幻象游輪bgm 波羅的海游輪
導(dǎo)讀：幻象游輪bgm 波羅的海游輪 1. 波羅的海游輪 2. 波羅的海游輪2022 3. 波羅的海游輪圖片 4. 阿波羅號(hào)游輪 5. 波羅的海游輪航航線特點(diǎn) 6. 波羅的海游輪航線 7. 波羅的海游輪從上海出發(fā) 8. 波羅的海郵輪
1. 波羅的海游輪
去北歐旅游的人均花費(fèi)大概是25000元的樣子，北歐的消費(fèi)比歐洲要稍微高一點(diǎn)，北歐幾個(gè)國(guó)家都是很值得去旅行的，都是很有特色的，下面簡(jiǎn)單給你介紹一下北歐的幾個(gè)國(guó)家，你可以參考一下。
瑞典
瑞典（Sweden）讓旅行者想到北方純凈的自然，斯堪的納維亞的田野和森林。不論你喜歡戶外，還是愛看街頭身材極好的時(shí)尚男女，都不要錯(cuò)過斯德哥爾摩，這座北歐最大的都市。從這里出發(fā)，你可以一路前往北方的基律納（Kiruna）滑雪、看極光，住冰雪旅館，也可以乘坐波羅的海郵輪拜訪芬蘭等其他國(guó)家。
芬蘭
芬蘭位于歐洲的北部，境內(nèi)的湖泊與狹窄的水道、短河、急流相連，從而形成互相溝通的水路。內(nèi)陸水域面積占全國(guó)總面積的10%，有“千湖之國(guó)”的稱號(hào)。它是世界上靠北的國(guó)家之一，全國(guó)1/4領(lǐng)土在北極圈內(nèi)，冬季寒冷；夏季氣候溫和，平均氣溫13~17度，日照時(shí)間長(zhǎng)，北部5月底到8月初為極晝期，日不落。
冰島
冰島(Iceland)是一座遍布?jí)延^的火山、冰原、瀑布、溫泉與湖泊的國(guó)家。以雷克雅未克為中心，你可以去附近的藍(lán)湖和黃金三角，如果時(shí)間足夠，最好自駕環(huán)島一周，可以看到與歐洲大陸截然不同的神奇景色。
挪威
挪威(Norway)的峽灣是如此曲折復(fù)雜，難怪在挪威神話中是巨人修建了這些峽灣。壯美的山峰、冰川、瀑布、懸崖中，還有親近大自然的港口城市奧斯陸與卑爾根，以及寧?kù)o的小鎮(zhèn)和果園。你可以嘗試一下步道石、奇跡石、魔鬼之舌等著名的徒步路線，也可以乘坐海達(dá)路德郵輪舒服地在峽灣中航行，直到北極圈內(nèi)的納爾維克、特羅姆瑟和北角，到達(dá)歐洲大陸的最北端，甚至到達(dá)斯瓦爾巴德這座最北方的城市。
丹麥
丹麥(Denmark)是童話的國(guó)家，除了安徒生與哥本哈根海邊憂傷的小美人魚雕像，也不要忘記了樂高玩具也是屬于丹麥。哥本哈根這座繁華而注重環(huán)境的城市，是最適合騎自行車的城市之一。除了城市以外，還可以去菲因島、西蘭島和其他島嶼尋找丹麥的田園風(fēng)光。
丹麥格陵蘭
格陵蘭是丹麥王國(guó)的海外自治領(lǐng)，領(lǐng)土大部位于世界第一大島——格陵蘭島上，面積2,166,086平方公里，大約81%都由冰雪覆蓋。格陵蘭全境大部分處在北極圈內(nèi)，氣候寒冷。隔海峽與加拿大和冰島兩國(guó)相望。
最后在說說去北歐旅游的季節(jié)，去北歐旅游的最好季節(jié)是5-9月，此時(shí)天氣晴朗，日照時(shí)間長(zhǎng)，另外冬季也是去北歐旅游的好季節(jié)，冬季的北歐更容易看到極光
2. 波羅的海游輪2022
波羅的海三國(guó)是指的拉脫維亞、愛沙尼亞和立陶宛。
原因分析：
1、經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷是主要原因。
經(jīng)濟(jì)無力讓立陶宛和拉脫維亞、愛沙尼亞這兩個(gè)難兄難弟的人口每年都在流失。
2、自由主義泛濫，服務(wù)業(yè)盛行。
