導讀：鼓浪嶼號游輪美麗傳說視頻 鼓浪嶼號游輪的航線 1. 鼓浪嶼號游輪的航線 2. 鼓浪嶼游輪碼頭在哪 3. 鼓浪嶼號郵輪票訂票官網(wǎng) 4. 鼓浪嶼號游輪簡介 5. 鼓浪嶼號首航船票 6. 鼓浪嶼號游輪的航線有哪些 7. 鼓浪嶼號郵輪介紹 8. 鼓浪嶼號游輪的航線有多長 9. 鼓浪嶼號郵輪圖片大全 10. 鼓浪嶼號郵輪首航

1. 鼓浪嶼號游輪的航線

回程是按照時間的，17點40分之前，內(nèi)厝澳碼頭和三丘田碼頭可以任意選擇一個碼頭坐船回來回到郵輪中心廈鼓碼頭，17點40分之后只有三丘田碼頭到廈門輪渡碼頭2號廳的航線。

白天進出鼓浪嶼：

　　（1）需要按船票時間登船

　　夏季——首班7:20，末班18:40

　　冬季——首班7:20，末班17:40

　　（2）第一種方法：東渡往返三丘田碼頭——￥35（往返票），航程約20分鐘

　　第二種方法：東渡往返內(nèi)厝澳碼頭——￥30/￥50（往返票）

　　晚上進出鼓浪嶼：

　　（1）只要在夜航的時間內(nèi)都可登船

　　夏季——首班19:00，末班00:00

　　冬季——首班18:00，末班00:00

　　（2） 方法：廈門輪渡碼頭往返三丘田碼頭——￥35（往返票），航程約5分鐘

　　注：登島后，在20天內(nèi)任何時間都可以乘船返回。

2. 鼓浪嶼游輪碼頭在哪

從三丘田碼頭出島

三丘田碼頭-郵輪中心廈鼓碼頭

7:20-17:40(冬季)

7:20-18:40(夏季)

三丘田碼頭-廈門輪渡碼頭

18:00-次日7:00(冬季)

19:00-次日7:00(夏季)

注：夏季時間從6月1日至9月30日，冬季時間從10月1日至次年5月31日。

從內(nèi)厝澳碼頭出島

內(nèi)厝澳碼頭-郵輪中心廈鼓碼頭

7:20-17:40(冬季)

7:20-18:40(夏季)

內(nèi)厝澳碼頭-海滄嵩鼓碼頭

7:20-17:20(冬季)

7:20-18:20(夏季)

注：夏季時間從6月1日至9月30日，冬季時間從10月1日至次年5月31日。

3. 鼓浪嶼號郵輪票訂票官網(wǎng)

在線購票指南：

　　市民票購買條件：在廈門繳交社保或廈門戶口

　　購票所需證件：廈門市社保卡、身份證等

　　根據(jù)水路旅客運輸實名制管理規(guī)定，證件僅限本人使用，人、證、票一致方可過渡乘船，過渡人員不論年齡均需攜帶本人有效證件。

　　票價：8元

　　購票入口：點擊識別“廈門輪渡”官方二維碼

　　購票系統(tǒng)開放時間：每日7：00--23：00，市民最早可提前5日購票。

　　出發(fā)碼頭：輪渡碼頭、第一碼頭、郵輪中心廈鼓碼頭、海滄嵩鼓碼頭前往鼓浪嶼的市民過渡船票。

4. 鼓浪嶼號游輪簡介

白天，游客可以從東渡郵輪中心碼頭和海滄嵩嶼碼頭登船上島。

　　東渡郵輪中心碼頭提供兩條航線：

　　1.東渡郵輪中心碼頭至鼓浪嶼三丘田碼頭航線。每20分鐘一班，票價35元往返，東渡郵輪中心碼頭發(fā)船，首班07:10，末班17:30(冬季)、18:30(夏季)。

　　2.東渡郵輪中心碼頭至鼓浪嶼內(nèi)厝澳碼頭航線。每20分鐘一班，往返票價包括35元(普通船)和50元(豪華船)兩種，其中每小時逢50分的航班為35元，東渡郵輪中心碼頭發(fā)船，首班07:10，末班17:30(冬季)、18:30(夏季)。

