導(dǎo)讀：高架橋旅游景點 最壯觀的高架橋 1. 最壯觀的高架橋 2. 中國最壯觀的高架橋 3. 最有名的高架橋 4. 十大高架橋 5. 最壯觀的高架橋圖片 6. 最壯觀的高架橋排名 7. 中國最漂亮的高架橋 8. 最美的高架橋 9. 中國最雄偉的高架橋 10. 最牛的高架橋

1. 最壯觀的高架橋

上海延安路高架全長15公里。

延安路高架是分段建設(shè)。

延安路高架西段作為“上海第一門戶”，于1995年11月28日開工，1996年12月2日建成通車；

延安路高架東段于1996年7月28日開工，1997年11月29日竣工；

延安路高架中段于1998年5月8日開工，1999年9月建成通車，三段工程橫穿市區(qū)，歷時不到4年。

上海延安高架路

上海延安高架路，是上海的一條東西走向的主干高架快速路，西起虹橋機場，外環(huán)高速滬青平立交，東至外灘。全長13公里，分三段建設(shè)，三段工程橫穿市區(qū)，全線基本沿延安西路、延安中路和延安東路修建，為高架及地面輔道形式，高架路為雙向六車道，設(shè)計時速80公里。有匝道通往延安東路隧道和外灘隧道。

中文名

上海延安高架路

外文名

Shanghai Yan An Elevated Road

主要功能

虹橋國際機場與內(nèi)環(huán)高架路

全長

13公里

設(shè)計時速

80公里

匝道及立交

歷史

西段

西段的的主要功能是溝通起虹橋國際機場與內(nèi)環(huán)高架路，全長6.2公里，全線配置上下匝道四對，路寬25.5米，設(shè)雙向6車道，并有進入機場的專用匝道。地面雙向8車道。于1995年11月28日動工，1996年12月2日建成。

中段

中段是三段工程中最晚建成通車的，其作用是連接南北高架路和內(nèi)環(huán)高架路，全長5.56公里，高架為雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)寬度為25.5米。道路設(shè)計車速為60公里/小時，共設(shè)5對匝道。于1999年9月通車。

東段

東段西起南北高架路，東至外灘，長3.06公里。東段全線有匝道13條，與西段、中段一起溝通起了虹橋國際機場以及外灘，在這一段高架道路上行駛，能看到諸多城市地標(biāo)，頗為壯觀。同時，東段有匝道連接起高架道路與延安東路隧道，溝通起了浦江兩岸，也是城市中最為重要的車輛過江通道之一。

上海延安高架路

亞洲第一彎

延安高架路東段最后一個下匝道便是拐入中山東一路外灘的高架終點，由于車輛行駛于該下匝道時能飽覽浦江風(fēng)光，同時該段高架在地面上看起來氣勢恢弘，素有“亞洲第一彎”美稱。但是由于景色太美司機經(jīng)過該匝道時都會刻意放慢車速導(dǎo)致經(jīng)常交通堵塞，加上匝道影響外灘建筑群的整體景觀，亞洲第一彎的負面影響也隨之顯現(xiàn)了出來。

2008年2月23日凌晨，為配合外灘隧道修建，同時改善外灘景觀，延安路高架紫金路以東段封閉，包括亞洲第一彎在內(nèi)共有4條匝道和450米長高架主線開始拆除。2008年6月6日，該段高架被完全拆除。2009年12月新建外灘匝道建成開通，2010年3月28日，外灘隧道開通，新建匝道與外灘隧道連接。

匝道及立交

虹橋機場匝道

外環(huán)滬青平立交

虹許路匝道（雙向上下）

古北路匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）

內(nèi)環(huán)延安西路立交

凱旋路匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）

番禺路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）

江蘇路匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）

華山路匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）

陜西南（北）路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）

瑞金一路（石門一路）匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）

延安東路立交

西藏中（南）路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）

福建中（南）路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）（通往延安東路隧道）

中山東一（二）路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）（通往外灘隧道）

2. 中國最壯觀的高架橋

1、重慶黃桷灣立交橋

這座 橋共五層，最上層距地面50米高，路線錯綜復(fù)雜，共20條匝道，很多導(dǎo)航都不一定能準(zhǔn)確定位。該橋不僅是重慶最大、最復(fù)雜、功能最強大的“樞紐型”立交，亦是中國最復(fù)雜的立交橋之一。該橋連接朝天門大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)高速、機場專用快速路等重要節(jié)點，可通往重慶8個人口密集地。在每個出口處還設(shè)置有掉頭專用道，方便不熟悉的司機重新規(guī)劃路線。

