導(dǎo)讀：世界上最早的戰(zhàn)列艦是哪個國家的，怎么樣？ （1）地中海郵輪艦隊(duì)的首艘：

謝謝邀請。我是稀星天外，下面由我來回答。

自從在特拉法爾加海戰(zhàn)中擊敗法國和西班牙聯(lián)合艦隊(duì)以來，英國皇家海軍就一舉成為這個星球上最強(qiáng)大的海軍力量。和其他很多海軍相關(guān)的問題一樣，這個問題第一部分的答案是顯而易見的。世界上第一艘戰(zhàn)列艦顯然是英國皇家海軍裝備的。事實(shí)上，“戰(zhàn)列艦”這一名詞本身也是英國海軍在1887年首次提出，并逐漸在世界范圍內(nèi)推廣開來的。

盡管如此，對于誰是英國第一艘戰(zhàn)列艦，軍事史學(xué)界似乎還存在一些爭論。但是作為當(dāng)前的主流觀點(diǎn)，六艘“海軍上將”級戰(zhàn)艦應(yīng)該是世界上最早的戰(zhàn)列艦。因?yàn)椋鼈儼撕髞響?zhàn)列艦的許多特征，幫助皇家海軍結(jié)束了所謂的“黑暗時(shí)代”。但是，該級艦每一艘戰(zhàn)艦的設(shè)計(jì)都經(jīng)過了單獨(dú)的海軍部委員會審查。從這一點(diǎn)上，它們似乎并不能作為同一級別擁有相同設(shè)計(jì)的姊妹艦。下面就讓稀星天外來詳細(xì)介紹一下“海軍上將”級戰(zhàn)列艦的建造始末和特點(diǎn)。

圖一 “科林伍德”號戰(zhàn)列艦

1880年，皇家海軍將“科林伍德（Collingwood）”號作為一艘單獨(dú)建造的戰(zhàn)艦，遞交海軍部委員會（Board of Admiralty）審查。“科林伍德”號在彭布魯克放下龍骨幾個月后，海軍部委員會開始討論這個問題。因?yàn)樵炫炠Y金很緊張，民事代表（“第一代表”）托馬斯?布拉西（Thomas Brassey）認(rèn)為應(yīng)該專注于建造被甲巡洋艦。海軍部委員會希望新的戰(zhàn)艦?zāi)芘c意大利鐵甲艦“勒班陀（Lepanto）”號對抗，后者裝備了安裝在中央炮臺上呈斜角布置的四門17英寸火炮，沒有側(cè)面裝甲，航速達(dá)到了18節(jié)。

圖二 意大利海軍的“勒班陀”號是典型的斜角炮臺布局

1881年4月，皇家海軍的首席設(shè)計(jì)師納撒尼爾?巴納比（Nathaniel Barnaby）爵士提出了四種選擇方案，其中的一個方案是和意大利的“勒班陀”戰(zhàn)艦類似的斜角炮臺配置。這是19世紀(jì)中下葉一種流行的火炮配置模式，所有的主炮被安裝在船體中央的一個炮臺上，炮臺從左舷斜向向前延伸到右舷，呈現(xiàn)右面的主炮比左面主炮更接近艦首的布局。另一個方案草圖采用了“菱形”排列的炮臺船方案。這種火炮配置中，一門主炮布置在船首，一門后向主炮在船尾，其他兩門位于戰(zhàn)艦中部。當(dāng)時(shí)，他并沒有考慮重復(fù)使用“科林伍德”號的設(shè)計(jì)，盡管在7月，布拉西提出了一個基于“科林伍德”號的改進(jìn)方案。另外，還考慮了一些其他炮塔方案。愛德華?里德（Edward Reed）——皇家海軍的前任前任首席設(shè)計(jì)師，巴納比的姐夫，此時(shí)的職業(yè)競爭對手——對于“科林伍德”號裝甲方案的批評進(jìn)一步推動了討論。