服務(wù)業(yè)成為了波羅的海三國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，三個(gè)國(guó)家的婦女都去從事服務(wù)業(yè)了還會(huì)有人在家相夫教子嗎，人口出生率下降那是必然的。
3、勞務(wù)輸出。
因?yàn)椴_的海三國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)不行，只能靠服務(wù)業(yè)支撐。這讓不愿從事服務(wù)業(yè)或者沒機(jī)會(huì)從事的，只能另謀出路，而去西歐就是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。
以上就是波羅的海三國(guó)人口減少的根本原因。
3. 波羅的海游輪圖片
奧地利 奧地利位于歐洲的正中位置，被稱為歐洲的心臟、連接?xùn)|西歐的十字路口。奧地利屬海洋性向大陸性過渡的溫帶闊葉林氣候，11月進(jìn)入冬季，奧地利的冬天比較冷，溫度一般都達(dá)到零攝氏度以下，但是奧地利東部是帶有大陸性的特點(diǎn)，在11月 份的時(shí)候較為溫暖，此時(shí)各個(gè)大型的滑雪場(chǎng)也開始對(duì)外營(yíng)業(yè)，安靜美麗，不僅可以滑雪，還可以欣賞山間的美麗雪景。看美麗的雪景的話建議您去蒙塔豐河谷，瑪麗亞采爾等，因?yàn)?1月這里白雪皚皚，雪白的高山，顯得非常圣潔。此外您還可以去莫扎特的故鄉(xiāng)、令人向往的音樂殿堂維也納，古老的薩爾茨堡，以及溫暖的因斯布魯克等城市等等。
瑞士 瑞士全境以高原和山地為主，有“歐洲屋脊”之稱；瑞士夏季不熱，冬天很冷，全國(guó)年平均氣溫為8.6℃。瑞士旅游資源豐富，有世界公園的美譽(yù)；整個(gè)大陸具有各種引人入勝的地形和景觀、自然和人工融合、多姿多彩的瑞士，隨處都能找到令人感興趣的事物。11月去旅游，您如果想去國(guó)際大都市，喜歡購(gòu)物和夜生活，那么建議您去日內(nèi)瓦；如果你喜歡自然風(fēng)光，建議您去因特拉肯，是瑞士著名的風(fēng)景區(qū)之一，遠(yuǎn)山近水，湖光瀲滟，置身此地，如在畫中。除此之外萊蒙湖也不能錯(cuò)過，萊蒙湖是一個(gè)冰磧湖，是西歐最大的湖泊，面積582平方公里。
芬蘭 芬蘭位于歐洲北部，芬蘭境內(nèi)的湖泊與狹窄的水道、短河、急流相連，有“千湖之國(guó)”之稱。除了湖泊之外，全國(guó)為大片森林覆蓋，以松和云杉為主。芬蘭全國(guó)1/3的土地在北極圈內(nèi)，其余部分屬于溫帶海洋性氣候，芬蘭的冬季漫長(zhǎng)而寒冷，北部降雪期由十月一直持續(xù)到次年五月中旬，使芬蘭擁有獨(dú)特的冰雪風(fēng)光，芬蘭是冬季運(yùn)動(dòng)愛好者的旅游勝地，訪途季，我的旅行我做主，這段時(shí)間去滑雪很棒，而且還可以欣賞到美麗的極光，除此之外芬蘭還是圣誕老人的故鄉(xiāng)，圣誕老人村位于羅瓦涅米以北8公里處的北極圈上，11月到這是像是進(jìn)入了一個(gè)童話般的世界。
挪威 挪威是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，位于斯堪的納維亞半島西部，屬于溫帶海洋性氣候，海岸線極其蜿蜒曲折，構(gòu)成了挪威特有的峽灣景色。這里有美麗的羅弗敦群島，神奇的北極光，壯觀的約斯特谷冰原等等。11月挪威已經(jīng)進(jìn)入了冬季，從11月開始到1，2月，整個(gè)世界都被白色的雪覆蓋著，簡(jiǎn)直就是人間仙境，這里也是理想的滑雪、徒步和垂釣的圣地！
4. 阿波羅號(hào)游輪
阿波羅是古希臘神話中太陽神的名字,他和月亮女神阿爾特米斯是雙胞胎,所以,美國(guó)人用“阿波羅”作為登月計(jì)劃的名字.