2、上海莘莊立交橋

上海莘莊立交橋是上海最大、中國最牛的立交橋之一，設(shè)有20 條匝道，6 個交匯出口，形成六角形的四層立交橋，總建筑高度 24 米，2001年建成，當(dāng)年被稱為“亞洲第一立交橋”。該橋與外環(huán)線、滬閔路高架、滬昆高速（G60），滬金高速（S4）等盤桓交接，同時橋下還有上海地鐵1號線及滬杭鐵路。由于設(shè)計建造年代較早，目前莘莊立交擁堵嚴(yán)重，尤其是經(jīng)滬閔路高架前往滬金高速（S4）的匝道。

3、北京西直門立交橋

西直門立交橋因設(shè)計繁復(fù)被戲稱為“第九奇跡”。該橋高三層，二環(huán)路機動車道有雙向十車道。由于路和橋的通行能力不匹配，進口通行能力高，出口通行能力低，因此堵車嚴(yán)重。此外據(jù)不完全統(tǒng)計，西直門橋地區(qū)大小交通標(biāo)志近百個，由于路標(biāo)不清晰，容易走錯路，繞彎太多，即使是北京的的士老司機，也不太愿意走這座立交橋，堪稱“中國最難走的立交橋”。

4、鄭州中州大道互通式立交橋

鄭州中州大道互通式立交橋全稱隴海路-中州大道互通式立交橋，位于中國十大立交橋排名第四，耗費6.5億元，規(guī)模固然龐大，但全面通車僅兩個多月，就變成了有名的“堵點”。造成擁堵的主要原因是，橋體承載了鄭州隴海路、中州大道、機場高速、航海路這四條主干道的車流量，通車后車流量猛增，而互通式立交周圍的分流措施卻沒提前規(guī)劃好。實際上，早在項目施工時，鄭州交警部門就向施工方指出了其中的“缺陷”，然而并未得到解決。

5、深圳鹽田港立交橋

鹽田港立交橋不僅是鹽田港疏港交通的主要通道，也是深鹽二通道、鹽排高速公路、深鹽路、輸港專用通道等接駁的關(guān)鍵節(jié)點。這座立交橋總投資達3億元，高40米、上下共4層、全市規(guī)模最大最宏偉，現(xiàn)有5條匝道，居中國十大立交橋排名榜前十。在深圳開車多年的老司機根據(jù)這座立交橋得出了人生的感悟：繞了好多彎路總找不到出口，但走到哪里又都是出口。

6、天津中石油立交橋

中石油立交橋十分壯觀，位于紅旗南路與衛(wèi)津南路相交處，為四層互通式立交橋。其中第一層為橋下輔路；第二層為衛(wèi)津南路南北方向主線橋；第三層為東南半環(huán)快速路東西方向主線橋；第四層為東南半環(huán)快速路左轉(zhuǎn)衛(wèi)津南路方向匝道橋。從中石油橋去往任意方向均可上橋并通過定向轉(zhuǎn)彎匝道通行，去往凌賓路、奧林匹克體育場方向的車輛須在橋西右側(cè)匝道下橋，并按橋下多向位信號燈指示通行。

7、貴陽黔春立交橋

貴陽是個山城，橋梁的建設(shè)難度很大。黔春立交橋被戲稱為“西南地區(qū)最大落差的過山車”“中國最復(fù)雜立交橋之一”，其垂直落差達56米，最大坡度達7%，因其5層立體交叉，現(xiàn)有11條匝道、8個出入口，兩條主線加匝道總長5270米。黔春立交橋是貴州省構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通體系的重大項目，其設(shè)計因地制宜，氣勢恢弘，縱橫交錯，盤旋形成，如同精妙的琴弦。

