導(dǎo)讀：游輪下瀑布 游輪水下部分 1. 游輪水下部分 2. 游輪下水和上水 3. 游輪上的水 4. 輪船在水面上 5. 游輪為什么能浮在水面上 6. 游輪上水下水 7. 輪船水下部分 8. 游輪的上水下水什么意思 9. 游輪水下結(jié)構(gòu) 10. 游輪為什么能浮在水面

1. 游輪水下部分

球鼻艏，它的主要作用就是為了減少艦船在水下受到的興波阻力。所謂的興波阻力，是指軍艦航行時(shí)推開的水下波浪再次撞擊船體時(shí)所產(chǎn)生的的阻力。輪船的體積越大，噸位越重，航速越快，形成的興波阻力也越大，這對(duì)輪船的航行速度和續(xù)航力都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。而設(shè)置了球鼻艏之后，它能夠在水下激起另外的波浪，與興波阻力相抗衡，能夠抵消分阻力對(duì)輪船的影響。現(xiàn)今，一些軍艦還在球鼻艏內(nèi)安裝了聲吶，使它在減小阻力之外又多了一個(gè)功能，那就是探測(cè)敵人和障礙物，其用相當(dāng)于一個(gè)水下雷達(dá)，有著不可替代的作用。

2. 游輪下水和上水

游輪分為上水和下水兩種行程，均停靠沿岸景點(diǎn)。上水就是指逆流而行，起點(diǎn)設(shè)在宜昌終點(diǎn)設(shè)在重慶。下水就是指順?biāo)校瘘c(diǎn)設(shè)在重慶終點(diǎn)設(shè)在宜昌。

　　三峽涉外游輪上水的優(yōu)點(diǎn)

　　(1)、價(jià)格優(yōu)惠 目前上水宜昌到重慶的涉外游船費(fèi)用要比下水的要低，平均在10-30%左右，旺季價(jià)格差異更是明顯。

　　(2)、時(shí)間豐盈 據(jù)三峽旅游網(wǎng)工作人員介紹，上水游船平均時(shí)速是在15-18公里/小時(shí)，這樣呢就有足夠的時(shí)間觀賞兩岸風(fēng)光，合影留念。

　　 (3)、娛樂活動(dòng)與講座多

　　 由于上水時(shí)間比較豐盈，游船上都有較多的休閑、輕松的時(shí)間，讓游客有充分的時(shí)間對(duì)中國山水文、歷史等進(jìn)行學(xué)習(xí)與了解，另外也可以參加船上各種保健講座及娛樂表演活動(dòng)等。

　　三峽涉外游輪上水的缺點(diǎn)

　　(1)、行駛速度慢 由于游船行駛速度較慢，一般上水的行程都是在5天，有時(shí)為了準(zhǔn)時(shí)到達(dá)一參觀景點(diǎn)，要在晚間或者凌晨開航行駛，這樣及其影響休息，也會(huì)少參觀部分三峽美景。

　　三峽涉外游輪下水的優(yōu)點(diǎn)

　　(1)、行駛速度快 下水重慶到宜昌的行程一般只有4天，由于游船是順?biāo)兄郏孕旭偹俣容^快，平均時(shí)速在28-30公里/小時(shí)。時(shí)間短，行程較為緊湊。

　　(2)、不影響休息 由于下水行駛速度快，一般在晚上是不會(huì)行駛的，游客在船上的休息娛樂是不受行程的影響的。

　　(3)、時(shí)間準(zhǔn)確 白天安排停靠景點(diǎn)，并且游船按時(shí)等待，三峽兩岸風(fēng)光可一覽無余。

　　三峽涉外游輪下水的缺點(diǎn)

　　(1)、費(fèi)用高 由于綜合因素，下水的游覽三峽的費(fèi)用比上水的高。

　　(2)、影響部分地方拍照留念 由于行船速度快，船過景點(diǎn)的時(shí)間快。如到達(dá)瞿塘峽時(shí)一般只行駛幾分鐘船就開過了，想留念瞿塘峽美景的游客可以抓緊時(shí)間了。

3. 游輪上的水

雖說有規(guī)定不能直接排放，但現(xiàn)在絕大部分小船（比如小型漁船）都是直接往水里排的；中等大小的（比如觀光船）部分也有很多是直排，因?yàn)榕涮椎奈鬯幚碓O(shè)施跟不上，收集了也沒地方處理；大型船只（比如游輪）一般有自己的污水處理設(shè)施（SBR等占地面積小的），處理后的水用于沖洗等非人體直接接觸的或者排放。

其實(shí)也只有大船有空間上污水處理設(shè)施，在岸邊配套設(shè)施跟不上的情況下，中小型船只即便想收集廢水減少對(duì)環(huán)境的污染也是一廂情愿而已。

