導讀：現(xiàn)代游輪還會撞冰山嗎 豪華游輪撞冰山 1. 豪華游輪撞冰山 2. 撞冰山的游輪 3. 郵輪撞冰山 4. 游輪撞冰山電影名字 5. 輪船撞冰山 6. 游艇撞冰山 7. 豪華游輪事故 8. 如何讓游輪避免撞上冰山 9. 豪華游輪翻船

1. 豪華游輪撞冰山

最近有媒體報道我國的雪龍?zhí)枠O地科考船在執(zhí)行任務期間裝上了冰山，沒有人員傷亡，船體也安然無恙。許多人聯(lián)想到到同是撞冰山的泰坦尼克號，為什么那么奢華龐大的郵輪一擊必沉，上演了多少生死訣別，而我們的科考船卻毫發(fā)無傷？原來雪龍?zhí)栕鳛槠票兴齑Y構上的獨特優(yōu)勢。

破冰船的水面部分看著跟普通的船只沒什么區(qū)別，但是船底卻寬大很多，所以下盤根基扎的非常穩(wěn)。船體的龍骨以及主體結構都采用了強度極高同時耐寒性很好的鋼材。在船的首尾部分，都加裝了防撞角，不僅可以防止新聞當中的冰山的撞擊，還可以切開冰體并穿越而過。當遇到了體積較大的冰體時，依靠加足馬力蠻撞是不可行了，破冰船還有絕招：先將船和撞擊面拉卡一定距離以便積蓄足夠的動能，然后把動能轉化的勢能加上船自身的勢能就足以形成強大的破壞力。遇到較厚的冰層，破冰船還能直接開上去，壓碎冰層前行。此時配合著可以灌注液體的水倉加大自身的重力，從而開出一條比較寬的水道。

除了耐撞擊，能開路，破冰船還要應對極低考察時遇到的惡劣氣象環(huán)境。比如長期在低溫條件下使用，動力系統(tǒng)和電路設備就要經(jīng)受比一般條件更嚴格的考驗。而遇到暴風雪極寒等條件還有被困在剛剛破開的冰面。一旦被困，再也找不到比它還厲害的設備營救，只能乖乖等待氣溫回暖了再開動。

雪龍?zhí)柺俏覈鴥H有的在役破冰船，是我們從烏克蘭購買的半成品，經(jīng)過我們自己的改造升級成為極低考察不可或缺的幫手，希望隨著我們國家造船水平的不斷提高，能早日研制生產(chǎn)出我們自己的破冰船。

2. 撞冰山的游輪

冰山露出水面100英尺(30.48米),初次形成時可能有1700英尺長(518.16米),1912年泰坦尼克號撞到冰山一側,當時該冰山為400英尺(121.92米)長,重達150萬噸。

科學家認為這座巨型冰山極有可能是從位于格陵蘭島西南海岸的Qassimiut漂流過來。1912年4月14日，泰坦尼克號在駛向紐約的處女航中遭遇冰山，全船沉沒，造成1517人喪生。泰坦尼克是當時規(guī)模最大的豪華郵輪，它的沉沒舉世震驚，公眾一片嘩然。

3. 郵輪撞冰山

泰坦尼克號以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女啟航時觸礁冰山而沉沒的事件為背景，講述了處于不同階層的兩個人窮畫家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河，最終杰克把生命的機會讓給了露絲的感人故事。

除了羅絲和杰克，其他許多與他們有關的角色也都是虛構的。這其中包括羅絲的未婚夫卡利登·卡爾·霍克利、羅絲的母親露絲、卡爾的男仆斯派塞·洛夫喬伊，以及包括杰克的朋友法布里齊奧和湯米在內的三等艙乘客。不過，有一部分三等艙乘客是有真人原型的。 影片中出現(xiàn)的“泰坦尼克”號殘骸也是真的。“泰坦尼克”號殘骸的水下鏡頭大部分都是真實的。

4. 游輪撞冰山電影名字

沒有96版，是1997年上映的。

《泰坦尼克號》是美國二十世紀福斯電影公司、派拉蒙影業(yè)公司出品愛情片，由詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導，萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·溫斯萊特領銜主演。

