導(dǎo)讀：游輪管理層 世紀(jì)游輪董事長 1. 游輪管理層 2. 世紀(jì)游輪董事長 3. 游輪運(yùn)營管理 4. 游輪俱樂部 5. 游輪工作人員 6. 郵輪高端管理人員 7. 游輪制造商 8. 游輪服務(wù)與管理

1. 游輪管理層

優(yōu)點(diǎn)有：

（1）快速、簡捷的操作：界面直觀，操作使用簡捷、明快，快速開房只需三分鐘；

（2）夜審功能：系統(tǒng)的夜間稽核產(chǎn)生的報表功能完備，為管理層提供決策數(shù)據(jù)，徹底結(jié)束手工報表的歷史；

（3）強(qiáng)大的分類統(tǒng)計：系統(tǒng)可按各條件的分類，讓銷售部及管理層隨時可以得知回頭客、協(xié)議單位的入住情況。

（4）消費(fèi)排行；單次入住排行和客人入住總排行顯示回頭客入住情況，可根據(jù)具體情況給與客人一定優(yōu)惠，或贈送會員卡、打折卡，鼓勵客人消費(fèi)；

（5）詳盡的房態(tài)信息：多達(dá)8種房態(tài)，且都有圖標(biāo)相對應(yīng)，為相關(guān)部門提供詳盡、明了的房間信息；缺點(diǎn)是不人性化，人性化較大的管理不適合使用。

2. 世紀(jì)游輪董事長

由世界最大的內(nèi)河游輪公司——瑞士維京公司經(jīng)營管理

3. 游輪運(yùn)營管理

3月30日記者獲悉，隨著氣溫轉(zhuǎn)暖，晝間延長，水文情況逐漸向好，為了在即將到來的夏季更好地服務(wù)乘客出行，蘭州水運(yùn)集團(tuán)有限公司決定自4月1日至10月31日對水上巴士運(yùn)營時間進(jìn)行調(diào)整，按照夏季時間開始運(yùn)營。因水位變化的原因，運(yùn)營中船舶航次也可能會根據(jù)水位調(diào)整。另外，黃河冬季半價游活動即將結(jié)束，自4月1日起，游船票價將由30元/人恢復(fù)到60元/人。乘船地點(diǎn)為蘭州港碼頭、白塔山碼頭。

水上巴士一號線運(yùn)營夏時制

地點(diǎn)：蘭州港碼頭-十里店南/北岸碼頭

時間：7：20-9：00；17：20-19：00。運(yùn)營時間內(nèi)每20分鐘發(fā)一班，蘭州港碼頭與十里店北岸對開。

4. 游輪俱樂部

青島國際郵輪母港是促進(jìn)青島港布局調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級，推動青島高端旅游、服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要部署，作為青島東海岸的重要項目，是加快青島建設(shè)宜居幸福現(xiàn)代化城市的重要舉措。青島國際郵輪母港將重點(diǎn)突出腹地的商業(yè)商務(wù)功能，強(qiáng)化郵輪城與城市的銜接關(guān)系，規(guī)劃建設(shè)游艇碼頭和游艇俱樂部，形成集商務(wù)辦公、星級酒店、商業(yè)餐飲、展覽展示、休閑娛樂等功能為一體的高端城市綜合體，將老港區(qū)打造成青島老城區(qū)“皇冠上的一顆明珠”。

5. 游輪工作人員

一般一艘船舶是有三名駕駛員，（船長是駕駛員出身，但不能稱為駕駛員）分別為大副、二副、三副。三名駕駛員平時在海上航行負(fù)責(zé)航行值班，因為船舶是全天候在航行，所以三個駕駛員輪流值班，一個班四個小時，一天24個小時分兩次值班。

靠碼頭以后負(fù)責(zé)梯口值班，協(xié)調(diào)船舶跟碼頭的工作，以便裝貨或者卸貨順利進(jìn)行。

靠離碼頭的時候，一般是三副在駕駛室協(xié)助船長，大副負(fù)責(zé)船頭的系、解纜繩的工作，二副負(fù)責(zé)船尾的系、解纜繩的工作。

6. 郵輪高端管理人員

去郵輪工作，最主要還是英語，其實(shí)郵輪公司對學(xué)歷和專業(yè)沒有任何限制，建議先準(zhǔn)備面試，再用等船期的時間來實(shí)習(xí)，節(jié)省時間.畢竟早上船早賺錢嘛.

