導讀：海上游輪的歸屬問題 關于游輪的問題 1. 關于游輪的問題 2. 游輪與游輪的區(qū)別與聯(lián)系 3. 關于郵輪的問題 4. 關于游輪的問題和答案 5. 游輪旅游是一直待在游輪上嗎 6. 游輪的小知識 7. 游輪需要注意什么 8. 游輪為什么 9. 為什么是郵輪而不是游輪 10. 關于游輪的問題有哪些

1. 關于游輪的問題

答：85歲以上老人游輪旅游規(guī)定詳情如下

正常收費，郵輪旅游比較適合老年人出游，只要沒滿85周歲的老人都是可以乘坐郵輪的，65周歲以上(含65周歲)的游客需提供3個月內三甲醫(yī)院開具的健康證明。優(yōu)惠需要看具體的航次有沒有相關政策。70周歲以上的老人乘坐郵輪需要有家人陪同，并且具有醫(yī)院開出的健康證明方能登船。 一般郵輪公司都有優(yōu)惠政策，具體以所乘航次的優(yōu)惠信息為準

2. 游輪與游輪的區(qū)別與聯(lián)系

郵輪與游輪，雖然只有一字之差，但本質確有很大區(qū)別，很多人誤會以為郵輪和和游輪都是樣，其實不然。

郵輪最早的主要作用是運輸和郵寄，游輪是早最主也是起到交通運輸作用的。現(xiàn)在都成為了一種新型的旅游項目，我們來對比一下兩者的區(qū)別。首先，郵輪的噸位大，都是以萬噸起步。航線較長，主要航行在大海上，多個餐廳、劇院、兒童樂園、演藝廳等娛樂設施比較齊全。因為是跨國的郵輪，服務和設施上也比較國際化，餐廳有各國特色美食，一次能容納幾千人，因為屬于出境，所以乘坐的話需要提前辦理護照。

游輪噸位小很多，都是以千噸為單位，最多能容納幾百人。游輪主要是在內河航行，不用辦理護照，省事簡單。游輪上也有餐飲、娛樂設施之類，空間相對小一點，設施沒有國際郵輪那么齊全，就象目前長江上的游輪。

3. 關于郵輪的問題

容易的。

1、海乘掙錢多，是的。跟陸地同樣的工作相比是很多，有的甚至高出好幾倍的工資有的甚至接近于十倍，但是要記住，填上沒有掉餡餅的，收入與付出都是成正比的。

2、到郵輪工作很簡單，郵輪公司在招聘的時候只注重兩點，英語口語交流能力跟工作經驗，至于你是不是海乘專業(yè)，對這一行了解多少，沒有半毛錢關系。如果我說的那兩點你都符合，面試就沒有問題，反之就不會被雇傭。

3、海員證是很好考的，通過率基本上在百分之百，只要你上課認真聽講，當然也有一部分人，就是牛逼沒有通過，我也無話可說了。考證全國有很多地方，只要是海事局承認的培訓機構都可以做。

程序是面試——考證——上船。如果中介公司給你的信息是考證——面試——上船的話（無論是善意還是惡意）你就要小心了，50%是黑中介，我不敢說多，呵呵，得罪人。中間的為什么我就不多講了，相信如果你聰明的話能明白其中的意思。

4、開始就跟你講過，收入跟付出都是成正比的，所以怕苦就在家呆著吧，不要出來工作了，我們不是富二代，白富美，我們都要通過自己的勞動來獲得報酬，你要是怕累的話真不建議你做海乘。這份工作不適合你。還是在父母身邊老實呆著吧。我這個人性子直，得罪之處請諒解。年輕吃苦不是苦。

5、海乘輔導材料是沒有人會給你的，中介公司的這些培訓都是人家內部的，這些資料也是人家經過多年的積累才做出來的，不會有人輕易給你的，除非你自己要花錢買。

6，零基礎的工作經驗建議你還是先去酒店實習吧，不要浪費時間。

4. 關于游輪的問題和答案

那兩艘巨輪并排航行，因為靠得太近會不由自主地撞到一起嗎？

答案是肯定的！

1912年9月20日，泰坦尼克號的傳奇姐妹艦“奧林匹克號”郵輪從港口出發(fā)，在大海上，與體型較小的“霍克號”巡洋艦偶遇。兩船并排疾速行駛，突然體型較小的“霍克號”被“奧林匹克號”吸引住，徑直撞向“奧林匹克號”，釀成釀成一件重大海難事故。“奧林匹克號”船尾被7000余噸的“霍克號”撞擊? ?，兩船都不同程度受損，“奧林匹克號”上數(shù)千游客被送回海岸。