影片以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女航時觸礁冰山而沉沒的事件為背景，講述了處于不同階層的兩個人窮畫家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河，最終杰克把生存的機會讓給了露絲的感人故事。

該片于1997年12月19日在美國上映，1998年4月3日在中國內地上映，2012年4月10日以3D版在中國內地重映。

5. 輪船撞冰山

泰坦尼克號之所以被冰山撞到沉沒，最終的原因 還是因為冰山在游輪底部劃了一個大口子，然后導致大量海水涌進去，造成游輪頭重腳輕的狀況，然后使得整個船體最后折斷了。

泰坦尼克號最終之所以沒能抵過冰山的撞擊，很大一個原因是因為建造泰坦尼克號的鋼材中的鋼含量實在是太高了，然后讓船體在這種極地的環(huán)境下更加的松脆。

6. 游艇撞冰山

沙特阿拉伯國王法赫德。

在沙特國內被稱為“改革之父”，在他的領導下，沙特經(jīng)濟飛速發(fā)展，石油工業(yè)帶動各行業(yè)發(fā)展，成就了許多百萬富翁。財富滾動增長，但同時，沙特王族的奢靡之風受到外界的批評，法赫德作為沙特最有權、最有錢的領導人，其排場也讓其他人望塵莫及。

坐擁250億美元的法赫德是世界上最富的國王，在《福布斯》雜志評選的國家領導人富豪榜上名列榜首。他在生前掌管著巨額石油收入，控制著貿易和銀行，擁有股票和公司，并且還在世界各地購買不動產(chǎn)。 人們都說沙特“富得流油”，從法赫德在西班牙的度假可見一斑。沙特王室成員的私人生活平時絕少曝光，只有極少幾次的國外度假中被西方記者偷窺到一二。

西班牙的馬爾貝拉是法赫德最喜愛的國外休養(yǎng)地之一，他第一次來是在1976年，那時法赫德還是沙特的內政部長。2002年8月，為了迎接他第三次到來，宮殿進行了大規(guī)模擴建。15臺吊車和600多工人工作了整整兩年。除了主房之外，還為他的兄弟修建了1座小宮殿和許多別墅，另外還建了兩座清真寺、兩個停機坪、3個綜合體育場、1座設備齊全的醫(yī)院和1個有500個車位的停車場。宮殿里還建了1個極其現(xiàn)代化的電訊中心，若是美國攻打伊拉克，他在這里能及時收到有關信息。度假地還有可供1500名員工住宿的宿舍。據(jù)西班牙馬拉加的《輿論報》估計，擴建工程的費用至少有1.2億歐元。

有一次度假法赫德國王一共邀請了3000位客人來馬爾貝拉，還派飛機前往世界各地迎接他們。那些最親近者被安排在宮殿的配房，另外一些人則在當?shù)匚逍羌壻e館下榻。另外共有500輛高級轎車供客人使用，多是奔馳600、奔馳500和奔馳320，25輛防彈轎車還不包括在內。除了國王的幾個王子出行駕駛“法拉利”車外，其他人都乘坐租來的新近出廠的奔馳，由于西班牙無法提供如此眾多的高級深色奔馳車，最后只好緊急向德國借。雇用的500多名司機多是摩洛哥人，除了免費給他們提供食宿外，每人每天還給支付150歐元的工資。國王秘書一共租了500部手機，凡國王親近者一到每人就給配備一部。國王邀請的客人都有3至4個保鏢陪同。

盡管宮殿里和旅館里都有廚師隨時準備飯菜，那些王公貴族仍然喜歡到飯館里用餐，尤其是在深更半夜的時候。經(jīng)常發(fā)生這樣的情況：他們預訂12個人用餐，到時只來了4個，或者正好相反。有一天午夜，一位王子在馬爾貝拉最好的一家餐館為8人預訂了105個菜，那位王子在餐桌旁坐了不足5分鐘就離開了，其他7個人也隨之走出餐廳，一長桌美味佳肴竟這樣給浪費了。王室的人都愛吃本國產(chǎn)的羔羊肉，國王專門有一架飛機天天到利雅德運送羊肉。

