導(dǎo)讀：私人郵輪購買 怎么購買一艘郵輪 1. 私人郵輪購買 2. 怎么購買一艘郵輪 3. 輪船 郵輪 4. 郵輪 國內(nèi) 5. 私人郵輪多少錢 6. 郵輪在哪里買 7. 租郵輪價格 8. 游輪 郵輪 9. 私人可以購買游輪嘛 10. 私人郵輪購買流程 11. 歐洲 郵輪

1. 私人郵輪購買

20米長的私人游輪排水量多大？

一般情況下來講，如果說是一首20米長的私人游艇，它的排水量基本上是在400到500噸左右，正常情況下來講，因為20米長的私人游輪，他的噸位還是比較大的，所以正常情況下來講20米長的私人郵輪排水量基本上是在400到500噸左右

2. 怎么購買一艘郵輪

去客服中心買，橘子洲頭游輪從二號線到橘子洲站或者溁灣鎮(zhèn)下車，在橘子洲站下車往南走大概幾百米就可以到達(dá)登船地點， 榮灣鎮(zhèn)下車要出去往新民路口江邊走，大概1.5公里就可以到達(dá)碼頭登船。游輪航線橘子洲西觀光臺（百米高噴處）停靠點-橘子洲頭-河?xùn)|-銀盆嶺大橋-原路返回橘子洲西觀光臺（百米高噴處）停靠點

3. 輪船 郵輪

假如都是三等倉，并且同時出發(fā)，一般客輪（A）與專用游船（B）的區(qū)別是：

1：A 是36小時到宜昌，一路上不在任何游覽景點停留（只停碼頭），并且是半夜過山峽的，旅客以當(dāng)?shù)厝藶橹饕喆容^“那個...”，完全是一個交通工具，6-12人房間，公用衛(wèi)生間，305元；

2：B 是一路瀟灑一路停留游覽景點，4天4夜到宜昌。

白天過山峽（否則游客看什么？！），輪船當(dāng)然比較豪華（星級），6人房間，空調(diào)和獨立衛(wèi)生間，317元（沒有包括旅游門票）。不知道我說清楚了沒有？

4. 郵輪 國內(nèi)

香港大都會郵輪 香港明都會郵輪 香港集美郵輪 澳門實德郵輪 中華之星郵輪 東方神龍郵輪 寶島之星郵輪(我就喜歡把臺灣說成中國的，我可不管它樂意不樂意)

5. 私人郵輪多少錢

你好，超百米的游艇按照國際標(biāo)準(zhǔn)它是屬于超級豪華游艇級別的，這種游艇世界上比較少，因為其造價貴，停靠港要容納100m以上的私人游艇的很少，其次是保養(yǎng)費用貴，就保守估計，一艘百米級的超級豪華游艇最少要過億美金，如：俄羅斯富豪阿布拉莫維奇名下的超級游艇之一，號稱世界第一大私人游艇的“日蝕號”（Eclipse）。

耗資約3億4000萬歐元，約合人民幣：2768144000元，，雖然網(wǎng)上報價不同（有的說7.24億英鎊，有的說8億歐元。）但是我個人認(rèn)為是3.4億歐元，，總的來說，百米級的游艇造價不菲啊。。

6. 郵輪在哪里買

中國目前不允許私人擁有游艇，而且中國也沒有這方面的制造經(jīng)驗，游艇倒是可以買到，不過很貴的，我知道的是意大利賣的，專門出售豪華游艇，被稱為“水上法拉利”，合到RMB大概需要400萬左右吧，也有廠家有便宜的，我不太清楚了！！！

7. 租郵輪價格

利瓦諾斯是猶太人，同時也是世界著名“船王”，他擁有6艘世界上噸位最大的油輪，同時，他還有房地產(chǎn)，旅游等產(chǎn)業(yè)，可以說生意做得非常大，而利瓦諾斯發(fā)家靠的正是借力。

