導(dǎo)讀：中海游輪機(jī)工 船上輪機(jī)工 1. 船上輪機(jī)工 2. 船上輪機(jī)部 3. 船上輪機(jī)工的證件與海員證件一樣嗎 4. 船上輪機(jī)工資 5. 船上輪機(jī)工下船可以干啥工作 6. 船上輪機(jī)工程師有多么辛苦 7. 船上輪機(jī)工工資 8. 船上輪機(jī)工作 9. 輪船上的機(jī)工是干什么的 10. 船上輪機(jī)工日常工作是什么 11. 船舶輪機(jī)工作

1. 船上輪機(jī)工

發(fā)展前景非常好，輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)前景;輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事船舶修理、船檢與制造等工作，很多時(shí)候都需要在船上作業(yè)。

在人才培養(yǎng)方面，不同院校各自的側(cè)重也不大相同，考生家長在時(shí)應(yīng)認(rèn)真閱讀各校招生章程和專業(yè)目錄，本科階段的輪機(jī)工程就是個(gè)高就業(yè)率的專業(yè)，高職階段的輪機(jī)工程技術(shù)就業(yè)也非常不錯(cuò)，目前，全國有20多所院校開設(shè)該專業(yè)

2. 船上輪機(jī)部

你外行，太外行，義務(wù)給你掃盲。

船長在船上有絕對的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，一把手，負(fù)責(zé)全船。船長下面有老軌是輪機(jī)部的頭兒，和大副是甲板部隊(duì)頭兒。甲板部高級船員最高可升做船長，輪機(jī)部最高可升做老軌，所以，船上工資標(biāo)準(zhǔn)，船長，老軌（比船長少一點(diǎn)）大幅（比他們少一個(gè)檔次）……。商船上分工明確就是沒有勘測魚雷，探敵情的，你混了，那是戰(zhàn)船，戰(zhàn)船用另外一套系統(tǒng)，那就需要你問兵哥哥了。

3. 船上輪機(jī)工的證件與海員證件一樣嗎

屬于，三副證，二付及各級駕駛員輪機(jī)員的證書都屬干職業(yè)資格證書一類，海員與陸地不太一樣，陸隊(duì)來講除了電工待考資格證書持證上崗，再是壓力容器電氣焊待有資格證書，其它工種很少有資格證書如車工，瓦匠，木匠，等第，船上不行，干什么就得有證書，船長有彤長證，大，二，三付都得有自已任職證，水手都有一適任證書的。

陸地的工段長，車間主任是沒有證的

4. 船上輪機(jī)工資

高級船員工資待遇，根據(jù)船舶種類、航區(qū)、等級不同，同職位船員工資會有浮動(dòng)區(qū)間，

甲板部

外貿(mào)船長工資在7600—8200美元，內(nèi)貿(mào)船長在30000—37000元人民幣，

外貿(mào)大副工資在5500—7700美元，

內(nèi)貿(mào)大副在22000—25000元人民幣；

外貿(mào)二副工資在2100—2900美元，內(nèi)貿(mào)二副在14000—16000元之間；外貿(mào)三副在1700—2650美元之間，內(nèi)貿(mào)三副在12000—14500元之間。普通船員中水手長工資在1400—1600美元，

內(nèi)貿(mào)水頭工資在10000—11000元，外貿(mào)水手在1350—1550美元，

內(nèi)貿(mào)水手在8500—9000元人民幣之間。

輪機(jī)部船員工資中

外貿(mào)輪機(jī)長工資在6000—9000美元，

內(nèi)貿(mào)輪機(jī)長24000—27000元人民幣；

外貿(mào)大管輪在5500—6800美元，內(nèi)貿(mào)大管輪在20000—21000元人民之間；

外貿(mào)二管輪在2300—3300美元，內(nèi)貿(mào)二管輪在13500—15000元人民幣；

三管輪工資在1600—2600美元，

內(nèi)貿(mào)三管輪在11000—11500人民幣；

普通船員機(jī)工長在1400—1800美元，

內(nèi)貿(mào)機(jī)工長在10000—11000人民幣之間；

外貿(mào)機(jī)工在1300—1550美元，

內(nèi)貿(mào)機(jī)工在8500—9000人民幣之間。

外貿(mào)電機(jī)員ETO（電子電氣員）工資在2700—3600美元，內(nèi)貿(mào)電機(jī)員在11000—13000人民幣之間；船上外貿(mào)大廚在1400—1600美元，內(nèi)貿(mào)大廚在8500—9000元人民幣之間，而服務(wù)生則在2000—3000元人民幣之間。

5. 船上輪機(jī)工下船可以干啥工作

中交二航局三公司疏通航道的公司、這樣的公司疏浚船都是全國各地各個(gè)港口到處跑、船員休假就和跑運(yùn)輸?shù)拇瑔T一樣 每年144天。

6. 船上輪機(jī)工程師有多么辛苦

輪機(jī)工程，是個(gè)冷門專業(yè)，很多學(xué)生不愿意報(bào)考此專業(yè)，原因：

1.跑船是較辛苦的，長達(dá)半年甚至一年不會回家，飄蕩在海上，機(jī)艙環(huán)境惡劣，熱，噪音很大。

2.在船上，人是很少，也就意味，不會與人有太多交流，要耐得寂寞。

3.雖然很辛苦，但是待遇是很不錯(cuò)的，一般都是美元為單位，發(fā)放的。需要注意的是，保護(hù)好眼睛，最好裸眼視力要4.8。其他的，如果你想上船，要考取白皮證? ?，有很多門課程，學(xué)習(xí)比較累，同時(shí)注意一點(diǎn)，這個(gè)專業(yè)不招收女生，也就是全班都是爺們！

