制服務(wù)。你在上面可以訂到各種商務(wù)車(chē)，高端車(chē)的接送服務(wù)。連司機(jī)都是有專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練過(guò)的，很有禮貌~車(chē)子里面的環(huán)境也是很整潔干凈啊。

滴滴打車(chē)是中國(guó)現(xiàn)在最大的一個(gè)打車(chē)軟件了，還是很靠譜的，你可以試試。

6. 司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范內(nèi)容

至少先問(wèn)下會(huì)不會(huì)開(kāi)車(chē)吧？！

看見(jiàn)你的問(wèn)題，我想起我們公司有次召個(gè)司機(jī)，人事面試的。第二天來(lái)上班了，然后居然不會(huì)開(kāi)手動(dòng)檔。。。

招聘司機(jī)時(shí)應(yīng)該問(wèn)些什么問(wèn)題呢，我來(lái)說(shuō)說(shuō)吧，只說(shuō)一些你們可能想不到的問(wèn)題。

第一：有無(wú)犯罪記錄，

你說(shuō)這個(gè)有開(kāi)車(chē)無(wú)關(guān)吧。是的，無(wú)關(guān)。但是我們公司有次如了個(gè)司機(jī)，第二天來(lái)上班后把車(chē)開(kāi)出去5000塊賣(mài)掉了。

后來(lái)報(bào)案一查，這人有好幾次這樣的案底。

所以招聘司機(jī)或可以使用貴重物資外運(yùn)的，一定要查有無(wú)聊罪記錄。不然真出事有得哭了。

第二：身份證一定要當(dāng)面提供并復(fù)印留檔。

這個(gè)是我們公司招聘時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)流程，不論是員工還是司機(jī)。都必須要身份證復(fù)印件留檔。有些小公司不在意這個(gè)，但一旦司機(jī)開(kāi)車(chē)出了事故，跑了。公司就會(huì)很麻煩。

第三：要求他面試時(shí)提供近三年的違章記錄。

這個(gè)他可以去交通管理部門(mén)拉出來(lái)的，提供了這個(gè)，你就可以看出來(lái)他有無(wú)違章和具體違章的信息。對(duì)于喜歡闖紅燈、喜歡超速的。一定要慎重選擇。

第四：要求他提供身體健康的體檢證明。

公司里的司機(jī)一般都比較辛苦，連續(xù)開(kāi)車(chē)是常事。如果身體有異常情況，不適合長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)，那么稍有點(diǎn)事就很麻煩了。

第五：抽一些科二、科四的題問(wèn)他。

很多老司機(jī)講真的，車(chē)是開(kāi)得蠻好。可是交規(guī)還是不熟悉，隨時(shí)不注意就來(lái)個(gè)違章。這樣的司機(jī)，不論多好，寧可不要。

第六：?jiǎn)栂滤袥](méi)有過(guò)去銀行代辦事務(wù)，去海關(guān)代辦事務(wù)，進(jìn)倉(cāng)等等。

公司的司機(jī)一般不會(huì)是單純的開(kāi)車(chē)，有時(shí)候也會(huì)幫忙代辦事務(wù)。如果他之前有做過(guò)或接觸過(guò)，能省不少事。如果沒(méi)做過(guò)，一定要記得如職后有人帶他一起去做并讓他學(xué)。因?yàn)楣静豢赡芸偸亲寖蓚€(gè)人外出辦事，一個(gè)司機(jī)開(kāi)車(chē)能搞定的好過(guò)兩個(gè)人時(shí)間浪費(fèi)在路上。

其它的具體按你們招聘司機(jī)的最初考慮出發(fā)來(lái)提問(wèn)。

司機(jī)第一要求的是開(kāi)車(chē)安全和人安定！

關(guān)注小編，一起分享經(jīng)驗(yàn)之談！

7. 司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范有哪些

交通運(yùn)? ?管理所

交通運(yùn)輸管理所的主要職責(zé)如下：

1、負(fù)責(zé)對(duì)本市交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者、車(chē)輛、設(shè)施及從業(yè)人員的日常管理和監(jiān)督指導(dǎo)，并依法履行年審、評(píng)議考核等工作。