圖三 “科林伍德”號戰(zhàn)列艦的甲板布局，它是一艘炮臺戰(zhàn)艦

作為下一艘重型戰(zhàn)艦該造成什么樣，顯然仍然是一個持續(xù)爭論的問題。爭論一個焦點(diǎn)問題是到底采用炮臺還是炮塔問題。“科林伍德”號是一艘炮臺船，這意味著她的重炮都位于一個低矮的受裝甲保護(hù)的圓柱型旋轉(zhuǎn)平臺上。頂部是敞開的，沒有裝甲防護(hù)。這比當(dāng)時(shí)的炮塔要輕得多。那時(shí)的炮塔基本上就是一個巨大的方形盒子，需要相對較重的設(shè)備來轉(zhuǎn)動它們。然而，炮臺系統(tǒng)使火炮操作人員至少部分暴露在敵人的火力之下。在沒有任何實(shí)際戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)的佐證下，支持和反對炮臺設(shè)計(jì)的理論論據(jù)似乎是勢均力敵的。

另一個問題是在意大利首先使用17英寸火炮后，英國海軍感受到了需要增加主炮口徑和重量的壓力。1881年8月，當(dāng)海軍部委員會同意建造兩艘“科林伍德”號的改進(jìn)型版本時(shí)，該問題最終塵埃落定。新的鐵甲艦將采用Mk I 13.5英寸30倍口徑的火炮。最終? ??有一艘戰(zhàn)艦，“羅德尼（Rodney）”號，被包含在1881-1882年造艦計(jì)劃中。另一艘戰(zhàn)艦，“豪（Howe）”號，被推遲了。“羅德尼”號雖然和“科林伍德”號的尺寸相同，但排水量卻超過了10300噸。增加的重量使得艦艏吃水深度增加到8米，船尾吃水深度增加到8.31米。巴納比認(rèn)為在和平時(shí)期這可以通過減少攜帶的彈藥量來彌補(bǔ)。

圖四 戰(zhàn)列艦“羅德尼”號在高海況海域用前主炮開火

隨后，巴納比在1882-1883年造船計(jì)劃中使用了其他設(shè)計(jì)對該問題進(jìn)行了修補(bǔ)。當(dāng)時(shí)，還有人要求采購擁有更多火力的“海軍上將”級變體，包括一個用八門8英寸火炮來補(bǔ)充13.5英寸主炮的方案，以及另一個使用9.2英寸副炮代替6英寸副炮的方案。更為激進(jìn)的聲音來自火炮設(shè)計(jì)師和企業(yè)家威廉?阿姆斯特朗爵士。他認(rèn)為火炮要比裝甲有用的多，最好將稀缺的海軍資金投入到那些更加便宜的沒有裝甲卻擁有最強(qiáng)大火炮的艦艇上。這種想法比意大利走得更遠(yuǎn)。后者在他們的海軍設(shè)計(jì)師貝內(nèi)代托?布林（Bendetto Brin）推動下，設(shè)計(jì)出了輕裝甲重火力的代表戰(zhàn)艦——前述的“勒班陀”號鐵甲艦。1882年3月，皇家海軍架構(gòu)師協(xié)會對這個可以被視作后來費(fèi)舍爾（Fisherain）戰(zhàn)列巡洋艦概念的前身進(jìn)行了討論。

問題在于當(dāng)時(shí)沒有關(guān)于如何將最新技術(shù)應(yīng)用到戰(zhàn)爭中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，然而為了獲得政治上的支持又必須找到答案。因此，討論只能在理性，科學(xué)和邏輯的推動下進(jìn)行。由于始終缺乏經(jīng)驗(yàn)，以及快速進(jìn)步的技術(shù)往往導(dǎo)致討論的基礎(chǔ)發(fā)生變化，討論的方向幾乎一天三變。由于海軍預(yù)算受到限制，每年只允許建造一艘或兩艘重型戰(zhàn)艦，在某種程度上推動了這種爭論。這使得海軍部可以繼續(xù)進(jìn)行多方面的試驗(yàn)。但由此帶來了緊張的預(yù)算問題，這在沒有明確方向的時(shí)候給決策者施加了壓力，同時(shí)鼓勵了更多的“創(chuàng)新”，又導(dǎo)致更加緊張的預(yù)算，如此周而復(fù)始。海軍部委員會沒有海軍在役人員這件事對解決這種局面也沒有任何幫助——委員會的個人意見往往會帶來很大的影響，但因?yàn)闆]有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，很多時(shí)候這些想法又顯得古怪異常而不實(shí)用的。