利瓦諾斯剛做生意的時候，有一艘柴油機動船發(fā)生了事故，沉到了海底，他找人把這艘船打撈上來，然后又找人把這艘沉船修好并將它轉(zhuǎn)手租了出去，因為這筆生意他賺了一筆錢。

賺得雖然不多，卻增強了利瓦諾斯的信心，同時也讓他對未來充滿了希望。然而現(xiàn)實卻很殘酷，后面利瓦諾斯的生意一塌糊涂，到最后負(fù)債累累，幾度到了破產(chǎn)邊緣。

這個時候，利瓦諾斯已經(jīng)在生意場上摸爬滾打了多年，知道自己沒有什么優(yōu)勢，要想東山再起，就一定要借力。

說到借力，利瓦諾斯最先想到的是銀行，畢竟銀行有錢。他想說服銀行貸款給自己去買一條較好的舊貨輪，然后再對其進行改裝，將其改裝成載貨能力更強的油輪。

但利瓦諾斯能提供的擔(dān)保東西很少，銀行拒絕了他的貸款請求。在吃? ?多次閉門羹后，利瓦諾斯被逼得沒辦法，產(chǎn)生了一個頗為大膽的的想法。

利瓦諾斯將之前承包出去的那艘輪船，以極其便宜的價格轉(zhuǎn)包給了一家頗具實力的石油公司，這個時候，它又去銀行，找到銀行的貸款負(fù)責(zé)人表示自己的油輪已經(jīng)被某某石油公司承包了，如果銀行可以貸款給他，那貸款的利息就可以從租金中按月提取。最終，一家銀行答應(yīng)貸款給他。

利瓦諾斯用一艘老舊的郵輪，將自己和石油公司綁在一起，這個時候再去找銀行貸款效果很明顯，在上個世紀(jì)石油行業(yè)可以說是暴力行業(yè)，這些公司的實力可以說非常的強，有石油公司站臺，盡管不能為自己做擔(dān)保，卻可以讓銀行選擇貸款給他。這可見借力的威力！

然而，這還不算利瓦諾斯的借力，他還有更加瘋狂的動作，也是他特別厲害的的地方。在利瓦諾斯順利拿到銀行的貸款后，他先是買下了自己想要買的舊貨輪，然后對其改裝，讓其運載能力大大增強。

接下來的操作可謂厲害，利瓦諾斯并沒有將船拿去跑貨運，而是像第一次一樣把貨輪繼續(xù)租出去，再去銀行貸款，接著又去買船，再去銀行貸款……

后來，利瓦諾斯租出去的船越來越多，手頭的資金也越來越多，賺的錢也越來越多，后面隨著貸款的還清，那些租出去的船最終都?xì)w利瓦諾斯所有，他也就順理成章地發(fā)了大財，成為一代船王。

8. 游輪 郵輪

大型郵輪比大型游輪更大。

郵輪體型更大，航行距離更遠(yuǎn)，航行時間更長，游客可以體驗更豪華的跨國游。游輪注重的是短期游、近海游、內(nèi)河游。郵輪按照船型的大小可以分為大型郵輪、中型郵輪、小型郵輪。大型郵輪的載客量一般都在2000人以上，小型郵輪載客量在1000人以下。如果將游輪比作一座移動的酒店的話，郵輪就是當(dāng)之無愧的度假村。

9. 私人可以購買游輪嘛

豪華游輪的等級跨度很大，從幾百萬到幾十億的都有。像切爾西的老板阿布的那個“日蝕號”就花了3億美元左右，不過這是目前世界上最大的私人豪華游輪，可能也是最貴的。 豪華游艇不是一次性消費品，后續(xù)的保養(yǎng)也要花上一大筆錢，維護保養(yǎng)的費用每年大概要花游艇十分之一價錢。當(dāng)然，這是保養(yǎng)的比較好的。 目前國人擁有的私人豪華游艇2000萬rmb就算是頂級貨。 50億的身價是指資產(chǎn)50億，但每年的收入應(yīng)該是5億左右吧（也不知道對不對），這要看個人喜好了，不過我覺得買一架國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的豪華游艇是綽綽有余的了。