　　海滄嵩嶼碼頭僅提供一條往返航線：

　　 海滄嵩嶼碼頭至鼓浪嶼內(nèi)厝澳碼頭航班，逢30分和50分發(fā)船，票價30元往返，首班07:30，末班17:50(冬季)、18:50(夏季)。

　　夜晚

　　 游客就要改走鷺江道輪渡碼頭-鼓浪嶼三丘田碼頭。請注意，在鷺江道輪渡碼頭，游客要走2號廳。

　　廈鼓游客夜間航線航班

　　 鷺江道輪渡碼頭-鼓浪嶼三丘田碼頭，票價也是35元往返，但使用豪華船，和白天一樣實行航班制船票。鷺江道輪渡碼頭2號廳發(fā)船，首班17:50(冬季)、18:50(夏季)，在20:50之前都是每20分鐘一班，21:15-23:45為每半小時一班;

　　 鼓浪嶼三丘田碼頭發(fā)船，首班18:00(冬季)、19:00(夏季)，19:00-21:00為每20分鐘一班，21:00-00:00為每半小時一班。

　　 游客通宵航線航班

　　 ? ??江道輪渡碼頭-鼓浪嶼三丘田碼頭，票價35元往返。鷺江道輪渡碼頭2號廳發(fā)船，00:15-6:15每小時一班，末班06:30;鼓浪嶼三丘田碼頭發(fā)船，00:30-06:30每小時一班，末班07:00。

　　提醒:游客若是白天登島，夜航時間離島，無需補票。此外15:00至18:30為鼓浪嶼返程出島高峰，排隊檢票、候船時間較長，請游客提前安排好行程。

　　三 為了滿足游客的夜間公交需求，輪渡公司與公交集團達成協(xié)議，從18:30至21:20開行輪渡公交站-東渡郵輪中心碼頭的直達專線，游客憑船票免費乘坐。

5. 鼓浪嶼號首航船票

中國的旅游企業(yè)千千萬萬，但冠以“中國旅游”之名的，中國旅游集團是獨一家，這也代表著中國旅游集團官方欽定NO.1的地位。然而，旅游市場風云變幻，對于成立僅有3年的中國旅游集團而言，力爭成為名副其實的NO.1，從來不是簡單的一件事。

2019年11月7日，中國旅游集團正式對外公布集團新版品牌標志，集團視覺識別系統(tǒng)、新的網(wǎng)站域名、郵箱域名以及集團官微二維碼等也同時發(fā)布，此舉是自2016年中國港中旅集團和中國國旅集團實施戰(zhàn)略重組以來的戰(zhàn)略性節(jié)漫漫重組長路，中國旅游集團歷經(jīng)了哪些變化? 未來，旗下各大業(yè)務(wù)如何破局、調(diào)整、推進成為備受外界的問題。

國企改革大浪潮

“中國旅游集團”這塊招牌，可謂是國企改革大浪潮催生的產(chǎn)物。

“港中旅”的前身是著名銀行家陳光甫先生于1928年4月創(chuàng)辦的中國旅行社香港分社，是國務(wù)院國資委直接管理的國有重要骨干企業(yè)，也是四大駐港中資企業(yè)之一。“中國中旅”則在國內(nèi)外享有良好的聲譽和較高的知名度，廣為人知的其核心企業(yè)中國旅行社總社，始建于1949年11月，是新中國第一家旅行社。

旅游業(yè)的國資重組始于2004年開始推進的央企主輔分離、精干主業(yè)的改革。當年，國資委提出“大型旅游企業(yè)為主導，小型旅游分散輔助”的思路，旅游行業(yè)掀起一陣合并。在此契機下，2007年6月國資委正式將中國中旅并入港中旅，形成港旅兩大國企旅游資源的大統(tǒng)一大協(xié)同。

2015年8月24日，國務(wù)院出臺中國國企改革的綱領(lǐng)性文件，明確主業(yè)處于充分競爭行業(yè)和領(lǐng)域的商業(yè)類國有企業(yè)，原則上都要實行公司制股份制改革，積極引入其他國有資本或各類非國有資本實現(xiàn)股權(quán)多元化。