8、北京天寧寺立交橋

天寧寺立交橋位于廣安門立交橋北、西便門橋往西，該橋不僅是路陸橋又是跨河橋，也是堪稱“中國最牛的立交橋之一”。天寧寺立交橋為三層苜蓿葉形加定向型互通式立交橋，其設(shè)? ?如同神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，呈縱橫、斜向、彎曲上下三層立體交叉狀，最上層是二環(huán)主路橋，全長600米，高19米，分南北兩橋，南橋18孔，北橋20孔，各分為4聯(lián)，都是現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力等截面連續(xù)箱梁。

9、天津濱海立交橋

天津濱海立交橋1998年9月正式動工興建，2001年通車，是當(dāng)時全國最大的城市互通式立交橋。該橋南接塘沽區(qū)大連道、解放路、洋貨市場等繁華地段，北接開發(fā)區(qū)干道，東接進港干道，將塘沽區(qū)、開發(fā)區(qū)、天津港連為一體。作為一座三層苜蓿葉互通式特大型立交樞紐，其橋梁面積達77920平方米，主橋為雙向4車道，橋下有12萬平方米的綠化工程，總投資近5.2億元。

10、青島流亭立交橋

流亭立交橋是位于青島北大門的重要交通樞紐，承擔(dān)著極其重要的交通運輸任務(wù)，也是青島市的重要形象窗口。該橋的橋面建筑總面積44500平方米。橋的造型為全苜蓿葉三層互通式立交橋，主橋及匝道為架空橋，最高點距地面13.5米，頂層為煙青線，中層為濟青線，橋面凈寬31.5米，底層為非機動車道和人行道，是中國最復(fù)雜立交橋、最大公路立交橋之一。

11、重慶蘇家壩立交橋

該橋的建設(shè)主要是解決重慶菜園壩大橋與海銅路之間30米的高差，采用螺旋形展線方式銜接。遠遠望去，薄薄的梁體，高聳的橋墩，加上小半徑（60米）、大半徑（100米）的螺旋匝道，猶如游樂園的過山車。乘車進入這座高達72米的立交橋后，要是將頭貼在窗邊，感覺就好像是被懸在了半空，刺激如坐過山車一般，是中國最難走的立交橋之一。該橋通車至今沒有發(fā)生過一次事故。

12、濟南搬倒井立交橋

搬倒井立交橋是連接濟南二環(huán)東路南延和二環(huán)南路東延的重要節(jié)點，是濟南市體積最大的互通式立交橋，為二環(huán)東高架南延、二環(huán)南路高架東延早日貫通打下了基礎(chǔ)。該橋共建設(shè)5層，最高處24米，包括1座東延主線橋、2座南延主線橋、12條匝道和5座涵洞。所有匝道總長度加在一起有4.3公里。整體建筑面積近10萬平方米，相當(dāng)于16個足球場的面積。

13、上海延安路高架立交橋

上海延安路高架立交橋是上海的一條東西走向的主干高架快速路，西起虹橋機場，東至外灘。其西段，溝通起虹橋國際機場與內(nèi)環(huán)高架路，全線配置上下匝道四對，設(shè)雙向6車道，地面雙向8車道。中段連接南北高架路和內(nèi)環(huán)高架路，為雙向6車道，設(shè)有5對匝道。東段有匝道13條，一路上能看到諸多城市地標(biāo)，十分壯觀，是上海最重要的車輛過江通道之一，中國最牛的立交橋之一。

14、洛陽翠云峰立交（新建，已通車）

翠云峰立交北起洛吉快速通道、南與定鼎路銜接，西北連接王城大道快速路望朝嶺立交，東西向主線連通邙嶺大道，該立交采用全互通式立體交叉，總層數(shù)為上下五層，含5條主線、14條匝道、6條輔道，共計23條線位，總投資約29.7億元，是洛陽市所有在建的立交橋中工程量最大的立交，也是河南省首條五路交會的互通立交。

15、唐寺門立交（新建，已通車）

唐寺門立交位于三川大道、邙嶺大道、瀍澗大道三條城市主干道交會處，北起瀍澗大道、南至隴海鐵路、西起焦柳鐵路、東至二廣高速白馬寺收費站，主線為雙向六車道，其中南北向三川大道段高架主線長1.2公里，東西向邙嶺大道段高架主線長1.6公里。該立交采用全互通式立體交叉的設(shè)計方案，上下共5層，設(shè)置8條匝道，地面輔道為雙向四車道。

