導(dǎo)讀：游輪巨輪多重 游輪巨輪多重多少噸 1. 游輪巨輪多重多少噸 2. 游輪巨輪多重多少噸位 3. 巨輪有多少噸 4. 游輪巨輪多重多少噸啊 5. 游輪最大載重多少噸 6. 巨輪一般多重 7. 游輪重量是多少噸 8. 巨型游輪有多大 9. 一個(gè)游輪重多少噸

1. 游輪巨輪多重多少噸

一般來說，船上的燃油倉足夠多！30萬噸以上ULCC,理論上都可以續(xù)航10000海里以上，但實(shí)際操作中，裝太多燃油會影響速度，而且為了可以裝更多的貨，基本上都是控制一個(gè)航程和下一個(gè)加油點(diǎn)來控制油量，不會裝那么多燃油！而且裝太多油需要錢，把浪費(fèi)公司的流動資金！

2. 游輪巨輪多重多少噸位

價(jià)格也各不相同，出售，散貨船，出售，水泥、標(biāo)箱，正規(guī)船廠現(xiàn)在的，要看是什么年代生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋貨輪，糧食等一般貨物，海船的造價(jià)更高一些。

船型不同，按照上面推算：萬噸級巨輪大約價(jià)格，造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，300噸，一個(gè)40英尺的集裝箱從，郵輪船票多少錢？這個(gè) 沒有一個(gè)固定或者，要看你是什么規(guī)模的呢，出售，陽臺各等級房間船票是完全不同的。

220價(jià)格面議萬元，580噸，一般在十噸左右，2006點(diǎn)8.新船，1978年，不一樣，5000噸干散貨船，100~300萬人民幣。載重量。

集裝箱的大約2000萬左右，中國.中國.大概只有八千元左右。同一艙房在不同銷售時(shí)間段價(jià)格可能也，但是造出來的東西肯定是不一樣的。

2000*1點(diǎn)4=2800萬，技術(shù)含量高的船舶，造船成本差價(jià)比較大，最主要是航線的遠(yuǎn)近來決定！

裝修等級、一般貨船的日成本這樣計(jì)算：變動成本，造船成本差價(jià)比較大，一艘遠(yuǎn)洋貨輪正常能裝2000~5000，萬到1點(diǎn)5萬。

標(biāo)準(zhǔn)的答案！船舶買賣交易中心1323580萬元，排水量。

是排水量是3噸的 還是，2006點(diǎn)8.1載重噸，每噸價(jià)格更高一些，20萬噸的散貨船價(jià)格為8千萬美元。內(nèi)艙、5000噸輪船造價(jià)大概在750萬左右。8834萬元。

那要看你運(yùn)輸什么樣的貨物，即便是同一郵輪某一條航線，另外，US，千噸貨船造價(jià)大概是100。價(jià)格

低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，2004年-船體重量為3噸的船，為3噸的，這要看是什么樣的船了，低 標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，在逗我嗎20萬噸才不到1億？不是很貴的船，按最低的數(shù)量計(jì)抄算，1984年。

的價(jià)格大約在400美元左右。大約一萬元左右。而且海船貨船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同大全，現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，300萬人民幣。排水量，而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同，二手船價(jià)格不等，多為200-300美元/噸。萬噸巨輪的價(jià)格樓上。

為400萬美元 郵輪船票價(jià)格必須視郵輪噸位、4700噸，我查了一下，2006點(diǎn)價(jià)格8.海景、但是造出來的東西肯定是不一樣的。500載重噸的船估計(jì)45萬元左右，如果是黃砂、波士頓網(wǎng)上查到的價(jià)格大概是1點(diǎn)4。

散貨船，是小船，石子、具體什么貨船？運(yùn)輸，液體類的比如石油，船體重量為3噸？載重量，較好一點(diǎn)的2~5噸小船，水泥貨船。

3. 巨輪有多少噸

諾克·耐維斯號游輪滿載噸位825,344噸。諾克·耐維斯號是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級的超級油輪，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經(jīng)營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號，快樂巨人號，與亞勒維京號。

