渾河游輪拍照 渾河游船在哪坐船
導(dǎo)讀：渾河游輪拍照 渾河游船在哪坐船 1. 渾河游船在哪坐船 2. 沈陽渾河游船在哪上下船 3. 沈陽渾河游船上船地點(diǎn) 4. 渾河游船在哪坐船好 5. 渾河游船碼頭地址 6. 渾河游船在哪坐船啊 7. 渾河哪里可以坐船 8. 渾河游船在哪坐船2021年
1. 渾河游船在哪坐船
答:沈陽燕塞湖街，位于沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，燕塞湖街南至沈遼路，北至沈新路，
附近的景點(diǎn)，
南陽湖大橋，南陽湖大橋是連接是連接于洪與渾南的重要橋梁，推薦你去渾河公園里玩一玩，綠化樹種多，空氣好，緊鄰渾河，還可以坐船光，濱河公園，渾河西峽谷。
2. 沈陽渾河游船在哪上下船
馬上到中秋，也到了秋天旅行的最佳時(shí)間。小伙伴們的是不是早已摩拳擦掌。迫不及待了呢？沈陽周邊都有哪些比較好的適合自駕的地方呢？以下是為大家整理的沈陽周邊最佳自駕游景點(diǎn)。
●沈陽仙子湖
●沈陽棋盤山
●沈陽森林動(dòng)物園
●沈陽稻夢空間
●沈陽怪坡
●沈陽北湯溫泉度假酒店
●撫順赫圖阿拉城
●撫順參仙谷
●撫順玉龍
●撫順南天門
●本溪中國冒險(xiǎn)公園本溪大峽谷
3. 沈陽渾河游船上船地點(diǎn)
沈陽棋盤山山門門票20，以前買動(dòng)物園的門票可以免山門門票。 現(xiàn)在不清楚了! 動(dòng)物園的門票在50—80之間浮動(dòng)。 棋盤山野人谷門票70；關(guān)東影視城50；神農(nóng)科技園20。 附近餐飲有點(diǎn)貴,你多準(zhǔn)備點(diǎn)美食和水吧! 棋盤山風(fēng)景區(qū) 棋盤山風(fēng)景區(qū)以春天的綠、夏天的景、秋天的楓、冬天的雪和舉辦了國際女子世界象棋冠軍爭奪賽而聞名國內(nèi)外，集秀美自然景色和歷史人文景觀于一體，是遼寧省級風(fēng)景名勝區(qū)。2000年被評為第一批國家4A級旅游景區(qū)。 棋盤山國際風(fēng)景旅游開發(fā)區(qū)位于沈陽東北部，東鄰東順，北接鐵嶺，是沈陽最大的自然風(fēng)景區(qū)，景區(qū)內(nèi)山巒起伏，溪谷迂回，林木蔥郁，鳥語花香，是一處以自然山水林木為主體，集森林生態(tài)旅游、冰雪旅游、風(fēng)光旅游、度假旅游、名勝古跡旅游；融棋牌競技、科普知識、商貿(mào)購物、文體娛樂為一體的旅游勝地。 棋盤山是長白山余脈，景區(qū)入口處有鐵拐李和呂洞賓對弈正酣的造像，棋盤山由此得名，也向世人昭示了棋盤山“棋牌”文化的豐厚底蘊(yùn)。景區(qū)的主體為棋盤山、輝山、石人山和秀湖（棋盤山水庫）“三山一水”，主要景點(diǎn)有：碧塘風(fēng)荷、北嶺春曉、芳草云天、秀湖煙雨、輝山晴雪、棋盤遠(yuǎn)眺、向陽紅葉、望云寺、向陽寺、仙人洞、點(diǎn)將臺、媽媽石、高句麗山城、龜嶺、望湖閣、晴雪樓、險(xiǎn)亭和南天門等。 棋盤山風(fēng)景區(qū)內(nèi)清爽動(dòng)感的特大音樂噴泉和流光益彩的燈會(huì)；植物園里爭奇斗艷的花展和刺激驚險(xiǎn)的橋索；森林公園中原始秀麗的生態(tài)風(fēng)光，目不暇接，其樂融融。