7. 船上輪機(jī)工工資

我和你的專業(yè)是一樣的，但是我不是跑船的，我是做設(shè)計(jì)的，我在上海，武漢畢業(yè)的。

我有朋友在跑船，也是輪機(jī)。在VLCC上。他只畢業(yè)了一年，整個(gè)船上只有他一個(gè)中國人，剛?cè)スべY不是很高，現(xiàn)在也有3000美元了。在船上，打衛(wèi)星電話很貴，一美元一分鐘。但是生活開的很好，就是吃飯吃的很好，待遇也很好，畢竟跑船還是很辛苦的事情。祝你達(dá)成所愿。

8. 船上輪機(jī)工作

貨船船員分為甲板和機(jī)艙，甲板的駕駛員和水手負(fù)責(zé)航行中的值班工作，水手拋錨時(shí)在水手長的帶領(lǐng)下除銹、保養(yǎng)維護(hù)甲板及設(shè)備，靠碼頭時(shí)水手在梯口負(fù)責(zé)值班。

機(jī)艙的輪機(jī)員和機(jī)工在航行時(shí)保證機(jī)艙主、副機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，拋錨時(shí)在輪機(jī)長的帶領(lǐng)下拆檢、維護(hù)保養(yǎng)機(jī)艙設(shè)備。

9. 輪船上的機(jī)工是干什么的

機(jī)工前景很一般，機(jī)工的職務(wù)在船舶之中，就是最普通工種，更談不上有多大的前途。由于船員工作性質(zhì)不同，很少有年輕人選擇這個(gè)職業(yè)。由于職業(yè)人員緊缺，所以工資收益還算一般吧。這算是一份工作，打工掙錢，養(yǎng)家糊口。建議：機(jī)工真的沒有什么前途可言。如果是真的選擇行業(yè)，平平淡無奇。

10. 船上輪機(jī)工日常工作是什么

　　做機(jī)工的話，相對于甲板水手的話，除了值班環(huán)境惡劣點(diǎn)，平時(shí)工作要比他們輕松很多。畢竟在機(jī)艙值班嘛，有機(jī)器噪音及油氣污染，不過，現(xiàn)在大部分船都有集控室，在里面值班，有空調(diào)及隔音設(shè)備，是很舒服的。另外，苦不苦，還要看這條船噸位大小，及新舊程度，以及設(shè)備好壞，設(shè)備好，沒有突發(fā)事故的話，機(jī)工平時(shí)也就是值值航行班及輔機(jī)班，工作量比較少，一天8小時(shí)，蠻舒服的。不像甲板水手，要敲銹，刷漆，開關(guān)倉，帶纜，沖洗甲板，搞衛(wèi)生，總之，瑣事很多，另外在甲板上，風(fēng)吹日曬，夏天熱，冬天冷，能在駕駛臺上陪著駕駛員值個(gè)班，對他們來說都是一種奢侈，總的感覺，做水手應(yīng)該比機(jī)工辛苦多了。　　另外，還有一點(diǎn)，盡量找大船，好船上，國內(nèi)船就不要上了，機(jī)艙設(shè)備都爛的要命，有些船，甚至一個(gè)航次要吊很多次缸，不僅累的要死，工資也低，就一個(gè)好處，能學(xué)點(diǎn)技術(shù)。　　至于機(jī)工的主要工作，航行時(shí)陪輪機(jī)員值班，大部分時(shí)間呆在集控室，集控室有各種儀表，可以監(jiān)視各設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，到了一定時(shí)間，下機(jī)艙抄抄各種設(shè)備的參數(shù)，記一下輔機(jī)日志，沒有自動(dòng)排渣的分油機(jī)給排排渣，總共一班兩次。現(xiàn)在船上設(shè)備大部分是自動(dòng)控制，航行值班時(shí)需要人工操作的很少，其實(shí)，也沒啥事，不過，隔一定時(shí)間，要下機(jī)艙巡邏一下，避免有突發(fā)事故發(fā)生。　　船靠港，或者下錨，機(jī)工一個(gè)人值輔機(jī)班，因?yàn)榇蟛糠衷O(shè)備已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，只開著發(fā)電機(jī)，值班更輕松。如果有輪機(jī)員做保養(yǎng)及維修，輔助一下。另外，平時(shí)要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生，保持機(jī)艙清潔，再有其他工作，機(jī)工長會安排，自己不用操很多心的。　　做機(jī)工最重要一點(diǎn)，無論上哪條船，都要盡快熟悉機(jī)艙各設(shè)備的情況及一些基本操作，不要犯一些低級錯(cuò)誤，要多看，多問，機(jī)靈點(diǎn)，勤快點(diǎn)，不過，每條船都大同小異，設(shè)備都差不多，稍微一熟悉就行。　　最后，歡迎你加入我們海員隊(duì)伍，祝你工作愉快。

11. 船舶輪機(jī)工作

輪機(jī)一詞來源于早期蒸汽輪船，雖然現(xiàn)在船舶有了很大的發(fā)展已經(jīng)不存在以蒸汽為動(dòng)力源由蒸汽輪機(jī)推動(dòng)船舶運(yùn)行的船舶，但是輪機(jī)一詞卻被沿用下來而且賦予了它新的含 義：狹義上講是船舶動(dòng)力裝置系統(tǒng)總稱，廣義上將是提供船舶正常運(yùn)行以及船上人員日常生活所需的能量來源。

輪機(jī)工程有兩個(gè)方向，一個(gè)是偏向于輪機(jī)管理，主要是上船操作，維修，一般分為一、二、三管輪，輪機(jī)長（相當(dāng)于副船長）（這個(gè)需要考船員證）；另一個(gè)偏向于陸上制造業(yè)，就業(yè)主要分布于船廠、船舶主機(jī)廠。

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