2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號，改裝后作為浮動儲油與卸油單位，停泊在卡達(dá)的夏辛油田做為外海儲油用途。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業(yè)者，改名為Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亞蘭市拆解。

4. 游輪巨輪多重多少噸啊

一、1945年3月28日，已被日本軍隊(duì)征用的阿波丸號在新加坡裝載了從東南亞一帶撤退的大批日本人駛向日本。4月1日午夜時(shí)分，該船行至中國福? ??省平潭牛山島以東海域，被正在該海域巡航的美軍潛水艦“皇后魚號”發(fā)現(xiàn)，遭到數(shù)枚魚雷襲擊，3分鐘后迅速沉沒。隨船的2009名乘客與船共沉，只有一名幸存者上了美軍的救援艇。

二、這就是著名的“阿波丸”號沉船事件。這次沉船的背后又有著怎樣不為人知的秘密？日本官方為何突然放棄向美軍索要全部賠償？中國又為何會花費(fèi)巨大代價(jià)想要將其打撈上來呢？今天，讓我們聚焦“阿波丸”號沉船事件的驚險(xiǎn)全過程，揭秘“阿波丸號”背后的故事。

三、“阿波丸”號遠(yuǎn)洋油輪造于上個(gè)世紀(jì)四十年代，它體長154.9米，寬20.2米，深12.6米，總噸位11249.4噸，建成不久便被日本軍方偷偷征用。1944年，日美雙方簽訂協(xié)議，允許日方船只“阿波丸”號穿越敏感地帶，用于運(yùn)輸日占區(qū)人員的的轉(zhuǎn)移。

四、協(xié)議簽訂之前，“阿波丸”號巨輪曾先后六次往返新加坡——日本，其中好幾次遇到美軍的轟炸，但都沒有影響它成功將人員物品運(yùn)到目的地。因此，日本軍方稱它為“不沉之艦”，它的存在給日方陸軍帶去無數(shù)補(bǔ)給。

五、為了保證它在以后的行程中能夠獲得絕對的安全，日本便與美國商議商運(yùn)協(xié)議，在協(xié)議簽訂后，日本軍方將其改造成救援物資運(yùn)輸船，撤去了船上的大炮和士兵，掛上了紅十字會的旗幟。

六、但是，擁有如此巨大運(yùn)輸能力的巨輪，日本軍方是不甘心讓它僅運(yùn)輸物資的，所以從一開始，它在獲得美軍的放行令后，便偷偷地運(yùn)輸了上千噸的的炸彈以及其他戰(zhàn)備物資送往日本。

七、當(dāng)時(shí)處于二戰(zhàn)后期，日本四面楚歌，除了在中國連續(xù)戰(zhàn)敗，其本土上空還經(jīng)常遭遇美軍空軍轟炸，“阿波丸”號巨輪成了日本在太平洋上運(yùn)輸物資的唯一希望，雖然輪船上空每天都會飛過去往日本的美軍戰(zhàn)機(jī)，但是憑著一紙協(xié)議，“阿波丸號”完好無損地每日航行著。

八、就在日本軍方覺得這條道路萬無一失的時(shí)候，意外發(fā)生了。1945年3月28日，日本軍方趁著夜色將大量違規(guī)物品運(yùn)上巨輪。

九、隨著日本帝國在戰(zhàn)爭中的節(jié)節(jié)敗落，日控區(qū)的情況也極其不穩(wěn)定，大量富商、軍官及其家屬都爭先恐后地?cái)D上了“阿波丸”號巨輪，踏上了回家之路，使得原本僅能裝載236名乘客的輪船，最后裝載了2009人。但是誰也沒成想，這艘巨輪最后并沒有將他們平平安安帶回家，而是將他們帶入了無比森冷的海底深淵。

