這個問題非常好，對于不同地區(qū)的人選擇郵輪出發(fā)港有重要的參考意義。我特意花了兩天多的時間組織文字，希望盡可能全面地予以回答。

郵輪這種旅游形式最早進入中國還是在2006年，當(dāng)時意大利歌詩達公司用一艘排水量僅2.8萬噸的“小船”歌詩達-愛蘭歌娜號（Costa Allegra）進駐上海公平路客運碼頭試水中國郵輪市場。2006年07月03日，愛蘭歌娜號的首航拉開了中國郵輪旅行時代的大幕，標(biāo)志著國際郵輪正式進入中國市場。

（上圖為歌詩達-愛蘭歌娜號，總噸位：28，500噸，載客人數(shù)：1,000人）

從此以后，世界各大知名郵輪公司如歌詩達、皇家加勒比、公主、MSC等紛紛增派郵輪來到中國母港，隨著郵輪旅行被越來越多的中國人所接受和追捧，進駐中國母港的郵輪越來越多，越來越大，越來越新，中國的母港也從一開始的單一上海逐步發(fā)展到縱貫中國海岸線的諸多港口，至于郵輪停靠港就更多了。

目前國內(nèi)大型的國際郵輪母港主要有上海、天津、廣州和深圳：

1） 上海

上海吳淞國際郵輪碼頭是目前中國停靠郵輪最多，旅客發(fā)送量最大的母港。目前上海出發(fā)的郵輪主要走日本航線，停靠港主要包括福岡、長崎、沖繩、熊本、鹿兒島、佐世保、北九州、宮崎、下關(guān)、廣島、高知、境港、名古屋、大阪、橫濱、神戶、京都等。去年麗星郵輪處女星號還偶爾開過幾趟上海至菲律賓的航線。

全年常駐的有號稱“來自未來的郵輪”的皇家加勒比海洋量子號（16.8萬噸，載客4905人）和歌詩達賽琳娜號（11.4萬噸，載客量3480人），此外還有去年來的兩艘新船諾唯真喜悅號（16.77萬噸，最大載客4930人，5-6月轉(zhuǎn)港天津）與盛世公主號（14.3萬噸，載客量3560人，2月份已離開上海，7、8月將短暫回滬）。此外，還有一艘攜程旗下的天海新世紀(jì)號（7.15萬噸，載客1814人，大半年在滬）。2018年上海港還將迎來新面孔，MSC地中海郵輪的輝煌號（MSC Splendida， 13.79萬噸， 最大載客量4363人），作為 MSC 部署在中國的第一艘大船，剛剛完成翻新的輝煌號非常值得期待，喜歡嘗新的“老郵輪”們不妨坐下這艘船。

2）天津

天津出發(fā)的郵輪主要是日本航線，目的港有福岡、長崎、熊本、宮崎、北九州、鹿兒島、京都、鏡港等。

主要駐港郵輪有歌詩達幸運號（1月30日-10月20日）、皇家加勒比海洋贊禮號（6月21日-10月7日，作為和海洋量子號幾乎一模一樣的姐妹船，是天津母港最值得坐的大船，在天津港只呆圍繞暑期的三個多月，北方的朋友請珍惜）、諾唯真喜悅號（5月17日-6月26日，全年只有這短短不到40天在天津港，值得珍惜）。

3）廣州

廣州南沙港出發(fā)的郵輪主要去越南的峴港、下龍灣以及日本的沖繩，目前已經(jīng)確定2018年航次的是星夢郵輪的世界夢號，排水量15.13萬噸，是華南地區(qū)最大最新的郵輪。

4）深圳

深圳太子灣郵輪母港出發(fā)的郵輪主要去日本的沖繩、宮古島；越南的峴港、下龍灣以及菲律賓的馬尼拉和長灘島。目前已經(jīng)確定航線的郵輪大體上包括皇家加勒比海洋航行者號、歌詩達大西洋號、地中海抒情號與天海新世紀(jì)號。

除了以上港口以外，廈門、大連、青島、三亞、海口、北海、舟山、溫州等港口也會有郵輪停靠和始發(fā)，只是航次密度較稀、船只相對比較老舊，噸位較小。周邊有意向的乘客可以就近關(guān)注一下其具體的航線計劃。

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