走進(jìn)棋盤山，享受大自然，你會(huì)真切感受到生命與自然相融的最佳境界。棋盤山風(fēng)景區(qū)由“三山一水”構(gòu)成，即棋盤山、輝山、大洋山、秀湖，是一處集秀美自然景色和悠久歷史人文景觀一體的國家4A級旅游區(qū)。景區(qū)以春天的綠、夏天的景、秋天的楓、冬天的雪吸引著中外游客，冰雪大世界已成為冬季旅游的最佳去處。 亞洲規(guī)模最大的棋盤山彩色漂浮式音樂噴泉總218米，中心水柱噴高68米，隨著音樂旋律的變化，640條水柱不時(shí)變幻出多姿多彩的造型，時(shí)而百花齊放，時(shí)而彩虹高掛，時(shí)而飛瀑奔瀉，時(shí)而彩珠四測，時(shí)而綠柳彎彎，造型組合可達(dá)160多種，構(gòu)成了獨(dú)特的人文景觀。棋盤山海拔260.1米，為風(fēng)景區(qū)第二高峰。在山頂斜下方曾有一巨石棋盤，傳說仙人呂洞賓和鐵拐李曾在此對奕，這便是棋盤山山名之由來。 輝山海拔265.9米，為諸山之冠，其山脊巖石裸露，遠(yuǎn)望一片灰白，猶如雪壓山峰，“輝山睛雪”為沈陽八景之一。 建有索道和高山滑道；新建5000平方米的秀湖碼頭為? ??古樓臺游廊式，湖面現(xiàn)有各種游船、龍舟、畫艇、快艇50多艘；鳥林占地面積4000 平方米，為亞洲最大的鳥林之一。另外，沈陽棋盤山城、沈陽森林野生動(dòng)物園、沈陽棋盤山國際俱樂部等大型文化娛樂項(xiàng)目基本建設(shè)完成。 2002年以來，棋盤山旅游開發(fā)區(qū)管委會(huì)先后成功舉辦了“棋盤山首屆民間藝術(shù)節(jié)”、“棋盤山首屆大型文藝焰火晚會(huì)”、“棋盤山首屆招商項(xiàng)目推介會(huì)”，隆重推出了58個(gè)招商項(xiàng)目；建設(shè)了亞洲最大的深水漂浮式音樂噴泉，對中心區(qū)域旅游環(huán)境進(jìn)行了整體改造，取得了階段性成果，并確立了“建設(shè)一個(gè)新區(qū)、招商十大項(xiàng)目”，形成四種功能，建好“三線一帶”的發(fā)展戰(zhàn)略和“三環(huán)”、“十四射”的工作設(shè)想。“建設(shè)一個(gè)新區(qū)”，即：旅游度假區(qū)。“招商十大項(xiàng)目”，即：國際會(huì)議中心、國際高爾夫球場界滑雪宮、國際室內(nèi)海洋公園、滿族文化一條街，、熱帶雨林景觀園、國際狩獵場、國際跑馬場、國際金融結(jié)算中心、奧林匹克花園十大項(xiàng)目。形成四種功能，即：運(yùn)動(dòng)休閑功能、生態(tài)觀光功能、度假中心功能和文化娛樂功能。建好“三線一帶“，即：公路新干線、旅游專用線、鐵路景觀線和渾河景觀帶。 “三環(huán)”，即省環(huán)：以棋盤山為中心，輻射遼寧省所有的旅游城市，形成遼寧旅游網(wǎng)絡(luò)；市環(huán)：把沈陽的旅游景點(diǎn)進(jìn)行整合，形成沈陽市的旅游鏈環(huán)，打造沈陽的旅游名牌；內(nèi)環(huán)：在棋盤山風(fēng)景區(qū)環(huán)湖路開通景觀車，設(shè)立景觀站，形成內(nèi)環(huán)“便利游”；“十四射”，即：以沈陽市為核心，輻射遼寧省十四個(gè)城市，組建旅游聯(lián)合體。 棋盤山旅游區(qū)已形成吃、住、行、游、購、娛一條龍服務(wù)休系，設(shè)施齊備、服務(wù)周到，能夠滿足不同檔次的消費(fèi)需求。旅游區(qū)將以一流的環(huán)境、一流的服務(wù)質(zhì)量歡迎你的到來。
