游輪上的網(wǎng)絡(luò)信號怎么來 游輪上有手機信號嗎
導讀：游輪上的網(wǎng)絡(luò)信號怎么來 游輪上有手機信號嗎 1. 游輪上有手機信號嗎 2. 游輪上手機能打電話嗎 3. 海上游輪有手機信號嗎 4. 游輪上有手機信號嗎知乎 5. 坐客輪手機有信號嗎 6. 在游輪上手機有信號嗎 7. 在郵輪上手機有信號嗎 8. 游輪出海海上有信號嗎 9. 在輪船上手機有信號嗎? 10. 輪船在海上有手機信號嗎
1. 游輪上有手機信號嗎
只有信號輪船提供的信號。公海上只能接收到郵輪公司提供的衛(wèi)星信號。想要上或打電話可通過以下途徑：
打電話：在每個艙房中都有獨立的電話，都可以撥打國際電話。
上網(wǎng)：在郵輪上可以使用因特網(wǎng)室的計算機與外界聯(lián)系。但都要收費。當郵輪在公海上時手機是沒有信號的，手機也不能上網(wǎng)，郵輪上是沒有WiFi的。
2. 游輪上手機能打電話嗎
1、如果手機需要在郵輪出游時期與國內(nèi)聯(lián)系，需要提前開通國際漫游；
2、公海上沒有信號，如果在公海上有緊急事務需要聯(lián)系家人，可以使用郵輪上的收費衛(wèi)星電話，具體收費標準參照郵輪上實際金額；
3、建議提前預定WiFi一體機，在日本和韓國境內(nèi)可以使用WiFi和國內(nèi)家人聯(lián)系；如果來不及預定，岸上的免稅店有免費WiFi，也可以使用；
3. 海上游輪有手機信號嗎
船上有無線網(wǎng)和手機信號。但是禁止成員過分使用。
海員就是在大海上工作，長年不在陸地，在海上會很寂寞，因為別想能玩電腦，打手機看電視，沒有信號，會有一定的死亡數(shù)量大多數(shù)是失足掉進去的。
海洋上面顯然不會有信號發(fā)射塔，所以一般的手機是沒有信號可以用的。水手和船員使用的是海事通訊衛(wèi)星電話，無線電信號通過衛(wèi)星中繼向民用通訊網(wǎng)絡(luò)就實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互通了。海事通訊衛(wèi)星電話原理上是可以上網(wǎng)的。
擴展資料：
傳統(tǒng)的GPS+海圖的導航方式已經(jīng)逐漸向智能化導航服務轉(zhuǎn)變，未來服務智能船舶的需求將徹底改變現(xiàn)有的傳統(tǒng)導航服務方式。
岸基通信系統(tǒng)中的 VHF系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足日益增長的航海安全保障信息化發(fā)展需求，海上用戶迫切希望能將目前眾多種類的無線電通信設(shè)備融合和簡化。寬帶無線網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn), 其特性為上述目標的實現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。
4. 游輪上有手機信號嗎知乎
在郵輪上是有信號的，郵輪在公海上也是有信號的，但是它的信號是由船上出來的衛(wèi)星信號，但是這種支持的信號一般是那種全球大的網(wǎng)絡(luò)供應商，像中國移動跟中國聯(lián)通還是不行的，像AT&T 跟TIM這種供應商一般可以。如果你在郵輪上面打電話或者是上網(wǎng)，都是在用郵輪的衛(wèi)星信號進行的，費用是很高的。在郵輪上面他們都有明碼標價，你在用之前一定要提前問清楚，都是以分鐘來計算的！
5. 坐客輪手機有信號嗎
海上沒有手機信號基站。如果你想打電話只能用能與衛(wèi)星通信的設(shè)備
6. 在游輪上手機有信號嗎
在郵輪上是有信號的，郵輪在公海上也是有信號的，但是它的信號是由船上出來的衛(wèi)星信號，但是這種支持的信號一般是那種全球大的網(wǎng)絡(luò)供應商，像中國移動跟中國聯(lián)通還是不行的，像AT&T 跟TIM這種供應商一般可以。如果你在郵輪上面打電話或者是上網(wǎng)，都是在用郵輪的衛(wèi)星信號進行的，費用是很高的。
在郵輪上面他們都有明碼標價，你在用之前一定要提前問清楚，都是以分鐘來計算的！
7. 在郵輪上手機有信號嗎
坐游輪上網(wǎng)，當游輪停靠在港口的時候可以使用陸地的移動信號上網(wǎng)，資費和我們在陸地使用的一樣。
郵輪上是有WiFi的，這個是郵輪公司自己的衛(wèi)星信號，在公海上當我們的手機無法接受信號時，想要通訊或上網(wǎng)就可使用郵輪公司提供的通訊設(shè)備，不過需要交納一定的費用。
當郵輪停靠港口時，手機能收到信號，此時如果想要上網(wǎng)可以使用隨身WiFi設(shè)備。同程推出的1元WiFi活動非常的劃算，每周都有搶購活動。
郵輪離開港口遠離陸地移動信號覆蓋如果還要使用網(wǎng)? ??就需要接入船上的網(wǎng)絡(luò)，船上的網(wǎng)絡(luò)使用費用比較高，各家船公司價格不盡相同。
8. 游輪出海海上有信號嗎
感覺只有一個攻略，那就是買游輪上的wifi套餐。我坐諾唯真喜悅號游輪去日本玩的時候，在公海上的時候，手機是沒有任何信號的，只能買游輪上提供的wifi套餐。
9. 在輪船上手機有信號嗎?