3. 最有名的高架橋

1．上海有最復(fù)雜高架也就是莘莊立交橋，這座立交橋稱為亞洲第一立交橋，它不僅與本地的很多公路聯(lián)通，還連接了五條高速公路，莘莊立交橋 位于上海市閔行區(qū)莘莊鎮(zhèn)，與上海內(nèi)環(huán)線、外環(huán)線連接，設(shè)有10多個定向匝道，立交橋下有地鐵1號線，還有滬杭鐵路，這是上海最大和復(fù)雜的立交橋！

2．上海最悠久內(nèi)環(huán)線，上海內(nèi)環(huán)高架道路，是上海市最早建設(shè)的城市快速高架道路，它全長47.7千米，

3．上海最長高架中環(huán)線，目前中環(huán)路高架最長，全長53.8公里。浦西段長38.2公里，由上中路隧道浦西口至軍工路隧道浦西口；浦東段全長15.6公里，從上中路隧道浦東口至申江路匝道。

4．上海最繁忙的高架，南北高架也是上海南北走向的主要高架路，它是“申字形”高架的中樞神經(jīng)，全長18.1公里，貫穿全市最繁忙地帶！

5．上海最著名的高架，就是延安高架路，它是東西走向的快速高架路，西段連接虹橋機場和內(nèi)環(huán)高架；中段連接南北高架與內(nèi)環(huán)高架路；東段西起南北高架，東至外灘，是市區(qū)最為重要的車輛過江通道之一。

上海除了這幾座“高架橋之最”，魔都還有許多高架線路，共同構(gòu)成了四通八達的“空中交通網(wǎng)”為上海發(fā)展提供了良好的發(fā)展。

4. 十大高架橋

　世界十大名橋分別為：倫敦塔橋、金門大橋、布魯克林大橋、維琪奧橋、雷雅托橋米洛大橋、查理大橋、悉尼大橋、皇家峽谷大橋、杭州灣跨海大橋。

　一、倫敦塔橋

　倫敦塔橋是一座上開懸索橋，位于英國倫敦，橫跨泰晤士河，因在倫敦塔附近而得名，是從泰晤士河口算起的第一座橋，也是倫敦的象征。該橋始建于1886年，1894年6月30日對公眾開放，將倫敦南北區(qū)連接成整體。

　二、金門大橋

金門大橋峙于美國加利福尼亞州舊金山金門海峽之上，是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項奇跡。

金門大橋是1937年開通的，全長約2.7千米,是世界上最大的單孔吊橋之一，被視為舊金山的象征。在淘金熱的時候，這座橋如同是通往金礦的一扇大門，因此被命名為“金門大橋”。金門橋在橋梁建筑學(xué)上也是一個創(chuàng)舉。

　三、布魯克林大橋

紐約的布魯克林大橋橫跨紐約東河，連接著布魯克林區(qū)和曼哈頓島，1883年5月24日正式交付使用。

大橋全長1834米，橋身由上萬根鋼索吊離水面41米，是當(dāng)年世界上最長的懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋，落成時被認(rèn)為是繼世界古代七大奇跡之后的第八大奇跡，被譽為工業(yè)革命時代全世界七個劃時代的建筑工程奇跡之一。

四、維琪奧橋

　維琪奧橋建于1345年，為意大利佛羅倫薩最古老的橋梁。維琪奧橋以前是烏菲茲宮通往隔岸碧提王宮的走廊。

維琪奧位于意大利佛羅倫薩，佛羅倫薩是極為著名的世界藝術(shù)之都，歐洲文化中心，歐洲文藝復(fù)興運動的發(fā)祥地，歌劇的誕生地，舉世聞名的文化旅游勝地。維琪奧橋建于1345年，為佛羅倫薩最古老的橋梁。維琪奧橋以前是烏菲茲宮通往隔岸碧提王宮的走廊。

　五、雷雅托橋

雷雅托橋是威尼斯名橋，曾經(jīng)歷過多次改建。13世紀(jì)初建時，木質(zhì)的雷雅托橋是大運河的第一座橋梁。雷雅托橋自中世紀(jì)時便是威尼斯的貿(mào)易中心，來自世界各地的貨品以水路運抵后都會在此交易。

