游輪德雷克海峽 德雷克海峽風(fēng)浪
導(dǎo)讀：游輪德雷克海峽 德雷克海峽風(fēng)浪 1. 德雷克海峽風(fēng)浪 2. 德雷克海峽風(fēng)浪較大 3. 德雷克海峽風(fēng)浪洶涌是因為地處 4. 德雷克海峽風(fēng)浪洶涌的原因 5. 德雷克海峽的風(fēng)浪 6. 德雷克海峽風(fēng)暴 7. 德雷克海峽狂風(fēng)巨浪的原因 8. 德雷克海峽風(fēng)浪大的原因
1. 德雷克海峽風(fēng)浪
1、1588年英國海軍和西班牙無敵艦隊進行的一場大規(guī)模海戰(zhàn)，以無敵艦隊的徹底失敗而告終。英國的這場勝利牢固地樹立起了作為世界頭號海軍大國的地位，直到20世紀(jì)它還保持著這種海上霸王的地位。
2、戰(zhàn)斗經(jīng)過
1588年7月，一支由130多艘戰(zhàn)艦組成的西班牙“無敵艦隊”離開本土，遠襲英國。西班牙人為這支艦隊裝備了1100多門火炮，其中不少是可以發(fā)射50磅彈丸的重炮。西班牙人的海戰(zhàn)觀念保守，艦隊配備的2.7萬名士兵中有一多半是陸軍士兵。艦隊指揮官梅迪納?西多尼亞公爵對海戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)也知之了了，只是因為是皇室成員和信仰堅定才被委以重任。菲力二世命令梅迪納?西多尼亞公爵龐大的艦隊穿過英吉利海峽，與在弗蘭德斯（今比利時一帶）的帕爾瑪公爵會合，然后掩護帕爾瑪公爵進軍泰晤士河口。而英國人的戰(zhàn)術(shù)意圖則是在“無敵艦隊”穿越英吉利海峽前就把戰(zhàn)斗打響，在其未到目的地前就結(jié)束戰(zhàn)斗。盡管菲力二世料道了英國人打算只用他們的火炮作戰(zhàn)、根本就不會給西班牙艦隊接舷近戰(zhàn)的機會，但仍舊頑固的命令他的戰(zhàn)士“鉤住敵艦、攀上敵艦、與敵人肉搏！”
在英國方面，總共集結(jié)了197艘戰(zhàn)艦、1.6萬人和2000門火炮。雖然英國戰(zhàn)艦的噸位遠輕于西班牙戰(zhàn)艦，但英艦駕駛靈巧、適于在風(fēng)浪中穿行。更重要的是，英國戰(zhàn)艦上的士兵全是水手、槳手和炮手，英國艦隊有95%的火炮的射程屬于遠程火炮，英國艦隊統(tǒng)帥查理?霍華德上將有卓越的組織才能，還虛心向“海盜式人物”德雷克、霍金斯請教。在戰(zhàn)斗最緊要的關(guān)頭，英國艦隊實際上是由德雷克親自指揮的。
英國艦隊處于上風(fēng)位置，可以自由選擇作戰(zhàn)區(qū)域和何時開戰(zhàn)，而西班牙人由于處于下風(fēng)位置。霍華德率領(lǐng)的英國艦隊借助強勁的西南風(fēng)，堵住了西班牙艦隊的退路，在一個星期的時間里，“無敵艦隊”在英吉利海峽緩慢航行。英軍使用18艘自殺炸藥船沖向西班牙艦隊，爆炸聲中，西班牙艦隊一片大亂。英國人則充分發(fā)揮了他們火炮射程遠的優(yōu)勢，在西班牙人火炮的射程外襲擊“無敵艦隊”。就在英、西兩軍經(jīng)過長期鏖戰(zhàn)之時，風(fēng)暴突然襲來，許多西班牙船只沉沒，最后回到西班牙的戰(zhàn)艦不足出發(fā)時的一半。
2. 德雷克海峽風(fēng)浪較大
海峽兩側(cè)氣壓差12毫巴，促使南極大陸的干冷空氣與美洲大陸相對濕暖的氣流南北交換。南極輻合帶在南緯60°附近通過海峽中部，東風(fēng)環(huán)流和西風(fēng)環(huán)流在此匯合。