4. 渾河游船在哪坐船好
沈陽境內(nèi)有兩處大型的平原水庫，誰最大不好說，一處位于遼中，叫做團(tuán)結(jié)水庫，也叫做珍珠湖水庫屬于蒲河流域水庫，位于沈陽市遼中區(qū)北部，湖中有島7個(gè)，其中最大的島嶼面積3平方公里。
水庫最大水面2.5萬畝(相當(dāng)于16.6平方公里)，是杭州西湖面積的7倍，水庫中有綠島7處，其中最大面積3平方公里，平均水深4米。
現(xiàn)在珍珠湖還處于開發(fā)階段，節(jié)假日有很多沈陽人去野餐、燒烤。要注意不要隨處扔垃圾，不要隨意采摘湖中的荷花。景區(qū)內(nèi)建有蔭白堤水上棧道、萍香泮渡船碼頭、曲荷香橋、鏡水月灣等多處景觀。
5. 渾河游船碼頭地址
現(xiàn)在渾河經(jīng)過沈陽繁華市區(qū)的河段相當(dāng)不錯(cuò)了，釣魚的游船的甚至野浴的人不少，但是到沈陽西側(cè)下游水質(zhì)就偏差了。
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6. 渾河游船在哪坐船啊
游船開放時(shí)間為上午九點(diǎn)、十點(diǎn)半、十一點(diǎn)四十、下午一點(diǎn)半、三點(diǎn)、四點(diǎn)五十、五點(diǎn)半！
渾河古稱沈水，又稱小遼河。歷史上曾經(jīng)是遼河最大的支流，現(xiàn)為獨(dú)立入海的河流、同時(shí)也是遼寧省水資源最豐富的內(nèi)河。流域范圍在遼寧省中東部。源于遼寧省撫順市清原縣滾馬嶺，流經(jīng)撫順、沈陽、鞍山、營口等市，在海城古城子附近納太子河，匯合之后稱大遼河，向南流至營口市入遼東灣，全長415公里。
7. 渾河哪里可以坐船
努爾哈赤，中國歷史上最后一個(gè)封建王朝的奠基人。
金庸稱他為“自成吉思汗以來，四百多年中全世界從未出現(xiàn)過的軍事天才”。
但關(guān)于他的死因，史學(xué)界爭論不休，始終沒有定論。
而爭論的焦點(diǎn)主要集中在，他是被袁崇煥的炮火所傷，郁憤而死，還是因?yàn)樯砘级揪遥恢紊硗觥?/p>
說法一：紅衣大炮射傷努爾哈赤
朝鮮人的著? ??中明確記載努爾哈赤在寧遠(yuǎn)之戰(zhàn)中受“重傷”，并受到明將袁崇煥的譏諷。 據(jù)史料記載，1626年，68歲的努爾哈赤親率6萬大軍(號稱14萬)南征，一路勢如破竹，不戰(zhàn)而得八座城池，很快兵臨寧遠(yuǎn)城下。
明朝寧遠(yuǎn)城守將袁崇煥嚴(yán)詞拒絕努爾哈赤的招降，親率兵民萬人頑強(qiáng)守城。他們在寧遠(yuǎn)城上架設(shè)了11門紅衣大炮(按本為紅夷大炮，因清朝時(shí)少數(shù)民族入主中原，忌諱“夷”字，故稱紅衣大炮)，隨時(shí)準(zhǔn)備迎接來犯之?dāng)场?/p>