圖五 戰(zhàn)列艦“本博”號的速寫

圖六 “本博”號的甲板圖，由于主炮太重，它只能裝兩門炮而不是其他“海軍上將”級的四門

盡管如此，委員會仍然需要為特定的時(shí)間表提供資金。最后，海軍部委員會同意在1882-1883年造艦計(jì)劃中包括另兩艘“海軍上將”級戰(zhàn)艦。這樣，當(dāng)年將總共制造三艘重型戰(zhàn)船，包括上一年延期的“豪”號，和新的“本博（Benbow）”號和“坎珀（Camperdown）”號。然而，這兩艘新艦在設(shè)計(jì)上有了進(jìn)一步的變化。為了使浮力系數(shù)恢復(fù)到“科林伍德”號的水平，“本博”號和“坎珀”號的長度增加到了100.58米，而不是之前“科林伍德”，“羅德尼”，和“豪”號的99.06米。另外，它們的武器也并沒有立即確定。后來，“本博”號上安裝了新的艾爾斯維克（Elswick）公司的Mk I 16.25英寸30倍口徑火炮。火炮的重量使得“本博”號上只能安裝兩門這種火炮，一門前主炮和一門后主炮。因此，該艦通常被認(rèn)為是自成一個子級別。簡而言之，那一年的三艘船在各方面都不盡相同。

圖七 “豪”號戰(zhàn)列艦在皇后鎮(zhèn)港口，可能是在19世紀(jì)90年代中期

圖八 “坎珀”號戰(zhàn)列艦

但是，“本博”號的配置也沒有得到繼續(xù)，根據(jù)1883-1884年造艦計(jì)劃所訂購的“安森（Anson）”號戰(zhàn)艦基本上又改回了“坎珀”號的配置。

圖九 “安森”號戰(zhàn)列艦作為“海軍上將”級的最后一艘，沒有延續(xù)其前續(xù)艦“本博”號的兩門16.5英寸炮的配置

因此，? ?國第一個戰(zhàn)列艦“級別”的六艘戰(zhàn)艦每一艘的出場都經(jīng)歷了單獨(dú)的討論。雖然符合同一個大規(guī)范，但這六艘船是兩種不同船體尺寸和三種主炮配置的混合變種。“科林伍德”號有一個99.06米長的艦體和12英寸的主炮。“羅德尼”號和“豪”號有和“科林伍德”號相同的船體，但主炮口徑增加到了13.5英寸。“坎珀”號和“安森”號則擁有一個100.58米長的船體和13.5英寸的主炮，“本博”號雖然擁有相同的加長船體，但使用了16.25英寸的主炮和額外的6英寸副炮。這種1-2-2-1的離散組合模式與皇家海軍之前的戰(zhàn)艦“級別”情況略有不同。稀星天外認(rèn)為，“海軍上將”們與其說是一個級別的姊妹戰(zhàn)艦，不如說是一組“實(shí)驗(yàn)樣本”艦隊(duì)。當(dāng)時(shí)，關(guān)于戰(zhàn)列艦的理念正在逐步形成和定型，但是最終標(biāo)準(zhǔn)還沒有確定。“海軍上將”級戰(zhàn)艦的繼任者“維多利亞（Victoria）”號和“無敵（Sans Pariel）”號配置的再度變化，更加印證了上述結(jié)論。