德雷克海峽以其狂濤巨浪聞名于世－－由于太平洋、大西洋在這里交匯，加之處于南半球高緯度，因此，風(fēng)暴成為德雷克海峽的主宰。海峽內(nèi)似乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風(fēng)狂浪，一年365天，風(fēng)力都在8級以上。即便是萬噸巨輪，在波濤洶涌的海面，也被震顫得像一片樹葉。這片終年狂風(fēng)怒號的海峽，歷史上曾讓無數(shù)船只在此傾覆海底。于是，德雷克海峽被人稱之為“殺人的西風(fēng)帶”、“暴風(fēng)走廊”、“魔鬼海峽”，是一條名副其實的“死亡走廊”。
3. 德雷克海峽風(fēng)浪洶涌是因為地處
1、位置不同 德雷克海峽位于南美洲和南極洲之間，緯度較高。 麥哲倫海峽位于南美洲南端，位于德雷克海峽的北邊，緯度較低。
2、海域不同 德雷克海峽連接太平洋和大西洋，是世界上最寬的海峽。它位于南美洲南端與南極洲的南設(shè)得蘭群島之間，東間長約300公里。 麥哲倫海峽是南美洲大陸南端同火地島等島嶼之間的海峽，由地殼斷裂下陷而成，長約563km，寬3.3～32km，海峽內(nèi)寒冷多霧，并多大風(fēng)暴，是? ??界上風(fēng)浪最猛烈的水域之一。 3、名稱由來不同 德雷克海峽是以發(fā)現(xiàn)者16世紀(jì)英國私掠船船長弗朗西斯·德雷克的名字命名，德雷克本人最后并沒有航經(jīng)該海峽，而選擇行經(jīng)較平靜的麥哲倫海峽。 麥哲倫海峽西班牙語作Estrecho de Magallanes，位于南美洲大陸南端和火地島、克拉倫斯島、圣伊內(nèi)斯島之間。因葡萄牙航海家麥哲倫1520年到此考察而得名。
4. 德雷克海峽風(fēng)浪洶涌的原因
麥哲倫海峽是南美洲大陸南端同火地島等島嶼之間的海峽，由地殼斷裂下陷而成，長約563km,寬3.3~32km,海峽內(nèi)寒冷多霧，并多大風(fēng)暴，是世界上風(fēng)浪最猛烈的水域之一，.連接太平洋和大西洋的德雷克海峽,是世界上最寬的海峽。它位于南美洲南端與南極洲的南設(shè)得蘭群島之間,東間長約300公里。德雷克海峽很寬，麥哲倫海峽很窄。
5. 德雷克海峽的風(fēng)浪
去南極旅行，90%的游客都會選擇郵輪旅游的方式。那么在眾多的南極郵輪中，究竟應(yīng)該怎么選？南極郵輪是不是越大越好？越貴越好？選完船只后，南極郵輪的艙位又該如何選擇？我們可以具體分析分析看看你的需求根據(jù)你自己的需求進行選擇吧！
南極旅行最重要的因素是什么？
選好南極郵輪，選好南極郵輪，選好南極郵輪！重要的事說三遍。
那么除南極郵輪的選擇外，還需考慮：旅行線路、旅行時間、過德雷克海峽的方式、價格。
我們先從南極旅行線路開始說起。
南極旅行有很多種方式，90%以上都是從阿根廷的烏斯懷亞乘船過德雷克海峽，然后游覽南極半島。
南極旅行線路圖
另外，不想暈船的話，可以選擇從智利飛過德雷克海峽，然后在喬治王島登船游覽南極。
南極旅行線路圖
其他深入南極內(nèi)陸的旅行方式由于很少見，就不詳細講了。今天，我們主要說最常見的，從阿根廷最南部城市-烏斯懷亞-過德雷克海峽的南極旅行選擇。
南極旅行選船最重要，為什么？
1.選了郵輪就決定了，是穿越德雷克海峽，還是飛過去，也就決定了是否會暈船。
2.南極旅行吃住都在游輪上。登陸等活動安排，也是由船上的探險隊安排。因此，一艘郵輪，就是一個移動的賓館+地接導(dǎo)游+交通工具。也就決定了南極旅行的體驗水準(zhǔn)。
南極郵輪有哪些呢？
國際南極旅游組織協(xié)會將所有南極游船劃分為四類
C1（40艘）傳統(tǒng)的探險船，搭載13?200名游客，可以執(zhí)行登陸活動。