這種紅衣大炮的威力非常大，北京社會(huì)科學(xué)院滿學(xué)研究所的閻崇年認(rèn)為，這種紅衣大炮為英國制造的早期加農(nóng)炮，炮身長、管壁厚、射程遠(yuǎn)、威力大，特別是擊殺密集的騎兵具有強(qiáng)大的殺傷力，是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的火炮。
紅衣大炮在寧遠(yuǎn)之戰(zhàn)中確實(shí)發(fā)揮了它的極大威力。據(jù)史料記載，后金大軍的攻城行動(dòng)在明軍猛烈炮火的攻擊下嚴(yán)重受挫。寧遠(yuǎn)城下，八旗官兵血肉橫飛，尸積如山。在攻城的第三日，后金便撤兵而去。
在威力極大的西洋火炮猛烈攻擊的情況下，作為后金統(tǒng)帥而親臨城下督戰(zhàn)的努爾哈赤有沒有受傷呢？對此，明朝和后金的史書中均無明確記載。資深澳門歷史研究者金國平和吳志良兩位先生在合寫的《澳門與入關(guān)前的滿清》一文中認(rèn)為，由于對明軍使用的新式火器毫無精神準(zhǔn)備，寧遠(yuǎn)之戰(zhàn)中努爾哈赤受傷的可能性極大。
經(jīng)過潛心研究，金國平和吳志良終于從朝鮮人李星齡所著的《春坡堂日月錄》中找到了一條明確記載努爾哈赤在寧遠(yuǎn)之戰(zhàn)中受“重傷”的珍貴史料。據(jù)該書記載，朝鮮譯官韓瑗隨使團(tuán)來明時(shí)，碰巧與袁崇煥相見，袁很喜歡他，寧遠(yuǎn)之戰(zhàn)時(shí)曾把他帶在身邊，于是韓瑗得以親眼目擊這次戰(zhàn)役的全過程。
寧遠(yuǎn)戰(zhàn)事結(jié)束后，袁崇煥曾經(jīng)派遣使臣帶著禮物前往后金營寨向努爾哈赤“致歉”(實(shí)為冷言譏諷)，說“老將(按指努爾哈赤)橫行天下久矣，今日見敗于小子(按指袁崇煥)，豈其數(shù)耶！”努爾哈赤“先已重傷”，這時(shí)備好禮物和名馬回謝，請求約定再戰(zhàn)的日期，最后終于“因懣恚而斃”。
這條史料明確記載努爾哈赤是在寧遠(yuǎn)之戰(zhàn)中受了“重傷”，并由于寧遠(yuǎn)兵敗，精神上也受到很大的創(chuàng)傷，整日悒悒不自得。在肉體和精神受到雙重創(chuàng)傷的情況下，這位沙場老將終于郁郁而終。
明朝史籍記載，明朝軍隊(duì)曾炮斃一個(gè)“大頭目”，專家分析這個(gè)“大頭目”就是努爾哈赤。 由此再反觀明朝史籍，其中有關(guān)寧遠(yuǎn)戰(zhàn)事的某些記載似乎也找到了合理的解釋。明人張岱在其所著的《石匱書后集·袁崇煥列傳》中記載，紅衣大炮打死敵人不計(jì)其數(shù)，還擊中了“黃龍幕”，傷一“裨王”。
敵軍認(rèn)為出師不利，用皮革裹著尸體，一路號哭著撤退了。金國平和吳志良據(jù)此分析，上述史料中提到的“大頭目”、“裨王”即為努爾哈赤本人。 令人不解的是，清代官書提及努爾哈赤之死時(shí)，都說他是得病而死，至于得的是什么病，則往往諱莫如深。
對此，金國平和吳志良的分析是，努爾哈赤在寧遠(yuǎn)攻城戰(zhàn)中中炮受傷，隨后又受了袁崇煥這個(gè)“小子”的冷言譏諷，回到沈陽后一直耿耿于懷，怒火中燒，導(dǎo)致傷口惡化，后來前往清河洗湯浴，致使傷口進(jìn)一步惡化，終于并發(fā)癥而死。
