導(dǎo)讀：游輪快還是貨輪快 貨輪和游輪哪個(gè)大 1. 貨輪和游輪哪個(gè)大 2. 貨輪和游輪哪個(gè)大些 3. 貨輪和游輪哪個(gè)大一點(diǎn) 4. 游輪和貨輪什么區(qū)別 5. 貨輪大還是游輪大 6. 貨輪和游輪哪個(gè)大一些 7. 郵輪和貨輪哪個(gè)大 8. 貨輪和輪船 9. 貨輪和客輪 10. 游輪大還是輪船大

1. 貨輪和游輪哪個(gè)大

區(qū)分船舶所屬大小并沒有一個(gè)明確的分界值。

1、船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。

2、船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量，船舶主尺度、船體系數(shù)、艙容和登記噸位、船體型線圖、船舶總布置圖、船體結(jié)構(gòu)圖、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等。

3、一般以下列稱謂區(qū)分船舶大小：靈便型船，是散貨船舶的一種，指載重量在2－5萬噸左右的船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型船；巴拿馬型散貨船；海岬型船，是指在遠(yuǎn)洋航行中可以通過好望角或者南美洲海角最惡劣天氣，載重在10萬噸以上的干散貨船，被視為礦砂主要船種。

2. 貨輪和游輪哪個(gè)大些

這是歷史問題。

郵輪的本質(zhì)是交通工具，是一類快捷的定期海船，最初的主要用途是跨洋運(yùn)送郵件。

隨著跨洋旅行需求的增長(zhǎng)，一些郵輪開始搭載乘客。也有一些客輪專門劃分出了搭載郵件的艙室。

需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，郵輪也越造越大，越跑越快，并開始為某些富裕的乘客提供豪華奢侈的艙位和設(shè)施。而由于郵輪龐大，眾多的艙位分?jǐn)偭诉\(yùn)營(yíng)成本，又有富人買單，所以許多社會(huì)地位低下的人也買得起郵輪的三等艙船票。

但無論如何豪華，郵輪的本質(zhì)屬性仍然是“定期往返的大容量交通工具”，相當(dāng)于一種豪華的海上公交車。車后還掛一個(gè)小拖斗——一艘巨型郵輪在載客之外的貨運(yùn)能力也不下于一般的中小型貨輪。又郵輪的航速很高，很多高價(jià)值、高時(shí)效的貨物也交由郵輪運(yùn)送。

隨著跨洋商業(yè)飛行的興起，郵輪漸漸衰敗，時(shí)至今日已經(jīng)沒有真正的郵輪了，所有打著郵輪旗號(hào)的船只實(shí)際只是游輪。這些船只已經(jīng)卸下了交通工具的使命，純粹成為富人們出海兜風(fēng)的工具，其航速也退化到了192X年的水平。

現(xiàn)在，世界上曾經(jīng)擔(dān)負(fù)郵輪任務(wù)且仍然活著的船只一驚屈指可數(shù)了。最有名、最大的是80年代建造的[瑪麗女王II]，現(xiàn)已作為游輪使用。還有一艘與泰坦尼克同時(shí)代的老郵輪，現(xiàn)在被改造為機(jī)動(dòng)圖書館，巡游世界。

3. 貨輪和游輪哪個(gè)大一點(diǎn)

汽車快，因?yàn)閷?duì)于汽車而言，在路面行駛其需要克服的阻力包括地面和輪胎間的摩擦力（滾動(dòng)摩擦），以及車體運(yùn)動(dòng)時(shí)與空氣作用產(chǎn)生的空氣阻力。

對(duì)于船舶而言，其在水中行進(jìn)需要克服周圍水體所帶來的流體阻力以及運(yùn)動(dòng)時(shí)和空氣作用產(chǎn)生的空氣阻力，由于水的密度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣密度，其船舶的尺寸和在水中的浸濕部分較之汽車要大很多，因此相應(yīng)的流體阻力遠(yuǎn)超汽車所受到的摩擦力和空氣阻力。

船舶的動(dòng)力雖然巨大，但比同樣巨大的流體阻力，在戰(zhàn)艦中其只能將船舶速度提升到30～40節(jié)，即15.4 m/s～20.5m/s。而普通汽車可以達(dá)到的速度60公里每小時(shí)即16.7m/s。