中國國旅是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，旅游主業(yè)涵蓋旅行服務(wù)、免稅品經(jīng)銷、旅游綜合項目開發(fā)與管理、交通運輸、電子商務(wù)等領(lǐng)域，免稅業(yè)務(wù)國內(nèi)首屈一指。

為進一步推動國企改革，2016年7月，港中旅集團和中國國旅實施戰(zhàn)略重組，成立中國旅游集團。至此，中國國旅和港中旅集團這兩大旅游巨無霸來說重組完成，中國最大旅游央企中國旅游集團誕生。 如何實現(xiàn)“1+1>2”，絕不是一件簡單的事。

旅行社業(yè)務(wù)向下 免稅業(yè)務(wù)向上

合并后的中國旅游集團業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已遍布內(nèi)地、港澳和海外28個國家和地區(qū)，可謂是背靠過硬資本、手握核心資源。但不難發(fā)現(xiàn)，其每一項業(yè)務(wù)背后都面臨著不小的挑戰(zhàn)。

旅行服務(wù)是其“老牌業(yè)務(wù)”，合并后的中國旅游集團旗下?lián)碛兄新每偵纭每偵绾拖愀壑新蒙缛罄吓坡眯猩纾邆鋸妱莸馁Y源與業(yè)務(wù)能力。但三個旅行社品牌避免內(nèi)部競爭、實現(xiàn)效益極大化，是否需要重新劃分區(qū)域布子還是業(yè)務(wù)各有側(cè)重等問題，一直未得到有效解決。 此外，隨著在線旅游行業(yè)的發(fā)展和居民旅游消費模式轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)旅行社行業(yè)市場競爭激烈，利潤空間被不斷壓縮，三大品牌的政策優(yōu)勢逐漸衰減。

中國旅游集團在近期發(fā)布的一份財務(wù)報告中表示：“公司? ?行社業(yè)務(wù)收入規(guī)模逐年下降，2017年公司旅行社業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入227.74億元，2015~2017年公司旅行社業(yè)務(wù)收入年均復合下降 4.09%。”

2018年12月，中國國旅發(fā)布公告稱，公司擬以非公開協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式將下屬全資子公司國旅總社100%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給中旅集團，轉(zhuǎn)讓價格為18.31億元。

與旅行社業(yè)務(wù)發(fā)展滯后相伴的是，中國旅游集團在免稅業(yè)務(wù)上的不斷加力，整合后的免稅店業(yè)務(wù)更是主要盈利亮 2017年免稅商品貿(mào)易在中國國旅總營收中的占比首度超過50%，至2018年時這一比例已經(jīng)超過了70%。

海南三亞免稅店

剝離旅行社業(yè)務(wù)前后，中國國旅均多次外延并購聚力免稅業(yè)。2017年7月，以3882萬收購了日上中國51%股權(quán)，后者在首都機場T2、T3航站樓經(jīng)營出境和進境免稅店；2018年2月，公司全資子公司中免公司以約15.05億人民幣收購日上上海51%的股權(quán)。收購完成后，公司擁有了上海浦東國際機場和虹橋國際機場的免稅經(jīng)營權(quán)。

2018年10月，公司控股股東中國旅游集團與海南國資委簽署股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)協(xié)議，前者將持有海南國資委旗下海南省免稅品有限公司51%股權(quán)。 通過收購以及新投標，中國國旅免稅業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了機場免稅店、三亞免稅店以及游輪免稅店等多種渠道。根據(jù)平安證券研報整理的數(shù)據(jù)，公司在國內(nèi)免稅行業(yè)的市場份額超過了75%（不考慮海免51%股權(quán)的注入）。

然而，中國旅游集團免稅業(yè)務(wù)也并非所向披靡，海外拓展優(yōu)勢不足是其一大痛

從大環(huán)境來看，是我國免稅業(yè)對標國際相對較晚，有關(guān)政策還未完全與國際接軌，擁有 國企背景在海外競爭中并不能占有絕對性優(yōu)勢。另一方面，目前中國免稅市場面臨的競爭也不斷加強，越來越多的主體進入該領(lǐng)域，競爭壓力頗大。