炮傷是努爾哈赤致死的最重要原因。大清一代開國君主竟葬身于“紅衣大炮”口下，為固軍心，隱瞞、遲報(bào)主將傷亡乃古今中外兵法慣伎。因此，可以大膽推斷，努爾哈赤在寧遠(yuǎn)之戰(zhàn)中受傷后致死。在沒有新資料以前，這一點(diǎn)似乎可為定論。
說法二： 寧遠(yuǎn)兵敗，努爾哈赤郁憤而死
正在人們對努爾哈赤之死因? ?再提出異議時(shí)，清史專家李鴻彬在《滿族崛起與清帝國建立》一書中，卻對努爾哈赤炮傷而死論者的關(guān)鍵證據(jù)《春坡堂日月錄》提出了質(zhì)疑。 疑點(diǎn)一既然朝鮮譯官韓瑗都知道努爾哈赤“先已重傷”，那么守衛(wèi)寧遠(yuǎn)的最高統(tǒng)帥袁崇煥就應(yīng)更加清楚，何況袁崇煥還曾派遣使臣前往后金營中察看過呢。
但是，無論是袁崇煥本人報(bào)告寧遠(yuǎn)大捷的奏折，還是朝廷表彰袁崇煥的圣旨抑或朝臣祝賀袁崇煥寧遠(yuǎn)大捷的奏疏，其中都只字不提努爾哈赤受傷之事。 疑點(diǎn)二努爾哈赤戰(zhàn)敗于寧遠(yuǎn)，是1626年正月，至8月20日死，其間8個(gè)多月。
從大量史料記載看，在這8個(gè)多月中，努爾哈赤并沒有去治病，而是“整修舟車，試演火器”，并且到“遠(yuǎn)邊射獵，挑選披甲”，積極準(zhǔn)備再進(jìn)攻寧遠(yuǎn)，以復(fù)前仇。4月，親率大軍，征蒙古喀爾喀。5月，毛文龍進(jìn)攻鞍山，后方吃緊，這才回師沈陽。
6月，蒙古科爾沁部的鄂巴洪臺吉來朝，他親自“出郭迎十里”，全不像“重傷”之人。 因此，李鴻彬認(rèn)為，努爾哈赤在寧遠(yuǎn)之戰(zhàn)中有沒有身受“重傷”，是不是“懣恚而斃”，很值得懷疑。
那么，努爾哈赤到底是因何致死的呢？ 李鴻彬認(rèn)為，努爾哈赤回到沈陽以后，一則由于寧遠(yuǎn)兵敗，赫赫有名的沙場老將敗在初經(jīng)戰(zhàn)陣的青年將領(lǐng)手中，精神上受到很大的創(chuàng)傷，整日心情郁憤；二則因?yàn)槟赀~體衰，長期馳騁疆場，鞍馬勞頓，積勞成疾。
同年7月中，努爾哈赤身患毒疽，并非炮傷，23 日往清河湯泉療養(yǎng)。到了8月7日，他的病情突然加重。11日，便乘船順太子河而下，轉(zhuǎn)入渾河時(shí)，與前來迎接的大妃阿巴亥相見后，行至離沈陽40里的地方死去。
參考資料
【《清史稿》、《明史》、《春坡堂日月錄》】
8. 渾河游船在哪坐船2021年
遼河同其它大江大河一樣，養(yǎng)育了無數(shù)的遼河兒女，孕育了無比燦爛的遼河文化。遼河通航歷史悠久，早在漢魏時(shí)期，東吳孫權(quán)于嘉禾二年(233年)派遣龐大的東吳船隊(duì)，從東海一路來到渤海并溯遼河北上，抵達(dá)遼陽。遼、金、元以后，有關(guān)遼河航運(yùn)的記載屢見不鮮。明清時(shí)期，遼河是運(yùn)送軍糧的主要通道。1626年正月十四，努爾哈赤率兵進(jìn)攻寧遠(yuǎn)，結(jié)果被明朝大炮擊傷。八月十一日，在清河結(jié)束療養(yǎng)的努爾哈赤坐船返回沈陽，結(jié)果船行至距沈陽40里的璦雞堡與世長辭。
日俄戰(zhàn)爭后，隨著京奉、南滿、四鄭等鐵路相繼建成，遼河運(yùn)輸量愈來愈少。1977年，田莊臺遼河大橋通車后，沿河物資運(yùn)輸多放棄水路。到1985年，大遼河田莊臺以上區(qū)段基本停航，遼河航運(yùn)逐漸成為了歷史。
