導(dǎo)讀：游輪作用特點(diǎn) 游輪的作用 1. 游輪的作用 2. 游輪的優(yōu)點(diǎn) 3. 游輪的作用知識 4. 游輪有什么用 5. 游輪的作用與用途 6. 游輪的作用怎么解釋給小朋友聽的明白 7. 游輪有什么作用 8. 游輪的好處和壞處 9. 游輪的作用和外形

1. 游輪的作用

郵輪與游輪，雖然只有一字之差，但本質(zhì)確有很大區(qū)別，很多人誤會以為郵輪和和游輪都是樣，其實(shí)不然。

郵輪最早的主要作用是運(yùn)輸和郵寄，游輪是早最主也是起到交通運(yùn)輸作用的。現(xiàn)在都成為了一種新型的旅游項(xiàng)目，我們來對比一下兩者的區(qū)別。首先，郵輪的噸位大，都是以萬噸起步。航線較長，主要航行在大海上，多個(gè)餐廳、劇院、兒童樂園、演藝廳等娛樂設(shè)施比較齊全。因?yàn)槭强鐕泥]輪，服務(wù)和設(shè)施上也比較國際化，餐廳有各國特色美食，一次能容納幾千人，因?yàn)閷儆诔鼍常猿俗脑捫枰崆稗k理護(hù)照。

游輪噸位小很多，都是以千噸為單位，最多能容納幾百人。游輪主要是在內(nèi)河航行，不用辦理護(hù)照，省事簡單。游輪上也有餐飲、娛樂設(shè)施之類，空間相對小一點(diǎn)，設(shè)施沒有國際郵輪那么齊全，就象目前長江上的游輪。

2. 游輪的優(yōu)點(diǎn)

收入方面是好的，生活方面有很多不便。現(xiàn)在游輪上的收入是用萬標(biāo)的，服務(wù)人員年收入20萬打底的，駕駛工作者更是兩倍起。但是，游輪基本都是遠(yuǎn)洋航行，出海一個(gè)來回經(jīng)常幾個(gè)月之久，上網(wǎng)不方便，航行期間嘗嘗連個(gè)手機(jī)信號都沒有，無法跟親人朋友交流。可以說有得必有失吧。

3. 游輪的作用知識

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來，中國郵輪經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年，中國郵輪市場規(guī)模呈波動性調(diào)整的態(tài)勢，郵輪市場供給量有所降低，為我們推動功能建設(shè)、制度完善提供了寶貴的時(shí)間窗口期；同時(shí)，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)質(zhì)性啟動，本土郵輪船隊(duì)逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，標(biāo)志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。

一、對當(dāng)前中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進(jìn)入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。吳淞口國際郵輪港正式開港以來，3年登頂亞洲第一，5年問鼎全球前四，累計(jì)接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次，港口能級位居全球前列，市場規(guī)模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達(dá)到8艘，共223個(gè)艘次；另有8艘郵輪運(yùn)營訪問港航線，共14個(gè)艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，2019年，雖然數(shù)量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國。皇家加勒比游輪超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號”、歌詩達(dá)郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊(duì)，4月11日在上海首航，這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心。

市場調(diào)整期既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，我們要利用好這個(gè)難得的窗口期，提升郵輪旅游運(yùn)營能級和服務(wù)品質(zhì)，推動郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷渠道，強(qiáng)化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，推動郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)入紅利釋放期。目前，我國郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變，社會各界對郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略意義的認(rèn)識更加清晰，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟(jì)扶持政策。20 18年9月，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》。上海市政府出臺了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的若干意見》，明確了上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟(jì)中心之一。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》，每年由財(cái)政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強(qiáng)烈反響。

隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí)，政策紅利將進(jìn)一步釋放，必將推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場逐步達(dá)到一定規(guī)模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn)，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月，中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆進(jìn)博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，標(biāo)志著我國首艘大型郵輪設(shè)計(jì)建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億乃至千億級。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪系列項(xiàng)目的首制船，也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域，作為中船集團(tuán)落實(shí)國家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責(zé)任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達(dá)137家，其中地中海郵輪被上海市認(rèn)定為跨國公司地區(qū)總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟(jì)集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二、推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

（一）推動多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當(dāng)今，在世界舞臺上中國游客不斷展現(xiàn)中國風(fēng)采，向世界持續(xù)傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強(qiáng)與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內(nèi)容。多母港航線是以航線上的多個(gè)港口為母港，改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港、市場上過于依賴當(dāng)?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來自多個(gè)國家，既促進(jìn)了母港，又促進(jìn)了客港的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時(shí)促進(jìn)出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟(jì)政策，與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發(fā)展，吸引更多訪問港客源。為更好推進(jìn)多母港航線旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進(jìn)多母港郵輪航線合作。