第一章 總則
第一條 為維護航行秩序，保障船舶安全，提高運輸效率，特制訂本試行規(guī)則。
第二條 凡在本省境內(nèi)行駛之客貨輪船及其他各種機動船舶（以下簡稱輪船）均須遵照本規(guī)則之規(guī)定執(zhí)行（機帆船在不使用機器行駛時不在此限）；如有違犯者，得視情節(jié)輕重，予以適當?shù)奶幏帧?/p>
第三條 行駛本省之輪船，除公安艦艇及有關(guān)機關(guān)在執(zhí)行業(yè)務上自備專用之機動船外，均須經(jīng)過航管部門檢丈合格，并領(lǐng)有通航證件者始得航行。
第四條 行駛本省之輪船，均應遵照各該區(qū)航管部門之規(guī)定裝載客貨，并按有關(guān)規(guī)定配足合格船員。
第五條 輪船與駁船均應在兩舷邊明顯處標明船名，在船尾標明船名與船籍港。
第六條 輪船須備有國旗，所屬單位專用旗和全副國際信號旗。船首懸掛專用旗，船尾懸掛國旗，紀念節(jié)日掛滿旗。
第七條 本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的信號，一切輪船均應嚴格遵守；聲號無論白天或黑夜行駛，均應正確使用；燈號應在自日落至日出時間內(nèi)正確使用，容易混淆之燈光不得外露，旗號及形號應在自日出至日落時期內(nèi)正確使用。
第八條 行駛本省之輪船，對航道、航標、絞灘工具及其他水上建筑物均有愛護之責。如發(fā)現(xiàn)有異狀時，應盡可能向其主管機關(guān)或航管部門報告；如不慎損壞時，應主動報請賠償或自行設(shè)法修理，否則應給予一定的處罰。
第九條 輪船如發(fā)現(xiàn)他船遇險時，除本身也在危險中或本身因故不能航行者外，無論何時何地、均有盡力搶救之責。
第十條 輪船上一切工作人員，均應積極防止海事發(fā)生，當船舶遇險時，應即采取有效措施，奮勇?lián)尵取掌谵D(zhuǎn)危為安，最低亦須使海事減輕，不致繼續(xù)擴大和嚴重。但在經(jīng)盡力施救以后仍然不能挽救危局而必須發(fā)布棄船命令時，所有旅客及船上工作人員均應穿妥救生衣，備好其他救生措施。棄船命令必須在海事發(fā)生后盡最大努力施救而仍不能挽救危局時，有下列情況之一者，始得由正駕長發(fā)布。
1.船舶擱于礁石上，經(jīng)過最大努力，仍不能脫險，并隨時有斷折、沉沒、傾復之危險時。
2.船舶失火殃及機艙，焚毀救火動力，滅火管系，并火勢蔓延整個艙面建筑時。
3.碰撞觸礁后，失去一切動力，大量進水，立即有沉沒危險時。
棄船命令未下達前，值班人員及在各個搶救崗位上之工作人員，不得擅離崗位。
棄船命令下達后，機艙值班人員非得正駕長兩次完車通知，不得擅離崗位（如為蒸氣機艙時，須將鍋爐水放完），船上工作人員應盡先協(xié)助旅客離船，然后船員離船，正駕長必須在所有旅客及船員離船后始得離船。離船時，正副駕長須隨身攜帶國旗、航行日志、船具目錄、各項船舶證書、現(xiàn)款、帳務及其他重要文件等，正副司機須隨身攜帶輪機日志。
第十一條 海事發(fā)生后，正駕長應在二十四小時內(nèi)，向當?shù)睾竭\部門報告海事發(fā)生原因、處理經(jīng)過及損失情況，不得隱瞞真象。
第二章 信號使用
第十二條 輪船應備有響亮的汽笛一具，70厘米見方紅旗兩面，70厘米見方的白旗一面，國際信號旗全副，并直徑不少于40厘米的黑球三個。
第十三條 單輪行駛之燈號：
1.桅燈——白色常明定光燈一盞，掛于? ?桅上高出駕駛臺不少于一米處；如無前桅之輪船，則掛于駕駛臺頂上之定燈架上。光線照射自船首正前方起兩邊各偏向一百十二度三十分，光強須在天氣晴朗之黑夜至少三公里外清晰可見。