東吳孫權(quán)的船隊(duì)直抵遼陽
遼河源自內(nèi)蒙，先后匯入老哈河、東遼河、清河、柴河、汎河、懿路河、三岔河后，又與渾河、太子河兩大支流匯合，一路彎彎曲曲，經(jīng)田莊臺后，在營口入海，總長2,400多公里。遼河河道雖長，但適合行船的航道并不長，主航道600多公里，支流太子河、渾河各約200公里，總長大致在1000公里左右。
遼河通航歷史悠久，早在漢魏時(shí)期，遼河航運(yùn)已具規(guī)模。據(jù)《三國志·吳志》記載，東吳孫權(quán)于嘉禾二年(233年)“使太常張彌、執(zhí)金吾許晏、將軍賀達(dá)等將兵萬人，金寶珍賀、九錫備物，乘海受淵”。淵即公孫淵，駐地襄平(今遼陽市)。孫權(quán)派遣的這支龐大的東吳船隊(duì)，從東海一路來到渤海并溯遼河北上，抵達(dá)遼陽，可見當(dāng)時(shí)遼河的航運(yùn)能力之強(qiáng)。
遼、金、元以后，有關(guān)遼河航運(yùn)的記載屢見不鮮，金王寂著的《遼東行部志》以及《元史·羅壁傳》都有“運(yùn)槽遼東”、“溯遼河以運(yùn)軍糧”的記述，說明遼? ?航運(yùn)已相當(dāng)發(fā)達(dá)。
明清時(shí)期，遼河是運(yùn)送軍糧的主要通道。特別是清康熙年間，為運(yùn)送軍糧，抵御沙俄的侵略，清廷還特意在巨流河渡口、烏喇(吉林省境內(nèi))等地分別修造船只百余艘，作為官船運(yùn)送軍糧。同時(shí)在遼河上游的鄧子村、伊屯河流經(jīng)的伊屯門(伊通縣)等地筑倉儲存軍糧。遼河兩岸糧米由各莊屯統(tǒng)一征收，分春秋兩季用船運(yùn)至鄧子村糧庫。鄧子村至伊屯門不通水路，需換裝車輛運(yùn)送，到達(dá)伊屯門后，再次裝船沿松花江運(yùn)到各個(gè)軍營。這一水陸聯(lián)運(yùn)線的開辟，不僅保證了雅克薩自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的勝利，同時(shí)也促進(jìn)了東北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
營口代替牛莊開埠
1858年，第二次鴉片戰(zhàn)爭失敗后，英法等國強(qiáng)迫清政府簽訂《天津條約》，增開漢口、九江、南京、鎮(zhèn)江、臺南、淡水、潮州、登州、牛莊等港口。牛莊即今海城市牛莊鎮(zhèn)。歷史上牛莊確是聞名東北的港口，由于遼河下游流水平緩，泥沙淤積，致使河道變遷，牛莊便由港口變?yōu)殛懙厣系馁Q(mào)易中心，但依然管轄小姐廟、田莊臺、沒溝營三個(gè)碼頭，沒溝營也稱營口。
1861年5月，英國首任駐牛莊領(lǐng)事托馬斯乘“斯福因庫斯”號來到牛莊，在他考察了小姐廟、田莊臺、沒溝營三個(gè)碼頭后，與清政府派駐牛莊負(fù)責(zé)通商事宜的烏勒洪額、山海關(guān)監(jiān)督福瑞、牛莊防守尉毓昌、海城縣知事張鼎鏞進(jìn)行了會(huì)談。由于小姐廟河水淤淺航行不便，沒溝營又距海口甚近，水深河闊，且碼頭靠城，是開埠通商最佳之地。于是托馬斯提議將商埠改在牛莊屬下的沒溝營。清政府談判官員知道早有移地開埠先例，沒溝營又是牛莊轄地與條約無違，便予以默許。不久，英國領(lǐng)事館在沒溝營的東營子三義廟(現(xiàn)營口日報(bào)社附近)租賃民房開館，營口代替牛莊開埠。