雷雅托橋作為商業(yè)中心的歷史如此悠久，據(jù)說世界第一間銀行就創(chuàng)立于此，連莎士比亞名劇《威尼斯商人》的背景地也選在雷雅托橋。

雷雅托橋高7米，寬55米，整座橋梁全以白色大理石建造。坐在游船上往橋的正面看去，雷雅托橋中央高大的人字形屋頂建筑兩邊，各有對稱的6個“橋洞”，這就是雷雅托橋著名的商店街外廊。

　六、米洛大橋

　米洛大橋坐落于法國南部，是法國連? ??巴黎到郎格多克海岸，甚至擴展與西班牙巴塞隆納快速公路相連的A75公路計劃的一部分，而米洛鎮(zhèn)在這段路中居「瓶頸」位置。

大橋跨越塔恩河河谷，橋下兩端為拉爾札克高原和萊偉祖高原，有另一條快速公路蜿蜒其間，全長20英里，米洛大橋通車後，這段路行車時間從3小時縮短為10分鐘。

米約高架橋的側(cè)面輪廓就像一根繃緊的線被一排針刺透一樣，它綿延幾英里，俯瞰四周鄉(xiāng)野，被譽為美學(xué)和科學(xué)的經(jīng)典結(jié)合。

七、查理大橋

捷克首都布拉格市是一個山清水秀的多橋之城，碧波粼粼的伏爾塔瓦河穿城而過，共有18座大橋橫架在河水之上，將兩岸的哥特式、巴洛克式和文藝復(fù)興式的建筑連成一體。

其中，查理大橋是布拉格人在伏爾塔瓦河上修建的第一座橋梁，距今已有650年歷史。查理大橋以其悠久的歷史和建筑藝術(shù)成為布拉格最有名的古跡之一。

　八、悉尼大橋

　悉尼大橋是一種單孔拱橋，曾號稱世界第一單孔拱橋，是悉尼早期的代表建筑。這座大橋從1857年設(shè)計到1932年竣工，是連接港口南北兩岸的重要橋梁。

在澳大利亞悉尼的杰克遜海港，有一座號稱世界第一單孔拱橋的宏偉大橋，這就是著名的悉尼海港大橋。

悉尼海港大橋是早期悉尼的代表建筑，它像一道橫貫海灣的長虹，巍峨俊秀，氣勢磅礴，與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望，成為悉尼的象征。

　九、皇家峽谷大橋

皇家峽谷大橋是靠近美國科羅拉多州Canon城的一個旅游景點。皇家峽谷大橋于1929年完工，造價30萬美元，是世界上最高的吊橋，被列為國家歷史名勝。

皇家峽谷大橋的周圍有很多現(xiàn)代的風(fēng)景，包括世界上最高的過山車之一，會把游客運送到1200英尺的高空。

皇家峽谷大橋這座吊橋建在被阿肯色河分隔開的1,053尺高的峽谷之上。雖然橋建于千尺深淵之上，堅固的橋身及精心設(shè)計的吊臂仍可負荷車輛在上面行駛。這樣的畫面雖不至于怵目驚心，倒也可堪稱一絕。

十、杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋,是成千上萬設(shè)計、工程學(xué)家和施工人員齊心協(xié)力、精誠合作的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。

杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之后，中國改革后第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經(jīng)過此橋。

全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最長的跨海大橋世界紀(jì)錄，現(xiàn)為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長的跨海大橋。

5. 最壯觀的高架橋圖片

2016年7月通車

一橋飛架南北，從此保稅港到木耳公租房變通途。日前，記者從保稅港區(qū)獲悉，全長188米的舉人壩立交橋順利通過竣工驗收，正式通車。通車后，從保稅港區(qū)到木耳公租房，無需再繞行山路，僅“一橋之隔”。

舉人壩立交橋位于空港功能區(qū)中國摩和木耳公租房片區(qū)之間，為跨河大橋，大橋全長188米，為雙向六車道，橋面寬43米。

“如果沒有這座橋，從木耳公租房片區(qū)到中國摩之間，還需繞行5公里。”住在木耳公租房片區(qū)的居民何先生感嘆，現(xiàn)在舉人壩立交橋通車，木耳公租房片區(qū)與保稅港區(qū)僅一橋之隔，走路也不過短短幾分鐘。

