游輪遇到軍艦 游艇與游輪
導(dǎo)讀：游輪遇到軍艦 游艇與游輪 1. 游艇與游輪 2. 游艇和輪船 3. 游艇與游輪的客戶需求 4. 游艇與游輪區(qū)別是什么 5. 游艇游輪學(xué)選擇題 6. 游艇和游輪 7. 游艇游輪公司
1. 游艇與游輪
如果我沒理解錯(cuò)，您說的是郵輪吧~小型游艇的巡航速度一般都在十幾二十節(jié)（海里/小時(shí)）郵輪要跑到那速度，估計(jì)船上的杯子都放不穩(wěn)了
2. 游艇和輪船
答：游艇也是船的一種，游艇主要是觀光游玩，而船有很多種，視需求而定功能。
3. 游艇與游輪的客戶需求
中國(guó)目前不允許私人擁有游艇，而且中國(guó)也沒有這方面的制造經(jīng)驗(yàn)，游艇倒是可以買到，不過很貴的，我知道的是意大利賣的，專門出售豪華游艇，被稱為“水上法拉利”，合到RMB大概需要400萬左右吧，也有廠家有便宜的，我不太清楚了！！！
4. 游艇與游輪區(qū)別是什么
海員與海乘的區(qū)別有：
海乘：
海上郵輪乘務(wù)員，工作性質(zhì)和空乘差不多。但由于郵輪空間較大，屬酒店式豪華旅游客輪，集住宿餐飲、休閑、娛樂、文化、旅游為一體，因此服務(wù)的范圍和崗位遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于空乘。包括各式客房、餐廳、酒吧、商場(chǎng)、前臺(tái)、收銀、娛樂、人事及證件管理、兒童護(hù)理、安全員、保安、岸上導(dǎo)游等部門。
隨著當(dāng)今郵輪業(yè)迅猛發(fā)展的形勢(shì)，郵輪需求的優(yōu)秀海乘人員資源嚴(yán)重短缺。郵輪穿梭于各國(guó)和旅游城市之間，每艘郵輪配有800――2500員工，目前公司每年從中國(guó)內(nèi)地招聘員工上千人。從“2006中國(guó)郵輪游艇發(fā)展大會(huì)”獲悉，世界多家郵輪公司正式進(jìn)軍中國(guó)。伴隨著世界頂級(jí)郵輪公司紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，郵輪海乘人才匱乏問題凸顯。
海員：
在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。海員分兩大類:高級(jí)海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱干部海員。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。
高級(jí)海員包括：船長(zhǎng)，大副，二副，三副；輪機(jī)長(zhǎng)，大管輪，二管輪，三管輪，政委[只有中國(guó)有]
普通海員包括：水手長(zhǎng)，機(jī)匠長(zhǎng)，一水，二水，機(jī)工等，還包括廚師，事務(wù)員等。
5. 游艇游輪學(xué)選擇題
游艇，小型運(yùn)動(dòng)快艇荷載人數(shù)是4-8人，中型游艇可以荷載10人-12人，大型商務(wù)游艇也只能荷載10-12人。
而一般大型商務(wù)游艇在運(yùn)營(yíng)過程中，會(huì)把游艇的注冊(cè)資質(zhì)申請(qǐng)為游船資質(zhì)，具備游船資質(zhì)的游艇可以荷載人數(shù)更多，最多可達(dá)400人左右。
游艇和游船，雖然都是船，但是注冊(cè)資質(zhì)不一樣，對(duì)船務(wù)公司的審核資質(zhì)和要求也不一樣。游船需要配船長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng)，水手，副手等，最低標(biāo)配是5名海員，游艇則擁有了了游艇駕駛執(zhí)照即可開，標(biāo)配一個(gè)船長(zhǎng)和水手，兩者有著很大的不同。運(yùn)營(yíng)成本也有很大不同，一般具備游船資質(zhì)的游艇租賃運(yùn)營(yíng)成本更高，租賃價(jià)格也更貴。
我以為國(guó)內(nèi)外的游艇荷載人數(shù)不一樣，其實(shí)不然，國(guó)外的游艇荷載人數(shù)，和中國(guó)是一樣的，主要是因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都是按照游艇出廠時(shí)的審核資質(zhì)確認(rèn)的，而不因國(guó)家不同而不同。
6. 游艇和游輪
這要看游輪的價(jià)格
大概百分之3到百分之5吧，狠點(diǎn)的上8到10個(gè)點(diǎn)了。看你使用情況。看游艇價(jià)格。主要是停泊費(fèi)，油費(fèi)，駕駛?cè)藛T跟水手算不算錢。正常維修保養(yǎng)。比如一百萬的小游艇（可以買到了，而且是進(jìn)口的，就是不大）30英尺左右進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)的會(huì)更大些但是停泊費(fèi)也是按長(zhǎng)度走的一般。然后停泊費(fèi)我這邊很便宜了，一年也要2萬到3萬。你自己開，然后玩不幾次，一年弄上來清一下船底。差不多這個(gè)數(shù)了。
7. 游艇游輪公司
海南省交通投資控股有限公司成立于2011年，由省政府出資，出資人職責(zé)由省國(guó)資委履行，行政管理權(quán)由省交通廳履行。旗下控股企業(yè)有海南高速 公路股份有限公司和海南省充電產(chǎn)業(yè)投資有限公司，參股企業(yè)有海南高速郵輪游艇有限公司，海南瓊中矛迪礦業(yè)有限公司，海南省交控石化有限公司。
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