導(dǎo)讀：白渡橋景點(diǎn) 白渡橋在哪 1. 白渡橋在哪 2. 白渡橋在哪個(gè)地鐵站 3. 白渡鎮(zhèn)在哪里 4. 白渡橋在哪里 5. 白渡橋的來(lái)歷 6. 白渡橋的歷史

1. 白渡橋在哪

上海白渡橋旁邊的橋叫乍浦路橋。

乍浦路橋，現(xiàn)今是一座鋼筋混凝土橋。地處上海市浦西東北部，南接虎丘路，北連乍浦路，東距外白渡橋248米，西距四川路橋95米。上海開(kāi)埠后，美國(guó)圣公會(huì)主教 蓬恩在此渡口之西建造過(guò)一座浮橋。1873年，將浮橋改為木橋， 中國(guó)人稱(chēng)頭擺渡橋，亦稱(chēng)白渡橋。為區(qū)別東鄰的外白渡橋，故又稱(chēng)二白渡橋。

1927年，木橋拆除，改建鋼筋混凝土橋，以乍浦路路名命名。

2. 白渡橋在哪個(gè)地鐵站

1.乘地鐵2號(hào)線或者10號(hào)線到南京東路，從2號(hào)口出站。

2.沿南京東路向東走600米，到南京東路外灘。

3.沿外灘（中山東一路）向南步行800米，到金陵?yáng)|路擺渡口。

4.乘輪渡過(guò)江，到浦東東昌路。

5.出輪渡站左拐，沿富成路、濱江大道向北，步行1200米，就到東方明珠電視塔腳下了。

6.回來(lái)直接乘地鐵2號(hào)線就成。

拓展資料

外灘（英文：The Bund），位于上海市中心黃浦區(qū)的黃浦江畔，即外黃浦灘，1844年（清道光廿四年）起這一帶被劃為英國(guó)租界，成為上海十里洋場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照，也是舊上海租界區(qū)以及整個(gè)上海近代城市開(kāi)始的起點(diǎn)。

外灘南起延安東路，北至外白渡橋，在這段1.5公里長(zhǎng)的外灘西側(cè)，矗立著52幢風(fēng)格迥異的古典復(fù)興大樓，素有外灘萬(wàn)國(guó)建筑博覽群之稱(chēng)，成為舊上海時(shí)期的金融中心、外貿(mào)機(jī)構(gòu)的集中帶，也是舊上海資本主義的寫(xiě)照，一直以來(lái)被視為上海的標(biāo)志性建筑和城市歷史的象征。

與外灘隔江相對(duì)的浦東陸家嘴，有上海標(biāo)志性建筑東方明珠、金茂大廈、上海中心、上海環(huán)球金融中心等，則成為中國(guó)改革開(kāi)放的象征和上海現(xiàn)代化建設(shè)的縮影。

3. 白渡鎮(zhèn)在哪里

廣東省 梅州市 梅縣 514700郵編行政區(qū)域514741廣東省 梅州市 梅縣 石扇鎮(zhèn)514743廣東省 梅州市 梅縣 城東鎮(zhèn)514745廣東省 梅州市 梅縣 白渡鎮(zhèn)514747廣東省 梅州市 梅縣 隆文鎮(zhèn)514749廣東省 梅州市 梅縣 松源鎮(zhèn)514752廣東省 梅州市 梅縣 桃堯鎮(zhèn)514755廣東省 梅州市 梅縣 松口鎮(zhèn)514761廣東省 梅州市 梅縣 雁洋鎮(zhèn)514762廣東省 梅州市 梅縣 丙村鎮(zhèn)514765廣東省 梅州市 梅縣 西陽(yáng)鎮(zhèn)514777廣東省 梅州市 梅縣 梅南鎮(zhèn)514778廣東省 梅州市 梅縣 水車(chē)鎮(zhèn)514781廣東省 梅州市 梅縣 畬江鎮(zhèn)514783廣東省 梅州市 梅縣 南口鎮(zhèn)514794廣東省 梅州市 梅縣 大坪鎮(zhèn)514796廣東省 梅州市 梅縣 梅西鎮(zhèn)514798廣東省 梅州市 梅縣 石坑鎮(zhèn)514799廣東省 梅州市 梅縣 扶大鎮(zhèn)514799廣東省 梅州市 梅縣 程江鎮(zhèn)

4. 白渡橋在哪里

情深深雨蒙蒙的拍攝地。金陵?yáng)|路碼頭－外白渡橋，這里主要看萬(wàn)國(guó)建筑和浦東現(xiàn)代化建筑金陵?yáng)|路碼頭－十六鋪碼頭，這里看浦東現(xiàn)代化建筑和各色游輪，有個(gè)游艇。十六鋪碼頭－復(fù)興東路碼頭。

5. 白渡橋的來(lái)歷

你知道上海“外白渡橋”名字的由來(lái)嗎?它經(jīng)過(guò)了怎么的歷史呢?下面為大家?guī)?lái)的是外白渡橋的故事，讓我們一起來(lái)了解一下吧。

　　歷史

　　聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標(biāo)志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風(fēng)雨歷史呢?

