游輪載重2000 游輪載重和火車載重
導(dǎo)讀：游輪載重2000 游輪載重和火車載重 1. 游輪載重和火車載重 2. 火車重還是輪船重 3. 游輪載重和火車載重一樣嗎 4. 輪船比火車載重大 5. 游輪最大載重多少噸 6. 游輪的載質(zhì)量是多少 7. 游輪載重和火車載重對比
1. 游輪載重和火車載重
1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船體殘長24.20米，殘寬9.15米，估計載重約200噸上下，排水量可達(dá)600噸。展出后渚宋船的泉州海外交通史博物館曾經(jīng)介紹說，“這是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)年代最早、規(guī)模最大的木帆船。”
不過這一紀(jì)錄很快被打破。2007年12月，南宋沉船“南海一號”整體打撈出水——800年前，這艘商船滿載瓷器、絲綢等商貨，從泉州港出發(fā)，駛往東南亞，卻不知何故在南海沉沒。“南海一號”出水后，經(jīng)測量，船體長30.40米、寬9.80米，高約4米（不含桅桿）。這才是迄今為止發(fā)現(xiàn)的年代最早、船體最大、保存最完整的古代遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。
但如果將“南海一號”放回歷史，它卻談不上是宋代最大的商船。據(jù)《夢梁錄》記載：“海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人；小者二千料至一千料，亦可載二三百人。”料，是宋人對船艦載重的計量單位，一料等于一宋石，相當(dāng)于今天120斤。宋代常見的大型航海商船，可載五千料，即載重300噸。載重200噸左右的“南海一號”與后渚港宋船，如果換成宋人的計量習(xí)慣，大約是三千六百料，應(yīng)該只是中型商船而已。
不過，即便是五千料，也不是宋代海船的最大裝載量。宋人還造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年間，宋廷因為要派遣使團訪問高麗之需，詔令船塢制造了兩艘巨艦，一艘命名為“鼎新利涉懷元康濟神舟”，一艘命名為“循流安逸通濟神舟”。同時委托福建、兩浙的監(jiān)司“顧募客舟”六只隨行。客舟“其長十余丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛粟”。二千斛等于二千料，即載重約120噸，比今天我們看到的泉州后渚港宋船略小。
那么“康濟號”與“通濟號”神舟的裝載量呢？據(jù)《宣和奉使高麗圖經(jīng)》的記錄，“神舟之長闊高大、什物器用、人數(shù)，皆三倍于客舟也”。換言之，一艘神舟的裝載量至少是六千料，換算成今天的說法，載重達(dá)360噸，排水量可達(dá)1000噸以上。難怪宋人形容兩艘神舟“巍如山岳，浮動波上，錦帆鹢首，屈服蛟螭”，“麗人迎詔之日，傾國聳觀而歡呼嘉嘆也”。
但神舟可能也不是從大宋港口駛出的最大船商。南宋人周去非的《嶺南代答》記述了一種叫“木蘭舟”的巨艦，是從大宋國開往“木蘭皮國”（即非洲西部的穆拉比特王國）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂長數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中。”這種木蘭舟的大小大致跟神舟相仿佛。還有一種更大的木蘭舟：“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有機杼市井，或不遇便風(fēng)，則數(shù)年而后達(dá)，非甚巨舟，不可至也。今世所謂木蘭舟，未必不以至大言也。”巨船可容千人，船艙內(nèi)不但可以養(yǎng)豬、釀酒，還裝備了“機杼，開設(shè)了“市井”。
元朝時訪問過杭州、廣州的摩洛哥旅行家依賓拔都他也記述說，印度與中國之間的海上交通，皆操之中國人之手，中國的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可載一千人，內(nèi)有水手六百人、兵士四百人。此類商船皆造于刺桐（泉州）及興克蘭（廣州）二埠。要知道，20世紀(jì)初英國制造的超級豪華郵輪“泰坦尼克號”，可搭載的人數(shù)也只是三四千人。
經(jīng)宋元四百年的發(fā)展，中國人的造船技術(shù)在明初鄭和下西洋時達(dá)至頂峰。史書稱鄭和“寶船六十二艘，大者長四十四丈，闊一十八丈”。換算成現(xiàn)在的尺寸，有125.65米長，50.94米寬。據(jù)中國船史研究會副會長、武漢理工大學(xué)交通學(xué)院教授席龍飛的考證，鄭和寶船排水量超過萬噸。跟一艘小型? ??航空母艦差不多。
2. 火車重還是輪船重
瓊州海峽火車輪渡是我國第一條跨海火車輪渡線，它從雷州半島南端的海安港至海南島的海口市，全長24公里，年設(shè)計運送能力為貨運1000萬噸，客車8對。
使用的第一艘跨海火車渡輪是粵海鐵1號，它由中國船舶工業(yè)708研究所設(shè)計、上海江南造船(集團)有限責(zé)任公司建造，為雙柴油機推進(jìn)，開敞式分層裝載旅客、汽車和火車，該船全長165.4米，寬22.6米;主甲板為火車甲板，上甲板為汽車甲板，渡輪后半部設(shè)置旅客艙室。火車、汽車、旅客登離渡輪時完全分流、互不干擾。渡輪總噸位為1.34萬噸，可裝載40節(jié)長14米、重80噸的貨車或18節(jié)長26.5米的客車，同時可載汽車50輛，旅客1360人。
3. 游輪載重和火車載重一樣嗎
船的噸位一般有兩種意思，一個是總噸，也叫空船重量，就是船剛造好從船廠開始處女航時本身的重量。一個是載重噸，也就是船能拉貨物的重量。總噸加上載重噸就是排水量。排水量是這么算的：通過觀測船的六面吃水，計算出平均吃水，然后用這個吃水去查船上的吃水表，通過計算得出排水量數(shù)字。然后用排水量減掉空船重量（這個數(shù)據(jù)船剛造好的時候會測量的，測量好后就作為官方數(shù)字記錄在案）就得出了載重量。