建議：一是推動中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線合作協(xié)議；二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調(diào)，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享；三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新，在特種郵輪的基礎(chǔ)上，根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好，進(jìn)行更多的設(shè)計(jì)，提高差異化水平；四是加強(qiáng)多母港郵輪旅游規(guī)劃研究，完善體制機(jī)制建設(shè)。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年9月，經(jīng)原 國家旅游局批準(zhǔn)，在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心，設(shè)立首個(gè)“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，通過中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的平臺，在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴(kuò)大郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗(yàn)，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗(yàn)。上海作為中國首個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時(shí)過境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項(xiàng)目建設(shè)、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟(jì)營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前多項(xiàng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收認(rèn)定系列標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年建立首個(gè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)以來，全國已建立6個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，時(shí)隔7年，可以對其發(fā)展成果進(jìn)行驗(yàn)收認(rèn)定。郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展就是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展慣例，強(qiáng)化郵輪經(jīng)濟(jì)政策研究，探索國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策創(chuàng)新，推動我國郵輪經(jīng)濟(jì)制度創(chuàng)新向縱深推進(jìn)。并開展各種形式的創(chuàng)新試點(diǎn)，形成具體的實(shí)施方案，推動中國郵輪經(jīng)濟(jì)政策與體制創(chuàng)新。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的示范作用，為進(jìn)一步提升中國郵輪旅游市場能級，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點(diǎn)建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，打造郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度。進(jìn)入新時(shí)代，隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，人們的消費(fèi)能力更高，對美好生活的需求更加強(qiáng)烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，推動郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗(yàn)、郵輪體驗(yàn)、目的地體驗(yàn)等方面，這也是中國推動郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步推動郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當(dāng)前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗(yàn)和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而當(dāng)前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認(rèn)知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認(rèn)知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標(biāo)準(zhǔn)，推動郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標(biāo)準(zhǔn)。從郵輪體驗(yàn)來說，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗(yàn)要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場，帶? ??更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗(yàn)。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護(hù)中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護(hù)游客的合法利益，需要制定郵輪評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立郵輪評價(jià)分級制度。當(dāng)前中國郵輪市場價(jià)格體系較為混亂，游客對各個(gè)層次的郵輪缺乏深度的認(rèn)知，通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標(biāo)體系模型對在中國運(yùn)營的母港郵輪進(jìn)行分類評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認(rèn)知度，使得游客在選擇高星級郵輪時(shí)愿意支付較高的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)價(jià)格與價(jià)值的匹配。本文參考百度！

4. 游輪有什么用

郵輪船票包含的郵輪上艙房住宿，用餐、免費(fèi)娛樂活動和娛樂設(shè)施使用等等。

5. 游輪的作用與用途

郵輪（Cruise Ship/Passenger Liner) ,特指能夠?yàn)榭腿颂峁┤轿坏穆糜畏?wù)，包括住宿、餐飲、娛樂，并且航行于大洋之間的，具有固定航線、固定航班的大型客船。

隨著交通方式的日新月異，比如航空業(yè)的發(fā)展，郵輪的交通作用漸漸減弱，基本退出了歷史舞臺，而其休閑娛樂的作用則更為顯著。

6. 游輪的作用怎么解釋給小朋友聽的明白

美國發(fā)明家富爾頓發(fā)明了游輪。

1.富爾頓生于美國的一個(gè)農(nóng)場工人家庭。少年時(shí)代，他酷愛繪畫，善于幻想，剛剛進(jìn)入青年時(shí)期，就成了一位很有名氣的肖像畫家。富爾頓的愛好不僅在繪畫上，對搞科學(xué)發(fā)明興趣更高。他在少年時(shí)代，就曾幻想制造一種不用人力和風(fēng)力，便能自動在水上行駛的船只。漸漸地，他完全地陷入了這一幻想之中。

2.有一天，他劃著船在海上游玩。劃累了，就坐在船舷上休息一會兒，不知不覺中，他感覺到船兒游動起來。沒有劃槳，風(fēng)平浪靜，船兒為什么會游動呢?富爾頓驀然看到自己伸在水中的雙腳，由于他的腳伸入海水之中不停地戲耍，起到了槳的作用，推動了船兒漂轉(zhuǎn)。富爾頓高興極了，他幻想一定要造出一只大船，船只由大輪子做槳推動行駛，所以富爾頓叫他的船為“輪船”。

7. 游輪有什么作用

游輪流體漂流瓶的原理有以下幾點(diǎn)：

1、浮力，因?yàn)樗畬ξ矬w的浮力使漂流時(shí)筏可以浮在水面上而不沉沒

2、能量的轉(zhuǎn)換（勢能轉(zhuǎn)化為動能），由于地勢高低的差異，使得河水的勢能轉(zhuǎn)化為動能，即水流動，筏可以隨著水流動

3、流體的粘性，由于水有粘性，使得水流動時(shí)對筏子的接觸面產(chǎn)生力的作用，還著筏子一起前進(jìn)