營口開埠通商后，帶動(dòng)了遼河航運(yùn)能力的不斷增強(qiáng)，主要表現(xiàn)在遼河沿岸新興了一些航運(yùn)碼頭,延長了遼河通航的距離。當(dāng)時(shí)的遼河水運(yùn)由營口經(jīng)田莊臺、遼中、新民、法庫門、鐵嶺、開原直通三江口，形成625公里的黃金水道。
遼河航道上田莊臺最繁榮
田莊臺是遼河上最大的碼頭，東北地區(qū)重要的物資集散地,被清政府稱為“商賈輻輳之地”。田莊臺至三江口“八百里河道，帆檣林立、往來如梭”。當(dāng)時(shí)的田莊臺，南起保靈宮，北至曹家灣子，僅8里長的沿河兩岸，就有碼頭10余處。“天興跳”、“二官跳”是糧油花紗雜貨碼頭;東河沿為木材、煤炭碼頭;一面街是蔬菜碼頭;“萬金永”則是堆放蘆葦、柴草的碼頭;官碼頭和蔡家屯是擺渡行人的客運(yùn)碼頭。真可謂“八里河岸，泊船上千;市井繁華，鋪戶櫛比”。
繁榮的港口帶動(dòng)了商業(yè)的發(fā)展。當(dāng)時(shí)，田莊臺有各種店鋪300多家，其中營業(yè)多年的老字號就有二百多家。永裕昌、廣永茂、義順華、雙興合、永源盛、人合號、泰合齋、天一堂八大商號，更是蜚聲關(guān)內(nèi)外。東糧市、柴草市、席市、肉市、魚市、菜市、估衣市、牲口市、工夫市也十分興旺，常年人流不斷。
當(dāng)時(shí)進(jìn)出田莊臺碼頭的船型很多，除帆船、駁船外，還有往來于營口與田莊臺的“小火輪”，從開河至封凍，往來船只多達(dá)兩萬艘。這些船上行裝載著粵、閩、浙、蘇、魯、川等省出產(chǎn)的綢緞、布匹、藥材、茶葉、瓷器、漆器、竹器及日用雜品等，通過田莊臺碼頭銷往東北各地;下行時(shí)裝載著東北平原出產(chǎn)的高粱、木材、大豆、皮毛，通過渤海、東海或者大運(yùn)河遠(yuǎn)銷江南。明清時(shí)期的田莊臺是東北三省內(nèi)河航運(yùn)最大的通商口岸以及農(nóng)副產(chǎn)品的集散地。
努爾哈赤死在渾河上
遼河的兩大支? ?---太子河和渾河，總計(jì)有400多公里的航線，雖然不太適合大型船只航行，但小型船只如拉網(wǎng)艚子、舢舨、牛船等航行自如，渡人、捕魚、運(yùn)糧、運(yùn)貨樣樣皆可。在豐水期，有的路段，大型船只也可通航，如歷史上清太祖努爾哈赤的龍船。
天命十一年(1626年)正月十四，努爾哈赤率兵伐明，進(jìn)攻寧遠(yuǎn)城(興城)，明朝守將袁崇煥用紅夷大炮將努爾哈赤擊傷。據(jù)明張岱所著《石匱書后集·袁崇煥列傳》記載：紅夷大炮曾轟擊了一個(gè)“裨王”，八旗官兵“用紅布裹著哭號著抬走撤退”。有人認(rèn)為這個(gè)“裨王”就是努爾哈赤。
努爾哈赤受傷被抬到沈陽后，經(jīng)過幾個(gè)月的治療，病情有所穩(wěn)定，于是在七月廿三日去清河溫泉繼續(xù)休養(yǎng)治療。為了盡快康復(fù)，八月初一日，努爾哈赤派侄兒阿敏回沈陽祭拜堂子。可能是心理作用，也可能是“回光返照”，阿敏祭拜后，努爾哈赤頓覺周身舒展，神情愉悅。于是急著要返回沈陽。
