個人購買遠洋游輪船 遠洋輪船生活
導讀：個人購買遠洋游輪船 遠洋輪船生活 1. 遠洋輪船生活 2. 遠洋貨輪船員生活 3. 遠洋輪船公司 4. 國際遠洋輪船圖片 5. 遠洋大輪船 6. 遠洋輪船出海 7. 遠洋貨輪的生活 8. 遠洋貨船生活 9. 遠洋運輸輪船
1. 遠洋輪船生活
海船值班水手工作為8小時工作制（靠離碼頭及其他特殊情況除外），即白班和晚班各4個小時，很少會出現(xiàn)加班的情況。實事求是來講，水手的工作種類相對繁雜，但工作強度并不算高，根本談不上不算累。當然，這也和航運公司及船舶管理人員有關(guān)，通常來講，正規(guī)的航運公司，普通的值班水手和機工勞動強度越低，而一些沿海的小型船舶或多股東、管事的船上，水手工作時間和勞動強度都會增加，所以水手工作是否累，主要取決管理人員及公司！
2. 遠洋貨輪船員生活
不需要交伙食費的,每天都有伙食標準,大公司相對多點,每天大約7個美金左右,小公司稍微少點,4個美金左右,船上統(tǒng)一購置伙食,吃不了的話就會當做水果費發(fā)給個人,伙食種類如果跑遠洋的話,青菜就會少一些,離開碼頭前幾天還會有青菜吃,時間長了就是凍肉凍魚了,如果時間再長肉魚都吃了的話，就是海帶,土豆,豆腐,洋蔥之類的東西了,在住宿方面,一般超過1萬噸的船就是每人一個房間了,大船的話房間會更大一些,設(shè)施也更齊全一些，現(xiàn)在的船都是一人一個房間,房間里有衛(wèi)生間洗澡間,都是個人專用的,電隨便用,可以說生活上還是可以的,干船員主要就是寂寞,枯燥,乏味,還有的年輕船員會想家，偷偷躲在房間里哭,別的沒什么
3. 遠洋輪船公司
無客船。
以貨運為主。
中國遠洋運輸（集團）總公司（簡稱COSCO遠洋或中遠）是中華人民共和國中央人民政府直接管理的53家直管特大型的部級中央企業(yè)之一，其前身是成立于1961年4月27日的中國遠洋運輸公司（交通部遠洋運輸局），經(jīng)過中國海外運輸公司、國際業(yè)務(wù)局、交通部遠洋運輸局、中國遠洋運輸公司的歷史沿革，中國遠洋運輸集團以國際航運、物流碼頭和船舶修造為主業(yè)的大型跨國企業(yè)集團。
4. 國際遠洋輪船圖片
據(jù)英國報道，丹麥集裝箱貨輪“愛瑪·馬士基號”堪稱是世界上最大的超級貨輪，“愛瑪·馬士基號”長達397米；它的寬度達到56米；當它裝滿貨物后有60多米高，和12層的辦公樓差不多。“愛瑪·馬士基號”上錨鏈的重量，就相當于5頭成年非洲大象的重量，它的發(fā)動機能夠產(chǎn)生相當于1156輛家庭轎車馬力的總和；而光輪船的推進器重達130噸，跟20頭非洲大象一樣重。它上面能裝載11000個巨大的金屬集裝箱。
5. 遠洋大輪船
客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅游船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);
液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上;
散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上;
雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖/推輪、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上。
河船類報廢船齡。
客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅游船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);
液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上;
散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為39年(含)以上;
雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖/推輪、駁船(含油駁)等，報廢船齡為35年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為41年(含)以上。
6. 遠洋輪船出海
光時間長不叫遠洋，看走多遠了，你要是每個月都找個附近的其他的港口各種? ??給，來回來去都沒走出大陸架，那也不能叫遠洋的。
7. 遠洋貨輪的生活
集裝箱貨輪遠洋線的話，不累，不需要什么體力勞動，但是因為長期在海上航行，生活很枯燥乏味。
海上航行期間只能吃魚肉、或者凍肉之類的，吃菜較少，時間長了，飲食方面也會有所不適。
集裝箱船舶不像散雜貨船靠泊時間較長，集裝箱靠泊裝卸時間一般在一天內(nèi)就能完成，所以船員很少有下地活動的機會，這樣一個航次幾個月的船上生活，很枯燥。
不過遠洋船舶，船上一般會配備乒乓球室、棋牌室，或者局域網(wǎng)打打游戲什么的，算是海上長期航行的一個娛樂依靠和心里慰藉吧。
8. 遠洋貨船生活
遠洋集裝箱貨船出海的平均時間和船舶到底的目的地有關(guān)系。
例如：國內(nèi)出發(fā)到日本大概有800海里，現(xiàn)在的集裝箱船高速狀態(tài)有30海里/小時，大概需要28小時。
國內(nèi)出發(fā)到美洲大概有5400海里，按照集裝箱高速30海里/小時，大概需要180小時，即7.5天，往返需要15天，但是實際上中途可能遇到壞天氣（如臺風），需要船舶避航，繞航，另外需要中途掛靠港口，上補給，所以往返美洲至少需要25天左右。
9. 遠洋運輸輪船
油輪按載重噸位可分為：
（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下），以運載輕質(zhì)油為主；
（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸），以運載成品油為主；
（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸），以運載原油為主，偶爾載運重油；
（4）巨型、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC、40萬噸載重噸以上ULCC），專用運載原油。
油輪按載重船型可分為：
（1）超級油輪(16萬噸載重噸以上)，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪；
（2）蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬—16萬載重噸)；
（3）阿芙拉型油輪(Aframax，8萬—12萬載重噸)，該型船舶可以停靠大部分北美港口，并可獲得最佳經(jīng)濟性，又被稱為“運費型船”或“美國油輪船”；
（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸)；
（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸)；
（6）通用型油輪(1萬噸以下)。
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