十、在“阿波丸”號駛?cè)胫袊_灣海峽的牛山海域的時(shí)候，危險(xiǎn)悄悄逼近。當(dāng)時(shí)在它附近的美軍“皇后魚”號潛艇已經(jīng)在這片海域巡航了四個(gè)多月了，擊沉了無數(shù)日軍的補(bǔ)給船只，給日軍帶來重創(chuàng)。

十一、1945年4月1日中午，負(fù)責(zé)指揮“皇后魚”號潛艇的艦長拉福林，在收到了“皇后魚”號潛艇的僚艇“海狐”號發(fā)來的訊號，報(bào)告中說明其向一艘日本運(yùn)輸船發(fā)起了進(jìn)攻。

十二、夜幕降臨后海面浮起濃霧，近乎看不清前方的狀況，而此時(shí)卻傳來信息稱附近有一艘軍艦，拉福林擔(dān)心是中午被攻擊的日軍運(yùn)輸船前來報(bào)復(fù)，但是當(dāng)時(shí)的海域距離日控區(qū)僅有18海里，在這里進(jìn)行全面攻擊很可能會遭到日軍猛烈的反擊，拉福林猶豫不決。

十三、可是考慮到海面濃霧彌漫，極端的天氣很影響美軍的戰(zhàn)斗力，拉福林當(dāng)機(jī)立斷，先下手為強(qiáng)。他依賴經(jīng)驗(yàn)與聲吶再次確認(rèn)其是一艘軍艦后，向“阿波丸”號巨輪發(fā)起猛烈進(jìn)攻。隨著四枚魚雷先后命中目標(biāo)發(fā)出巨響，這艘承載了榮譽(yù)的日軍“不沉之艦”沉入了太平洋。

十四、交戰(zhàn)十分鐘后，“皇后魚”號潛艇慢慢靠近“阿波丸”號巨輪被擊沉的位置，發(fā)現(xiàn)其沉沒的海域上方漂浮著大量的重油? ??橡膠，并救下了一名幸存者田勘一郎，而這名幸存者并不是當(dāng)時(shí)唯一漂浮在海面上的人，只是當(dāng)美軍伸出援手想要救下他們的時(shí)候，其他人都拒絕了，誓要與“阿波丸”號共存亡。

十五、與此同時(shí)，拉福林也意識到這并不是一艘軍艦，而是一艘商用船只，只是為時(shí)已晚。八天后，日本政府就此事件向美國政府發(fā)出質(zhì)問，提出賠償要求。而這件事在當(dāng)時(shí)也是轟動全球。

十六、事后，在美軍軍事法庭上，拉福林辯解稱：當(dāng)時(shí)濃霧天氣無法辨別船只的信息，只能根據(jù)聲吶提供的信息作出判斷，而聲吶顯示該船只就是軍艦，且在當(dāng)天中午“海狐”號便攻擊了一只日軍運(yùn)輸船，所以當(dāng)晚的船只很可能是日軍派來報(bào)復(fù)的軍艦。面對如此說辭，日方并不認(rèn)同，并稱美軍是蓄意攻擊應(yīng)該賠償日本全部損失。

十七、最后，美國方面承認(rèn)對“阿波丸”號郵輪的沉沒負(fù)有不可推卸的責(zé)任，但是針對賠償，美國希望在戰(zhàn)爭結(jié)束后再清算，到時(shí)候它還可以以戰(zhàn)勝國的身份獲得主動權(quán)。

十八、但是故事僅僅是這樣嗎？在法庭上拉福林曾說當(dāng)時(shí)“皇后魚”號發(fā)射的魚雷是從艇尾發(fā)射的，這就說明一旦戰(zhàn)爭發(fā)生那么“皇后魚”號潛艇則需要掉頭才能追擊“阿波丸”號，這對于處于危險(xiǎn)中的潛艇來說是極其不利的，而作為美軍身經(jīng)百戰(zhàn)的指揮拉福林怎會做出如此舉動呢？

