導(dǎo)讀：輪船的船舷 船舷至船舷 1. 輪船的船舷 2. 船舷至船舷 3. 輪船船舷上的T字 4. 船舷是什么? 5. 船舷在船的什么位置 6. 輪船船舷圖片 7. 船舷是船的哪里 8. 船舷和船上 9. 輪船船舷上T是啥意思 10. 什么的船舷

1. 輪船的船舷

船首(head)：船的前端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位。附：專業(yè)英語單詞

1. starboard: 右舷

2. port:左舷

3. abeam: 正橫

4. hatch: 艙口

5. cargo hold:貨艙

6. inner bottom plating:內(nèi)底板

7. bottom plating: 船底板

8. double bottom:雙底層

9. forcastle deck:首樓甲板

10. poop deck:尾樓甲板

11. saloon deck:上層建筑甲板

12. promenade deck:起居甲板

13. watrtight transverse bulkhead:水密橫艙壁

14. forepeak tank: 首尖艙

15. afterpeak tank: 尾尖艙

16. engine room: 機(jī)艙

17. collision bulkhead:防撞艙壁船舶尺度

2. 船舷至船舷

這個(gè)，我到現(xiàn)在也很少使用。 接觸的外籍船員也多是菲律賓人。英語也只限于交流，但是aye應(yīng)該是古英語里面的吧。至今很多航海英語多是從西方大航海時(shí)代由老航海家留下來的。

就比方說， 左舷的英語是Port Side（港口一側(cè)）源於海洋霸權(quán)維京人，他們稱呼自己船艦的船舷(側(cè)邊)為"Board"。

因維京人習(xí)慣將方向舵 (Star; Steering Oar) 裝置在右側(cè)，所以船艦的右舷就被稱為Starboard。

而因?yàn)榉较蚨嫜b置在右側(cè)，所以船在靠岸時(shí)，需用左側(cè)貼近岸邊上下貨物，所以左側(cè)就被稱為"larboard"。

后來發(fā)現(xiàn)在海上吵雜的環(huán)境中，水手常常會(huì)把Starboard與Larboard搞混，因此，維京人就把左側(cè)船舷改稱為"靠港口 (Port) 的一側(cè)"，也就是說稱為Portboard。現(xiàn)在叫PortSide。

3. 輪船船舷上的T字

海運(yùn)CIF：cost（成本價(jià)，也就是貨物的價(jià)格）insurance（保險(xiǎn)費(fèi)）and freitht（運(yùn)費(fèi)），就是成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）。CIF是指貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)（實(shí)際是裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方就算完成交貨了。

4. 船舷是什么?

你是做外貿(mào)的吧，這個(gè)船舷就是指貨物裝船，也就是船公司給你倉(cāng)單。

5. 船舷在船的什么位置

國(guó)際貿(mào)易中FOB是常用到的報(bào)價(jià)方式，即為裝運(yùn)港船上交貨。

關(guān)于船舷為界劃分風(fēng)險(xiǎn)它并不明確表示買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用的劃分，具體過程中買賣雙方還是要溝通清楚。

我身邊很多做國(guó)際貿(mào)易的，F(xiàn)OB方式很熟悉，都是雙方協(xié)商好劃分界限。下面舉例說明：

有一家工廠出口一批汽車配件到菲律賓，按照FOB的條件成交的，裝船時(shí)符合所有出口條件，賣方在裝船后向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。但是船在航行過程中遇到了風(fēng)險(xiǎn)，貨物被海水侵泡了，品質(zhì)收到嚴(yán)重影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的地后只能降價(jià)出售，買方要求賣方賠償其損失。

這樣來看賣方需不需要賠償呢？其實(shí)賣方是不需要賠償?shù)模I賣雙方按照FOB條件成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分是以船舷為界的，所以賣方是不需要承擔(dān)損失的。

還有的一些國(guó)家地區(qū)要求是不一樣的，歐洲，亞洲，非洲對(duì)DOB的解釋是不同的，和美國(guó)及加拿大等美洲國(guó)家合作時(shí)一定要注意，在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界的，即賣方只是負(fù)責(zé)把貨物裝到船上就可以了。

6. 輪船船舷圖片

萬噸或幾萬噸兩舷鋼板在某個(gè)位置厚度是不一樣的，就拿七萬噸的船來舉厲，全船長(zhǎng)227米左右，寬33米左右，甲板共七個(gè)貨倉(cāng)，左右兩舷鋼板總體是2o個(gè)厚但在第四貨倉(cāng)四周鋼板厚為35個(gè)，船尾(生活區(qū)以后)鋼板厚度為3o個(gè)，為什么第四貨倉(cāng)四固厚呢，因?yàn)榈谒膫}(cāng)是壓載水倉(cāng)，生活區(qū)后厚是因?yàn)橹鳈C(jī)及其它設(shè)備在生話區(qū)下

7. 船舷是船的哪里

國(guó)際貿(mào)? ??所定義的船邊就是：承運(yùn)船停泊的碼頭上的近靠船舷的區(qū)域。

船舷是船舶的兩側(cè)船體。

8. 船舷和船上

因?yàn)椴軟_在船的側(cè)邊刻的這條線是用來記錄大象的重量的刻量衡，因?yàn)榇笙筇兀軟_將大象牽到船上，待船下沉到不在起浮穩(wěn)定后，在水與船梆交界處劃上一條線，然后將大象牽走，將石頭裝上大船待大船下沉到先前的記號(hào)時(shí)，在將石頭的重量相加就得出了大象的重量。

9. 輪船船舷上T是啥意思

FOB是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨(…指定裝運(yùn)港),習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨. 按此術(shù)語成交,由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上買方指定的船只,并及時(shí)通知買方.貨物在裝船時(shí)越過船舷,風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方. 在FOB條件下,賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件,并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù).采用FOB術(shù)語成交時(shí),賣方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件,如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù),在買方要求下 ,并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下,賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù). 根據(jù)的解釋,FOB術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸.F.O.R.(Free On Rail)鐵路交貨價(jià) F.O.T.(Free On Truck)敞車交貨價(jià)

10. 什么的船舷

在船舷上刻記號(hào)這句話是一個(gè)寓言故事：刻舟求劍。

刻舟求劍是一個(gè)寓言故事，也是一個(gè)成語，出自《呂氏春秋·察今》。一般比喻死守教條，拘泥成法，固執(zhí)不變通的人。

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