導(dǎo)讀：向莆鐵路景點(diǎn) 向莆鐵路起點(diǎn) 1. 向莆鐵路起點(diǎn) 2. 向莆鐵路路線圖及途經(jīng)站點(diǎn) 3. 向莆鐵路通車時(shí)間 4. 向莆鐵路貨運(yùn) 5. 福建向莆鐵路 6. 向莆鐵路開通 7. 向莆鐵路股份有限公司 8. 向莆鐵路是誰爭(zhēng)取的 9. 向莆鐵路開通時(shí)間 10. 向莆快速鐵路

1. 向莆鐵路起點(diǎn)

南昌東站選址青山湖區(qū)羅家鎮(zhèn)，是南昌東部核心交通樞紐，是昌景黃高速鐵路、昌九客專高速鐵路的重要節(jié)點(diǎn)，與軌道交通2號(hào)線和規(guī)劃中的5號(hào)線、7號(hào)線互通，站房建筑面積約10萬平方米，規(guī)模為8臺(tái)16線

南昌樞紐將逐步形成銜接長(zhǎng)沙、杭州、福州、九江、贛州、黃山等 6 個(gè)方向，滬昆、昌吉贛、昌景黃、昌九高鐵、昌九城際、向莆、京九、滬昆鐵路等 8 條干線引入的環(huán)形放射狀鐵路樞紐。規(guī)劃形成南昌、南昌西、南昌東站“三主”客運(yùn)站布局。

2. 向莆鐵路路線圖及途經(jīng)站點(diǎn)

向莆鐵路 2004年由福建莆田、三明兩市及江西撫州市共同提議，很快獲得兩省支持，并被鐵道部看好，2006年8月便通過國家發(fā)改委立項(xiàng)審批。

2007年11月23日向莆鐵路福建段正式開工，2007年11月24日向莆鐵路江西段動(dòng)工。正線全長(zhǎng)635.9公里，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算516億元。全線于2008年10月1日開工，計(jì)劃于2012年底竣工通車，其中，南昌至三明段將于2012年9月底先行開通，該段運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)2.5小時(shí)。　　向莆鐵路預(yù)計(jì)于2012年底全線建成通車，全線通車后，從福州至南昌的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的11小時(shí)縮短為約3個(gè)半小時(shí)。

3. 向莆鐵路通車時(shí)間

暫時(shí)是開不了的了。

南昌至江邊村7205次列車從2013年6月30日至7月31日停運(yùn)，江邊村至南昌7206次列車從7月1日至8月1日停運(yùn)一個(gè)月。列車停運(yùn)期間，車站售票窗口可繼續(xù)發(fā)售全國各地的異地車票。

　　為確保撫州北站二期工程順利進(jìn)行，鐵道部、南昌鐵路局給予大力支持，決定從7月1日至7月31日將向樂線三江鎮(zhèn)至撫州北區(qū)段實(shí)行封鎖停運(yùn)。

　　據(jù)悉，從8月1日起，向樂線將恢復(fù)開通運(yùn)營，并啟用向莆鐵路撫州北客站。待向莆鐵路全線開通后，既有向樂鐵路三江鎮(zhèn)至撫州北段將廢除，改為在向莆線營運(yùn)，并從新?lián)嶂荼闭窘榆壷两叴濉?

4. 向莆鐵路貨運(yùn)

內(nèi)容如下:

南昌西站不是完全的高鐵站，但南昌所有G字頭列車都在南昌西站到發(fā)，也有K，T字體列車，具體看票面。高鐵也是火車。

站址：江西省南昌市紅谷灘新區(qū)紅角洲片區(qū)南部

運(yùn)營：2013年9月26日（與向莆鐵路同時(shí)）正式投入使用。

說明：南昌西站為全高鐵客運(yùn)站，不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

高鐵簡(jiǎn)介:

5. 福建向莆鐵路

一、向莆鐵路（昌福線）黎川站（西城預(yù)留站）

黎川火車站為向莆鐵路上的一個(gè)中間站。通過黎川縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)的積極向上爭(zhēng)取，黎川客運(yùn)站已經(jīng)確定正式設(shè)立。具體建設(shè)時(shí)間并未確定。

地理位置：該火車站建設(shè)地點(diǎn)為黎川縣西城鄉(xiāng)（預(yù)留站），距離縣城約40公里，取直大概25公里。

開通時(shí)間：無。

二、鷹潭至建寧鐵路（資溪進(jìn)入黎川至福建建寧，鷹梅鐵路與浦梅鐵路整合段）

此外，江西十三五規(guī)劃的鷹潭至建寧鐵路，經(jīng)過資溪進(jìn)入黎川，然后再進(jìn)入福建建寧，規(guī)劃經(jīng)過黎川，并在黎川設(shè)站。

地理位置：暫未確定，根據(jù)江西十三五鐵路規(guī)劃已經(jīng)確定設(shè)站。

開通時(shí)間：暫未確定。

6. 向莆鐵路開通

目前的消息是不設(shè)站，關(guān)于這一段的線路走向如下跨京福高速公路、盱江至南豐縣城北側(cè)9.9km處設(shè)南豐站，出站后折向東南，經(jīng)黎川縣西城鄉(xiāng)，以14.59km隧道穿武夷山山脈進(jìn)入福建省。

7. 向莆鐵路股份有限公司

簡(jiǎn)介：江西省鐵路投資集團(tuán)公司是2006年經(jīng)省政府批準(zhǔn)，由省發(fā)展和改革委員會(huì)代表省政府出資注冊(cè)成立的大型國有獨(dú)資公司，現(xiàn)有注冊(cè)資本金24億元，總資產(chǎn)81億元，其前身為“江西省地方鐵路建設(shè)集團(tuán)公司”。集團(tuán)? ?司主要從事統(tǒng)籌協(xié)調(diào)江西省內(nèi)鐵路建設(shè)，包括合資建設(shè)國家鐵路和獨(dú)資建設(shè)省內(nèi)地方支專線鐵路及物流、房地產(chǎn)開發(fā)、咨詢及多元化發(fā)展等，為江西省六大省級(jí)投融資公司之一。

目前，公司設(shè)立了江西贛鐵投資發(fā)展有限公司、江西贛鐵物流有限公司和江西贛鐵置業(yè)有限公司等三個(gè)全資子公司；與鐵道部共同投資設(shè)立了昌九城際鐵路股份有限公司、向莆鐵路股份有限公司、衡茶吉鐵路有限公司、滬昆鐵路客運(yùn)專線江西有限責(zé)任公司、京福鐵路客運(yùn)專線閩贛有限責(zé)任公司等。

法定代表人：熊燕斌成立時(shí)間：2007-11-28注冊(cè)資本：654033.6萬人民幣工商注冊(cè)號(hào)：360000010001094企業(yè)類型：全民所有制公司地址：江西省南昌市青山湖區(qū)湖濱東路1369號(hào)

8. 向莆鐵路是誰爭(zhēng)取的

向莆鐵路向塘站和京九鐵路向塘站是同一車站，否則就不叫向塘，會(huì)另外叫一個(gè)向塘東之類的站名了。

9. 向莆鐵路開通時(shí)間

據(jù)南昌鐵路局介紹，向莆鐵路從昌九城際鐵路的樂化站接軌，引入南昌西站，再經(jīng)江西南昌市、撫州市、南城縣、南豐縣，穿過武夷山進(jìn)入福建；經(jīng)福建建寧縣、泰寧縣、將樂縣、沙縣、尤溪縣至永泰縣分岔，一條線路通往福州市接入峰福線福州站，一條線路通往莆田市引入福廈線的莆田站。