其他還有些和勢流理論相關(guān)或者和船體結(jié)構(gòu)相關(guān)的理論

8. 游輪的好處和壞處

要看每個(gè)游輪公司的規(guī)章制度有無規(guī)定吧。 紋身對于個(gè)人的壞處在于若紋在比較明顯的部位，也許會比較難找工作，因?yàn)橛械墓ぷ鲉挝粚τ屑y身的人不予錄取。

9. 游輪的作用和外形

目前大多數(shù)現(xiàn)成游艇都是用聚酯樹脂作粘接劑，用玻璃纖維增強(qiáng)的復(fù)合結(jié)構(gòu)。

這種艇使用期長，不易磨損，價(jià)格相對而言并不貴，而且維修簡單。通常這種現(xiàn)成的艇采用手糊法成型，按大小不同，厚度從3/16英寸到1/2英寸不等。形狀也是多種多樣的，有泡沫塑料夾芯結(jié)構(gòu)，輕木夾芯的，聚氧乙烯夾芯的和木芯的雙層殼艇體。小些的艇體其夾芯部分就有足夠的浮力，支撐著游艇而不會沉入海底。但是在較大的艇上就不行了。　　夾芯減少了實(shí)心玻璃纖維艇體所具有的共振傳聲特性，使較薄的艇殼增加了硬度，并有可能減輕重量。由于這種結(jié)構(gòu)需要大量的人工，因此有夾芯結(jié)構(gòu)的艇體要比一般的實(shí)心玻璃纖維艇體的成本高一些。徑斷面上的輕木夾芯可以和玻璃鋼一起用于? ?挺的甲板、艙頂?shù)却竺娣e平坦的地方。還有一種夾芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是薄片形的，也可以是被膠結(jié)起來的平紋織物，與徑斷面上的輕木夾芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蝕性強(qiáng)，比輕木夾芯還輕。　　聚酯樹脂是使用在玻璃鋼艇體上的一種粘合劑，但其有效期限、水密性能和粘合強(qiáng)度都及不上環(huán)氧樹脂。但環(huán)氧樹脂價(jià)格太高，而且可能會損傷操作者的皮膚，現(xiàn)在一般很少使用。不過環(huán)氧樹脂作為粘合劑則具有不透水性，它對木制艇體，木芯和輕木芯的雙層殼艇體，仍不失為一種有價(jià)值的粘合劑。　　木芯的雙層艇體與輕木和聚氯乙烯芯的不同。后二者是靠夾芯來增加其強(qiáng)度，而木芯往往是一個(gè)沒有框架結(jié)構(gòu)的狹板條釘成的艇體。這些板條一般都是二級木材，內(nèi)外層的玻璃鋼覆層對夾芯也起保護(hù)作用，并大大增加了強(qiáng)度，使艇體形成了一個(gè)堅(jiān)固的整體。艙壁和艇體的生產(chǎn)方法一樣，用玻璃膠帶使其固定在完整的艇體上，以增加艇體的橫向強(qiáng)度。這種結(jié)構(gòu)形式使得它能適應(yīng)于小車間和業(yè)余愛好者制作，因?yàn)橛么髩K木材制造木船和用硬模制造玻璃鋼艇體的方法正在被淘汰。　　對木芯的艇體來說，聚丙烯織物要勝過玻璃纖維。因?yàn)榫郾┛椢锏恼澈狭?qiáng)，容易鋪平，重量輕，在磨平時(shí)不會產(chǎn)生有害的“玻璃微粒”；它要比玻璃纖維的艇體花費(fèi)大些，但是從整個(gè)游艇的費(fèi)用來看，只是一個(gè)無關(guān)重要的因素。如果與環(huán)氧樹脂結(jié)合使用，用于木夾芯結(jié)構(gòu)的話，就可以成為最好的一種覆層了，它比一般玻璃纖維增強(qiáng)塑料的韌性好，但不適用于實(shí)心塑料的艇體上。　　幾年前，在美國西海岸發(fā)現(xiàn)了另一種類型的結(jié)構(gòu)：即在泡沫塑料上覆一層玻璃鋼作外板，用于建造艇體。其優(yōu)點(diǎn)為把艇體夾芯的硬度和包在外面的玻璃鋼的硬度結(jié)合在一起。毫無疑問，其它方法也正在不斷地被創(chuàng)造出來，不過其中有不少的方法需要用一般小船廠和業(yè)余制作者所部具備的設(shè)備和工具。由此看來，玻璃鋼和有夾芯結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料艇體將會被長期使用。

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