舊船改游輪 舊船改造申請(qǐng)
導(dǎo)讀：舊船改游輪 舊船改造申請(qǐng) 1. 舊船改造申請(qǐng) 2. 老舊船更新改造 3. 舊船改造申請(qǐng)報(bào)告 4. 舊船改造申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě) 5. 漁船更新改造申請(qǐng)書(shū) 6. 舊船改造申請(qǐng)會(huì)議紀(jì)要 7. 舊船更新改造 8. 舊船改造需要什么條件
1. 舊船改造申請(qǐng)
漁船更新改造由船舶所有人自愿提出申請(qǐng)，按照內(nèi)陸捕撈漁船更新改造的相關(guān)行政許可事項(xiàng)辦理流程實(shí)施；依次包括：提出申請(qǐng)、舊船拆解、漁業(yè)船網(wǎng)工具指標(biāo)審批、新船建造、領(lǐng)取漁船證書(shū)等。漁船建造完工并取得內(nèi)陸漁業(yè)船舶證書(shū)后，方可申報(bào)項(xiàng)目補(bǔ)助。
其中，漁船拆解事項(xiàng)參照《海洋捕撈漁船報(bào)廢拆解規(guī)程》執(zhí)行；并由漁民自行聯(lián)系有工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照的漁船修造廠實(shí)施拆解。
2. 老舊船更新改造
對(duì)于新頒布的漁船更新改造新政策規(guī)定，對(duì)于雙船有地拖網(wǎng)的或者有帆張網(wǎng)的和三角虎網(wǎng)的這三種漁船是不會(huì)再給予補(bǔ)貼的。同時(shí)還規(guī)定了對(duì)于已經(jīng)達(dá)到限用期限的一些老舊漁船，政府不會(huì)再給予油價(jià)的補(bǔ)貼，例如是鋼制漁船在12米到24米之間的，適用期限到了22年就不會(huì)有油補(bǔ)了。不同的漁船限用期限也不一樣。
法律依據(jù)
《海洋捕撈漁船更新改造項(xiàng)目實(shí)施管理細(xì)則》
第四條 補(bǔ)助期限為2015年10月1日至2019年12月31日。在2015年10月1日以后開(kāi)工建造且在2019年12月31日前建造完工并取得漁船相關(guān)證書(shū)證件（開(kāi)工建造以漁業(yè)船舶檢驗(yàn)部門(mén)下達(dá)的開(kāi)工令或其他具有法律效力的文件為準(zhǔn)）。
3. 舊船改造申請(qǐng)報(bào)告
1、申請(qǐng)船舶識(shí)別號(hào)；
2、申請(qǐng)船舶名稱核定；
3、申請(qǐng)船舶所有權(quán)登記；
4、申請(qǐng)船舶檢驗(yàn)證書(shū)；(向船舶檢驗(yàn)處申請(qǐng))
5、申請(qǐng)船舶國(guó)籍登記和船舶最低安全配員證書(shū)(非機(jī)動(dòng)船舶、非營(yíng)業(yè)性游艇不需要申請(qǐng)最低安全配員證書(shū))。
除第4項(xiàng)向船舶檢驗(yàn)處申請(qǐng)辦理外，其余事項(xiàng)向政務(wù)中心申請(qǐng)辦理。
(二)對(duì)于現(xiàn)有船舶，如以前有申請(qǐng)過(guò)船舶識(shí)別號(hào)的，不需要再申請(qǐng)船舶識(shí)別號(hào)，辦理登記從第2步的申請(qǐng)船舶名稱核定開(kāi)始；如從未辦理過(guò)登記的現(xiàn)有船舶，按新建船舶辦理。
4. 舊船改造申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě)
法定地址：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)：
乙方：
法定地址：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)：
甲乙雙方經(jīng)充分的協(xié)商，甲方愿意出售且乙方愿意購(gòu)買“---------------”輪(以下簡(jiǎn)稱“該輪”)，并達(dá)成如下協(xié)議：
1、船舶概況
船名： 船型：
船籍： 船級(jí)：
總長(zhǎng)： 船寬：
船深： 總噸：
凈噸： 載重噸：
建造廠家： 建造年月：
2、產(chǎn)權(quán)/經(jīng)營(yíng)權(quán)
甲方確認(rèn)擁有本合同下的該輪的全部產(chǎn)權(quán)。
甲方確認(rèn)該船不在光船租約下。
3、船價(jià)
該輪售價(jià)總計(jì)人民幣(或美元)-------------------
4、定金