圖十 “豪”號戰(zhàn)列艦的油畫

所有的“海軍上將”級戰(zhàn)艦都花費(fèi)了幾年時(shí)間才建成。“科林伍德”號在1880年7月安放龍骨，直到1887年7月才正式服役。由于在主炮裝備方面出現(xiàn)了重大延誤，“豪”和“坎珀”號直到1889年8月才開始海試。當(dāng)時(shí)，它們已被正式歸類為“頭等戰(zhàn)列艦”。然而，和它們的許多前輩一樣，這六艘船在那時(shí)已經(jīng)過時(shí)。1889年底，時(shí)任海軍建造總監(jiān)威廉?懷特（William White）爵士倡導(dǎo)下的“皇家主權(quán)（Royal Sovereign）”級戰(zhàn)列艦已經(jīng)在開發(fā)中。

“海軍上將”級戰(zhàn)列艦主要服役于地中海艦隊(duì)。后來他們被用作防衛(wèi)艦。他們在服役期間也遭遇了一些重大事故。“豪”號戰(zhàn)列艦在1892年11月擱淺在費(fèi)羅爾巖（Ferrol Rock）。遭受的損害之重，如果她處于深海的話，肯定已經(jīng)沉沒了。雖然她最終被修復(fù)重新服役，但有一段時(shí)間曾經(jīng)懷疑她是否值得修理。幾個月后，“坎珀”號在的黎波里沿海撞沉了“維多利亞”號戰(zhàn)列艦，在此過程中，她自己也幾乎沉沒。

圖十一 1892年在費(fèi)羅爾巖觸礁的“豪”號戰(zhàn)列艦

在實(shí)戰(zhàn)方面，“羅德尼”號和“坎珀”號戰(zhàn)列艦在1897年對克里特島的干涉行動中，先后加入了為干涉行動而成立的多國艦隊(duì)。當(dāng)年3月26日，“坎珀”號開炮鎮(zhèn)壓了克里特島叛亂分子，其中包括4發(fā)13.5英寸主炮炮彈。

圖十二 “坎珀”號開炮鎮(zhèn)壓了克里特島叛亂分子

所有的“海軍上將”級戰(zhàn)列艦在二十世紀(jì)初被拆解，結(jié)束了英國第一級戰(zhàn)列艦的故事。

參考文獻(xiàn)

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（1）地中海郵輪艦隊(duì)的首艘：

在1911年意土戰(zhàn)爭中，飛機(jī)的轟炸雖然顯示了它的威力，但是并沒有被人們真正認(rèn)識。當(dāng)時(shí)，大多數(shù)國家都認(rèn)為飛機(jī)只是陸軍的一種有用的附屬物。另一原因是當(dāng)時(shí)飛機(jī)數(shù)量少、性能差、航程短，尤其是發(fā)動機(jī)拉力不足，組建轟炸機(jī)部隊(duì)缺乏物質(zhì)條件。因而世界大多數(shù)國家未組? ?戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)。

意土戰(zhàn)爭之后的一些轟炸作戰(zhàn)，飛機(jī)攜帶量小，目的只局限于支援地面部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)行動。1914年后，隨著飛機(jī)數(shù)量的增加、性能的提高，人們對戰(zhàn)略轟炸的意義有了充分的認(rèn)識，戰(zhàn)略轟炸理論得到了很大發(fā)展，各國戰(zhàn)略轟炸部隊(duì)相繼出現(xiàn)。

世界上第一支戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)是蘇聯(lián)1914年12月組建的重型轟炸機(jī)大隊(duì)。這支戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)裝備的是幾十架“伊里亞·穆羅梅茨”號重型轟炸機(jī)（1914~1918年間共生產(chǎn)了73架），并于1915年2月15日首次空襲了波蘭境內(nèi)的一個目標(biāo)。在這期間組建成戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)的還有英國、法國等國。英國皇家海軍航空隊(duì)第3聯(lián)隊(duì)組建于1916年7月，裝備的是素普威思“11/2支柱”單發(fā)轟炸機(jī)。法國在意土戰(zhàn)爭之后，組建了裝備有瓦贊“推進(jìn)式”轟炸機(jī)的幾個中隊(duì)，并于1915年3月20日進(jìn)行了首次遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟

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