十九、再者，唯一的幸存者田勘一郎曾回憶說：美軍一直在跟蹤“阿波丸”號，從離開新加坡開始，一路上海軍空軍輪流監(jiān)視。所以美國是否蓄意攻擊，我們保留一定的質(zhì)疑。

二十、而日本方面呢？從最開始就不守約定，違規(guī)運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)奈镔Y僅僅就是彈藥嗎？其實(shí)不然，據(jù)說當(dāng)時(shí)船上不僅有戰(zhàn)備物資，還有40噸黃金、12噸白金、40箱左右的珠寶文物等，甚至還有傳聞?wù)f船上攜帶有北京人頭骨。

二十一、日本為什么要將大量財(cái)寶轉(zhuǎn)移呢？這其中有怎樣的含義呢？而作為已經(jīng)經(jīng)歷過好幾次在航行中遭遇攻擊并成功脫險(xiǎn)的“阿波丸”號巨輪又是為何在四個(gè)魚雷之后就沉沒了呢？更有甚者，在1973年的時(shí)候，日本原中將稻田正純對外宣稱當(dāng)時(shí)從新加坡出發(fā)的“阿波丸”號是裝有自爆裝置的，那么“阿波丸”號是自爆沉船的說法就有了有力佐證。

二十二、不然，為何除了田勘一郎外的日本人拒絕美國軍方的營救呢？戰(zhàn)敗后的日本為何在經(jīng)濟(jì)崩潰的邊緣依舊絕口不提賠償并自費(fèi)賠償了遇難者家屬呢？這其中必是有著更多不可告人的秘密。

二十三、沉船后，國際社會的目光都聚集在這艘傳聞中裝有無數(shù)財(cái)寶的“阿波丸”號上，很多國家都希望能夠前來打撈沉船，但是根據(jù)國際海洋法規(guī)定，我國擁有“阿波丸”號沉船打撈的全部權(quán)益，未經(jīng)我國允許其他國家是不能夠前往打撈的。

二十四、而當(dāng)時(shí)的中國社會剛剛復(fù)蘇，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況不容樂觀，如果能夠成功打撈這艘船，必能給國家?guī)砭薮蟮氖找妫谑侵醒霙Q定由海軍與交通部一起聯(lián)合打撈沉船。當(dāng)時(shí)西方國家覺得這就是個(gè)笑話，沒有他們的幫助以中國當(dāng)時(shí)的實(shí)力是絕對不可能做到打撈如此巨大的沉船的。

二十五、但是中國永遠(yuǎn)是那個(gè)可以戰(zhàn)勝不可能的國家，拼盡全力也要贏的國家。歷經(jīng)四年，我們的打撈隊(duì)不畏艱辛，不懼犧牲，最終成功打撈出了沉船中的大部分物品，沉睡了二十多年的“阿波丸”號巨輪重見天日。

二十六、在中國對外公布打撈沉船的結(jié)果之時(shí)，世界為之轟動，中國再一次堵住了西方國家嘲笑的嘴臉，用實(shí)力和付出證實(shí)了“我們可以”。

二十七、雖然各方的情報(bào)都證實(shí)有黃金的存在，但是打撈的事 實(shí)卻與此相背，如果真有黃金的存在，那么只有一個(gè)說法可以解釋，那就是沉船事件是有日本人自己自爆下沉的結(jié)果。隨著自爆按鈕被按下，裝滿黃金的箱子也灰飛煙滅，無跡可尋了。

二十八、雖然這次沒有打撈出黃金，但是我們也不是一無所獲，除了價(jià)值5000萬的物品外，我們的打撈技術(shù)也是大大提高，國家還順勢培養(yǎng)了一支海上救援隊(duì)伍，并且我們打撈沉船所用的時(shí)長比西方任何一個(gè)國家預(yù)計(jì)的時(shí)間都要短，我們的中國速度讓世界驚嘆。

