導讀：誰知道在旅游業(yè)來講，船和汽車都有些什么優(yōu)點 問一下，關(guān)于海乘這個專業(yè)到底如何？有啥利弊？ 有誰知道一些較大的船公司的優(yōu)勢和劣勢

船的優(yōu)點：可以看到海上的無限風光，將各個小島盡收眼底，體驗真正的海濱情調(diào)；
車的優(yōu)點：快速（節(jié)省時間），在海南省行駛方便，而且也可以多瀏覽陸地景點，并且觀覽海濱的椰樹、沙灘，隨開隨停；
船的缺點：速度慢，停靠麻煩，固定路線；
車的缺點：與海遠離

問一下，關(guān)于海乘這個專業(yè)到底如何？有啥利弊？

海乘專業(yè)有利條件肯定大多數(shù)人都是非常清楚的，比如：工作環(huán)境非常好，郵輪上的大部分設(shè)施員工都可以享受，工資待遇相對比陸地服務(wù)性行業(yè)要高，免費旅游等。
　　海乘職業(yè)好處有那么多，但是弊端是不可忽視的：首先要清楚一點，海乘自己找郵輪工作是相當難的，目前海乘數(shù)量飽和，和船東簽訂的合同到期后，就得下船（離職）。當然有相當突出的工作表現(xiàn)是可以續(xù)約的。離船之后會有其他海乘頂替你的工作，下次排期可能就不是同一個船東或者其他郵輪，這對于海乘的晉升是非常有阻礙的。海乘還有一個問題是不像空姐和鐵路乘務(wù)一樣，一次性合同期沒滿是不得離開工作崗位的，那么女性到了結(jié)婚或者已經(jīng)結(jié)婚后家庭和事業(yè)是很難做到面面俱到。

有誰知道一些較大的船公司的優(yōu)勢和劣勢

各船公司優(yōu)勢

EMC（長榮）： 中南美 南美東 臺灣、克羅地亞，美國，歐洲一些內(nèi)陸點比較全
COSCO ：日本 奧新，北美、地西、西非、紅海、亞得利亞海（歐洲線也很強的 主要體現(xiàn)在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點多，服務(wù)也比較好）
MSK ：北美,非洲還可以的.總體優(yōu)勢不是很明顯，但是船公司比較大，覆蓋面比較全，屬于最牛的船公司。
CSCL（中海）： 南韓 美加 歐地
HAPAGL SUE（漢堡南美航運公司）: 最強的其實美洲到歐洲的南北航線。
OOCL（東方）： 日本 東南亞、北美、中東
APL： 中東、 澳洲、北美、南美
WHL（萬海）： 臺灣 日本 美加西 東南亞
CSAV（南美郵船）： 中南美
KHL（建恒海運）： 日本 臺灣 南美東西 西非
YML（陽明） ： 西北歐 地中海 中東,印巴.中東陽明的服務(wù)很好. 意大利點走的很好.美國線船也很好
NORASIA北歐亞： 地中海 西北歐 北歐亞的印巴線是非常強的.只是經(jīng)常甩箱.北歐亞的黑海線,ODESSA,康斯坦撒.東非的達雷斯薩拉姆.是非常強的.
HJ （韓進海運）： 西北歐 地中海,拉斯配幾亞直掛. 美線是精品
HMM（韓國現(xiàn)代）： 西北歐 東南亞 中東 印巴線. 澳大利亞線都是OK的. 中東和澳大利亞上了新船.艙位擴大.現(xiàn)代也可以接重箱與SOC箱. 特點是小箱比較緊缺.
海豐、SITC： 近洋到日本 臺灣 馬尼拉 都還不錯
MSC（地中海）：歐洲，地中海，現(xiàn)在推出美國線，覆蓋的內(nèi)陸點比較全，價格比較有優(yōu)勢，行程還可以，中東印巴一塊也不錯。剛推出非洲線，目前覆蓋面也越來越大
ZIM（以色列以星）：加勒比海、柬鋪寨的金邊.東南亞. 以色列.西非
CMA（法國達飛）：優(yōu)勢在歐洲基本港＼歐洲內(nèi)陸點＼地中海那一圈 （以上是CMA發(fā)家 地，所以價格非常好）還有收購了DELMAS以后的非洲（北非＼西非＼南非）有優(yōu)勢日韓不行，東南亞不行，中南美不錯.，歐地線.北非,美國線. 船好.速度快

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