C2（4艘）大型郵輪，搭載201?500名游客，可以執(zhí)行登陸活動。
CR（4艘）超大型郵輪，載客量超過500人，不可以執(zhí)行登陸活動。
YA（19艘）載客量12人以下的帆船或游艇。
我們一般說的南極旅行游輪，都是指的C1或者C2。
豪華探險船：
探險船：
各南極郵輪有哪些差別？我個人把南極的郵輪大概分為四類。1探險小船
載客量100人左右或以下，其實就是裝修簡單的小船。
洛菲號
優(yōu)勢：靈活，容易深入南極地區(qū)的冰川和峽灣，進行頻繁的登陸活動或者巡游；船上的氛圍會更加親密；郵輪大多是由科考船改造而來，有可能探險隊員更專業(yè)。
劣勢：客艙設(shè)施比較簡單甚至簡陋。
代表船：探險號，烏斯懷亞號，普蘭休斯號，洛菲號
推薦高性價比極地專業(yè)探險船烏斯懷亞號，他是南極小船中價格最有優(yōu)勢的一條船。
推薦高性價比極地專業(yè)探險船探險號，專業(yè)極地團隊提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探險隊、經(jīng)驗豐富的極地操作。
2豪華小船
載客量100人左右或以下，其實就是裝修豪華的小船。
海洋諾娃號
劣勢：雖然小船也有探? ??船和豪華船之分，但是大多數(shù)小船還是以探險船為主，客艙設(shè)施比較簡單。小船中少有的豪華船，費用又非常昂貴。
代表船：海洋諾娃號、海精靈號，銀海號
推薦空海聯(lián)運的海洋諾娃號郵輪，飛越德雷克海峽，不用經(jīng)歷暈船之苦，還極大的節(jié)約了旅行時間。有充足的時間登陸或沖鋒艇巡游，有三個團期12/04、12/09、1/26可選。
如果以上三個團期時間都不合適，我們可以給你定制屬于自己的空海聯(lián)運舒適南極。
3大船
載客量200人左右
龐洛郵輪
優(yōu)勢：設(shè)施完善，基礎(chǔ)設(shè)施奢華，船上娛樂活動多。郵輪噸位大，行駛相對平穩(wěn)（但是過德雷克海峽仍免不了有暈船的可能。）
劣勢：不如小船靈活，不易在浮冰、狹窄水道中穿梭；排隊輪流登陸，上下小艇比較耗時。
代表船：法國龐洛系列的日麗號、北冕號、南冠號、星輝號。
4超大船
載客量500+
午夜陽光號
優(yōu)勢：便宜
劣勢：大多時間只能巡游，不能靠岸，登陸機會少之又少。只在極少數(shù)地點可以登陸。
5特別說明
其實以上區(qū)分并不嚴格。有些船的載客量在120人，或者130多人。無法嚴格說是大船還是小船。那么問題來了，為什么100這個數(shù)這么重要？
因為登陸的時長不同！
IAATO（國際南極旅游組織協(xié)會）對南極旅行有規(guī)定：同一地點單次登陸人數(shù)不得超過100人。
如果是100人以上的大船，就會存在輪換登陸的情況。200人的南極郵輪，一般的操作方式是：分為兩批。第一批100人登陸，第二批100人左右坐沖鋒頂海上巡游。2個小時左右，兩批更換。每一批的登陸時間大概2小時左右。同時，由于人數(shù)更多，從郵輪到?jīng)_鋒艇，再到岸上的接駁時間，也會更加長，會縮短游覽時間。
究竟如何選船？
海洋諾娃號
選船需要考慮的因素：
1.大船還是小船。
2.船只的裝修，豪華船還是探險船？
3.船只的噸位
4.船只的抗冰級
5.探險隊的專業(yè)程度
1選大船還是選小船？
小船的好處：
1.更靈活，更多的登陸點選擇。由于南極沒有固定港口，小船吃水淺，可以抵達更多的可選登陸點。大船吃水深，停靠位置遠，因此登陸時沖鋒艇的運輸乘客往返的時間也更長，導(dǎo)致實際游覽時間減少。