奧林匹克號

類似于剛才的實驗，兩船并排高速行駛時，兩船中間水流快于外側水流，中間水對兩船內側的壓強小于外側水對兩船外側的壓強，兩船漸漸靠近，最后相撞，這種現(xiàn)象在航海上被稱為船吸現(xiàn)象！

所以，在航海中，世界海事組織機構對兩船并排行駛、后船追越前船等行為都有明確地規(guī)章制度，保證船只的航行安全。海上發(fā)生相關事故，也和陸地上的交通事故處理相似，海事部門勘察現(xiàn)場，查看行船資料等等，對違章的一方做出判罰！

5. 游輪旅游是一直待在游輪上嗎

海景四人間比較好，首先，在一起比較方便，游輪上手機沒有信號，不住在一起，有點什么事都不好聯(lián)系，雖然房間的電話可以互相打，但是還是不如在一起商量方便，因為，不一定分在同一層樓，找來找去很麻煩，其次，建議海景房，因為內倉房雖然便宜，但是看不到海，而且白天晚上都要開著燈，都分不出白天黑夜的，海景房，我們孩子每天早上起來和晚上睡覺前都會趴在窗戶那看海，在窗戶那里看海浪拍打著船身，時不時激起大的浪花，很興奮的。陽臺房比海景房每人至少貴500以上，沒必要，因為白天都在船上參加各種活動，根本沒時間待在床倉里，還坐在陽臺上消磨時間，都在船上各個地方玩呢，晚上回來睡覺前，看看海浪而已，沒必要陽臺，有個海景窗就夠了，而且遇到大風浪時，船身晃動很大，沒有陽臺的房間，就不會站到陽臺上，只從窗戶看海，比較安全，而且，樓層越低，價格越便宜，重要的是，遇到大風浪，底盤低，平穩(wěn)，晃動少，這是標準海景房和高級海景房的區(qū)別，天氣好，無所謂，遇到大風浪，越是上層的，晃動越大，站都站不穩(wěn)。還有一點，高級海景房可能被分配的房間受到救生船的遮擋，如果真是這樣的房間，那就郁悶了，所以當時我們選的標準海景房，一層，挺好，離海面近，看海浪比較近，晚上有燈光打在海面上，感覺挺好的。

這是我剛剛從賽琳娜號回來，給你的一點小建議。

6. 游輪的小知識

開郵輪需要郵輪駕駛證。

參加油輪證考試先要參加油輪證培訓，有兩科，即A01和A02，《油輪安全知識》和《油輪安全操作》。課程大概20天左右，課程內容是：理論知識+實操。理論知識就是油輪安全知識和油輪安全操作相關的知識。實操有儀器儀表，惰氣系統(tǒng)，還有船上裝卸貨。考試也是理論知識+實操，就是上述的內容。需要注意的是，理論知識還是比較容易通過的，就跟四小證一樣，實際操作要學好，而且要注意跟其他人的配合。

7. 游輪需要注意什么

郵輪路線： 日韓航線：如公主郵輪、天海郵輪、歌詩達郵輪等。

東南亞航線：新加坡上船，前往馬來西亞，泰國等地。航線時間約4天。歐洲地中海航線：巴塞羅那上船，前往尼斯，馬賽， 羅馬-奇維塔韋基亞，那不勒斯， 杜布魯夫尼克， 威尼斯， 伊茲米爾等城市。航線時間約7天。阿拉斯加航線：西雅圖或溫哥華上船， 前往朱諾，斯凱威等阿拉斯加地區(qū)。航程7天左右。可以帶老人，游輪游沒有嚴格的年齡規(guī)定。具體視情況而定，一般70以上的老人要提供體檢報告或者家屬同意書。支付郵輪費用時的注意事項： 大家選擇郵輪旅游時，在去郵輪公司選擇線路，洽談費時是需要注意一些方面的。要看明白合同上規(guī)定大家在郵輪上哪些費用是包括在旅游費用之中的，而哪些方面是需要大家在郵輪上另外付費的，這一點十分重要。　　 一般情況下，郵輪旅游的費用之中包括大家? ?房費和餐費，但是這個餐費也只限定于大家在郵輪自助餐廳中用餐時的費用，而如果大家去郵輪的酒吧和正餐廳中去消費時，是需要另外支付費用的。　　 郵輪上的安全問題： 大家在乘坐郵輪航行的過程中，郵輪上是有許多特色項目，供游人玩樂的，像沖浪、攀巖和游泳等都十分常見。但是這些也是危險少于較高的項目上，大家在體驗這些項目時，必須是在有教練的情況下再去嘗試。因為在保險條例之中，這些都不在賠付的范圍之中。　大家在選擇郵輪時也要了解，郵輪公司是否為游人購買了保險，如果沒有保險的話，大家在途中遇到危險時，當?shù)氐尼t(yī)療機關是不予救治的。　　 郵輪上的禮儀問題： 郵輪上的游客大多來自不同的國家和地區(qū)，大家在一起就餐和體會休閑項目時，都需要遵守最基本的禮儀。像不要高聲說話，以及注意文明用語等。另外就是多數(shù)郵輪上都會有晚宴舉行，大家在去參加晚宴時注意自大的著裝，以免有失禮的地方。　