4. 輪船在水面上

雖然輪船非常重,但是因?yàn)檩喆怯珊芏噤摪搴附映傻?體積比同樣重的鋼鐵大很多倍,因此,輪船排開水的體積就會(huì)增大,浮力也會(huì)相應(yīng)地加大,當(dāng)輪船受到的浮力大于輪船自身的重量時(shí),輪船就可以浮在水面上。根據(jù)阿基米德原理可知在重力場(chǎng)中,浸在流體(如水)中的物體,所承受的流體不同方面靜壓力的合力稱為浮力,浮力大小等于物體排開的流體所受到的重力,方向是垂直向上。當(dāng)物體的? ??力大于物體所受的浮力時(shí),物體就會(huì)下沉,物體的重力小于物體所受的浮力時(shí),物體就會(huì)上浮；當(dāng)重力等于浮力的時(shí)候,物體就可以漂浮在流體當(dāng)中。

5. 游輪為什么能浮在水面上

因?yàn)檩喆摪逍纬傻目臻g中間是空的。沉重的輪船在海面上，所受的浮力等于其水位線以下排開水的重量，也就是整個(gè)輪船的重量，而船沿線遠(yuǎn)高于這個(gè)水位線，整個(gè)船的重量只要不大于船沿線以下體積的水的重量，船就不會(huì)下沉，所能承受的浮力完全能拖住整個(gè)船的重量。

6. 游輪上水下水

長江三峽旅游有上水、下水之分，都是長江上最為奇秀壯麗的山水畫廊，全長191公里。三峽游輪下水行程是指自重慶-宜昌，從重慶順江而下快節(jié)奏地觀賞三峽的奇特風(fēng)光。三峽游輪上水行程是宜昌-到重慶，從宜昌逆流而上觀賞三峽的奇特風(fēng)光。

7. 輪船水下部分

用阿其米德定理。

船在水中的是排水量。就是船的重量。

一艘輪船的噸位不一定是船體重量的噸數(shù)。至少多種劃分輪船級(jí)別的方法。最常用的是：

排水噸位——特別用于指戰(zhàn)艦和美國商船是一艘船排出的水的重量。由于1噸海水合35立方英尺（1立方米），輪船排出的水的重量可以用輪船的水下部分的容積（立方英尺）除以35來測(cè)得，得出來的結(jié)果轉(zhuǎn)換成長噸（2240鎊或1017千克。）滿載排水噸位是指船舶承載正常的燃料、貨物及全體船員時(shí)排出的水的重量。

空船排水噸位是指沒有裝載時(shí)船舶排出的水的重量。總噸位（GRST)或總登記噸位（GRT)——用于劃分商船和客船的級(jí)別——是測(cè)量一艘船的封閉空間的方式。

它是用船只封閉空間的體積（立方英尺）除以100(100立方英尺被看做是1噸）。得出的結(jié)果就是總（登記）噸位。例如，老“伊麗莎白女王號(hào)”輪船并不是重83673噸，而是擁有8367300立方英尺（236878立方米）的容量。

載重量噸位（DWT)——用于貨船和油輪——是指船滿載時(shí)，船能裝載的所有東西的總重量，用長噸（2240磅或1016千克）來表示。它表示使船下沉到滿載吃水線時(shí)船上所有裝載物的總重量，即船的裝載能力，包括貨物、補(bǔ)給品、燃料艙及旅客。

凈登記噸位（NRT)——用于商船——指用總登記噸位減去不能用于運(yùn)送旅客或運(yùn)貨的空間。

8. 游輪的上水下水什么意思

1：確定具體的出發(fā)時(shí)間和人數(shù)

比如：12月28日出發(fā)，2大2小孩。

2：選擇游輪的航線

比如下水航線——重慶到宜昌或者上水航線——宜昌到重慶。

下水航線：一般時(shí)間2-4天，上水航線：時(shí)間需要3-5天。

3：選擇預(yù)定的游輪和房型

比如選擇普通游船：長江孚泰號(hào)，長江觀光號(hào)等，或者選擇豪華游輪：黃金游輪，世紀(jì)游輪，總統(tǒng)游輪，華夏神女游輪，長江海外游輪等。

普通游輪的房型，大體上分為一等艙，二等艙，三等艙3種，部分普通游輪也只有一等艙可以選擇。

9. 游輪水下結(jié)構(gòu)

萬噸油輪是用來裝油的，所有它里面的空間非常大，然而當(dāng)油輪沉沒的時(shí)候，誰要進(jìn)入船體，但是當(dāng)船沉到海里的時(shí)候，海水在進(jìn)入的同時(shí)，也會(huì)由于強(qiáng)大的水壓將油輪里的油壓在船艙里，不讓其出來，而眾所周知，油比水輕，這樣形成一個(gè)浮力。當(dāng)內(nèi)外的壓力平衡時(shí)，就會(huì)停止下沉，通常，此時(shí)沒有到海底。

當(dāng)海里的冷暖流接近它的時(shí)候，這種平衡會(huì)被打破，但是由于同樣的原因，又會(huì)很快形成新的平衡

10. 游輪為什么能浮在水面

因?yàn)樗幸欢ǖ母×Γ运透≡谒嫔稀?/p>

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