2.更多登陸機會。在南極登陸有規(guī)定：每個登陸點每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數(shù)不得超過100人。因此如果是100乘客以下的郵輪，天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸。并且每次基本可以保證3小時左右的時間。
載客量百人以下的小船，
全員可一次性登陸，不用輪換排隊
如果乘坐200人左右的船，在南極半島登陸時，可能會面臨排隊的情況。部分大船會采取分兩次登陸的方案。也即，第一批100人先登陸，另一批乘坐沖鋒艇在近海巡游（需要有足夠多的沖鋒艇）。1.5小時以后，兩撥客戶更換。單次登陸時間會減少。
推薦小型探險豪華船海精靈號，在南極半島巡游，載客數(shù)114人的洛菲號停靠基本不受限制，自由深入冰川、峽灣等地，進行頻繁的登陸活動，且意味著全員登陸，不用預(yù)約排隊。
大船的好處：
1.更平穩(wěn)過德雷克海峽。大船有更大的噸位，面對德雷克海峽的風(fēng)浪，會更加平穩(wěn)一些。
2.更豪華的硬件設(shè)施。在南極旅行船只中，有些是科考船或者探險船改建的，小船居多。有些天生就是為極地旅行建造的，大船居多。第二種一般裝修更好，設(shè)施更豪華。
當(dāng)然，并不是所有大船都是豪華的，比如知名的Ocean Diamond的設(shè)施也只能算是普通級海達路德號郵輪觀景艙2豪華 船還是探險船？
這個最簡單：主要看預(yù)算。預(yù)算充足就選豪華的！
3船只的噸位
同級別中，選擇噸位大的。
噸位越大，過德雷克海峽越平穩(wěn)。同時可以考慮有沒有穩(wěn)定器。有穩(wěn)定器的船要更平穩(wěn)。
一般來說，200人左右的大船噸位在9000-1000噸。
100人左右的小船，噸位在4000噸。當(dāng)然，也有例外，比如洛菲號是96人載客量。但是噸位有6230噸。算是小船中的大體格。
96人載客量的洛菲號，噸位達6230噸
4看抗冰級
一般抗冰級從高到底有1A、1B、1C、1D 。
冰級越高，你能夠沖破的冰層就越厚，也就有機會進入更多的登陸點和海域。在海面冰況復(fù)雜的時候，安全性也更高。
1A級抗冰船洛菲號，航行更穩(wěn)，安全系數(shù)更高
5探險隊的專業(yè)程度
這個主要看運營方。比如海達路德、夸克、波塞冬、一個海洋（他們公司真的叫一個海洋！）等都是比較專業(yè)的極地旅行運營方，探險隊也都比較專業(yè)，很多都是各自領(lǐng)域的專家。這些大的運營方所屬的船只都比較靠譜。
沖鋒艇巡游
典型南極郵輪推薦
推薦四艘吧，兩艘小船，兩艘大船。
1洛菲號
洛菲號
優(yōu)點：
1）100人以下小船，登陸不排隊
2）100人以下的小船中，噸位最大：6230噸。且自帶穩(wěn)定器，過德雷克海峽更平穩(wěn)。
3）價格相對便宜，性價比高。
缺點：
1）裝修簡單，甚至可以用簡陋來形容。
2）演講廳小，無法實現(xiàn)100人同時講課。
2海精靈號
海精靈號
優(yōu)點：
1）小船中的豪華船，不論船艙裝修還是服務(wù)，都算高水準(zhǔn)。
2）探險隊專業(yè)。船方每年運營南極加北極的專業(yè)探險旅行公司。值得信賴。
3）小船。不需要輪換登陸和巡游。保證有足夠的時間體驗極地活動。
缺點：1）價格偏貴。
2）噸位4000噸左右，過德雷克海峽暈船的概率更高一些。
海精靈號經(jīng)典南極半島行程兩個團期11/24、02/04
海精靈號南極三島行程
3海鉆石號
優(yōu)點：
1）夸克公司的代表船只，國內(nèi)使用的人也較多，探險隊專業(yè)靠譜。