投資運營、金融業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)不小

除去上述兩大業(yè)務(wù)板塊，酒店業(yè)務(wù)和旅游目的地投資運營是中國旅游集團另兩大業(yè)務(wù)重

酒店業(yè)務(wù)方面，中國旅游集團旗下自有酒店（不含輸出管理的酒店和英國地區(qū)酒店）16家，客房數(shù)總計5463間，其中港澳酒店5家，客房數(shù)1711間。并擁有英國KG自有及管理酒店54家，客房數(shù)6893間。2015~2017 年，中國旅游集團酒店業(yè)務(wù)產(chǎn)生的營業(yè)收入分別為30.80億元、27.41億元和28.17億元，增長趨于停滯。

（數(shù)據(jù)來源：中國旅游集團財報）

旅游目的地投資及運營業(yè)務(wù)方面，主要投資和運營了綜合文旅項目16家，包括以世界之窗、錦繡中華為代表的主題公園，以嵩山少林景區(qū)、沙坡頭景區(qū)、為代表的自然人文景區(qū)，以及珠海海泉灣、青島海泉灣、咸陽海泉灣的海泉灣系列度假區(qū)、安吉Club Med Joyview度假村等綜合旅游度假區(qū)，以及中旅安吉和樂小鎮(zhèn)、寧波杭州灣錦繡東方國風小鎮(zhèn)等特色文旅小鎮(zhèn)。

2015~2017年中國旅游集團的景區(qū)業(yè)務(wù)收入分別為20.71億元、18.85億元和25.84億元，利潤總額分別為5.63億元、3.77億元和9.86億元。營收和利潤數(shù)字呈現(xiàn)波動態(tài)勢，且營收規(guī)模已經(jīng)落后于華僑城、長隆集體、華強方特的旅游目的地投資及運營營收。

與此同時，以新進崛起的復星旅文為例，2019年前三季度，度假村、旅游目的地營運及旅游休閑服務(wù)及解決方案收入已經(jīng)達到115億元，大幅超出中國旅游集團的同類業(yè)務(wù)營收。

金融業(yè)務(wù)也是中國旅游集團的布局重點，中國旅游集團的通過布局旅游金融產(chǎn)品 ，產(chǎn)融結(jié)合、融融協(xié)同，將金融產(chǎn)品與服務(wù)嵌入旅游產(chǎn)業(yè)鏈，整合相關(guān)資源，構(gòu)建旅游文化特色金融平臺和生態(tài)圈。

中國旅游集團旅游金融事業(yè)群

然而，旅游金融作為有待開拓的黃金之地，眾多巨頭已經(jīng)蠢蠢欲動，金融+旅游模式早已常見。

同程、去? ?兒、攜程、途牛、驢媽媽等OTA均開辟了“金融”專區(qū)，2015年同程成立同程金服、2016年去哪兒成立金融事業(yè)部、2017年攜程成立攜程金融、2018年同程旅游發(fā)布第一個面向旅游全行業(yè)提供的產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)產(chǎn)品——“同驛貸”，此外國航、南航、東航等航司都在各自APP里設(shè)置了“錢包”。

可以看出，中國旅游集團幾大業(yè)務(wù)板塊，體量大、內(nèi)容豐富，卻在每一個板塊都面臨著挑戰(zhàn)和壓力。如何在眾競爭對手的“包圍”中找到突圍路徑？這是中國旅游集團需要給出的回答。

全要素全方位

“中國旅游集團匯聚了港中旅、中國國旅、中國中旅、中國免稅等眾多國內(nèi)外知名品牌。這些極具價值的成員企業(yè)，造就了中國旅游集團在競爭中的一手好牌。美中總有不足，由此也帶來了三個問題。” 在2019年11月7日舉行的“星相伴 行無疆”品牌形象發(fā)布會上，中國旅游集團品牌建設(shè)項目的主要成員之一，正邦創(chuàng)意(北京)品牌科技股份有限公司品牌戰(zhàn)略總監(jiān)張艾潮在現(xiàn)場說到。

他表示，第一是各業(yè)務(wù)品牌的協(xié)同相對不足，由于歷經(jīng)數(shù)次品牌的整合，各業(yè)務(wù)單元和品牌之間相對獨立，各業(yè)務(wù)之間也缺乏相對協(xié)同關(guān)系。第二是集團內(nèi)部各品牌關(guān)聯(lián)的提及度較少，消費者對于集團旗下品牌認知重疊，用戶認知陳舊，甚至可能出現(xiàn)相互混淆等情況。