2.舷邊燈——左舷紅色常明定光燈一盞，右舷綠色常明定光燈一盞。光線照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。兩舷紅綠邊燈之裝置，應裝有與船之龍骨平行的遮板，其長度需自燈心向前伸出至少0.6米，并在遮板之前端裝置擋板一塊，其寬度等于燈心絲與遮板之距離，使由船之一舷不能望見另一舷之燈光。
3.尾燈——船尾懸掛白色常明定光燈一盞，光線須自船正后方起照射至兩邊各六十七度三十分。光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。
第十四條 拖船行駛之燈號，除按照單輪行駛之燈號懸掛外，并應在不同方式行駛下分別加掛下列燈號：
1.拖駁船隊行駛時，加掛與第十三條（1）項相同之白色桅燈一盞，兩燈間垂直距離不得少于0.6米。
2.拖輪綁拖或頂推船舶行駛時，加掛綠色常明定光桅燈及白色常明定光桅燈各一盞，三燈垂直懸掛（上下白燈、中間綠燈）最低一燈應高出駕駛臺一米，燈距不少于0.6米。
3.拖輸在一列式拖帶時，應于煙囪后面加掛白色燈一盞，其規(guī)格同尾燈，并高出尾燈一米，以便于被拖船舶操舵。
第十五條 駁船被綁拖或吊施時，按照第十三條的規(guī)定懸掛舷邊燈和尾燈；被頂推時可只掛懸外燈。當兩艘或兩艘以上駁船，并列一排時，僅在右邊最外一般的右舷懸掛綠邊燈，在左邊最外一艘左舷懸掛紅邊燈。
輪船被拖帶、綁拖或頂推時，也應按此規(guī)定懸掛燈號，但拖輪本身紅綠邊燈不得因綁駁有邊燈而不掛。
第十六條 輪船，駁船在江中、岸邊、碼頭系泊或拋錨時，應懸掛下列信號：
1.日間須于船首明顯處懸掛黑球一個（停靠碼頭時可免掛）。
2.夜間須于船首明顯處懸掛白色定光環(huán)照錨燈一盞，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。如靠岸時停泊拴有纜繩使船與岸間有距離時，夜間須在纜繩上懸掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在纜繩上懸掛紅旗一面。
第十七條 裝載危險品（如彈藥、爆炸品、汽油等）輸船及駁船之信號：
1.在行駛中懸掛的旗號：
（1）裝載危險品之爆發(fā)溫度低于攝氏二十八度時，單輪拖船、駁船除按第十三、十四、十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外，夜間應于桅之橫桁兩端各掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗兩面。增掛燈光之強度，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。
（2）裝載危險品之爆發(fā)溫度在攝氏二十八度以上時，單輪拖船駁船除按第十三、十四 十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外，夜間應于桅之橫桁一端懸掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗一面。增掛燈光之強度，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。
2.下錨后航行燈熄滅，除按第十六條之規(guī)定懸掛燈號外，并按上項規(guī)定懸掛紅旗或紅燈。
第十八條 船舶在裝卸重件機器、液體、貨物或停泊修理時，除按第十六條之規(guī)定懸掛信號外，日間應于顯明處加掛［TE］旗，夜間加掛上下垂直之紅、白光環(huán)照燈各一盞（上白下紅），其間距離不得少于0.6米。
第十九條 輪船擱淺或機器失靈之信號；