為保證本合同的嚴(yán)格履行，乙方同意在合同簽定后的-------個(gè)銀行工作日內(nèi)以銀行匯票方式將人民幣(或美元)-------------的定金匯到甲方指定的帳戶。
帳戶如下：
戶名：
開(kāi)戶行：
人民幣(或美元)帳號(hào)：
5、付款
乙方應(yīng)在實(shí)際交船前的------天將剩余船款人民幣(或美元)-----------及剩余油款匯至上述甲方指定的銀行，并將銀行憑證交給甲方。
6、驗(yàn)船
乙方已于---------年----月份在甲方的安排下驗(yàn)船，并同意按驗(yàn)船現(xiàn)狀接船。
7、交船時(shí)間和地點(diǎn)
交船地點(diǎn)：
交船期限： (由甲方選擇)
甲方同意乙方在支付了上述定金并簽署跟船保函后，可以委派------名代表上船直至交船，以便熟悉船舶狀況，但跟船人員不得干涉或妨礙甲方船員的正常工作。
跟船人員的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由乙方自負(fù)。
甲方應(yīng)以書(shū)面通知乙方該輪3天交船預(yù)報(bào)和1天交船確報(bào)，乙方在收到3天交船預(yù)報(bào)通知后，應(yīng)立即安排付清剩余船款及油款，乙方收到1天交船確保后，必須在------天內(nèi)接船 。
交船時(shí)，該輪必須處于漂浮狀態(tài)，甲方按該輪現(xiàn)狀交船，自然損耗除外。
甲方確認(rèn)收到全部船款和油款后，雙方即簽訂交接協(xié)議書(shū)。交接協(xié)議書(shū)經(jīng)雙方授權(quán)代表簽署并加蓋公章后，該輪產(chǎn)權(quán)正式移交給乙方。
甲方全體船員立即離船，船員離船后的食宿和回程的車費(fèi)由乙方承擔(dān)，并負(fù)責(zé)安排將船員送回。 乙方同意付船員補(bǔ)貼每位人民幣(或美元)---------。
交船前，倘若該輪發(fā)生全損或推定全損，本合同自行解除。
甲方應(yīng)將乙方已付款項(xiàng)全額如數(shù)退還。
8、備件和燃料
該輪包括船上的備品備件由甲方按清單移交給乙方。屬于甲方專用的船上圖書(shū)、資料表格和文件等不包括在內(nèi)，船員的私人行李和物品也不包括在內(nèi)。
船上剩余燃油、未使用過(guò)的潤(rùn)滑油、伙食由乙方接收并按交船地當(dāng)日市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)付款，并一次性付清。
9、文件
交船時(shí)，甲方應(yīng)將現(xiàn)有的船檢證書(shū)及該輪技術(shù)圖紙無(wú)償提供給乙方。若乙方提出要求，甲方應(yīng)將其現(xiàn)有的該輪的其他技術(shù)文件及時(shí)交給乙方。
該輪的國(guó)籍證書(shū)、船舶的所有權(quán)證書(shū)、電臺(tái)執(zhí)照、船舶簽證薄、海關(guān)監(jiān)管薄、航海日志、輪機(jī)日志、營(yíng)運(yùn)證、最低安全配員證書(shū)、造船廠提供的該輪的穩(wěn)性計(jì)算書(shū)、船舶防油污計(jì)劃和ism文件(如有)等應(yīng)由甲方收存取回，但乙方有復(fù)印的權(quán)利(船舶油污計(jì)劃和ism文件不提供復(fù)印)。
交船時(shí)，甲方應(yīng)將下述文件遞交給乙方：一、授權(quán)書(shū);二、普通商業(yè)發(fā)票(不含增值稅)，甲方應(yīng)在交船后-----日內(nèi)辦妥該輪在原登記機(jī)關(guān)的注銷登記。同時(shí)，乙方應(yīng)將下述文件遞交給甲方：一、營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件;二、授權(quán)書(shū);三、乙方辦理該輪登記所在登記機(jī)關(guān)名稱、地址、傳真、電話、聯(lián)系人和郵政編碼。
10、債務(wù)
在交船前，甲方承諾該輪沒(méi)有任何船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)和隨船債務(wù)。
11、費(fèi)用的約定
交船前，該輪所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用由甲方承擔(dān);交船后，該輪所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
甲方應(yīng)向原船舶登記機(jī)關(guān)辦理船舶注銷手續(xù)，乙方應(yīng)辦理該輪所有權(quán)登記，其費(fèi)用各自承擔(dān)。
12、船名和標(biāo)記