船的總噸，計算比較復(fù)雜。一般先在水池里，通過一定比例（例如1：100）的船模得出船體的數(shù)學(xué)模型，然后得出吃水和排水量的計算公式。然后根據(jù)剛造好的船的吃水，進(jìn)行測算。
4. 輪船比火車載重大
輪船排水量和載重量不是一回事。排水量有最大排水量和最小排水量，最大排水量減去最小排水量，就是最大載重量。船自身重量使船排出的水量，就是最小排水量，而船裝載貨物最大重量（不能超過的貨物重量，否則船會沉沒。）加上船的自身重量排出水量排水量，就是最大排水量。
5. 游輪最大載重多少噸
世界十大大型船舶分別是PRELUDE FLNG、PIONEERING SPIRIT、KNOCK NEVIS、MOL TRIUMMPH、OOCL HONG KONG、中海環(huán)球號、MAERSK MC-KINNEY MOLLER、EMMA MAERSK、MSC OSCAR、海洋交響曲號。其中PRELUDE FLNG是世界范圍內(nèi)船只占地面積最大的船舶，整體長度高達(dá)488米，相當(dāng)于20節(jié)火車的長度。
世界十大大型船舶排名
1. PRELUDE FLNG
PRELUDE FLNG由韓國三星重工建造，不僅長度高達(dá)488米，比帝國大廈更長，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備，整體重量更是高達(dá)60萬噸，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍。
2. PIONEERING SPIRIT
由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船長雖然只有382米，但它的排水量卻是全球第一，高達(dá)93萬噸，如果沒有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號”排量就只有1.4萬噸，而PIONEERING SPIRIT93萬噸的排水量也就相當(dāng)于66個“阿扎姆號”。
3. KNOCK NEVIS
它一度是世界上最長的船舶，由日本住友重工建造，主要是用來運輸新加坡原油的，長度也高達(dá)458.45米，載重量高達(dá)56.47萬噸，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了。
4. MOL TRIUMMPH
它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣，都是由三星重工制造，一度成為全球最大的集裝箱船，整體長高達(dá)400米，比埃菲爾鐵塔還要更長。
5. OOCL HONG KONG
看名字就知道，這艘船舶是服務(wù)于香港的，不過也是由三星重工建造，船長399.9米，載重至少可以達(dá)到2萬多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀(jì)錄。
6. 中海環(huán)球號
這艘船是2014年全球最大的集裝箱船，整體長度達(dá)400米，是由韓國現(xiàn)代重工 打造的，目前服務(wù)于中遠(yuǎn)海運集團。
7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER
在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘，它是由大宇造船建造，主要是為了馬士基航運而誕生，它也是馬士革3E級集裝箱船中第一艘下水的，全長也達(dá)到了400米。
8. EMMA MAERSK
這是馬士基航運E級集裝箱船中的一號船，全長397.7米，能裝下至少1.5萬個集裝箱，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱號，直到之后有更大的出現(xiàn)。
9. MSC OSCAR
同樣是大宇造船集團主導(dǎo)建造的，主要服務(wù)于中國交通銀行，它全長395.4米，能夠裝載至少1.9萬個集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船，也位列世界十大大型船舶之一。
10. 海洋交響曲號
這也是交付時間最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比國際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個，在2018年的11月才完成了交付，全長362米，具有運載6680人的超強能力。
6. 游輪的載質(zhì)量是多少
一艘貨輪的載重量是5000噸。5000噸載重量，又稱總載重量，是表示船舶所具有載重能力的指標(biāo)。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值，用噸位表示。載重量的計算公式如下：載重量=滿載排水量—空船排水量對一般船舶來說，載重量與船舶排水量大小有關(guān)，排水量越大，載重量越大。載重量包括貨物、燃料、儲備品、船員和乘客的船舶裝載總重量 。載重量對于貨運船舶來說是一個重要指標(biāo)，載重量越大，裝載的貨物越多，運輸能力越大。
7. 游輪載重和火車載重對比
3種最大的遠(yuǎn)洋船：
散貨船
“恒順輪”，20.5萬噸散貨船，也是目前國內(nèi)船廠建造的最大噸位散貨船。該船總長300米、型寬50米、型深24.70米、設(shè)計航速16.7節(jié)。
集裝箱船
中國海運集團全球最大型集裝箱船、14100標(biāo)箱的“中海火星”船體長366米，載重約15.5萬噸，將服務(wù)于中海運歐洲航線。
貨柜船
中遠(yuǎn)集團旗下最大貨柜船“中遠(yuǎn)自豪”輪2012-02-01 首航高雄港，裝載1925箱，總噸14萬噸、船長352.88米、船寬48.2米，吃水14.5米，可裝載13114箱，號稱全世界最大貨柜船
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