5. 波羅的海游輪航航線特點(diǎn)
波的尼亞灣
波的尼亞灣，波羅的海北部海灣，西岸為瑞典，東岸為芬蘭。波的尼亞灣面積約117,000平方公里（45,200平方英里），南北長(zhǎng)725公里（450英里），東西寬80～240公里（50～150英里）。
南部灣口幾乎被奧蘭群島封閉。海水含鹽量極低，冬季封凍5個(gè)月。
沿岸有許多鋸木廠。歐洲波羅的海北部，介于芬蘭和瑞典之間。長(zhǎng)650公里，最寬處250公里，面積11.7萬平方公里。
平均深 61米，最深294米。注入河流眾多。波的尼亞灣有著獨(dú)特的海洋環(huán)境，它一年當(dāng)中有好幾個(gè)月被冰雪覆蓋，寒冷的氣溫造就了這里特有的環(huán)境特性，生物多樣性不高，水中的含鹽量較低，僅2‰。封凍期3-5個(gè)月。以南克伐爾肯海峽通波羅的海。
主要港口：有波里、瓦沙、奧魯（芬），耶夫勒、于默奧（Ume?又譯烏默奧）（瑞典）等。
含鹽量：由于波羅的海與外海的海水交換不大，而且緯度高，蒸發(fā)量少，所以含鹽度低。
而且海水含鹽度自波羅的海出口處向海內(nèi)逐漸減少，使深入內(nèi)陸的波的尼亞灣成為波羅的海含鹽量最低的海域，由南部的5-7psu，遞減至北部的2-4psu。
因?yàn)楹}量低，容易結(jié)冰，所以冰封期往往長(zhǎng)達(dá)六個(gè)月。
波的尼亞灣地處? ?緯60°以北，氣候寒冷，平均氣溫：1月約-5至-10℃，7月15-17℃。海水溫度低，冬季0℃以下，冰期長(zhǎng)達(dá)210天，冰層厚達(dá)17米。
夏季18-20℃。潮差0.2米。西北部為溫帶大陸性氣候，降水相對(duì)少，集中在夏季，氣溫年較差較大 背風(fēng)坡，海域面積小，海洋水汽較少。
6. 波羅的海游輪航線
海運(yùn)船舶類型\海運(yùn)產(chǎn)品類型因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船（礦石／油船、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等）；油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船等。 客貨船：除了載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）。客貨船在要求上與客船相同。 普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨，也稱為統(tǒng)貨，是指機(jī)器設(shè)備、建材、日用百貨等各種物品。專門運(yùn)輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船。 雜貨船有下列一些特征： （1）載重量不可能很大，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多，貨源不足，裝卸速度慢，停港時(shí)間長(zhǎng)，雜貨船的載重量過大會(huì)不經(jīng)濟(jì)）。 （2）為了理貨方便，雜貨船一般設(shè)有2-3層甲板。載重量為萬噸級(jí)的雜貨船，設(shè)有5個(gè)- 6個(gè)貨艙。機(jī)艙位置多數(shù)位于中后機(jī)型，也有的采用尾機(jī)型。 （3）雜貨船一般都設(shè)有首樓，在機(jī)艙的上部設(shè)有橋樓。老式的5000噸級(jí)雜貨船，多采用三島型。 （4）許多萬噸級(jí)的雜貨船，因壓載的要求，常設(shè)有深艙，同時(shí)深艙可以用來裝載液體貨物（動(dòng)植物油、糖蜜等）。 （5）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備，多數(shù)以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊。 （6）大多數(shù)雜貨船，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要，采用雙排艙口。 （7）不定期的雜貨船一般為低速船。航速過高對(duì)于雜貨船是很不經(jīng)濟(jì)的。遠(yuǎn)洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié)，續(xù)航力為12000海里以上；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié)；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié)。 （8）雜貨船一般都是一部主機(jī)，單螺旋槳。 集裝箱船：集裝箱船，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶。可分為三種類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施。既可裝運(yùn)集裝箱，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。 滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn)，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間，減少貨損。 載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”，利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 典型的載駁貨船有下列四種： （1）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡(jiǎn)稱LASH）。它與全集? ?箱船一樣，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船，甲板上可堆裝2層。 （2）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier)。其特點(diǎn)是沒有艙口，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺(tái)和小車水平滾動(dòng)裝卸駁船。 （3）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡(jiǎn)BACAT）。這種船為雙體結(jié)構(gòu)，首部封閉而尾部分開，依靠升降平臺(tái)和甲板上的滾輪裝卸駁船。 （4）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出，并可多層裝載駁船。 散貨船：散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。因此，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。用于糧食、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個(gè)級(jí)別。 2008-1-18 23:01 回復(fù) 中遠(yuǎn)人 1位粉絲 2樓 （1）總載重量DW為100000噸級(jí)以上，稱為好望角型船。 （2）總載重量DW為60000噸級(jí)，通常稱為巴拿馬型。這是一種巴拿馬運(yùn)河所容許通過的最大船型。船長(zhǎng)要小于245米，船寬不大于32．2米，最大的容許吃水為12．04米。 （3）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)，稱為輕便型散貨船。