2、負(fù)責(zé)市中心區(qū)域的運(yùn)政管理，指導(dǎo)協(xié)調(diào)區(qū)城市交通運(yùn)輸管理所（署）的工作。

3、負(fù)責(zé)依法履行行政許可事項(xiàng)的審核、審批，并組織許可聽(tīng)證；制定交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)證件、標(biāo)志及服務(wù)設(shè)施的樣式和要求。

4、負(fù)責(zé)實(shí)施本市交通運(yùn)輸行業(yè)誠(chéng)信制度建設(shè)，參與做好新增企業(yè)、線(xiàn)路、車(chē)輛資源配置的審核和招投標(biāo)組織工作。

5、負(fù)責(zé)做好管轄范圍內(nèi)的統(tǒng)計(jì)工作和市場(chǎng)調(diào)查工作，在日常管理中，收集相關(guān)信息和交通運(yùn)輸行業(yè)各類(lèi)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，研究分析，及時(shí)向委提出制定政策、法規(guī)以及完善管理的意見(jiàn)和建議。

6、負(fù)責(zé)建立行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)，確保信息暢通，配合做好各類(lèi)重大活動(dòng)的交通保障，及時(shí)有效地聯(lián)絡(luò)組織各企業(yè)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)特殊需求。

7、負(fù)責(zé)行業(yè)安全工作的日常監(jiān)管，指導(dǎo)、配合處理行業(yè)內(nèi)重大突發(fā)事件、重大災(zāi)害事故和重大服務(wù)供應(yīng)事故，處置行業(yè)內(nèi)不穩(wěn)定事件等。

8、負(fù)責(zé)加強(qiáng)與上海市交通委員會(huì)執(zhí)法總隊(duì)、上海市交通委員會(huì)行政服務(wù)中心、上海市交通委員會(huì)交通考試中心、上海市交通委員會(huì)交通指揮中心等單位的聯(lián)系和協(xié)作。

負(fù)責(zé)按法規(guī)、規(guī)章對(duì)日常監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的違法行為進(jìn)行調(diào)查取證并移送給上海市交通委員會(huì)執(zhí)法總隊(duì)，向上海市交通委員會(huì)執(zhí)法總隊(duì)提出重點(diǎn)查處打擊的要求等，根據(jù)上海市交通委員會(huì)執(zhí)法總隊(duì)反饋的重點(diǎn)問(wèn)題加強(qiáng)分析研究和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，并作為有關(guān)考核、許可的依據(jù)；

負(fù)責(zé)與委監(jiān)控平臺(tái)信息的互聯(lián)互通及綜合管理業(yè)務(wù)信息的采集、維護(hù)、更新；負(fù)責(zé)向上海市交通委員會(huì)交通考試中心提出從業(yè)人員準(zhǔn)入要求、培訓(xùn)重點(diǎn)和考核標(biāo)準(zhǔn)。

9、負(fù)責(zé)實(shí)施交通運(yùn)輸行業(yè)行風(fēng)建設(shè)和精神文明建設(shè)；負(fù)責(zé)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督與評(píng)估，了解掌握社會(huì)和市民對(duì)行業(yè)的意見(jiàn)和建議，配合市交通委加強(qiáng)社會(huì)新聞宣傳，接受社會(huì)監(jiān)督，協(xié)調(diào)處理經(jīng)營(yíng)企業(yè)、從業(yè)人員、服務(wù)對(duì)象之間的關(guān)系及矛盾。負(fù)責(zé)行業(yè)管理、服務(wù)供應(yīng)的信訪(fǎng)、投訴的受理和處理。

10、負(fù)責(zé)加強(qiáng)與交通運(yùn)輸行業(yè)各協(xié)會(huì)的溝通協(xié)調(diào)，支持、配合行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)一步發(fā)揮服務(wù)、自律、代表、協(xié)調(diào)作用。

11、參與委與市、區(qū)交警、市政、規(guī)劃等橫向部門(mén)的協(xié)調(diào)聯(lián)系，負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路延、辟、調(diào)的具體操作；參與客、貨運(yùn)站的交接和日常管理。

12、參與研究編制交通運(yùn)輸行業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)總體規(guī)劃的要求。

13、參與起草本市交通運(yùn)輸行業(yè)的地方性法規(guī)、規(guī)章和委規(guī)范性文件；參與研究擬定交通運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)政策及各類(lèi)營(yíng)運(yùn)（服務(wù)）方式的價(jià)格。