6. 最壯觀的高架橋排名

好像在云彩里跑車一樣，啊真是天路啊

7. 中國最漂亮的高架橋

現(xiàn)在為你列出我認(rèn)為最有名的立交橋排前十名的

1、重慶黃桷灣立交橋

這座橋共五層，最上層距地面50米高，路線錯綜復(fù)雜，共20條匝道，? ?僅是重慶最大、最復(fù)雜、功能最強大的“樞紐型”立交，亦是中國最復(fù)雜立交橋之一，通往重慶8個人口密集地。

2、上海莘莊立交橋上海最大、中國最牛的立交橋之一，設(shè)有20 條匝道，6 個交匯出口，形成六角形的四層立交橋，總建筑高度 24 米，2001年建成，當(dāng)年被稱為“亞洲第一立交橋”。

3、北京西直門立交橋因設(shè)計繁復(fù)被戲稱為“第九奇跡”。該橋高三層，二環(huán)路機動車道有雙向十車道。由于路和橋的通行能力不匹配，進口通行能力高，出口通行能力低，因此堵車嚴(yán)重。此外據(jù)不完全統(tǒng)計，西直門橋地區(qū)大小交通標(biāo)志近百個，由于路標(biāo)不清晰，容易走錯路，繞彎太多，堪稱“中國最難走的立交橋”。

4、鄭州中州大道互通式立交橋全稱隴海路-中州大道互通式立交橋，位于中國十大立交橋排名第四，耗費6.5億元，規(guī)模固然龐大

5、深圳鹽田港立交橋不僅是鹽田港疏港交通的主要通道，也是深鹽二通道、鹽排高速公路、深鹽路、輸港專用通道等接駁的關(guān)鍵節(jié)點。這座立交橋總投資達3億元，高40米、上下共4層、全市規(guī)模最大最宏偉，現(xiàn)有5條匝道，居中國十大立交橋排名榜前十。

6、天津中石油立交橋十分壯觀，位于紅旗南路與衛(wèi)津南路相交處，為四層互通式立交橋。其中第一層為橋下輔路；第二層為衛(wèi)津南路南北方向主線橋；第三層為東南半環(huán)快速路東西方向主線橋；第四層為東南半環(huán)快速路左轉(zhuǎn)衛(wèi)津南路方向匝道橋。

7、貴陽黔春立交橋

貴陽是個山城，橋梁的建設(shè)難度很大。黔春立交橋被戲稱為“西南地區(qū)最大落差的過山車”“中國最復(fù)雜立交橋之一”，其垂直落差達56米，最大坡度達7%，因其5層立體交叉，現(xiàn)有11條匝道、8個出入口，兩條主線加匝道總長5270米。

8、北京天寧寺立交橋位于廣安門立交橋北、西便門橋往西，該橋不僅是路陸橋又是跨河橋，也是堪稱“中國最牛的立交橋之一”。天寧寺立交橋為三層苜蓿葉形加定向型互通式立交橋，其設(shè)計如同神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，呈縱橫、斜向、彎曲上下三層立體交叉狀，最上層是二環(huán)主路橋，全長600米，高19米，分南北兩橋，南橋18孔，北橋20孔，各分為4聯(lián)，都是現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力等截面連續(xù)箱梁。

9、天津濱海立交橋1998年9月正式動工興建，2001年通車，是當(dāng)時全國最大的城市互通式立交橋。該橋南接塘沽區(qū)大連道、解放路、洋貨市場等繁華地段，北接開發(fā)區(qū)干道，東接進港干道，將塘沽區(qū)、開發(fā)區(qū)、天津港連為一體。作為一座三層苜蓿葉互通式特大型立交樞紐，其橋梁面積達77920平方米，主橋為雙向4車道，橋下有12萬平方米的綠化工程，總投資近5.2億元。

10、青島流亭立交橋是位于青島北大門的重要交通樞紐，承擔(dān)著極其重要的交通運輸任務(wù)，也是青島市的重要形象窗口。該橋的橋面建筑總面積44500平方米。橋的造型為全苜蓿葉三層互通式立交橋，主橋及匝道為架空橋，最高點距地面13.5米，頂層為煙青線，中層為濟青線，橋面凈寬31.5米，底層為非機動車道和人行道，是中國最復(fù)雜立交橋、最大公路立交橋之一。