中國旅游集團旗下品牌一覽

因此，中國旅游集團基于自身全產(chǎn)業(yè)鏈的分析，最終明確自身品牌核心能力與定位是：專注全要素、全方位的旅游消費需求，為全球旅游市場提供一流的旅游服務(wù)。

中國旅游集團品牌核心與定位

為此，中國旅游集團提出，在國內(nèi)游和出境游方面要成為首席國民旅游服務(wù)商，在出境游方面要成為首席中國旅游服務(wù)商。

最終實現(xiàn)，在全新品牌的統(tǒng)領(lǐng)下，建立更加清晰的品牌定位、更加豐富的內(nèi)涵要求、更加明確的文化價值主張，打造涵蓋不同業(yè)務(wù)線、產(chǎn)品線、業(yè)務(wù)區(qū)域，形成一體化高品質(zhì)的品牌體系，成為旅游消費者及企業(yè)最值得信賴的旅行伙伴、旅游產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的引領(lǐng)者、實現(xiàn)旅游強國戰(zhàn)略的主力軍、游客全球旅行的系統(tǒng)服務(wù)商。

除了發(fā)布新品牌形象和新戰(zhàn)略定位，2018年中國旅游集團還對原有業(yè)務(wù)布局和組織架構(gòu)進行了深度整合和調(diào)整，最終明確以旅游為主業(yè)，涵蓋旅行服務(wù)、投資運營、旅游零售、旅游金融、酒店運營、創(chuàng)新孵化六個旅游相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)格局，構(gòu)建六大事業(yè)群。

中國旅游集團另一項出人意料的重大調(diào)整是遷移總部。

2018年9月12日中國旅游集團宣布，集團國內(nèi)總部正式從北京遷入海口，注冊資本158億元。本次南遷是在2018年7月初海南省與央企首輪戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式上敲定的，短短兩個月后總部的變更就正式落地.

旅游產(chǎn)業(yè)是海南的特色產(chǎn)業(yè)，更是海南省“十三五”期間重點發(fā)展的十二大重點產(chǎn)業(yè)之一。此前，海南旅游業(yè)一直以觀光為主，娛樂、免稅等業(yè)務(wù)相對存在短板，而在海南自貿(mào)港政策確定后，海南很可能會先行試水一些出入境旅游新政，甚至有可能會放寬外資準入，形成更充分的旅游市場競爭。由此引得行業(yè)內(nèi)各路資本都在加速布局海南市場，欲從中分得一杯羹。

伴隨海南省產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力不斷增強，疊加海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港建設(shè)的政策優(yōu)勢，未來海南省可謂是潛力無限。總部南遷也表現(xiàn)出中國旅游集團補齊短板，在新時期謀求新發(fā)展的“野心”。

除了遷移總部、重組業(yè)務(wù)架構(gòu)、發(fā)布新品牌之外，中國旅游集團還在不斷嘗試業(yè)務(wù)更新以及孵化新業(yè)務(wù)。

港中旅密云南山房車小鎮(zhèn)（來源：官方微 博）

中國旅游集團是第一家布局房車露營行業(yè)的央企 ，截止目前，已投資建設(shè)了國內(nèi)第一家國際標準的房車營地—港中旅密云南山房車小鎮(zhèn)，與四川318、云南奧特多等企業(yè)合作開拓了西部房車營地，與德國杜塞爾多夫展覽集團合作連續(xù)舉辦七屆中國國際房車展，并參與國家露營標準起草工作。

郵輪業(yè)務(wù)也是中國旅游集團的創(chuàng)新方向，依托成立于2016年的三沙南海夢之旅郵輪有限公司，以及整合之后在資金、技術(shù)、專業(yè)化隊伍上的資源優(yōu)勢，中國旅游集團可謂是打造中國郵輪產(chǎn)業(yè)民族品牌的排頭兵。