7. 游輪制造商

世界上最大的油輪并不是近些年所制造的，它開始建造的時間是在40多年以前，也就是1979年。當(dāng)時有一位來自于希臘的商人，他想要制造一艘世界上最大的巨輪，而這一任務(wù)被當(dāng)時的日本住友重工接下來了。要制造一艘世界上最大的巨輪絕非易事，而在制造的過程中也遭遇了很多困難，以至于在船只的制造過程中，這艘巨輪就被轉(zhuǎn)售了出去，而接下這艘未完工巨輪的就是浙江舟山人，董浩云。

董浩云，這位浙江舟山人16歲的時候就考入了航運(yùn)訓(xùn)練班，從此便走上了航運(yùn)之路，后來，他親手創(chuàng)辦了東方海外貨柜航運(yùn)公司。

從某種意義上來講，董浩 云是航運(yùn)界的傳奇，在他的身上有著諸多的美譽(yù)，比如“現(xiàn)代鄭和”、“世界七大船王”等等。對于航運(yùn)業(yè)不了解的人，可能并沒有聽過董浩云這個名字，但他有個兒子，在中國卻無人不知，他就是董建華。

董浩云在買下這艘巨輪之后，對其進(jìn)行了一系列的改動，連承建方也由住友重工改成了當(dāng)時的日本鋼鐵，最終，這艘巨輪的船身被改成了458.5米，滿載排水量達(dá)到了驚人的82萬噸。這是新一代福特級核動力航母的7倍多，更不可思議的是這樣一艘巨輪竟然建造于40年前。在董浩云將其買下的第二年，也就是1981年，這艘巨輪終于下水了，并起名為“海上巨人”號。

董浩云的一生是波瀾壯闊的，而“海上巨人”號也是命途多舛的，在1988年，海上巨人號在霍爾木茲海峽執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時遭遇了不幸。

熟悉世界歷史的人應(yīng)該知道，當(dāng)時正值兩伊戰(zhàn)爭，而當(dāng)時的伊拉克宣布“任何搭載非伊拉克生產(chǎn)石油的船只，都將成為襲擊的目標(biāo)”，在這樣的情況之下，進(jìn)入波斯灣執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)是非常危險的，可海上巨人號還是冒險這樣做了，于是在1988年5月14日，“海上巨人”遭遇伊拉克戰(zhàn)機(jī)的飛魚反艦導(dǎo)彈襲擊，沉入大海。

當(dāng)時，這艘巨輪的擁有者董浩云已經(jīng)去世，而在兩伊戰(zhàn)爭期間想要打撈也不太可能，于是這艘沉沒于海底的巨輪就被轉(zhuǎn)賣給了諾曼國際海運(yùn)公司。

隨著兩伊戰(zhàn)爭的結(jié)束，這艘巨輪終于被打撈了出來，并開始了世界船舶史上最大的一次維修工作，在維修結(jié)束后，它被改名為“快樂巨人”號，并再次下水。

后來，這艘巨輪又被轉(zhuǎn)賣了數(shù)次、并更名了數(shù)次，最終被拆解，現(xiàn)在，如果我們?nèi)⒂^香港海事博物館，還可以看到它那重達(dá)36噸的巨型船錨。“海上巨人”號是迄今為止排水量最大的船只，但并不意味著人類造船工業(yè)的極限，未來必然還會有更大的船只出現(xiàn)，比如著名的“自由之舟”設(shè)想，就計劃要建造一個排水量在300萬噸的“海上移動城市”，在設(shè)想中，它共分25層，最多可以供10萬人居住，不過這只是一個設(shè)想，而且近兩年也沒有相關(guān)的消息了，不過我們相信，類似的設(shè)想，有朝一日終能實(shí)現(xiàn)，到時人類不僅可以居住在陸地，也可以居住在海洋之上了。

8. 游輪服務(wù)與管理

蠻好的。

遼寧恒河船舶管理有限公司成立于2017年05月03日，注冊地位于遼寧省阜新市細(xì)河區(qū)八一路45號7門，法定代表人為王賀飛。經(jīng)營范圍包括接受船舶管理所有人或者船舶承擔(dān)人、船舶經(jīng)營人的委托經(jīng)營國際船舶管理業(yè)務(wù)，船舶技術(shù)服務(wù)，海事和航運(yùn)咨詢服務(wù)，海事信息咨詢，勞務(wù)信息咨詢，代理船舶供應(yīng)、租船服務(wù)，船舶技術(shù)開發(fā)，船舶配件信息咨詢，船舶貨物運(yùn)輸（不含易燃易爆化學(xué)危險品），海員事務(wù)、海員證件代辦服務(wù)，郵輪票務(wù)信息咨詢，船舶信息咨詢，海員業(yè)務(wù)、就業(yè)信息咨詢，教育信息咨詢，會議服務(wù)，展覽展示服務(wù),軟件、信息技術(shù)服務(wù)；勞務(wù)派遣。

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