8. 最美的高架橋

在月黑風(fēng)高的夜晚，站在城市制高點，遙望那夜色籠罩下的城市的高架橋，似乎迷失了城市的方向；在月朗星稀的夜晚，只有那顆在眾星中最耀眼的北斗星，向你昭示她就在遙遠的北方。

遠望高架橋，高架橋像鋼鐵巨龍般橫臥在鐵道上。如一道亮麗的彩虹，走上橋，一根根筆直的鋼筋矗立在橋上，猶如一個個勇敢的解放軍戰(zhàn)士，在守護著高架橋。站在高架橋上向東望去，古色古香的文峰塔屹立在東方；向西望去，一座座高樓大? ?拔地而起，寬闊的文峰大道上車水馬龍，古老和現(xiàn)代的氣息在這里相融合了。

建國門高架橋工程規(guī)模大，設(shè)計新穎，造型美觀，宛如由五條彩帶交織而成，使人看了，賞心悅目。橋體的側(cè)壁呈淡雅的淺綠色，欄桿是乳白色的。在環(huán)狀引橋內(nèi)側(cè)，矗立著四根1 5米高的電桿，每根桿頂安裝著一組巨大的傘狀華燈，那淺藍色的燈罩和蔚藍色的天空相輝映，顯得非常和諧。

不知道是何人在何時創(chuàng)意了高架橋的神奇，把座座高架橋昂首挺立并橫亙于城市交通的樞紐，讓昔日的小城在狹窄的繁華中放射著現(xiàn)代氣勢宏偉的輝煌。

車輛通過高架橋時，不受紅綠燈的限制，無論直行、拐彎、掉頭，都可以高速行駛，比通過平面十字交叉路口，不僅流通量增大，而且由于車輛沒有減速、停車、啟動等過程，既節(jié)省時間和燃料，又安全便當(dāng)。同時，高架橋上人行道與車道嚴(yán)格分開，也使行人更安全。此外，對高架橋作適當(dāng)?shù)乃囆g(shù)裝潢，還可以美化環(huán)境。公路高架橋的類型很多，如分離式、部分式、苜蓿葉式和互通式等。

夜幕降臨，整個城市漸漸沉默了。但高架橋上依然張燈結(jié)彩，熱鬧至極。路上汽車依舊川流不息，道路兩旁的燈光明亮的照耀著每一個人的眼睛，給人一種興奮的感覺。橋下時不時的傳來火車的鳴笛聲，橋也隨著微微晃動。人們有的在散步，有的在聊天，還有的在觀看呼嘯而過的火車……真是一番熱鬧的景象！夜色漸漸深了，橋上又恢復(fù)了平靜……

在離我家不遠的地方就有一座高架橋。遠遠望去，好像一條好大好大的“八腳魚”叉開它的8只大腳伸向四面八方。高架橋顧名思義是由上、中、下三層組成。它貫通南北，縱橫東西，路面寬闊平坦都是雙向四車道，寬約三十米，橋的中間是綠化帶，里面種滿了許多五顏六色的花草樹木。橋兩邊的護欄上還裝了許多的燈。橋下有許多的大圓柱支撐著，方便車輛和行人行駛。

老城區(qū)的麻石路的根基可曾想到：數(shù)輩曾經(jīng)的得意，會在滄海桑田中遜去了過去引以為自豪的顏色；而那些也已逝去的享受了當(dāng)時繁榮昌盛的帝王將相們，可曾想到：現(xiàn)代的城市高架橋會超過他們鞍馬列列的神奇，讓天塹變通途；秦皇漢武唐宗宋祖可曾想到：那驕傲的在滾滾紅塵中馳騁的驛道，會悄悄躲藏在歷史的風(fēng)塵里；那些世世代代從農(nóng)民嬗變成城市的主人們，可曾想到：自己會讓進步和發(fā)展的力量，拋棄祖祖輩輩繁衍生息的老屋場，讓高架橋在城市上空表現(xiàn)跨越式的浪漫。

高架橋在經(jīng)十路上。它一共分三層。第一層是為汽車設(shè)計的，第二層是為行人、電瓶車、摩托車設(shè)計的，最下一層還是為汽車設(shè)計的。每天上下班車流高峰的時候，高架橋上的車有秩序的走著。晚上，彩燈包圍了高架橋，它就像一座水晶橋一樣美麗。橋上的車都打開了車燈，車燈就像移動的星星一樣。