客人的購物、餐飲、夜總會、海濱浴場的消費也都記在國王的賬上。國王幾天度假給馬爾貝拉的商業(yè)至少留下7200萬歐元。法赫德在這里擁有4只游船，其中一只白色4層游船長72米，遠看如同一座冰山。此地碼頭的加油站不夠用，這些船需到直布羅陀加油。那些20多歲的青年人都給配備了游艇，因為有些人不會駕駛，15名職業(yè)海員隨時待命將他們送往埃斯特波納或皮諾角的裸體浴場。那些不喜歡到海上玩的青年人紛紛租用直升機? ??科爾杜或塞維利亞，他們身穿歐式服裝，在迪斯科舞廳過夜。這些沙特青年不同于他們的父輩，他們當著大庭廣眾豪飲烈酒。

到了下午，成年人愛到高檔店鋪購物，由菲律賓女傭給那些披戴面紗的沙特婦女拎著大包小包，奔馳車司機耐著性子跟著她們緩慢行駛。法赫德的身邊人則無須為購物而奔波，他們只要給宮殿的商店撥個電話就行了，人們會把他們想要的物品直接送到房間。一個供應商專門向宮殿提供餐具，因為天天餐具都要更換，只此一項每周就花10萬歐元。還有一家花店每天向宮殿送1500歐元的從荷蘭進口的鮮花。西班牙絕大多數(shù)媒體對沙漠君主來這里持歡迎態(tài)度，只有一兩家報紙對國王在馬爾貝拉的奢華生活提出批評。

法赫德的專機是一架波音747，機上有桑拿室、宴會室和手術室。如果是正式外訪，一架攜防空導彈的戰(zhàn)斗機會陪伴左右。法赫德年老多病后，每次乘波音747出巡時，都有一架小型飛機相隨，專門運載醫(yī)療裝備和人員以防旅行途中出現(xiàn)意外。除了專機外，法赫德還有自己的私人專用機場——法赫德國王國際機場，該機場不僅用于接待國王本人，也讓其他王室成員，或來訪的重要國家首腦使用。機場內極其現(xiàn)代化，設備一應俱全，有正式的接待大廳，出入通道有男女之分，還有專門的國王通道和供媒體記者使用的通道。機場下挖有地下室，藏有豐富的物資儲存以備不時之需。機場外留有大塊空地作廣場，國家有大型典禮或閱兵儀式都在那里舉行。

游艇是財富的象征，而全世界最豪華、最龐大的100艘游艇之中，有相當一部分都是沙特王室成員所有。沙特王族建造游艇的標準是“大”，游艇越大表示身份越高，長度至少要26米，有的甚至超過137米。以前，23米長的游艇已經(jīng)被視為大游艇，現(xiàn)在，45米也只是適中長度。建造這樣一艘大游艇，至少要耗費幾千萬，但王室成員毫不在意，最重要是質量上乘。他們的船只交給德國或者荷蘭的造船廠來建造，材料供應商也要千挑萬揀，才能入他們的法眼。

沙特王族的低調和保密是眾所周知的，他們“游船河”的時候不會像西方人那樣喜歡曬日光浴，因此為他們所設計的游艇，不要求有很大的露天甲板和開放空間，相反，他們把更多精力放在內部裝修上。他們也從不會把私人游艇用于出租或轉售，關于游艇的所有一切只有他們自己和建造者知道。每年夏天，歐洲游客常常可以看到法國南部或西班牙停泊著沙特王室的游艇，這兩個國家是他們最愛度假的地方，他們通常也在這些國家置有房產(chǎn)。

法赫德有2艘游艇，除了“迪里”號外，還有一艘“阿布杜爾?阿齊茲王子號”游艇，以其最疼愛的幼子阿布杜爾?阿齊茲?本?法赫德的名字來命名，這艘“巨無霸”長達147米，是世界上第二大游艇，可容納65人，船上建有一個偌大的車房，當船靠岸時，一輛輛名貴房車魚貫駛出。船上的保安裝備極為先進，船底有水下監(jiān)視系統(tǒng)。不外出時，“阿布杜爾?阿齊茲王子號”大部分時間停靠在沙特的吉達港口。