10. 私人郵輪購買流程

現(xiàn)在是深圳蛇口郵輪中心，主要業(yè)務(wù)有前往港珠澳的客船以及豪華郵輪服務(wù)。

　1、進入深圳蛇口郵輪母港官網(wǎng)

https://www.cmskchp.com/

2、登陸賬號

　　首次購票需注冊，點擊注冊依照流程注冊賬號即可。

3、選定出發(fā)地、目的地、出發(fā)時間，如需要購買往返，請點擊選擇往返，確定返程日期。

4、點擊搜索，選擇訂票

　　點擊搜索后將出現(xiàn)符合要求的航班，選擇自己要的航班，選擇訂票。

5、選擇所需艙位

　　不同航班有不同的艙位，價格也不同，按需選擇。

6、選擇購票，付款即可

　　可使用多種支付方式付款，目前支持微信、支付寶、銀聯(lián)卡付款。

　　7、線下取票

　　可在蛇口郵輪中心1樓人工柜臺或自動售票機取票。

11. 歐洲 郵輪

　　目前在國際郵輪產(chǎn)業(yè)中，前四大郵輪公司是嘉年華公司、皇家加勒比海郵輪公司、P＆O公主郵輪公司與麗星郵輪公司。四大郵輪公司的載客能力占整個郵輪產(chǎn)業(yè)的80％，呈現(xiàn)明顯的寡頭壟斷結(jié)構(gòu)特征。

< p>　　嘉年華郵輪（Carnival Cruise Lines）成立于1972年，屬于大型郵輪。它以“Vacation Guarantee ＆ Fun Ships”為主要產(chǎn)品訴求，是現(xiàn)今最為龐大的郵輪船隊。旗下除有嘉年華船隊之外，還有荷美郵輪、意大利海岸郵輪、冠達(dá)郵輪、世朋郵輪以及風(fēng)之頌郵輪，這些郵輪在集團控管之方式的經(jīng)營下進行良性競爭。其船隊全年在加勒比海、墨西哥、巴哈馬航行。而季節(jié)性航線則于阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運河、加拿大海域運作。

　　皇家加勒比海郵輪Royal Caribbean International　創(chuàng)始于1969年，以大噸位、平實價位、設(shè)施多樣為訴求。其船隊于巴拿馬運河、地中海、歐洲、俄羅斯、挪威海灣、阿拉斯加、百慕達(dá)、夏威夷、泛大西洋、新英格蘭、墨西哥、非洲、中東、澳洲、紐約等地航行。

　　P＆O郵輪P＆O Cruises P＆O　創(chuàng)立于1837年，為老牌的大型郵輪船隊，以中低價位和提供純粹英倫風(fēng)格為特點，航線遍布全球。P＆O高雅的英式格調(diào)服務(wù)、專業(yè)流暢的郵輪航程與極佳的夜間娛樂表演活動，都是令其船隊歷久不衰的原因。其船隊航線在加拿大、美洲、南非、中國、印度洋、紅海、澳洲等都有行駛。

　　麗星郵輪（Star Cruise）成立于1993年，以推動亞太區(qū)的國際郵輪旅游發(fā)展為目標(biāo)。麗星郵輪看準(zhǔn)了發(fā)展快速的世界性郵輪事業(yè)及東南亞在國際郵輪版圖的重要性，而引進世界豪華郵輪。它目前共計有麗星郵輪、挪威郵輪、東方郵輪及郵輪客運四個品牌共同經(jīng)營，旗下?lián)碛?0艘郵輪，航線遍布亞太地區(qū)、北美、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕達(dá)以及南極。

　　截至2002年底，國際上共有265艘郵輪，銷售收入估計為154億美元，人均消費1500美元。國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展已較為成熟，主要市場仍然在北美與歐洲，亞太地區(qū)的發(fā)展還相對滯后。

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