導讀：我的世界游輪比賽視頻 我的世界豪華游輪視頻 1. 我的世界豪華游輪視頻 2. 我的世界郵輪建造視頻 3. 我的世界豪華游輪視頻教程 4. 我的世界豪華輪船教程 5. 我的世界豪華游艇教程 6. 我的世界游輪教程視頻 7. 我的世界豪華游輪視頻大全 8. 我的世界超級豪華游輪視頻 9. 世界上最豪華的游輪視頻 10. 我的世界豪華游輪視頻解說

1. 我的世界豪華游輪視頻

先說結論，豪華游艇和豪華游輪是通過太陽能板發(fā)電和柴油發(fā)電的方式解決發(fā)電問題。豪華游艇和豪華游輪都是航行在海面或者是內河水面上的船只，這些船只的用途主要是提供旅游休閑功能。一般這些游艇郵輪團子的發(fā)電功率都非常的大。

2. 我的世界郵輪建造視頻

有三種 一種是直接下載現(xiàn)成的地圖 第二種是去找一個游輪mod可以直接生產(chǎn) 第三就是找個游輪的圖片 自己那方塊造一個

3. 我的世界豪華游輪視頻教程

旅行郵輪官網(wǎng)上預訂的陽臺房要3680元一個人 ，大概價格在3千-四千左右陽臺房。

“海洋奇跡號”總噸位為23.7萬噸，長362米，寬64米，總層高18層甲板，船上設有2,867間客房，最多可接待6,988位賓客。她是皇家加勒比綠洲系列的第5艘游輪，品牌船隊的第26艘游輪，交付后已刷新世界最大豪華游輪的紀錄。船上擁有八個各具特色的主題社區(qū)，配備一系列的全新設施與體驗，游客們置身其中每時每刻都能發(fā)現(xiàn)新的驚喜。

4. 我的世界豪華輪船教程

　　世界最大豪華客輪--“瑪麗王后二號”于2005年12月26日停泊在英國南部城市南安普敦的港口,那里將是瑪麗王后二號的基地港。　　英國女王伊麗莎白二世已于2006年1月8日,。　　Cunard豪華游輪公司這艘排水量15萬噸,長1132英尺的游輪,它的船身長達345米,比3個足球場加在一起還長,是世界上最長的客輪；它的高度為72米,相當于23層樓高,也是最高的客輪。前往美國佛羅里達州的兩周旅程的船票早已全部售罄,屆時將接載2620名乘客和1253名船員起航。　　這艘豪華客輪,有1310個客艙,包括4個皇家套房和6個豪華套房,船上有14個風格各異的酒吧和俱樂部、6個裝飾精美、流光溢彩的豪華餐廳、5個寬敞的游泳池、1個可以上演精彩大節(jié)目的戲院、1個藏書不少的圖書館、1個迪斯科舞廳、1個娛樂場,還有2000個浴室,3000部電話,4500級臺階以及數(shù)百件美術作品。船上的設施還包括畫廊,甚至天文館。(1310個豪華雙人客艙里,全部都設有私人健身房和小陽臺,并一律備有高級服務人員)。從英國到紐約最貴的豪華客艙單程票要2萬多歐,最便宜的中間艙也要2000多歐。　　法國的承建商花了兩年時間才把這艘豪華客輪造好,用了30萬條鋼條建造船身,2500公里的電線,25萬平方米的地毯和250噸的油漆。　　另外順便介紹一下我國東北內河最大的客輪叫“上海號”。這膄載客七百八十名和同時載貨二百噸的客輪,是黑龍江航運局哈爾濱船舶修造廠制造的,它是行駛在松花江、黑龍江上的客船中客位最多、速度最快的客船。它的動力有九百匹馬力,平均時速二十一公里。這只客船設備完善,有餐廳、有小賣店；艙位分三等,最考究的一等房間內有軟席臥鋪、有洗澡間,還有調節(jié)室內溫度的設備,三等艙也有每人分床的臥鋪。

5. 我的世界豪華游艇教程

你好，超百米的游艇按照國際標準它是屬于超級豪華游艇級別的，這種游艇世界上比較少，因為其造價貴，停靠港要容納100m以上的私人游艇的很少，其次是保養(yǎng)費用貴，就保守估計，一艘百米級的超級豪華游艇最少要過億美金，如：俄羅斯富豪阿布拉莫維奇名下的超級游艇之一，號稱世界第一大私人游艇的“日蝕號”（Eclipse）。

耗資約3億4000萬歐元，約合人民幣：2768144000元，，雖然網(wǎng)上報價不同（有的說7.24億英鎊，有的說8億歐元。）但是我個人認為是3.4億歐元，，總的來說，百米級的游艇造價不菲啊。。

6. 我的世界游輪教程視頻

自由之舟—Freedom Ship

“自由之舟”是美國佛羅里達州一家企業(yè)計劃? ?造的一艘可供5萬人長期生活的巨型船，船上配備學校、醫(yī)院、購物中心、公園、機場等設施，形成一座"漂浮城"。