7. 豪華游輪事故

2015年6月1日，本應該是全國歡聚兒童節(jié)的日子，長江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶，這艘游輪還沒有抵達目的地，就在湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道發(fā)生沉船事故，僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水，經(jīng)過多日救援，最終只有12人生還，442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日，43歲的旅行社工作人員張輝在長江中漂流了十幾個小時后被? ??援隊發(fā)現(xiàn)。張輝被送去湖南岳陽市第一人民醫(yī)院后，他甚至懷疑自己存在幻覺。張輝說自己在水中漂浮了十幾個小時，他曾數(shù)次認為自己將命喪長江，回憶起東方之星游輪的傾覆，依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日，重慶東方輪船公司的一艘游輪東方之星號從南京啟航，這艘游輪原計劃航行10天，于6月7日抵達重慶，43歲的張輝是上海協(xié)和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人，6月1日，游客們按照原計劃在湖北赤壁游覽，一天的行程結束后游客們都回房休息了，按照原計劃，6月2日到達荊州。

6月1日晚上9點過后，大部分游客在床上休息，這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團隊的負責人，他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點開始，外面風雨交加，電閃雷鳴，天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成，窗戶密閉性不嚴，雨水拍打在窗戶上，從窗縫中進入船內。

張輝清楚地記得，9:20分很多游客都從床上起來，將打濕的被子和電視機搬到大廳里。張輝從2樓右側的辦公室來到臥室，他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時候發(fā)現(xiàn)東方之星游輪出現(xiàn)傾斜，傾斜度越來越大，還沒有走到臥室，傾斜度就接近45度，船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時間船就快要翻了，張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬。張輝不會游泳，他只能抓著救生衣飄在江面上，張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風雨大作，張輝周圍的呼救聲越來越小，幾分鐘過后幾乎聽不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，一邊順著江水漂流，一邊呼救。

張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽，一路上他都在想方設法抓住路邊的障礙物，張輝在江面上漂浮了十幾個小時后，終于抓住水面上的蘆葦和樹枝，劃到了岸邊，他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個電話，聽到妻兒的聲音，他開始失聲痛哭。

積極展開救援

游輪翻沉的速度太快，沒有人打電話報警，直到一位幸存者游上岸，聯(lián)系了岸邊的漁民，湖北省有關部門才接到落水人員的報警，對這起事故開展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后，船上的400多名游客全部掉入水中，這起沉船事故引起上級部門的密切關注，有關部門立刻組織救援隊開展救援，媒體和記者也在沉船點附近進行報道。

東方之星游輪翻沉后，整個船體漂浮在江面上，由于翻船事故發(fā)生在夜晚，翻船的速度非常快，江面上幾乎看不見呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人，只能先用切割工具將船底氣徹底割開，尋找船艙里的生還者。

救援隊找來一艘裝載大型搜救塔的船舶，將東方之星游輪完全吊起來，東方之星游輪被翻轉之后救援隊進入游輪中，找到一個還有生命體征的老太太，這位老太太如此幸運被救下，是因為她躲在一個密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日，華容縣下了百年難遇的特大暴雨，降水量超過250毫米，當?shù)氐乃患眲∩蠞q，增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游，救援隊只能在附近進行大規(guī)模的搜尋。截止到6月2號下午，一共有12人獲救，其余的旅客均失蹤。

8. 如何讓游輪避免撞上冰山

從覆蓋面積上來看火山更嚴重一些，我們來看下他們兩個之間的不同危害。

　　冰山一向是輪船的克星，歷史上有無數(shù)的船因撞上冰山導致船艙內積水過多最終沉沒，其中包括被譽為“永不沉沒”的TITANIC（泰坦尼克號）。但是現(xiàn)在的科學技術已經(jīng)可以很大程度地 避免此類事件的發(fā)生。雖然現(xiàn)在的科學技術已經(jīng)可以很大程度地避免此類事件的發(fā)生，但是有時還是會發(fā)生。最近有篇報道說，探險號郵輪因撞上冰山而沉沒。

　　海船遇到冰山是很危險的。橫渡大西洋的英國郵船“泰坦尼克”號，于l9l2年在它首次航行中即在紐芬蘭島附近碰上冰山，造成一千五百人的死亡。l959年丹麥海輪“漢斯。赫脫夫特”號撞在冰山上，死亡近百人。