白天，橋上的車輛來來往往，各行其道，不會因為你往南我往北而造成交通堵塞。夜暮降臨的時候，橋上的燈紛紛亮起，把高架橋照得分外明亮，遠遠望去，高架橋仿佛戴了一條美麗的項鏈。把夜晚的城市裝點的更加美麗。高架橋的修建大大的緩解了交通的擁擠，使人們出行更方便、快捷。

看，那高架上的燈光在城市立交的上空蜿蜒著、發(fā)散著。在濃濃的夜色里，在星月燦爛的夜晚，燈光與星月交相輝映，在月黑風(fēng)高的夜晚，光輝以自己的信念，堅守自己的崗位，精心襯托高架堅實偉岸的身姿。然后燈光伴隨高架遠行的方向延伸到四面八方。宛如那太陽的中心發(fā)射出的那燦爛奪目的光芒。噴射的直線由金黃漸漸變得淡黃、昏黃? ?然后模糊在漸行漸遠的視線里，尋找著自己遠行的夢想。

回過神來，我的視線落到高架橋下，原來在地面上看不到的美景現(xiàn)在一覽無余，高架橋下是一幅連綿不斷的畫卷。四通八達的馬路與高架橋縱橫交錯，寶馬、奧迪、奔馳等各種名牌轎車川流不息，再加上路兩旁綠樹紅花的掩映，熱鬧非凡的交通網(wǎng)絡(luò)更具活力，我分明能感受到了那撲面而來的花香味兒，感受到了那翠綠的顏色也溶化在畫卷中了。而那兩邊鱗次櫛比的現(xiàn)代化高樓使四通八達的馬路與高架橋更具有城市動脈的意義了。

高架橋在經(jīng)十路上。它一共分三層。第一層是為汽車設(shè)計的，第二層是為行人、電瓶車、摩托車設(shè)計的，最下一層還是為汽車設(shè)計的。每天上下班車流高峰的時候，高架橋上的車有秩序的走著。晚上，彩燈包圍了高架橋，它就像一座水晶橋一樣美麗。橋上的車都打開了車燈，車燈就像移動的星星一樣。

看，那川流不息的車流，驕傲地閃爍著黃色的或紅色的燈光，有序的來來往往，讓那昔日擁擠得看不清眼睛和鼻子的小城，井井有條穿梭在高架堅實的身軀上，來也匆匆，去也匆匆。去者何姓，來者何名？奔至何方，馳于哪向？

我很喜歡高架橋，它就像一條蜿蜒盤旋的巨龍，高架橋長為雙跨40米，寬42米，其中機動車道32米，為雙向八車道，兩側(cè)還有人行道各5米。我最喜歡北京的高架橋，北京是我們的首都，高架橋建在那就更加完美了！高架橋上還有些小橋像：紫竹橋 鐘樓北橋 岳各莊橋 月壇南北橋 遠通橋 玉蜓橋 玉泉營橋 右安門橋雍 和宮橋 窯洼湖橋 五元橋 五方橋 蘇州橋 四元橋 十八里店橋！多吧！這就是我喜歡高架橋的原因！我愛高架橋，我覺得最美的橋！

9. 中國最雄偉的高架橋

答：中國最牛的高架橋，因為它將我國的河流和公路完美的結(jié)合到了一起。這座高架橋就是江蘇省淮安水上立交橋，這座高架橋的建立，最完美地體現(xiàn)了中國勞動人民的智慧和才能。這座高架橋的偉大工程共花費了3.5億元，目前這項工程是亞洲最完美的高架橋了

10. 最牛的高架橋

內(nèi)環(huán)高架，以有龍柱出名，這個故事在上海流傳很久，曾有該工程某技術(shù)負責(zé)人在報上辟謠說，全無此事，龍型的紋飾純?yōu)槭腥菝烙^而裝置的。

但誰也不領(lǐng)會這位工程技術(shù)負責(zé)人說明，原因若純粹是為了美化市容，上海高架路有不下成百上千個支柱，無一例外都顯露著水泥混凝土的本色，唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋，并且銀底金紋的龍紋。

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