4. 游輪和貨輪什么區(qū)別

您好，游輪是輪船的一種，游輪一般用于搭載乘客從事旅行、參觀、游輪是游覽活動(dòng)的各類客運(yùn)機(jī)動(dòng)船只的統(tǒng)稱。

輪船是一種能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸手段。另外，民用船通常稱為輪船、船舶、輪機(jī)、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艦艇，小型船稱為艇、 舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶。

5. 貨輪大還是游輪大

我作為一名海員，很愿意回答這個(gè)問題，在晴朗的天氣里，人的目視極限最遠(yuǎn)處也就是12~15海里，但是如果是小船肯定是看不到的，能看到的一般都是萬噸級(jí)以上的大貨輪或者是大游輪。如果天氣狀況不是很好，那就另當(dāng)別論了。如果有大霧? ??情況下還有可能會(huì)限航。

6. 貨輪和游輪哪個(gè)大一些

游輪一般航速十幾節(jié)左右。

一節(jié)等于一海里/小時(shí)，一海里等于1.852公里/小時(shí)。渡輪的速度低，可能只有10節(jié)左右。 較新的萬噸上下的客滾船（上層是客艙，下層是裝運(yùn)車輛的貨艙）速度較快，一般在18-20節(jié)，甚至更高一些。而遠(yuǎn)洋的郵輪（游輪）速度更快，當(dāng)然噸位也更大，平均速度可以在25-30節(jié)上下。而象短程跨海的水翼艇等高速小型客輪，速度可達(dá)40節(jié)或者更多。

7. 郵輪和貨輪哪個(gè)大

當(dāng)然還是貨輪大。目前最大的航母，美國(guó)尼米茲級(jí)“布什”號(hào)，船體長(zhǎng)333米，滿載排水量也就104000噸。而世界上最大的貨輪“海上巨人”號(hào)（超大型油輪）船體長(zhǎng)458米，排水量達(dá)到564839噸。由此可見，無論是比塊頭，還是比噸位，最大的航母都沒法跟最大的貨輪比。

8. 貨輪和輪船

應(yīng)該叫一艘輪船。

一葉扁舟，一條小船。一條船，只能對(duì)小船這么稱法。同樣是船，級(jí)別不同，稱法有別。像貨輪、客輪、遠(yuǎn)洋巨輪、潛艇航母，絕對(duì)不能用“一條”來稱謂。

就像對(duì)人的稱謂，必須要有區(qū)分。一位老人家、一個(gè)小男孩，一群人、一家老小，不同的人物，叫法、寫法都要有區(qū)別，如果隨意亂用，就失去了中文的嚴(yán)謹(jǐn)。

9. 貨輪和客輪

1、定義不同：

輪渡：由渡船和渡口設(shè)施組成。

渡輪：是一種水上運(yùn)輸交通工具，它可以答是一只船或舢板等，來回于兩個(gè)或者三個(gè)及以上的碼頭之間。

2、組成不同：

輪渡：公路渡口一般在渡船的兩端或兩側(cè)設(shè)置活動(dòng)跳板，便于汽車上下；其渡口設(shè)施包括臨水岸壁、泊百船碼頭，供車、人上下渡船的引道、引橋，支承引橋及供渡船碇泊的躉船等。

渡輪：可以是一只船或舢板等，來回于兩個(gè)或者三個(gè)及以上的碼頭之間。渡輪用作運(yùn)送乘客，可以稱為客輪。

3、運(yùn)輸物品不同：

輪渡：運(yùn)送貨物（包括危險(xiǎn)品、家畜、車輛甚至火車專等)。

渡輪：服務(wù)客人，大型的輪渡系統(tǒng) 一般都包含一定數(shù)量的渡輪。

10. 游輪大還是輪船大

假如都是三等倉，并且同時(shí)出發(fā)，一般客輪（A）與專用游船（B）的區(qū)別是：

1：A 是36小時(shí)到宜昌，一路上不在任何游覽景點(diǎn)停留（只停碼頭），并且是半夜過山峽的，旅客以當(dāng)?shù)厝藶橹饕喆容^“那個(gè)...”，完全是一個(gè)交通工具，6-12人房間，公用衛(wèi)生間，305元；

2：B 是一路瀟灑一路停留游覽景點(diǎn)，4天4夜到宜昌。

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