2）價格適中。
缺點：
1）船艙裝修陳舊，不知道最近翻修沒有。
2）大船，登陸和巡游均需要輪換，實際旅行時間比小船要少。
4北冕號
北冕號
優(yōu)點：
1）法國龐洛公司的郵輪。裝修豪華。設(shè)施齊備，甚至有中式餐食。算是極地郵輪中最豪華的幾艘了。
2）萬噸級郵輪，過德雷克海峽相對四五千噸的郵輪，要更平穩(wěn)一些。
缺點：
1）中國客戶使用較多。如果沒有選好船期，可能會一上船，就感覺回家了。
2）大船登陸和巡游均需要輪換。實際旅行時間比小船要少。
選完船只，怎么選艙位？1低端艙位
四人艙、三人艙，最便宜。一般這兩種也是內(nèi)艙，也就是沒有窗戶的。一般沒有獨立衛(wèi)生間。位于底層甲板，無景觀。
洛菲號主甲板三人艙2中端艙位
舷艙、方艙、觀景艙：價格適中。
一般為2人間，帶窗戶，帶獨立衛(wèi)生間。位于中間層甲板。視野好。
洛菲號經(jīng)濟雙人間
3高端艙位
陽臺房、套房、豪華套房等各種叫法的高級房型。
一般為雙人，或者單人間。有陽臺。套間，面積更大。位于更高層甲板，視野和景觀更好。
洛菲號海洋套房一些誠懇的小建議
如果您一生只去一次南極，建議提前一年，選擇一個12月-2月的100人左右的小船。如果預(yù)算充裕，就選小船、豪華船，高等級艙位。如果預(yù)算有限，就選擇大船、探險船，帶窗戶的艙位。畢竟這么多錢都花了，還是選個 帶窗戶的房間吧，也貴不了多少。
如果您是土豪打算去很多次南極，那就不用選了，每年換個船，輪著來吧哈哈哈哈！。
6. 德雷克海峽風(fēng)暴
德雷克通道的打通可能形成了環(huán)極流，并隔斷了對南極洲的向極熱輸送，因而產(chǎn)生了冰架和冷的底水。對第三紀(jì)早期普遍變冷起作用的明顯構(gòu)造事件是巴拿馬地峽的封閉，因而限制了大西洋與太平洋之間赤道水體的交換。
同理，德雷克海峽被擴展的南極冰蓋封閉，導(dǎo)致氣候上隔離的環(huán)極西風(fēng)漂流帶的消失，加強赤道熱流向兩極的輸送，使擴展冰蓋趨于消失，是南極冰蓋不能擴展成南半球大冰川的一個重要原因。
7. 德雷克海峽狂風(fēng)巨浪的原因
南美洲與南極洲的分界線是：德雷克海峽。
德雷克海峽位于南美洲最南端和南極洲南設(shè)得蘭群島之間，緊鄰智利和阿根廷兩國，是大西洋和太平洋在南部相互溝通的重要海峽，也是南美洲和南極洲的分界的地方。
在巴拿馬運河開鑿之前，德雷克海峽是溝通太平洋和大西洋的重要海上通道之一。 連接太平洋和大西洋的德雷克海峽，是世界上最寬的海峽。
它位于南美洲南端與南極洲的南設(shè)得蘭群島之間，東西長約300千米，南北寬達970千米。德雷克海峽是世界各地到南極洲的重要通道。
由于受極地旋風(fēng)的影響，海峽中常常有狂風(fēng)巨浪，有時浪高可達10-20米。從南極滑落下來的冰山，也常常漂浮在海峽中，這給航行帶來了困難。
8. 德雷克海峽風(fēng)浪大的原因
德雷克海峽:德雷克海峽的平均水深在3400米以上，而且這里的風(fēng)力非常可怕，常年在8級以上，強大的海風(fēng)和風(fēng)浪是常事，所以很容易出現(xiàn)海難事故。
墨西哥灣鹽池:位于墨西哥境內(nèi)的這個鹽水池中除了含鹽量高之外，還有大量的甲烷和其他有害物質(zhì)，對人會產(chǎn)生極大的危害。
RⅰoTinto:是位于西班牙塞拉利的一個湖水，這里的湖水是酒紅色的，看起來很美很特殊，但是卻有致命的危險，因為里面有大量的鐵，硫化物礦物質(zhì)和厭氧菌等成分。
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