兩大央企攜手 中國首艘自主運營豪華郵輪正式亮相

2019年9月26日，由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同投資運營的中國民族郵輪品牌“星旅遠洋”旗下首艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號命名暨首航儀式在廈門舉行，標志著中國第一艘自主運營的豪華郵輪正式亮相中國市場。

中國旅游集團的種種布局和動作明確表示出，這個歷史最悠久的中國旅游企業(yè)，正在煥發(fā)新一輪生機和動力。

飛舟破浪、跨越未來，中國旅游集團能否成為擁有卓越產(chǎn)品創(chuàng)新能力和資源稟賦，具備全球競爭力的世界一流旅游產(chǎn)業(yè)集團呢？讓我們拭目以待

6. 鼓浪嶼號游輪的航線有哪些

除非惡劣天氣，不然輪渡基本上是24小時的。

不存在最晚時間。 一般鼓浪嶼登島都選擇到三丘田碼頭，只是廈門內(nèi)島停靠的碼頭會有不同。 廈門輪渡碼頭-三丘田碼頭有開通夜間航線航班，白天首班17:50(冬季)、18:50(夏季)，晚上19:00-21:00為每20分鐘一班，21:00-00:00為每半小時一班，從晚上19:00到次日07:00都有返程船只，在廈門輪渡上岸。

7. 鼓浪嶼號郵輪介紹

中國第一艘自主運營的豪華郵輪是“鼓浪嶼”號。

2019年9月27日，“鼓浪嶼”號從廈門首航。2019年末，該豪華郵輪將以廈門、深圳、上海為母港，運營東南亞、東北亞航線。

該豪華郵輪是星旅遠洋國際郵輪有限公司（下簡稱“星旅遠洋郵輪”）旗下首艘豪華郵輪，星旅遠洋郵輪由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同出資設(shè)立，運營總部設(shè)在廈門，是中國本土第一家真正意義上的國資國際郵輪公司。

“鼓浪嶼”號總噸數(shù)約為7萬噸，郵輪長度260米，寬度32.2米，最大航速24節(jié)；共有13層甲板，941間客房，可載客1880人。

8. 鼓浪嶼號游輪的航線有多長

中秋期間游輪正常運營。

日間航線：進島航班運營時間為8:10-17:30，每小時逢10分、30分開船；出島航班運營時間為7:40-17：40，逢整點、40分開船。夜間航線：三丘田碼頭出島航班運營時間為18:00-24:00。00:00-5：00期間，游客如需出島請從鋼琴碼頭返程至輪渡碼頭（整點發(fā)船）；5:30-7:00期間，請從三丘田碼頭返程至輪渡碼頭

9. 鼓浪嶼號郵輪圖片大全

1、白天入島：

在7：10-17：30(6-9月為18：30)期間，須從國際郵輪中心碼頭(東渡)坐船前往鼓浪嶼，到達三丘田碼頭或內(nèi)厝澳碼頭。從國際郵輪中心碼頭到內(nèi)厝澳碼頭分為兩種票：一種是普通票，一種是豪華票，前者票價35，每個小時的50分一班，后者票價50，約20分鐘一班。

2、晚上入島：

在17：40(6-9月為18：40)后入島的旅客可直接在廈門輪渡碼頭(中山路附近)購票登船，不限航次和時間，到達三丘田碼頭。

3、7：10-17：30廈門國際郵輪中心(東渡碼頭)——鼓浪嶼三丘田碼頭

10. 鼓浪嶼號郵輪首航

廈門輪渡碼頭

廈門的輪渡碼頭位于廈門思明區(qū)鷺江道15號,沿著繁華的中山路走到底就是輪渡碼頭了，與鼓浪嶼僅隔了一條鷺江。

輪渡碼頭與廈門火車站以及廈門高崎? ??場一樣都是廈門的重要交通樞紐。尤其是在鼓浪嶼還住著許多居民的時期，輪渡碼頭可以說是進入鼓浪嶼十分重要的港口，5分鐘可達鼓浪嶼。過了許多年之后，游客去往鼓浪嶼主要是從東渡郵輪中心碼頭登船，輪渡碼頭1號廳成為了居民專線通道，2號廳白天為環(huán)鼓航線通道，夜間為旅游客運航線通道。游客白天進出鼓浪嶼，只走三丘田碼頭。

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