10. 向莆快速鐵路

2019年1月5日，全國新的鐵路運(yùn)行圖開始運(yùn)行，這是一次正常的運(yùn)行圖調(diào)整。但是一條消息引起我的注意，這次新的運(yùn)行圖調(diào)整涉及到鷹廈鐵路的旅客列車調(diào)整比較大：西安-廈門K242/3（K244/1）次、廈門-貴陽K946/7 （K948/5）次、廈門-上海南K1210/09次普速列車原來在鷹廈線漳州角美至三明北的運(yùn)行期間改經(jīng)由杭深、龍漳、南龍線運(yùn)行。這意味著，從今以后，鷹廈鐵路漳州角美至三明北之間300多公里的路段，再無普速旅客列車運(yùn)行。

今天早上看到這條消息，我的心情不免有些沉重，因?yàn)閺拇嗽僖矝]有機(jī)會(huì)坐完整線路的鷹廈鐵路旅客列車了。當(dāng)年，我就是坐廈門-西安（K241次）的列車去西北求學(xué)的，幾十年來，曾經(jīng)在這條鐵路上來回奔波了幾十趟。如今，這些已成為永恒的記憶。

不只是我有這樣的經(jīng)歷，許許多多的福建人，許許多多來福建當(dāng)兵、經(jīng)商、求學(xué)、打工的外省人，都有這樣的經(jīng)歷。鷹廈鐵路從1957年建成后，到1997年橫南鐵路（江西橫峰-至福建南平）通車前的40余年間，一直是福建鐵路出省的唯一通道，當(dāng)年每逢春節(jié)和秋季開學(xué)，火車票一票難求。

鷹廈鐵路北起江西鷹潭，南至福建廈門，全長(zhǎng)約700公里，全線有47座隧洞，159座橋梁，1658座涵洞，路途險(xiǎn)，基本是沿江修建，普通旅客列車全程運(yùn)行要16-19個(gè)小時(shí)左右，但是沿途風(fēng)景秀麗，給人難忘的記憶。這條曾經(jīng)在全國鐵路系統(tǒng)運(yùn)力最為緊張的鐵路，如今算是卸下了重?fù)?dān)，就像一個(gè)艱辛將兒女都養(yǎng)大成人的老農(nóng)，終于可以歇歇了。

鷹廈鐵路從繁華走向落寞的過程，也是我國鐵路事業(yè)飛速發(fā)展的過程，如今，福建的鐵路事業(yè)已趕上時(shí)代的潮流，從北向南，由東到西，呈現(xiàn)四處輻射的網(wǎng)狀格局，溫福鐵路、向莆鐵路、合福高鐵、贛龍鐵路等等，福建人終于迎來了四通八達(dá)的鐵路時(shí)代。

這條鐵路是幾十萬鐵道兵戰(zhàn)士和福建人民用肩挑背馱、用炸藥開路修建而成的。在缺乏大型現(xiàn)代化施工設(shè)備的條件下，從修建到通車僅僅用了3年多時(shí)間。鐵道兵司令員王震曾經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間在鷹廈鐵路工地一線指揮、帶頭勞動(dòng)。為了這條鐵路建成通車，數(shù)百位鐵道兵戰(zhàn)士長(zhǎng)眠在鷹廈鐵路兩側(cè)散落的烈士陵園里。

從1957年建成通車到1997年底橫南鐵路開通，40年來，鷹廈鐵路以一己之力， 支撐了福建和內(nèi)地的聯(lián)系，為福建的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。我們不應(yīng)忘記英勇的人民鐵道兵，不應(yīng)忘記鷹廈鐵路，更不應(yīng)忘記為修建鷹廈鐵路犧牲的鐵道兵戰(zhàn)士。向鷹廈鐵路致敬！向鐵道兵致敬！向?yàn)樾藿棌B鐵路犧牲的革命烈士致敬！

今后，不會(huì)再有旅客列車從江西鷹潭一直沿著鷹廈鐵路運(yùn)行到廈門，這條鐵路也是我們逝去的青春

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