"自由之舟"猶如一棟漂浮在水面上的高層停車場。船身長4500英尺(1371.6米)，寬750英尺(228.6米)，高350英尺(106.7米)，重270萬噸。

"自由之舟"共有25層，能夠容納5萬名長期居住者和2萬名船員，還可招待3萬人參觀、1萬人留宿。而船上所需要的能源將會通過太陽能及海水動能發(fā)電來獲得。

"自由之舟"70%的時間停泊在靠近大城市的地方，30%的時間在海上航行，計劃兩年環(huán)游地球一圈。

7. 我的世界豪華游輪視頻大全

1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌發(fā)源地美國，這個公司是全球領先的郵輪度假集團，公司旗下有很多超大型郵輪，公司不斷努力創(chuàng)新憑借大噸位及創(chuàng)新的設計創(chuàng)下多個世界郵輪記錄。

2.歌詩達Costa ：歌詩達Costa 屬于嘉年華集團旗下，這個公司來自于意大利公司成立于1860年是歐洲地區(qū)知名郵輪公司，在世界十大郵輪公司中是首家進駐中國的國際郵輪公司。

3.STARCRUISES麗星郵輪：STARCRUISES麗星郵輪屬于云頂郵輪集團旗下，這個公司成立于1993年是亞洲著名的郵輪公司，公司旗下有六艘郵輪其中包括天秤星號和雙子星號以及雙魚星號等郵輪，是亞洲郵輪業(yè)先驅，集休閑娛樂和旅游以及酒店服務業(yè)的大型企業(yè)。

4.公主郵輪Princess ：這個郵輪品牌屬于美國嘉年華集團，公司成立于1965年是國際知名郵輪品牌，以卓越的體驗享譽世界，公司實力雄厚擁有豪華郵輪以及比較有實力的游輪公司，設計的150條航線幾乎覆蓋全球，游客可以搭乘公主郵輪可以到各大港口城市觀光。

5.NCL諾唯真 ：NCL諾唯真 是全球大型游輪運營商，品牌發(fā)源地北美洲。公司實力比較雄厚旗下?lián)碛兄Z唯真游輪和麗晶七海游輪以及大洋游輪等品牌，是一個比較有創(chuàng)新力的郵輪品牌企業(yè)。

8. 我的世界超級豪華游輪視頻

1.泰坦尼克號

泰坦尼克號之所以名列第一，是因為它是所有游輪中最受歡迎的，它在第一次航行中遭遇了一場事故，造成1000多名乘客死亡，這是當時傷亡人數(shù)最多的一次海難。

2.海洋何玥

海洋何玥號是迄今為止最寬的游輪，擁有劇院、公園和高爾夫球場等大型公共場所。值得一提的是，這艘游輪還擁有最先進的網(wǎng)絡連接設備。

3.挪威鳥

挪威鳥巡游提供13種民族美食，游客可以自由選擇食物。這艘游輪不僅擁有豪華的頂級套房，而且還配備了價格實惠的客房，因此游客可以享受到挪威之鳥的任何服務。

4.皇家公主

皇家公主號是德國建造的一系列游輪。這個系列有三艘主要的游輪，每艘都是五星級的。對于想欣賞長江風光的游客來說，他們必須選擇皇家公主郵輪。

5.海洋的量子

量子海洋在2014年啟動了一項海洋試驗，穿越了印度洋和大西洋。這是一艘以亞洲航線為主要航線的游輪。游輪擁有最成熟的導航技術和最先進的導航設備。

6.海洋貢品

海洋李贊號在天津開始了它的第一次航行。這艘游輪主要負責香港和日本之間的航線。雖然海洋李贊只能容納4000多名游客，但其高科技含量是首屈一指的。

7.海洋魅力

作為世界十大游輪之一，海洋魅力號于2010年正式首航。這艘游輪的造價高達100億元人民幣，是一艘巨大的豪華游輪。

8.海洋綠洲

海洋綠洲號于2009年開始航行。它是當時世界上最大的游輪，可容納6000多名游客和2000多名船員，主要通過加勒比海水域。

9.精致的新月

玲瓏新月號是一艘由玲瓏郵輪公司擁有的郵輪 。精致郵輪公司一直走現(xiàn)代豪華路線。它的五艘游輪相當豪華，多年來一直被評為世界頂級游輪公司。

10.財富

世界十大游輪之一的寶號，是由STX船廠生產(chǎn)的一艘游輪。作為世界上最大的豪華游輪之一，該游輪可以提供大型娛樂場所，滿足游客的娛樂需求，貴賓服務是該游輪的特色。

9. 世界上最豪華的游輪視頻

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經(jīng)濟賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人? ?的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫(yī)學經(jīng)驗的官員。

船上的醫(yī)務人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美? ??三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

10. 我的世界豪華游輪視頻解說

世朋探索號屬于豪華郵輪的。

世朋郵輪是一家豪華郵輪公司，于1987年創(chuàng)建，1999年被嘉年華郵輪公司收購，成為其全資子公司。世朋郵輪的航程遍布世界各地，從短短7天的加勒比航線到100多天的環(huán)球航線。世朋郵輪的定位是小型豪華郵輪，可以帶你訪問世界上許多異國情調的港口，而有些港口是大型郵輪無法進入的。

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