1.輪船擱淺，日間應在顯明處垂直懸掛黑球兩個，夜間垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞，其間距離不得少于0.6米。
2.機器失靈，船在航行時，日間於桅上懸掛國際信號旗［D］一面，夜間除顯示桅燈? ?尾燈、舷邊燈外，并應在橫桁下垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞，其間距不得少于0.6米；下錨后，日間［D］旗落下，并按第十六條規(guī)定加掛黑球一個，夜間航行燈和紅色環(huán)照燈熄滅，并按第十六條之規(guī)定加掛錨燈一盞。
失靈船應盡量在不妨礙其他船舶航行之安全位置迅速下錨，不得任意浮動。
第二十條 各種工作船舶之信號：
1.日間不論在行駛或拋錨中進行工作時，除應懸掛國際信號旗［TE］各一面外，在可通航之一面加掛黑球一個。
2.夜間工作時應在桅桿上設(shè)置橫桁一根，懸掛成一等邊三角形的環(huán)照燈三盞，即桅尖上掛白光燈，橫梁兩端在可通航之一面掛白光燈，在不可通航之一面掛紅光燈，三角形燈間距離規(guī)定為一米，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。
在行駛中工作時還須加掛桅燈、舷邊燈及尾燈，拋錨工作時則改掛錨燈。
3.航標工作船工作時，夜間應于甲板上四面均可顯明易見處懸掛上下垂直之環(huán)照綠光燈兩盞。
第廿一條 輪船在行駛中與他船相遇時所用之聲號，按下列規(guī)定：
1.短聲汽笛一聲（聲音延續(xù)二秒鐘，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向右行駛；
2.短聲汽笛二聲（二聲之間隔為一秒鐘，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向左行駛；
3.短聲汽笛三聲，表示本船正倒車后退。
第廿二條 輪船在行駛中，欲警告他船注意時所用之聲號，按下列規(guī)定：
一、長聲汽笛一聲（聲音延續(xù)四至六秒種，下同）：
1.前后兩船尾隨而行，后船鳴放，表示可否超過；
2.輪船警告前行木船注意本輪所發(fā)生的手播信號，或表示要木船避開航道；
3.前行拖駁船隊之拖輪鳴放，表示本船避讓不靈，他船應盡量讓開；
二、長聲汽笛二聲，在輪船靠離碼頭前十分鐘鳴放，表示警告周圍船舶注意或遠離。
三、長聲汽笛二聲：
1.當前后船尾隨行駛時，前船鳴放表示同意后船越過；
2.當上下水兩船均將駛近漕口附近，其中一輪鳴放，表示我輪正在漕口外停車，等候你輪駛過。
第廿三條 輪船在雨、雪、霧等視線不清天氣，或在未設(shè)信號臺之夾堰及彎曲水道內(nèi)行駛及單輪、綁拖或頂推時，輪船應每隔二分鐘鳴放長聲汽笛一次；一列式拖駁船隊時，輪船應每隔二分鐘鳴放汽笛二長聲一短聲。
第廿四條 輪船在行駛中遇到大雪、暴雨、濃霧等特殊情況，停止行進之聲號：
1.單輪、綁拖、頂推及各種工作船，已停車不進時，應每隔一分鐘鳴放長聲汽笛二聲；停泊拋錨后應每隔一分鐘連續(xù)敲號鐘一次，歷時五秒鐘；
2.一列式拖駁船隊，已停止不進時，應每隔一分鐘鳴放汽笛二長聲二短聲，停泊拋泊后應每隔一分鐘連續(xù)敲號鐘一次，并接敲二響，連續(xù)時間為五秒鐘。
第廿五條 輪船遇難時之求救信號：
1.短聲汽笛連續(xù)鳴放或敲打其他能發(fā)聲之器具；
2.在日間懸掛國際信號旗［NO］各一面；
3.在夜間燃放紅色或藍色的火號，并燃燒其他可燃之物。
第廿六條 輪船試車時，應在桅桿橫桁上懸掛國際信號旗［A］一面，試車必須在指定地點進行。
第三章 航行規(guī)則