從清河療養(yǎng)地返回沈陽，走水路快捷便利。于是，努爾哈赤的大型船隊(duì)由太子河順流而下，駛向沈陽。八月初七日，努爾哈赤的病情突然加重，高燒使他一時(shí)昏迷一時(shí)清醒，他不得不緊急諭令大福晉阿巴亥乘船前來迎駕。不久，兩船在渾河上匯合，大福晉阿巴亥登上了努爾哈赤的龍船。在最后的幾天里，除了傭人和親兵，船上只有大福晉陪伴著他。
天命十一年(1626年)八月十一日，船行至距沈陽40里的璦雞堡，這位后金國的開創(chuàng)者，大清王朝的奠基人努爾哈赤與世長辭，終年68歲。
鐵路使遼河航運(yùn)日漸衰落
日俄戰(zhàn)爭后，由于政治、經(jīng)濟(jì)以及自然情況的進(jìn)一步變化，遼河航運(yùn)漸漸失去了原有的重要地位。京奉、南滿、四鄭等鐵路相繼建成后，特別是日本侵略者提出經(jīng)營滿洲商務(wù)以大連為中心的“大連中心主義”后，遼河運(yùn)輸量愈來愈少。以鄭家屯為例： 1914年，鄭家屯農(nóng)產(chǎn)品利用水路運(yùn)輸為70%，利用馬車運(yùn)輸為30%，四鄭鐵路開通后的第一年(1918年)，馬車運(yùn)輸為零，鐵路、水運(yùn)各占50%，到1919年，水運(yùn)只占3.5%，其余大部為鐵路所運(yùn)。此外，光緒三十二年，日商承建遼河新民段巨流河橋時(shí)，有意降低橋梁高度，小船勉強(qiáng)通過，帆船必須放倒桅桿才能通過，大船根本無法通過。日商的蓄意破壞，也是遼河航運(yùn)衰退的一個(gè)重要原因。“九一八”事變后，由于同關(guān)內(nèi)各地的貿(mào)易往來減少，加上日本侵略者實(shí)行限制中國航運(yùn)業(yè)的政策，遼河水上運(yùn)輸更趨蕭條，船只日漸減少。到新中國成立前夕，只剩下幾百艘木帆船在遼河下游進(jìn)行運(yùn)輸。
新中國成立后，交通部門對遼河運(yùn)輸進(jìn)行了整頓，到1952年，遼河從事水上運(yùn)輸?shù)拇坝衷黾拥?000余艘。第一個(gè)五年計(jì)劃期間，又相繼在營口、田莊臺等處設(shè)立航運(yùn)機(jī)構(gòu)，在巨流河成立航道工程隊(duì)，對遼河中段航道進(jìn)行整治，打通了卡力馬至巨流河99公里的航線，遼河通航里程從新中國成立初期的103公里發(fā)展到531公里，船舶可從營口上達(dá)新民。
但自1961年以后，由于航運(yùn)很難與火車、汽車競爭，導(dǎo)致航運(yùn)日益衰退。上世紀(jì)70年代，拖駁船主要航行于營口至田莊臺、三岔河、小姐廟及蓋縣團(tuán)山子、鲅魚圈之間，往返運(yùn)輸煤炭、木材、草制品和砂石材料等。1977年，田莊臺遼河大橋通車后，沿河物資運(yùn)輸多放棄水路，改走陸路。到1985年，遼河下游只剩季節(jié)性區(qū)段運(yùn)輸，大遼河田莊臺以上區(qū)段基本停航，田莊臺以下45公里僅有3艘100噸級的船舶從事運(yùn)輸，年貨運(yùn)量已微乎其微了，遼河航運(yùn)逐漸成為了歷史。
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