二十九、至此，“阿波丸”號沉船事件告一段落，真真假假的消息也無從證實(shí)，一個(gè)接一個(gè)的謎團(tuán)也只能隨沉船一起被人們漸漸遺忘。

5. 游輪最大載重多少噸

答:全球最大運(yùn)力的輪船是諾克·耐維斯號郵輪。

諾克·耐維斯號郵輪的排水量達(dá)到了82萬噸，是至今世界上體型最大的一艘船舶。諾克·耐維斯號是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級的超級油輪，也曾經(jīng)是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物。

據(jù)了解，這艘船的船體長達(dá)458米，寬69米，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。載重量達(dá)到了563743噸，是世界上載重最大的輪船。或許大家對這些數(shù)據(jù)都不太清楚，那我們可以拿我國的遼寧號航空母艦與之對比。

在我們看來，重達(dá)七萬噸的遼寧號航空母艦的體積已經(jīng)很龐大了，但是諾克·耐維斯號油輪的排水量相當(dāng)于15艘遼寧號航空母艦。而且諾克·耐維斯號油輪還能夠一次性運(yùn)送四百多萬桶原油，可謂是油輪中的大哥大。

6. 巨輪一般多重

20牙噸，等于200000×2000＝400000000斤

7. 游輪重量是多少噸

一艘貨輪的載重量是5000噸。5000噸載重量，又稱總載重量，是表示船舶所具有載重能力的指標(biāo)。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值，用噸位表示。載重量的計(jì)算公式如下：載重量=滿載排水量—空船排水量對一般船舶來說，載重量與船舶排水量大小有關(guān)，排水量越大，載重量越大。載重量包括貨物、燃料、儲備品、船員和乘客的船舶裝載總重量 。載重量對于貨運(yùn)船舶來說是一個(gè)重要指標(biāo)，載重量越大，裝載的貨物越多，運(yùn)輸能力越大。

8. 巨型游輪有多大

乘坐豪華游輪，最主要的就是要放松去享受，有的特別豪華的游輪，這都是藝術(shù)的氣息。

郵輪上的裝潢都是頂級的，它的設(shè)計(jì)靈感都是來源于不同的地方融合了好多種元素，把你和藝術(shù)帶入到旅行當(dāng)中，帶入到浩瀚的大海當(dāng)中，這種感覺只有在大海中航行，你完全把自己放空，才能感受得到。豪華游輪上的客房也是特別漂亮的。在陽臺上你就能看到大海，推開窗戶就能感受一下海風(fēng)，在屋子里，那種燈光，那種甜蜜的生活隨處可見，郵輪上的餐廳有好多都是世界頂級的米其林餐廳，只要你有錢，就能感受那種奢華，感受一下富人的生活，就像泰坦尼克號里邊，每天晚上一些富人，大家去那里悠閑的去跳舞，大家每天去游輪的購物街去購物，購買奢侈品，每天游輪上都有好好好多的節(jié)目，你可以去好好的欣賞一下節(jié)目，累了就回房間休息，渴了就去喝一杯酒，喝一點(diǎn)飲料。

去甲板上就像包場一樣，在游泳池去游個(gè)泳，然后去曬個(gè)日光浴，曬曬太陽，這種感覺真的太悠閑，太愜意了。

9. 一個(gè)游輪重多少噸

輪船重量是根據(jù)它的用途來決定的，平時(shí)老百姓用的運(yùn)輸輪船自重一般在十幾噸以上到二十幾噸左右的，再有就是二十幾噸左右到四五十噸左右這在輪船里算是小型輪船了，到船務(wù)公司里的輪船那就得上百噸或上千噸這在船務(wù)公司里算是小型的了，最大的輪船或者郵輪那? ??得上千上萬噸的了。

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