8. 游輪為什么

萬噸游輪能浮在海面，是根據(jù)阿幾米德發(fā)明的浮力定律，才能浮在海面上的。

9. 為什么是郵輪而不是游輪

樓上正解，郵輪之前是信件運輸，現(xiàn)在國際間的信件業(yè)務已經被空運取代了~~~~后來將這種大型船的空間內部，改裝成了豪華設施，很受歐美人，舒適，愜意，浪費的生活理念~~~因此而盛行~~~

希望對你有所幫助~~

10. 關于游輪的問題有哪些

游輪旅行在國內發(fā)展了十幾年，剛剛開始，一線城市認可度很高，但是二線以下城市民眾接受和認可還需要時間，想真正形成郵輪消費認可還需要時間。

郵輪怎么玩？怎么選擇？

費用包含

郵輪旅行費用一般包含船上住宿、餐食、各種娛樂活動，一般不包含小費和部分酒水費用。

房型簡介

住宿房型分為外艙，陽臺，內艙，高級的套房等等，外艙通常是帶窗戶，但是沒有陽臺的房間；陽臺房的房間有個陽臺，可以到陽臺上看大海；內艙房間沒有窗戶，只有空氣循環(huán)系統(tǒng)；套房就不用多說了。

一日三餐

郵輪的餐廳設置一般是中餐廳、西餐廳、自助餐廳，還會有一些特色餐廳、酒吧等等，大部分餐廳飲食都是不限制的，吃飯去哪個餐廳都可以，酒吧和一些特色餐廳有的需要付費。

娛樂活動

娛樂活動通常有攀巖、健身、游泳、籃球等運動設施，大小劇場的演出和樂隊駐唱，KTV棋牌室休閑設施，游樂設施，購物設施等等，比較豐富多彩，娛樂也是郵輪旅行的重要部分。

下船游覽

郵輪會中途停靠在港口，組織方會組織游客下船游覽，一般是下船后游覽完畢，當天回到船上吃住，5-7天的航程一般會停靠另外2個港口，4天行程停靠1個港口，8-10天一般會挺靠3-4個港口。（所說的港口不包括出發(fā)的港口）

購物問題

船上免稅店品種一般不多，價格不如陸地的免稅商品有競爭力，不會有什么強迫購物。

簽證問題

郵輪航行停靠得港口一般是國外港口，目前的政策是免簽政策，但是要確保游客跟著郵輪走，按時上下船。

船上消費

上船會憑護照給一個手環(huán)或者門卡，所有的消費以及開門都會記賬刷卡，跟酒店一樣，最后下船的時候統(tǒng)一結賬。

日常提醒

船上的網(wǎng)絡由于是衛(wèi)星網(wǎng)，需要付費，價格不便宜。船上都有暈船藥，有的免費提供，有的付費，很便宜。遇到風浪天氣，如果不是腦干特別強大，幾乎每個人都會有暈船癥狀，有的輕有的重。

中肯建議

盡量選擇噸位大的船，噸位越大舒適性越高，暈船的可能性更小，跟飛機一樣，而且娛樂設施? ?餐食選擇，更加豐富，越大越好！如果經濟實力允許，盡量選擇帶窗戶的，到了船上就拋開世俗的一切，好好休息幾天吧。

國內郵輪旅游近幾年發(fā)展迅速，目前有大的郵輪港的城市有天津、青島、上海、深圳、廈門、香港，大的郵輪港可以停靠一線的郵輪，其他城市的港口只能停靠噸位不大的，對保障要求不高的小噸位郵輪。

目前皇家加勒比公司的船是最好的，檔次最高；歌詩達，麗星檔次中等，一些國內的小噸位郵輪體驗就一般了。皇家加勒比的量子號是最先進最好的船。

目前國內的郵輪旅游市場比較混亂，在中國運營的郵輪程指數(shù)型增長，短期內供大于求，導致價格暴跌，底價甩賣，需要市場去逐步自我完善，而國內居民的郵輪消費觀念還需要時間和逐步認可。

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