　　現(xiàn)今的外白渡橋，其實(shí)已經(jīng)是第三代了。

　　第一代橋

　　第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國(guó)人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人(多為洋行經(jīng)理或鴉片巨販)湊資組起的“蘇州河橋梁公司”(中國(guó)有史以來(lái)第一家以橋梁建造為主的公司)投資建造的。橋長(zhǎng)137.25米，寬7.015米，中間設(shè)活動(dòng)橋面，船只駛過(guò)時(shí)須起吊。

　　 第二代橋

　　造橋純粹為牟利的威爾斯等人曾聲稱(chēng)，上海道臺(tái)特準(zhǔn)許其專(zhuān)利，人行需交“過(guò)橋稅”，且只向華人收稅，外國(guó)僑民車(chē)輛及仆役一概免去。繼之，上海居民憤起抗?fàn)帲浫苏踩粲蘧驮诮袢盏纳轿髀房谠O(shè)置義渡，免費(fèi)接送兩岸過(guò)路華人，以示不屈。因市民不再付錢(qián)，乃稱(chēng)之為“白渡”。 租界工部局迫于眾怒難犯，于1876年在威爾斯橋近側(cè)造了木質(zhì)浮橋，過(guò)橋免費(fèi)。因其毗鄰?fù)鉃┕珗@，當(dāng)年的英國(guó)人叫它“花園橋”(Garden Bridge) ，并在橋頭立銅質(zhì)紀(jì)念碑刻字記載(1949年后銅碑被毀)，而百姓則直呼為“外擺渡橋”。 從此，這里過(guò)橋不再付費(fèi)。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來(lái)。 后來(lái)數(shù)十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來(lái)，再后來(lái)，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經(jīng)不止是一座橋的名字。

　　第三代橋

　　到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補(bǔ)修，以不能適應(yīng)交通發(fā)展的需要。工部局決定另建新橋代替。籌建時(shí)曾有鋼橋、木橋兩種設(shè)計(jì)圖紙與預(yù)算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設(shè)計(jì)要求都能承受一級(jí)城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價(jià)8.3萬(wàn)兩，每年維修費(fèi)用按造價(jià)的4%計(jì)算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價(jià)20萬(wàn)兩，每年維修費(fèi)按造價(jià)的0.35%計(jì)算為700兩。工部局工程師兼測(cè)繪師查爾斯·梅恩認(rèn)為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設(shè)復(fù)線電車(chē)軌道，建造鋼橋可以得到長(zhǎng)久的好處。同時(shí)英商電車(chē)公司表示愿意為鋼橋改建費(fèi)用捐助3500英鎊。通過(guò)對(duì)擬建中的鋼橋、木橋不同造價(jià)及按照復(fù)利年利率6%計(jì)算50年后所獲款項(xiàng)的比較，工部局選擇了鋼結(jié)構(gòu)橋，并刊登廣告征求新橋設(shè)計(jì)和承建招標(biāo)書(shū)。在17份投標(biāo)書(shū)中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬(wàn)英鎊中標(biāo)，并由英國(guó)達(dá)林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國(guó)監(jiān)督加工制作。

　　光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結(jié)構(gòu)為下承式簡(jiǎn)支鉚接鋼珩架，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)鋼筋混凝土橋臺(tái)和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經(jīng)組合各52.12米，梁底標(biāo)高5.75米，橋面鋪設(shè)電車(chē)軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國(guó)艾菲爾鐵塔十一年。橋?qū)?0英尺(其中車(chē)道36英尺，人行道24英尺)，長(zhǎng)171英尺，為當(dāng)時(shí)技術(shù)最新的鋼鐵結(jié)構(gòu)。工業(yè)革命的成果，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鐵架橋梁興起于18世紀(jì)的英國(guó)，鋼架橋梁興起于19世紀(jì)的美國(guó)。白渡橋是中國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋梁，由當(dāng)時(shí)上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國(guó)進(jìn)口，由英國(guó)工程技術(shù)人員完成整座橋梁的設(shè)計(jì)和架構(gòu)。 類(lèi)似的鋼結(jié)構(gòu)橋，在當(dāng)時(shí)，除了上海，還有橫跨天津海河的萬(wàn)國(guó)橋(今名解放橋)，建于1902年，比外白渡橋的建成時(shí)間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國(guó)橋”。

6. 白渡橋的歷史

上海在外灘跨越蘇州河的一座鐵橋，當(dāng)時(shí)是德國(guó)人設(shè)計(jì)的，如今保存的還是非常好，是蘇州河上的交通要道，對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)很有參考價(jià)值的。

矗立于蘇州河與黃浦江交匯處的外白渡橋，是中國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁，也是僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋梁，距今已有一百多年的歷史。

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