14、參與交通運(yùn)輸行業(yè)的科技進(jìn)步、新技術(shù)開(kāi)發(fā)等工作，根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，實(shí)施技術(shù)管理；會(huì)同委有關(guān)部門(mén)推進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè)和應(yīng)用，受委委托對(duì)市場(chǎng)化運(yùn)作項(xiàng)目的合同實(shí)施進(jìn)行監(jiān)管。

15、承辦委交辦的其他事項(xiàng)。

擴(kuò)展資料：

部門(mén)設(shè)置

城市交通運(yùn)輸管理處設(shè)16個(gè)職能部、科室：

辦公室（黨委辦公室）、監(jiān)察室、組織人事科、綜合法規(guī)科、信息科、財(cái)務(wù)（總務(wù)）科、安全監(jiān)督（協(xié)調(diào)）部、公共交通部、出租（租賃）汽車(chē)部、省際客運(yùn)部、貨運(yùn)部、汽車(chē)服務(wù)部、業(yè)務(wù)受理一科、業(yè)務(wù)受理二科、培訓(xùn)考試科、退休人員管理辦公室。

8. 司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范視頻

曹操出行如果司機(jī)對(duì)乘客有猥褻或者侮辱行為，那么這樣的情況下乘客可以登錄“曹操出行”網(wǎng)? ?客服平臺(tái)投訴，但是乘客在投訴前一定要準(zhǔn)備充足的證據(jù)，例如該曹操出行司機(jī)的錄音或者視頻等，曹操出行客服受理投訴后在證據(jù)確鑿的情況下一定會(huì)給予乘客滿(mǎn)意的處理結(jié)果

9. 司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的區(qū)別

滴滴專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、拼車(chē)和順風(fēng)車(chē)的區(qū)別：

1、價(jià)格區(qū)別：

專(zhuān)車(chē)的費(fèi)用最高，快車(chē)費(fèi)用其次，拼車(chē)價(jià)格便宜，順風(fēng)車(chē)的價(jià)格低廉。

2、服務(wù)區(qū)別：

專(zhuān)車(chē)司機(jī)服務(wù)分必須在4.85分以上，需滿(mǎn)足三凈黃金標(biāo)準(zhǔn)，包括全程靜音、人車(chē)無(wú)異味、車(chē)輛干凈無(wú)雜物，滿(mǎn)足基本條件后，司機(jī)還需要進(jìn)行線(xiàn)下驗(yàn)車(chē)，面試合格之后再進(jìn)行培訓(xùn)和考核。司機(jī)師傅統(tǒng)一著裝、全程標(biāo)準(zhǔn)化商務(wù)禮儀服務(wù)，上下車(chē)主動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、提行李，車(chē)內(nèi)還備有免費(fèi)充電器、飲品、雨傘、等出行必備用品。

快車(chē)是非官方的出租車(chē)，只能通過(guò)滴滴接單去接顧客，然后開(kāi)始計(jì)價(jià)直至到達(dá)目的地結(jié)束，廉價(jià)出行，價(jià)格相對(duì)于高于順風(fēng)車(chē)，低于其他。

拼車(chē)也屬于即時(shí)叫車(chē)，是一對(duì)多服務(wù)，但價(jià)格比快車(chē)要低。順風(fēng)車(chē)規(guī)定的市場(chǎng)化程度較低，很多順風(fēng)車(chē)司機(jī)的動(dòng)力更多的是社交，而非逐利。

3、定位不同：

滴滴快車(chē)、拼車(chē)和順風(fēng)車(chē)定位于大眾市場(chǎng)，車(chē)輛多為10萬(wàn)元左右的普通入門(mén)級(jí)車(chē)，滴滴專(zhuān)車(chē)定位于中高端群體，每輛專(zhuān)車(chē)都是價(jià)位在20萬(wàn)元以上的中高檔汽車(chē)。

改變了傳統(tǒng)打車(chē)方式，建立培養(yǎng)出大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下引領(lǐng)的用戶(hù)現(xiàn)代化出行方式。較比傳統(tǒng)電話(huà)召車(chē)與路邊揚(yáng)招來(lái)說(shuō)，滴滴打車(chē)的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車(chē)市場(chǎng)格局，顛覆了路邊攔車(chē)概念。

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