　火山的影響

　　最具威力、最壯觀的火山爆發(fā)常常發(fā)生在俯沖帶。這里的火山可能在沉寂達數(shù)百年之后再度爆發(fā),而一旦爆發(fā),威力就特別猛烈。這樣的火山爆發(fā)常常會給人類帶來滅頂之災。

　　1、影響全球氣候

　　火山爆發(fā)時噴出的大量火山灰和火山氣體，對氣候造成極大的影響。因為在這種情況下，昏暗的白晝和狂風暴雨，甚至泥漿雨都會困擾當?shù)鼐用耖L達數(shù)月之久。火山灰和火山氣體被噴到高空中去,它們就會隨風散布到很遠的地方。這些火山物質會遮住陽光,導致氣溫下降。此外,它們還會濾掉某些波長的光線,使得太陽和月亮看起來就像蒙上一層光暈,或是泛著奇異的色彩,尤其在日出和日落時能形成奇特的自然景觀。

　　2、破壞環(huán)境

　　火山爆發(fā)噴出的大量火山灰和暴雨結合形成泥石流能沖毀道路、橋梁,淹沒附近的鄉(xiāng)村和城市，使得無數(shù)人無家可歸。 泥土、巖石碎屑形成的泥漿可象洪水一般淹沒了整座城市。

　　巖石雖被火山灰云遮住了，但火山剛爆發(fā)時仍可看到被噴到半空中的巨大巖石。

　　3、重現(xiàn)生機

　　火山爆發(fā)對自然景觀的影響十分深遠。土地是世界最寶貴的資源，因為它能孕育出各種植物來供養(yǎng)萬物。如果火山爆發(fā)能給農田蓋上不到20厘米厚的火山灰，對農民來說可真是喜從天降，因為這些火山灰富含養(yǎng)分能使土地更肥沃。

　　熔巖崩解后,雜草苔類開始冒出來。

　　繩狀熔巖流過的山坡長出蕨類植物。

　　火山灰讓周圍的土地肥沃，當?shù)氐钠咸涯昴曦S收。

9. 豪華游輪翻船

23時39分，發(fā)現(xiàn)冰山后，泰坦尼克號及時改變方向避免了迎頭對撞，但是這個改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動機都停了下來，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時15分，泰坦尼克號在水中的傾斜角度開始迅速增加，因為大量海水從甲板艙口入侵船內還沒淹沒的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱之為“巨浪”，它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當時有幾個人正在嘗試解開固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級電報員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒，帆布邊還沒有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當海水襲來時，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強大熱風和熱水”吹出來，他往上游，在翻轉的B折疊艇旁邊浮出海面。1號煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開，其他人勉強抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個浪潮，把周圍46米內的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號上的人感到船體? ??構正承受著巨大壓力，傳出明顯震動。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內偶爾會傳出悶響或爆炸聲。當時沒有任何征兆，她突然開始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時還伴隨著巨大轟鳴聲，也混雜著更多的悶響。當時就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車從高處呼嘯而過，充滿鋼鐵扭曲和大規(guī)模瓷器爆裂的混合聲音。

當船在水中傾斜時，目擊者看到泰坦尼克號的船尾升起，據(jù)說它與海面已經(jīng)達到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進行旋轉”。許多生還者描述當時船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認為聲音來自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個突然的轟鳴聲，因為爆炸會持續(xù)幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結為“發(fā)動機和機械裝置從螺栓和軸承上松脫，再從機房里掉下來，把所有的東西都砸了”。

又過了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團；然后巨大無比的船尾聳立著，直入云霄”

泰坦尼克號遭受兩股極端應力（至少數(shù)萬公噸）的對抗——裝滿海水的船首將她往下拉，同時船尾的空氣仍保持著浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結構最薄弱的地方對抗著，也就是1號和2號鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應力的拉扯。燈光熄滅后不久達到峰值應力，這艘船就從中間分裂了。

淹沒的船首可能在短時間內仍透過雙層龍骨與船尾連接著，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動大約一分鐘。船尾內部結構在海水中完全開放，所以非常迅速的淹沒，導致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒....

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