第一節(jié) 航前
第廿七條 輪船應開好航前會議，討論明確本航次的任務，研究制訂如何完成任務的措施，并進行三查（即查駕駛部屬具，輪機部機具、查人力、查裝載），保證安全航行。
第廿八條 輪船開航前必須帶足足夠的工具及燃料，并與港務部門辦妥各種手續(xù)。
第二節(jié) 航中
第廿九條 輪船應隨時注意辨察船行方向和水性，嚴禁麻痹大意冒險航行，嚴格防止海損事故發(fā)生。
第三? ??條 輪船在行駛中遇有下列情況之一時，應盡量減速慢車，必要時停車：
一、經(jīng)過集鎮(zhèn)及船舶經(jīng)常停泊地時；
二、遇有他船懸掛［TE］旗或紅旗時；
三、在不明來船動向時；
四、對航道、航標有疑問時；
五、在視線不清之雨雪霧中行駛時；
六、遇拖駁船隊及各種工作船時；
七、遇有遇難船舶時；
八、兩船在狹窄水道內(nèi)相遇；
九、在航道附近遇有重載木船或小艇木船等靠岸裝卸貨物時；
十、經(jīng)過碼頭修建地段、筑堤工地及堤岸低險處時；
十一、在彎曲水道內(nèi)不易望見來船時；
十二、其他懸有要求慢車信號或陸岸地段。要求慢車信號為：日間懸掛［TE］旗或紅旗，夜間垂直懸掛上白下紅間距不少于0.6米之環(huán)照燈各一盞。
第三十一條 兩船前后尾隨行駛，其間距離上水不得少于后船的三個船長，下水不得少于五個船長（拖駁船隊作為一個整體計算）。
第三十二條 輪船及駁船之最大吃水剩余水深之規(guī)定：
一、輪船不得少于20厘米；
二、駁船如河底為沙底時，不少于10厘米，石底不少于15厘米；
三、裝有危險品之輪、駁船，除按上述兩項規(guī)定外，應再增加5厘米；在經(jīng)過上述最淺水位航道時，輪船應減速慢車航行。
第三十三條 未設(shè)夜間助航標志地段，在機器正常運轉(zhuǎn)和月色明朗情況下，可以在好的航段中實行夜航，但在氣候惡劣時嚴禁航行。
第三節(jié) 過灘
第三十四條 兩輪尾隨行駛在狹窄彎曲或險淺水道內(nèi)時，絕對禁止超越或搶灘。
第三十五條 輪船行駛將進灘險、五花水、鼓噴水及彎曲危險水道時，應特別警惕有無來船音響及聲號，并隨時作好避讓準備。
第三十六條 兩輪尾隨行駛，在上灘或通過漕口時，后輸應即停車等候，前輪上駛露尾后，應鳴長聲汽笛一聲，表示后輪可以繼續(xù)前進。
第三十七條 正駕長必須貫徹民主看灘精神，在組織引水員和水手看灘時，應當作到腿到、眼到、研究到、交待到、貫徹到。輪船過灘必須當看必看，當轉(zhuǎn)必轉(zhuǎn)，當絞必絞，當?shù)醣氐酰坏妹半U過灘。
第三十八條 船員必須服從航監(jiān)人員和航道工程隊施工警戒人員的指揮，不得冒險行駛。
第四節(jié) 避讓
第三十九條 兩船迎頭相遇，即夜間互見對方紅綠邊燈，日間兩船船首旗桿在一直線上時應各轉(zhuǎn)舵向右行駛，以便互經(jīng)對方左側(cè)駛過。
第四十條 兩船交叉相遇，即在甲船一邊燈處見到乙船另一邊燈，并有發(fā)生碰撞之危險時，顯示綠邊燈之船應避讓顯示紅邊燈之船，顯示紅邊燈之船應保持原行航向小心前進；倘因天氣惡劣或其他原因，而彼此發(fā)現(xiàn)較遲時，顯示紅邊燈之船亦應積極
10. 輪船在海上有手機信號嗎
當然是衛(wèi)星手機了、、、海上信號不強，距離又遠，經(jīng)過國家又多，不同的國家信號頻段也不同。不過就是貴
1船上有F 站衛(wèi)星電話，6秒一個單位，大概一美元一分鐘2船在海上基本沒信號，手機白費，只有近岸才行，時間不長辦個全球通不值3船到港后都有代理上來賣電話卡，很便宜
華為mate系列吧，完爆其他手機
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