該輪移交后，乙方不得使用原船名和煙囪標(biāo)記。
13、乙方違約責(zé)任
若乙方未能按時(shí)支付定金，甲方有權(quán)解除合同。
乙方應(yīng)承擔(dān)甲方因此遭受的損失和按年利率------%計(jì)算的全部損失費(fèi)用的利息。
若乙方未能在收到交船預(yù)報(bào)后------日內(nèi)按本合同第五條的規(guī)定支付船款，或未能在收到交船確報(bào)后------日內(nèi)接船，甲方有權(quán)解除合同。
定金及其利息歸甲方所有。若定金及其利息收入不足以彌補(bǔ)甲方損失，乙方還應(yīng)賠償甲方因此遭受的損失費(fèi)用，并承擔(dān)甲方全部損失費(fèi)用的利息(按年利率-----%計(jì)算)。
14、甲方違約責(zé)任
若甲方未能按本合同規(guī)定的方式和期限通知乙方接船，乙方有權(quán)解除合同。
甲方收到乙方解除合同通知后，應(yīng)在------個(gè)銀行工作日內(nèi)退還所收到的全部船價(jià)款(包括定金)及利息(按年利率-----%計(jì)算)。
15、不可抗力
本合同在執(zhí)行中如發(fā)生地震、火災(zāi)、海嘯、戰(zhàn)爭(zhēng)等不可抗力而致使甲方不能履行合同，則甲方應(yīng)立即通知乙方終止合同。
另外若由于其它特殊原因如臺(tái)風(fēng)、大于該輪抗風(fēng)能力的大風(fēng)、霧以及國(guó)家政府機(jī)關(guān)規(guī)定等造成甲方不能按合同條款規(guī)定之日期交船，甲方應(yīng)提前----天通知乙方，同時(shí)提出新的交船日期，乙方有權(quán)選擇撤銷合同或保留合同。
若乙方選擇撤銷合同，則本合同立即終止;若乙方選擇保留合同，則乙方應(yīng)接受甲方提出的新的交船日期。
16、 仲裁
在本合同的解釋和履行中如發(fā)生糾紛，原則上由雙方協(xié)商解決;若協(xié)商未能達(dá)成一致，則提交中國(guó)海事仲裁委員會(huì)上海分會(huì)按我國(guó)有關(guān)法律進(jìn)行仲裁。
該仲裁是終局的。
17、附則
本合
同經(jīng)雙方授權(quán)代表傳真簽字蓋章后生效。
本合同正本一式兩份，雙方各執(zhí)一份;副本兩份，雙方各執(zhí)一份。正副本具有同等法律效力。本合同未盡事宜，甲乙雙方可以通過(guò)協(xié)商并簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
甲方代表： 乙方代表：
日期： 年 月 日日期： 年 月 日。
5. 漁船更新改造申請(qǐng)書(shū)
三無(wú)漁船需要補(bǔ)齊漁船船證，簡(jiǎn)稱為漁船證，是衡量漁船是否能夠下水作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，只要滿足相應(yīng)的辦理?xiàng)l件，提供材料15個(gè)工作日之內(nèi)便可以拿到證書(shū)。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，漁船證就跟駕駛證一樣，是需要隨身攜帶的。
1、辦理流程
以申請(qǐng)者的名義向當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)主管部門(mén)提交購(gòu)置漁船申請(qǐng)書(shū)，并且要注明購(gòu)買的漁船是符合相應(yīng)的安全及操作指標(biāo)， 只要申請(qǐng)購(gòu)置書(shū)經(jīng)過(guò)核實(shí)之后，便會(huì)下發(fā)漁船及、船網(wǎng)等工具購(gòu)置的審批書(shū)。
但是當(dāng)你拿到審批書(shū)之后，需要到購(gòu)置漁船的船籍所在原始地將其相關(guān)的證件注銷。
2、質(zhì)量合格檢測(cè)
上一流程結(jié)束之后，船檢部門(mén)將會(huì)對(duì)漁船的質(zhì)量進(jìn)行再次檢測(cè)，如果質(zhì)量合格就會(huì)頒發(fā)相應(yīng)的檢驗(yàn)證書(shū)，如果質(zhì)量不合格，將會(huì)被打回。只要將登記證書(shū)、所有權(quán)證書(shū)拿到手之后便可以辦理捕撈許可相關(guān)的證書(shū)，只有將上述流程全部做完之后，才意味著可以進(jìn)行下海打撈。
6. 舊船改造申請(qǐng)會(huì)議紀(jì)要
