導(dǎo)讀：廢止的游輪 報廢的游輪 1. 報廢的游輪 2. 報廢游輪交易市場 3. 廢棄游輪出售 4. 出售報廢郵輪 5. 報廢游輪船出售 6. 報廢游輪可以做酒店嗎

1. 報廢的游輪

客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅游船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)

液體貨船類，包括油船、化學(xué)品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上

散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上

雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖/推輪、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上。

河船類報廢船齡。

客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅游船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)

液體貨船類，包括油船、化學(xué)品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上;

2. 報廢游輪交易市場

沖灘意思是沖擊沙灘，在沙灘上滑行后停靠于陸地上。游船報廢前都要沖上陸地再報廢，原因是多方面的，一是游船曾有游人駐留，是海上污染源之一；

二是讓出航道消除航道交通隱患；

三是不至于形成沉船有利于報廢鑒定；

四是清理出明確的海岸線避免海上糾紛等等。

3. 廢棄游輪出售

好玩的還是吉爾的劇情。

生化危機(jī)啟示錄，故事發(fā)生在生化危機(jī)4和生化危機(jī)5之間，玩家扮演系列主角吉爾與克里斯以及bs AA其他兩位戰(zhàn)友，一同尋找T病毒的真相。

故事設(shè)定在一艘廢棄的豪華游輪，玩家就要在黑暗中面對恐怖的威脅，等待吉爾的新事件。

4. 出售報廢郵輪

退役的游輪根據(jù)大小和狀況，從幾萬到幾千萬的都有，中國有很多的

里面配置齊全，可以做酒吧等娛樂場所，很不錯的想法。

前幾天還參觀了一艘近海報廢游輪，設(shè)施真不錯。

5. 報廢游輪船出售

船舶所有人在完成老舊運(yùn)輸船舶或單殼油輪拆解后新船建造的，可以一次性申請全部補(bǔ)助資金，也可以分兩次申請各50%的補(bǔ)助資金。

拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶總噸小于拆解船舶總噸的，只能申請50%補(bǔ)助資金。共有船舶補(bǔ)助資金的申請人和補(bǔ)助資金的分配方式，由船舶共有人協(xié)商確定。

市級交通運(yùn)輸主管部門會同拆船企業(yè)所在海事管理機(jī)構(gòu)、中國船級社各指派1-2名工作人員到拆船現(xiàn)場實施監(jiān)督，查驗并核銷相關(guān)證書，對實船進(jìn)行驗證，拍攝照片。船舶所有人按規(guī)定辦理相關(guān)船舶注銷手續(xù)。

6. 報廢游輪可以做酒店嗎

海運(yùn)船舶經(jīng)營方式：

班輪運(yùn)輸 （Liner Transport）

船舶沿固定的航線，經(jīng)固定的港口，按事先公布的固定船期運(yùn)輸貨物，按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，運(yùn)價中已經(jīng)包含貨物的裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。由于定時、定線、定港、定價，所以班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性相對小。為了保證船期，班輪的船舶一般設(shè)備齊全，船況較好。在班輪停靠的碼頭都有班輪公司自己的專用碼頭，貨運(yùn)質(zhì)量有保證。貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元，提單是主要的運(yùn)輸單證。

租船運(yùn)輸 （Shipping by Chartering）

租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，沒有預(yù)定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，并按商定運(yùn)價收取運(yùn)費(fèi)。采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r值的大宗貨物，例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船裝運(yùn)，運(yùn)量大，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右。運(yùn)價比較低，并且運(yùn)價隨 市場行情的變化波動。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種：

航次租船（Voyage Charter）

航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費(fèi)用，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi)。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，并計算滯期和速遣費(fèi)。航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續(xù)航次租船、航次期租船、包運(yùn)合同租船幾種：

單程租船（Single Voyage Charter）

單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運(yùn)一個航次，航程終了時租船合同即告終止。運(yùn)費(fèi)按租船市場行情由雙方議定，其計算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計算。

往返租船（Round Trip Charter）

往返租船也稱為來回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個回程貨載，有時按來回貨物不同分別計算運(yùn)費(fèi)。

連續(xù)航次租船（Consecutive Trip Charter）

即在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個航次。往往貨運(yùn)量較大，一個航次運(yùn)不完的時候，可以采用這樣的租船方式，這種情況下，平均航次船舶租金要比單航次租金低。

航次期租船（Trip Charter on Time Basis）

航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方

式，但租金以航次所需的時間（天）為計算標(biāo)準(zhǔn)。這種租船方式不計滯期、速遣費(fèi)用，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理。

包運(yùn)合同租船（Contract of Affreightment）

船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個港口運(yùn)到另一個港口，航程次數(shù)不作具體規(guī)定，合同針對待運(yùn)的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力，對船東來說，營運(yùn)上比較靈活，可以用自有船舶來承運(yùn)，也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運(yùn)任務(wù)；可以用一條船多次往返運(yùn)輸，也可以用幾條船同時運(yùn)輸。包運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r值散貨。

定期租船（Time Charter）

定期租船簡稱期租，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。在租期內(nèi)，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán)，同時負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計算。租期可以長可以短，短時幾個月，長則可以達(dá)到5年以上，甚至直到船舶報廢為止。期租的對象是整船，不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線、掛靠港口，便于船舶的使用和營運(yùn)。期租對船舶裝運(yùn)的貨物也不作具體規(guī)定，可以選裝任何適運(yùn)的貨物；租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，支付船用燃料、各項港口費(fèi)用、捐稅、貨物裝卸等費(fèi)用。不規(guī)定滯期速譴條款。

光船租船（Bare Boat Charter）

光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員，只把一條空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。對船東來說，一般不放心把船交給租船人支配；對租船方來說，雇傭和管理船員工作很復(fù)雜，租船人也很少采用這種方式。因此，光船租船形式在租船市場上很少采用。

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