吃水較淺，世界上各港口基本都可以停靠。 （4）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí)，稱為小型散貨船。可駛?cè)嗣绹?guó)五大湖泊的最大船型。最大船長(zhǎng)不超過222．5米，最大船寬小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船，由于載重量越大，運(yùn)輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。 油船：從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船。除了運(yùn)輸石油外，裝運(yùn)石油的成品油，各種動(dòng)植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船，稱為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大，運(yùn)輸成本越低。由于石油貨源充足，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠(yuǎn)洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右；超級(jí)油輪的總載重量為30萬噸以上。最大的油輪已達(dá)到56萬噸。油船都是單甲板、單底結(jié)構(gòu)。因?yàn)樨浥摲秶鷥?nèi)破損后，貨油浮在水面上，艙內(nèi)不至于大量進(jìn)水，故油船除了在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底以外，貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底。但是，油輪發(fā)生海損事故會(huì)造成污染，近年來有的大型油輪，設(shè)置雙層底或雙層船殼。 液化氣體船：專門散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船。也有人稱為特種油船。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力，分為三種類型： （1）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運(yùn)輸少量的液化氣體。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣? ??藏在高壓容器中進(jìn)行運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式，船體結(jié)構(gòu)及操作技術(shù)都比較簡(jiǎn)單，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不適用于建造大型高壓容器。 （2）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下，但高于液化氣體的沸點(diǎn)，在這樣的溫度范圍內(nèi)，把氣體加壓至液態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸。采用這種方式運(yùn)輸，對(duì)于液化氣體的溫度和壓力都需要進(jìn)行控制，艙內(nèi)要隔熱絕緣，并且設(shè)置冷凍裝置。 （3）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進(jìn)行運(yùn)輸。船上設(shè)有溫度和壓力控制裝置。它適用于大量運(yùn)輸液化氣體，目前這種類型的液化氣體船較多。 兼用船：既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大，但是由于所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類單一，回航不能裝運(yùn)其他種類貨物，只好壓載空放。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物。 兼用船主要有下列兩種類型： （1）礦／油兩用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂和原油。簡(jiǎn)稱為0。0船（ore／oil），這種船的中間貨艙比較窄，占整個(gè)船舶貨艙的船容40％一50％左右。運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在中間貨艙內(nèi)，而運(yùn)輸原油時(shí)，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi)。 （2）礦／散／油三用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油。簡(jiǎn)稱為O.B.O 我國(guó)海運(yùn)主要航線1.近洋航線 （1）中國(guó)--朝鮮航線 （2）中國(guó)--日本航線 （3）中國(guó)--越南航線 （4）中國(guó)--香港航線 （5）中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線 （6）中國(guó)--菲律賓航線 （7）中國(guó)--新馬航線 （8）中國(guó)--北加里曼丹航線 （9）中國(guó)--泰國(guó)灣航線 （10）中國(guó)--印度尼西亞航線 （11）中國(guó)--孟加拉灣航線 （12）中國(guó)--斯里蘭卡航線 （13）中國(guó)--波斯灣航線 （14）中國(guó)--澳大利亞，新西蘭航線 2.遠(yuǎn)洋航線 （1）中國(guó)--紅海航線 （2）中國(guó)--東非航線 （3）中國(guó)--西非航線 （4）中國(guó)--地中海航線 （5）中國(guó)--西歐航線 （6）中國(guó)--北歐，波羅的海航線 （7）中國(guó)--北美航線 （8）中國(guó)--中南美航線
7. 波羅的海游輪從上海出發(fā)
上海是在長(zhǎng)江入海口。上海（簡(jiǎn)稱：滬、申）是中國(guó)國(guó)家中心城市，滬杭甬大灣區(qū)核心城市，是國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科技創(chuàng)新中心，是首批沿海開放城市。上海地處長(zhǎng)江入海口，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭城市，隔東中國(guó)海與日本九州島相望，南瀕杭州灣，北、西與江蘇、浙江兩省相接。
上海港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一，是江海國(guó)際性港口，設(shè)中國(guó)大陸首個(gè)自貿(mào)區(qū)中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。上海市與安徽、江蘇、浙江共同構(gòu)成了長(zhǎng)江三角洲城市群。
2021年5月，在2021城市商業(yè)魅力排行榜中，上海獲評(píng)為一線城市第一名。2021年7月，“2021新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”正式發(fā)布，上海排名第3位。
8. 波羅的海郵輪
歐洲的天氣不太冷也不太熱，帶點(diǎn)換洗衣服和就行了。
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