明確職責(zé)，壓實(shí)農(nóng)民生產(chǎn)自問(wèn)船安全監(jiān)管責(zé)任，根據(jù)省政府2012年第14號(hào)專題會(huì)議紀(jì)要、《安徽省小上交通安全管理?xiàng)l例》要求，各村、相關(guān)鄉(xiāng)直單位要切實(shí)落實(shí)農(nóng)民生產(chǎn)自用航安全監(jiān)管主體責(zé)任。
7. 舊船更新改造
你找?guī)讉€(gè)合適的輪胎，然后再找一塊適合的木板，用繩子把輪胎綁在木板下面，就可以是一艘小船了，我小的時(shí)候經(jīng)常這樣做。
或者有更簡(jiǎn)單的就是用一個(gè)輪胎，上面鋪一塊木板，不捆也可以的。
這樣很簡(jiǎn)便。
8. 舊船改造需要什么條件
重慶位于云貴川渝四省市的最東面，是西南地區(qū)沿長(zhǎng)江東出的門(mén)戶。在長(zhǎng)江上游的水運(yùn)體系中，具有無(wú)可置疑的中心地位。
另一方面，重慶在航道方面所占據(jù)的優(yōu)勢(shì)密切相關(guān)。重慶至云南水富段的長(zhǎng)江河段(俗稱川江)，地勢(shì)落差大，水位淺暗礁多，通航條件不佳。經(jīng)過(guò)多年整治，目前川江航道仍介于Ⅱ/Ⅲ級(jí)之間，大多數(shù)河段已達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但部分梗阻河段仍未達(dá)標(biāo)。因此川江仍然只能保證千噸級(jí)船舶常年通行，兩千噸級(jí)船舶只能在豐水年份實(shí)現(xiàn)全年通航；至于三千噸級(jí)船舶，則只能在雨季通行。
至于長(zhǎng)江上游各支流，由于地理因素(地勢(shì)落差大，灘多彎多水淺)，通航條件差。加之早期云貴川三省經(jīng)濟(jì)狀況不佳，且都不太重視水運(yùn)，兼之早期的水電站都未設(shè)置船閘，實(shí)際已斷航多年。直到最近十來(lái)年，各省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，同時(shí)對(duì)水運(yùn)的重視度上升，才相繼展開(kāi)各河復(fù)航的航道建設(shè)。
經(jīng)過(guò)十多年的航道整治建設(shè)，目前嘉陵江和岷江已實(shí)現(xiàn)干流部分或全部復(fù)航，烏江的復(fù)航工程則仍在建設(shè)之中。其中岷江已建成樂(lè)山至宜賓的Ⅲ級(jí)航道，樂(lè)山以上航道仍在整治之中。嘉陵江南充至重慶建成三級(jí)航道，南充至廣元?jiǎng)t已建成Ⅳ級(jí)航道。烏江部分河段已能通航，全線通航則仍需要一段時(shí)間。
與云貴川相比，重慶的航道條件則要好多了。由于葛洲壩和三峽水電站的建成? ?重慶至宜昌段航道條件發(fā)生了飛躍式變化。早期未建電站之前，長(zhǎng)江三峽段水勢(shì)湍急，灘多礁多，行船十分危險(xiǎn)。但隨著兩大電站的建成，三峽地區(qū)長(zhǎng)江水位大幅上升，其航道狀況發(fā)生了翻天覆地的變化。
目前萬(wàn)州至葛洲壩庫(kù)區(qū)的航道可常年通行萬(wàn)噸級(jí)船舶，萬(wàn)州至涪陵段可常年通行五千噸級(jí)船舶，涪陵至江津段可常年通行三千噸級(jí)船舶。目前正在進(jìn)行朝天門(mén)至涪陵的航道整治，工程完工后重慶主城區(qū)以下都可以通行五千噸級(jí)船舶。可以說(shuō)重慶的長(zhǎng)江航道條件比中下游很多河段都要更好，因此很多云貴川的企業(yè)也喜歡將自己的貨物運(yùn)到重慶換裝大船運(yùn)往長(zhǎng)江中下游地區(qū)。
不過(guò)重慶作為一個(gè)上游省市，其航運(yùn)的發(fā)展要受到中下游地區(qū)的航道條件的制約，很多時(shí)候也會(huì)生出無(wú)奈之感。比如說(shuō)萬(wàn)州到葛洲壩庫(kù)區(qū)可以常年通航萬(wàn)噸級(jí)船舶，但葛洲壩到武漢在枯水期只能通行三千噸級(jí)船舶，武漢到裕溪口枯水期只能通過(guò)五千噸級(jí)船舶，因此實(shí)際上萬(wàn)噸級(jí)船舶只能在雨季豐水期到達(dá)重慶，枯水期則會(huì)急劇下降到三千噸級(jí)。
另外葛洲壩和三峽水電站給重慶航運(yùn)發(fā)展帶來(lái)的也不光是好處，同時(shí)也帶來(lái)了限制。由于葛洲壩和三峽船閘存在通行能力限制，隨著通航船只越來(lái)越多，兩座大壩的船閘過(guò)閘等待時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)。目前兩座大壩船閘的待閘時(shí)間平均為一個(gè)星期，這嚴(yán)重影響了重慶的水路運(yùn)輸發(fā)展。
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